Délmagyarország, 2009. március (99. évfolyam, 51-76. szám)

2009-03-14 / 62. szám

2009. MÁRCIUS 14., SZOMBAT TISZA VOLÁN ÉLETKÉPEK III. Vásárhelyen 2016-ig a Volán szolgáltat A Tisza Volán Zrt. Hódmezővásárhelyen megnyerte az önkormányzat által a menetrend szerinti helyi személyszállításra kiírt pályázatot. A közszolgáltatási szerződést a felek nemrégiben aláírták, az 2016. december 31 -ig érvényes. A Tisza Volán 6+1 buszszal látja el az utasok szállítását, változatlan menetrenddel és minőséggel. Három autóbuszt félévkor alacsonypadlósra cserélnek az esélyegyenlőségi törvénynek megfelelően. Óvatos tervezés, költséghatékony gazdálkodás jellemezte 2008-at - 2009-ben indul a szegedi buszport-beruházás A szakma egyik dobogósa a Tisza Volán Zrt. Irány Szerbia! A Tisza Volán Zrt. nagy reményeket fűz az induló szerbiai privatizációhoz a közösségi közlekedési vállalatokra vonatkozóan is, remélhetően sikerül a határhoz közeli vonalakra kiírt pályázatokon eredményesen szerepelni. A Partiscum Busz Kft. is fejlődik, alvállalkozóként megnyerte a Szeged-Kübekháza, a Szeged-Újszentiván-Tiszasziget és a Szeged-Röszke vonalakat. „2008. elején nehéz év elé nézett a Volán-szakma, miután tudtuk, hogy nem lesz tarifaemelés" - kezdte évértékelőjét dr. Szeri István, a Tisza Volán Zrt. vezérigazgatója. Ezzel arra utalt, hogy a tarifákat utoljára 2007. tavaszán emelték a helyközi és a távolsági közlekedésben, miközben megnövekedtek a költségek. Ezért jelentős bevételkiesést prognosztizáltak 2008-ra. Feszült évkezdet 2008-ban A nemzetközi közlekedési konferencia keretében Kazatsay Zoltán előadása a közlekedés-biztonságról A jobb félni, mint megijedni elvet választotta a Tisza Volán Zrt. menedzsmentje, amikor a 2008-as esztendő tervezésébe belefogott tavaly. Egész évben óvatos és költségtakarékos gazdálkodást folytattak. A stratégia bevált, mert sikerült megvalósítani az elképzeléseket, miközben érték kellemes meglepetések is a vezetést: például nem csökkent az utasok száma a helyközi és a távolsági autóbuszokon. A szakmában őrzik helyüket a TOP 3-ban. Kazatsay Zoltán vállalatunknál Január végén rendkívüli vezetői ülésen látta vendégül a Tisza Volán Zrt. Kazatsay Zoltánt, az EU Közlekedési Főigazgatóság főigazgató-helyettesét. Kazatsay Zoltán a társaság tanácstermében arról tájékoztatta a Tisza Volán Zrt. vezérkarát, milyen alapelvek mentén végzi munkáját a főigazgatóság. Elmondta, a piac megfelelő működtetése mellett azzal foglalkoznak, hogyan lehet a közlekedés-biztonságot növelni, s hogy miként koordinálják a transzeurópai hálózatot. Ez utóbbi tevékenységre azért van szükség, mert egyes országok nem mindig figyelnek a többi érdekeire. Az „intelligens közlekedés" megvalósítása érdekében kutatásjellegű projektekkel is rendelkeznek. A Galileo-program során például 2013-tól olyan műholdas rendszert építenek ki, amely képes lesz centiméter pontossággal meghatározni a járművek helyzetét. A 2010-2020. közötti közlekedés-politikai koncepcióban pedig elsőbbséget kap az energia-felhasználás kérdése: szeretnék, ha az alternatív energiaforrások aránya elérné a 10 százalékot. Remélhetően megvalósul az elektronikus díjbeszedés egységesítése is. Kazatsay Zoltán a január 29-30-án Szegeden, a Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamaránál megtartott X. nemzetközi közlekedési konferenciának is az előadója volt. A tanácskozáson idén a hatékony érdekérvényesítés volt a téma - elsősorban a munkáltatók szemszögéből, hiszen a munkavállalóké meglehetősen erős. Ezért kellene itthon is olyan közlekedési szövetségeknek létrejönniük, mint amilyenek Európában már működnek - mondta el a konferencián dr. Szeri István, a Stratégiai és Közszolgáltató Társaságok Országos Szövetsége (STRATOSZ) dél-alföldi szervezetének vezetőjeként. Tisza Volán Zrt. Járműjavító és Ipari Divízió Tavaly év elején nemcsak a tarifák, hanem az üzemanyag drágulása is nagy izgalmakat okozott, hiszen a cég költségeinek