Délmagyarország, 2009. május (99. évfolyam, 102-126. szám)

2009-05-21 / 118. szám

f 61 Megyei tükör csütörtök, 2009. május 21. SS 21 TAXI A VÁROSBAN. Jelenleg 21 taxis dolgozik Makón, 19-en egy társaságban, ketten pedig magánzók. A megkérdezett sofőrök szerint a mostani állomány fele is elegendő lenne az igények kielégítésére. A Ford T-modellek beállítását nem tartják rossz ötletnek, de szerintük állandóan nem, csak idényszerűen - nyaranta, nagyobb fesztiválok alkalmával - lenne kifizetődő az üzemeltetésük. KISAPÁTI ISTVÁN ÉS JÓZSEF VETERÁNJÁRMŰVEIVEL ISMERKEDTEK A F0RMA-1-ES PILÓTÁK A SZEGEDI PARÁDÉN Vettel, Buemi és a kurblis versenyautó Egy 88 éves Mercedes és egy 86 esztendős Steyr sportautó is felkeltette a két Forma-1-es pilóta, Vettel és Buemi figyelmét a szegedi Red Bull utcai parádén: szívesen ültek be a bordányi tulajdonosok, Kisapáti István és József mögé. Kiderült: sok a közös az előző és a 21. század versenyautóiban. R. TÓTH GÁBOR 800 lóerőhöz, 5 másodperc alatt 200 kilométeres óránkénti sebességre gyorsuló versenyautóhoz szokott a két Forma-l-es pilóta, Sebastian Vettel és Sebastien Buemi, mégis rettentően élvezték, amikor szerelőik bekurblizhatták Kisapáti József (56 éves) 1921-es Mercedesét. A múlt hétvégi Red Bull' utcai parádé egyik látványossága a veteránautó-kiállítás volt a szegedi Dóm téren - a nyolcvanéves autócsodák pedig a száguldó cirkusz két fiatal pilótáját sem hagyták hidegen: a bemutató végén a szürke Steyr 6-osban ülve még egyszer tettek egy kört a közel 200 ezer néző előtt. • • A esette gő# # szuszogó-köhögő veteránfutamnak van egy olyan varázsa, ami lenyűgöz, ezért közelebb áll hozzám. Kisapáti István - Kérdezgettek a kocsiról, nevetgéltek, integettek. Nagyon szimpatikusak voltak - meséli a 61 éves, bordányi Kisapáti István, aki testvérével a Csongrád megyei veteránautó-gyűjtők emblematikus alakja. Évekig a Veterán Autóklub Magyarország elnöke volt, ma is tag. Egy ismerősén keresztül vette fel a kapcsolatot a szervezőkkel, hogy ott lehessenek az utcai parádén, a Red Buli-csapatnak rögtön megtetszett az ötlet. • KISAPÁTI ISTVÁN SZENVEDÉLYE: A VETERÁNAUTÓ. EZ A STEYR SPORTKOCSI MÁR 86 ESZTENDŐS Fotó: Frank Yvette - Ott voltunk, amikor 1986-ban fel- machert, Dávid Coulthardot és a szin- A brit istálló szerelőivel is hamar avatták a mogyoródi versenypályát, a tén világbajnok Dámon Hillt is - eleve- megtalálták a közös hangot. - Még a Hungaroringet. Később körbevittük a níti fel híres utasainak névsorát Kis- kormányt is a kezembe vehettem hétszeres világbajnok Michael Schu- apáti István. - árulja el József, míg István hozzáEü CSÚCS, EGYKOR ÉS MOST. Az 1921-es Mercedesből csupán 200 darab készült, az 1923-as Steyr 6-osból 85. A korabeli technika csúcsait jelentették: előbbi motorját a repülőgépgyártásból ismert acélhüvelyekkel, lemezköpenyekkel szerelték fel, utóbbiban, a 60 lóerős, 3300 köbcentis Steyrben pedig a legkorszerűbb, 6 hengeres motor dolgozott. A Scuderia Toro Rosso versenyautója pedig a 21. század csodamasinája. Jellemzői: hétfokozatú sebességváltó, karbon féktárcsák és fékbetétek, integrált elektronikus vezérlőrendszer, 10 henger, 2998 köbcenti hengerűrtartalom, 16 ezer 700-as maximális fordulatszám. teszi: szinte szétbontották a kedvükért a versenyautót. Rengeteget kérdeztek: hogyan teszik fel olyan gyorsan a kerekeket, milyen gombok vannak a műszerfalon, miként produkálják a 19 ezres fordulatszámot. De meg is lepték az angolokat azzal, hogy elárulták: a változó szelepvezérlést, a tárcsaféket vagy a négykerék-hajtást már az 1900-as évek elején alkalmazták, sőt a benzintartályba épített kompresszor is megtalálható a veteránautókban, Forma-l-es autókban egyaránt. Képeket mutattak a szerelőknek a patinás London-Brighton veteránautó-versenyről, amelyet Kisapáti István már négyszer teljesített. Két éve 1897-es, francia gyártmányú Panhard Lervassorjának ítélték oda a legeredetibb jármű címet. - összehasonlíthatatlan a két világ: a csettegő-szuszogó-köhögő veteránfutamnak van egy olyan varázsa, ami lenyűgöz, ezért közelebb áll hozzám. De a mai autóversenyzés legizgalmasabb szerkezeteit a Forma-l-ben láthatjuk - vallja István. - Még a 80 éves nagynéném is nézi a futamokat. Időkapu épül az Árpád-korba Ópusztaszeren nyílik az ország első olyan kiállítása, amely