Délmagyarország, 2009. július (99. évfolyam, 152-178. szám)

2009-07-25 / 173. szám

10 SZIESZTA SZERKESZTI: WERNER KRISZTINA 2006-ban a 14. helyről induló Jenson Buttont intették le elsőként - ez volt a brit pályafutásának első győzelme, miközben idén már világbajnoki vezetését szilárdíthatja meg ugyanitt a népszerű a pilóta. 2009. JÚLIUS 25., SZOMBAT SPORT ivöo Az első magyarországi futamon az első rajtkockát az ekkor még nagyon fiatal Ayrton Senna szerezte meg fekete-arany színű Lotusával. A LEGIZGALMASABB VERSENYEK M0GY0R0D0N Sennától Buttonig Szalad az idő: vasárnap már a 24. Forma-1-es Magyar Nagydíjat rendezik a Hungaroringen. Szubjektív összeállításunkban a hét eddigi legnagyszerűbb futam emlékezetes pillanatait elevenítettük fel. AUTÓVERSENY SZEGHALMI BALÁZS ^icr" UNOARISCHER GRAND Emlékezetes pillanatok - A Hungaroring 1986-os átadásakor az aszfaltcsík teljes hossza 4,013 km volt. Egy esztendővel később kisebb korrekciót hajtottak végre: egy kanyarkombináció átvágásával, ezáltal egy járulékos előzési lehetőség biztosításával a versenypálya gyorsabb lett, hossza azonban 3,968 km-re csökkent, majd az 1997-es átalakítások során a célegyenes áthelyezése miatt 3,971 km-re módosult. A Hungaroring 2003. évi átalakítása során a célegyenes meghosszabbodott, így a versenypálya hossza ma 4,381 km. - A versenytáv 1986 és '88 között 76, 1989-től a 2003-as átépítésig 77 kör volt, azóta pedig 70 kört kell teljesíteniük a pilótáknak, a jelenlegi teljes táv 306 km és 630 méter. - A körrekordot Miichael Schumacher tartja, a német 2004-ben 1:19.071 alatt ért körbe a Ferrarival. - Bár a televíziós közvetítéseken ez nem nagyon látszik, a versenypályán jelentős szintkülönbségek vannak: a Hungaroring legalacsonyabban és legmagasabban fekvő pontja között a relatív szintkülönbség 36 méter. A legnagyobb emelkedő 6,2 százalékos, míg a legnagyobb esés eléri a 7 százalékot. - A Hungaroringen a hétvégén több mint 100 marshall, 160 tűzoltó és különleges mentő, 88 főnyi egészségügyi személyzet, 30 mentős és 66 darus dolgozik majd. - Kevésbé ismert tény, hogy a pálya '86-os átadása után a Magyarországon koncertező Queen JX együttes dobosa, Roger Taylor gokartozott a friss ^Sj aszfalton. ÍH PLAKÁT 1987-BŐL Magyar nyelvűre ekkor még nem is gondoltak a szervezők. 1986 - ELSŐRE SZENZÁCIÓS BRAZIL HÁZIVERSENY A Forma-1 történetének első Magyar Nagydíját 1986. augusztus 10-én rendezték a Hungaroringen. A pálya rendkívül poros volt, de olyannyira, hogy a világbajnoki cím első számú várományosa, Nelson Piquet többször is panaszkodott erre. A pole pozíciót az ekkor még fiatal Ayrton Senna szerezte meg, s bár a futamon is sokáig vezetett, végül nem tudta feltartóztatni a jóval erősebb Williams Hondával szárnyaló Piquet-t. 1987 - ELSZÁLLT AZ ANYACSAVAR, MAJD MEGSZÜLETETT A MANSELL-KANYAR Nagy-Britannia száguldó buldogja hiába volt generációjának az egyik legtehetségesebb versenyzője - sokak szerint sokkal gyorsabb volt, mint Prost vagy 1987 Mansell Williams Hondája. Erről az autóról esett te az egyik anyacsavar. Flavio Briatore, a Renault patfőnökeés so közös öröme Budapesten, miután a spanyol pilóta megszerezte élete első futamgyőzelmét Mogyoródon. sabb autóban ülő, zseniális brazilt is meg tudja előzni. A csodához ugyan kellett egy lekörözött, poroszkáló kocsi, de Mansell helyzetfelismerése a mai napig felejthetetlen. Piquet -, ám a balszerencse folyton üldözte. A második Magyar Nagydíjon például hiába vezetett szenzációsan, a célegyenes előtti szakaszon elveszítette az egyik kerekének anyacsavarját, s így az első helyről kiesett. A győzelem Nelson Piquet ölébe hullott, míg Senna ismét másodikként zárt. 1989 - A LEGVÁRATLANABB ELŐZÉS A negyedik futamon a sors visszaadta Nigel Mansellnek,amit elvett két évvel korábban. Pedig nem