szinte egynegyedét a gázolaj ára teszi ki. Pesszimista volt a vezetés a tervezéskor azért is, mert az életszínvonal romlott, munkahelyek szűntek meg, és a demográfiai hullám sem kedvezett az utasforgalomnak: kevesebb általános- és középiskolás tanulóra lehetett számítani a buszokon. A menetrend szerinti járatoknál még 2007-ben fokozatosan csökkent a kilométerek száma, helyközi, városi tömegközlekedésben pedig az év indításakor jelentkeztek problémák: látszott, az alacsony tarifák, valamint a 2006-ban megállapított árkiegészítések nem fedezik a költségeket. Az állam ugyanis nem egészítette ki 100 százalékra a tanuló- és a nyugdíjas bérletek árát. A kedvezőtlen tendenciák és adottságok miatt tehát 2008 elején a helyközi, távolsági tömegközlekedésben 2 százalékos, a helyiben 3-4 százalékos utaszszám-csökkenéssel számoltak a Tisza Volán Zrt.-nél. „A helyiben ez sajnos be is következett - mondta dr. Szeri István -, de a helyközi, távolsági tömegközlekedésben nem csökkent az utasok száma, ami kellemes meglepetés volt utólag. Ezzel magyar csúcsot állítottunk fel, mert szinte mindegyik Volán-társaságnál bekövetkezett az Haszonjármű szerviz Haszonjárművek teljeskörű javítása, műszaki vizsgáztatása Gépjárművek zöldkártyás vizsgálata Alkatrészek beszerzése, értékesítése Szeged, Bakay N. u. 48. Tel /Fax: (62) 560-198 Makó, Justh Gy. u. 67. Szentes, Vásárhelyi út 114 Tel /Fax: (62) 211-363 Tel /Fax: (63) 318-883 Egy régi autóbusz felújítása. (Fotó: Karnok Csaba) országban, egyedül Csongrád megyében nem. Ami azzal magyarázható, hogy noha az általános- és középiskolákban csökkent a tanulók száma, a felsőoktatásban azonban nőtt." Sikerült szép nyereséget elérni A még nem auditált mérleg szerint végül 160-170 millió forintos eredményt ér el a Tisza Volán Zrt. 2008-ban. Nem kellett létszámot sem csökkenteni, sőt autóbuszvezetőkben máig hiány van. A béremelés mértéke 5,76 százalékos volt, vagyis nőttek a reálbérek, a dolgozóknak megígért béren kívüli juttatásokat is sikerült megadni. A beruházások, fejlesztések a terveknek megfelelően megvalósultak. „Összességében tehát meghozta az eredményét az óvatos és a költséghatékony gazdálkodás" - foglalta össze a 2008-as esztendőt dr. Szeri István. A Tisza Volán Zrt. megőrizte helyét a TOP 3-ban: sok mutatóban az első, de a legrosszabb mutatókban is harmadik helyen állnak. Nem elégedettek teljes mértékben, 2009-ben még ennél is tovább szeretnének lépni. A 2009-es év nyugodtabban indul: a terv... Jelenleg a gazdasági válság ellenére sincsenek olyan gondok, hogy létszámot kellene csökkenteni. Amit az idei évből biztosan Dr. Szeri István vezérigazgató lehet előre látni, az az, hogy várhatóan megint nem lesz helyközi és távolsági tarifaemelés. A városokban viszont már 8-12 százalékkal drágultak a tarifák. Noha ez a mérték a fogyasztói árindexnél magasabb, a közlekedési inflációhoz képest azonban alacsonyabb - magyarázta a vezérigazgató. Szegeden is lesz a vállalkozói díjban emelés, legfeljebb 6-8 százalékban. A városokkal korrekt a kapcsolat, bár okoz feszültséget az, hogy az önkormányzatoknak teljesíteniük kell az uniós normákat: ha az utas által kifizetett díjak és az állami árkiegészítések és normatívák nem fedezik a költségeket, akkor nekik kell a zsebükbe nyúlni. Hamarosan elindul a szegedi buszport beruházás jogerős építési engedély birtokában: 2010 tavaszára, legkésőbb 2010 őszére átadja a beruházó SAL Kft. és a kivitelező Szeviép Zrt. a létesítményt. Makón - ahol uniós forrásból a közlekedési társaság az önkormányzattal együtt nyert pénzt - a támogatási szerződés megkötése előtt állnak. Kistelek, Sándorfalva is nyert uniós forrást: a kistelekiek várhatóan 2010-ben, a sándorfalviak 2011 -ben fel is avathatják a mini pályaudvarukat. Ezzel Mindszentet kivéve - minden városnak szép, európai uniós normáknak megfelelő pályaudvara lesz. A társaság járműparkjának fiatalítása mellett fontos a buszállomások rekonstrukciója is.