a teljes Árpád-kort bemutatja a mai kor emberének, látványosan. A látogatók 7-800 éve állt épületekben sétálhatnak virtuálisan, látni fogják, hogyan éltek a magyarok Szent Istvántól 1301-ig, sőt, föl is építhetnek egy monostort. Ez lesz a félmilliárd forintból bővítendő emlékpark új attrakciója. BAKOS ANDRÁS Augusztus 21-én bezár az Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékpark főépülete, amely a Feszty-körképnek is helyet ad, és egészen december közepéig zárva tart. Elkezdődik az az 572 millió forintos beruházás, amelynek révén többek között új, 850 négyzetméteres mas és hiánypótló az ópusztaszeri, amelyet egy év múlva fognak megnyitni. Koszta László docens, a Szegedi Tudományegyetem Középkori Magyar Történelem Tanszékének vezetője kollégáival együtt a felnőttek és a diákok számára is izgalmas bemutatót készít. Hangolnak Az emlékparkkal együttműködve jó néhány vállalkozás boldogul a közelben. Sándor Attila alelnök azt mondta, a környező települések az eddigieknél jobban össze fogják hangolni programjaikat, turisztikai kínálatukat a parkkal, így az ide érkezők nemcsak szállást találnak, de például horgászati lehetőséget is, külön program lehet a madárrezervátumi túra. kiállítótérrel bővül a park. Az építkezéstől azt várják, ismét nőni kezd a park látogatottsága - jelentette be Magyar Anna, a megyei közgyűlés elnöke tegnap. A park legfontosabb látnivalója ma a Feszty-körkép, amely a honfoglalást ábrázolja, úgy, ahogyan azt a 19. században elképzelték. Jelképes, hogy A magyarok bejövetele fölött fogják kialakítani az új kiállítóteret, amely eszközeiben a modern tárlatokhoz, például - megyénkben - az Emlékponthoz hasonlít. Nincs olyan kiállítás az országban, amely az Árpádok korát átfogóan bemutatná, ezért lesz izgal- Például a pilisi ciszterci monostort 1184-ben alapította III. Béla, ez akkoriban Európa-szerte az egyik legjelentősebb ilyen rendház volt, központi hely, ma viszont alig látszik belöfe valami - mondta lapunknak Koszta László. - Az Árpád-kor többnyire bokáig érő emlékeivel nem tud mit kezdeni a ma embere. De ha egy számítógép segítségével pár pillanat alatt fel tudja építeni a monostort, láthatja, hogyan nézett ki belülről, képet kap arról, hogyan éltek a lakói, akkor számára a történelem már nem unalmas, holt tananyag, hanem izgalmas, mai tapasztalat lesz. Ez a cél. GALAMB JÓZSEF AUTÓJÁNAK MÁSOLATAI SZÁLLÍTANÁK AZ UTASOKAT MAKÓN Ford T-modellel is taxizhatnánk típusa a szános változat, amelyet az amerikai postások használtak telente az északi államokban. Makó önkormányzata vásárolt is egy működőképes járművet, amelyet az érdeklődők a József Attila Múzeumban láthatnak. A város a jármű korábbi tulajdonosának négymillió forintot fizetett érte. Egy-egy darabot az Államokban mintegy 2 millió forint értékű dollárért lehet megvenni, de a behozásra, illetve a különféle papírok beszerzésére újabb kétmilliót kell szánni. - Ha megépül az élményfürdő, akkor szerintem a vendégek szívesen ülnek be majd egy-egy ilyen autóba - véli Búzás Péter polgármester. A projekt egyelőre gyerekcipőben jár, most keresnek olyan vállalkozást, amely elkészítené a karosszéria hiteles másolatát. Emellett még az a vállalkozó sincs meg, aki üzemeltetné ezt az öttagú „flottát". Öt Ford T-modell hiteles másolatát szeretnék taxiként üzemeltetni Makón - ez is szerepel a város turisztikai koncepciójában. Az ötletet a polgármester is jónak tartja, s ha megépül a fürdő, turistacsalogató látványosság is válhat a bérautókból. KORMOS TAMÁS Taxiként lehetne üzemeltetni a Ford T-modellek hiteles másolatait - véli a Makó legújabb turisztikai koncepcióját kidolgozó idegenforgalmi szakközgazdász, Brachna János. - A makói Galamb József volt a neves amerikai autómárka konstruktőre, s ezzel az ötlettel előtte is tisztelegnénk. Emellett ez a modell a város útjain feltűnve igazi kuriózum lehetne - véli a siófoki szakember. A terv szerint öt ilyen bérautó teljesítene szolgálatot Makón. A kocsi motorja a modern kornak megfelelő lenne, viszont a karosszéria egy az egyben megegyezne a régi Ford T-modellével. Ez az autó az Egyesült Államokban még mindig népszerű, több ezer van ma is belőle. Egyik legérdekesebb • EGYELŐRE CSAK FELVONULÁSOKON LÁTHATUNK „MOZGÓ" FORD T-M0DELLT. TURISTACSALOGATÓ LEH ET Fotó: Segesvári Csaba