indult túl jól számára a Grand Prix: csupán a 12. helyről rajtolhatott el, s ismerve a rendkívül lassú, technikás Hungaroringet, ez semmi jót nem ígért. Sokáig a ipeglepetésember, Riccardo Patrese állt az élen, de műszaki hiba miatt kénytelen volt feladni á futamot. (A húsz évvel ezelőtti technikáról sok mindent J| elárul, hogy Patrese csa\ -Á pata már tíz körrel a motor kapitulációja előtt tudta: nagy baj lesz.) Mansell módszeresen őrölte fel az előtte száguldók erejét, s már második helyen autózott Senna mögött. Azt azonban senki • nem hitte volna, hogy az egyértelműen gyor1992 - MANSELL VÉGRE VILÁGBAJNOK! Többszörösen fordított szerep, de a szereplők változatlanok, azaz ismét fergeteges Senna-Mansell párbajt élvezhetett a közönség a rekkenő hőségben. A bajszos brit ebben az esztendőben mindent vitt - a Magyar Nagydíj tétje az volt, hogy már a Hungaroringen világbajnoki címére pezsgőzhet-e Nigel -, míg Senna sorozatosan kudarcot szenvedett gyenge gépével. Ennek ellenére hiába űzte-hajtotta Mansell a végig vezető Sennát, a brazil negyven körön át állta a rohamokat, s őt intették le elsőként. A dobogón egymás nyakában örültek: Senna a szezon első győzelmét, míg Mansell hőn áhított, első és egyetlen világbajnoki címét ünnepelte. A LEGUTÓBBI TÍZ ÉV GYŐZTESEI 2008: Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 2007: Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 2006: Jenson Button (Honda) 2005: Kimi Ráikkönen (McLaren-Mercedes) 2004: Michael Schumacher (Ferrari) 2003: Fernando Alonso (Renault) 2002: Rubens Barrichello (Ferrari) 2001: Michael Schumacher (Ferrari) 2000: Mika Hákkinen (McLaren-Mercedes) 1999: Mika Hákkinen (McLaren-Mercedes) A tragikus sorsú Ayrton Senna. 2003 - AMIKOR SCHUMIT IS LEKÖRÖZTÉK Hat éve hazai pályán debütált a száguldó cirkuszban Baumgartner Zsolt, az első magyar Forma-l-es pilóta. Zsolt a szombaton megsérült Ralph Firmán Jordanjébe ülhetett bele, igaz, műszaki hiba miatt nem ért célba. Ebben az évben bizonyos Fernando Alonso Magyarországon könyvelhette el pályafutása első Grand Prix-sikerét - nem is akármilyen produkcióval. A spanyol si" etségében kört adott a pályafutása csúcsán trónoló, hatodik vb-címére hajtó Schumachemek! 1997 - „HOVA TŰNT DÁMON HILL?!" A történet azóta már legendává vált, de legalábbis kevés olyan magyar van, aki ne hallotta volna Palik László mondását (vagy inkább kiabálását), miszerint: „Hova tűnt Dámon HillV." A verseny valóban nem volt mindennapi: a Hungaroring ismét örök emléket adott a Forma-1 szerelmeseinek! Hiába érkezett ugyanis világbajnokként hazánkba Dámon Hill, az ekkoriban inkább már csak levezető angol gentleman a roppant gyenge Arrowsszal állt rajthoz. Ennek ellenére Hill az utolsó körig vezette a futamot, ám a technika ördöge elvette tőle a győzelmet. Lelassult, és csak másodikként ért célba Jacques Villeneuve mögött. Persze a szurkolók Hillt ünnepelték igazi győztesként. 2006 - A CSODÁLATOS FLÚGOS FUTAM Bár számtalan óriási csata zajlott a magyar aszfalton, a 2006-os futamot nehéz túlszárnyalni. Már délelőtt érezni lehetett, hogy jó esély mutatkozik a Magyar Nagydíjak történetének első esős versenyére, s be is jött: legördült az esőfüggöny. Mindez alaposan megkeverte a lapokat: a világbajnoki címért küzdő Fernando Alonso szélsebesen vágott át az egész mezőnyön, ám autója nem bírta az irtózatos tempót, s Mansell '87-es kieséséhez kísértetiesen hasonlóan fejezte be a versenyt. így Michael Schumacher került nyeregbe, csakhogy a hazardírozó német nem cserélte le esőgumijait, a pálya viszont az utolsó körökben rohamosan kezdett száradni. Végül a 14. helyről induló Jenson Buttont intették le elsőként - ez volt a brit pályafutásának első győzelme, miközben idén már világbajnoki vezetését szilárdíthatja meg ugyanitt a népszerű pilóta.