Délmagyarország, 2009. február (99. évfolyam, 27-50. szám)

2009-02-09 / 33. szám

a pénz beszel © SIKER, ÉRTÉK ÉS GAZDASÁG MINDEN HÉTFŐN SZERKESZTI: KOVÁCS ANDRÁS 2009. FEBRUÁR 9. • Boda Tibor: Egyre többen menekülnek olyan hitelekbe, amelyek a túléléséhez szükségesek A vállalkozásokat terhelő adók és já­rulékok, a gazdasági recesszió miatt egyre nehezebb helyzetbe kerülnek a fuvarozók. És ezen az sem segít, hogy jóval alacsonyabbak az üzemanyag­árak, mint tavaly voltak - mondta el Boda Tibor, aki 1990 óta irányít egy kis kamionos céget. BÁTYI ZOLTÁN Világot bejáró kalandozás, rengeteg él­mény, jó fizetés, márkás termékek vá­sárlásának nagyon irigyelt lehetősége, így foglalhatjuk össze mindazt, ami kör­belengte a kamionosok világát, nem is olyan régen. Ha viszont ma vizsgáljuk az óriásautókkal fuvarozók életét, azt látjuk: nem egyéb ez már, mint szám­tan, a megélhetésért vívott harc sokis­meretlenes egyenlete. Számomra leg­alábbis ez derült ki a fuvarozók pana­szaiból. Közülük egy, Boda Tibor arra is vállalkozott, hogy szépen sorba szedi, milyen terhek, adók, járulékok, hiteltör­lesztések, büntetések sújtják mindazo­kat, aki manapság még úgy érzik, ebből a tevékenységből szeretnének megélni. - Elsőként azt említeném: ha büntetni kell, a kímélet jelét sem tapasztalhatja a kamionos ebben az országban. Én há­rom kocsival dolgoztatok, s az egyiket még tavaly októberben ellenőrizték. A fuvarozás legfontosabb adatait rögzítő tachograf megvizsgálása után túlveze­tést állapítottak meg, négy esetben, s bár mindössze 20-30 percekkel lépte át a sofőr az uniós normákban megenge­dett vezetési időt, több millióra bünte­tett meg az Orosházi Rendőrkapitány­ság. Nem tagadom, vétkezett az alkal­mazottam, s 300-400 ezer forint esetén magam sem fordulnék bírósághoz, de most perre viszem az ügyet - mondta. Persze mondott mást is Boda Tibor. Például megemlítette: 34 tonnás kami­onjára 20 kilós túlsúly miatt szabtak lei korábban 300 ezres bírságot. - Aránytalan büntetések ezek, mint ahogy aránytalanok azok a terhek is, amik a magyar fuvarozást sújtják. A so­főrök után kifizetett, béreket terhelő adók és járulékok (csak ezekből fel tud­nék sorolni legalább nyolcat) példátla­nok, összevetve a környező országok­ban dolgozó kamionosokéval. A hitel­konstrukciók is olyanok, hogy a magyar fuvarozót elrettentik a fejlesztésektől, hiszen szinte képtelenség kikeresni a lí­zingdíjakat. Míg teherfuvart 150-160 fo­rintért tudunk vállalni kilométerenként, addig egy taxis már 200 forint fölötti árat is érvényesít. Szerintem ez nem normális helyzet, nem csoda, hogy a talpon maradás reményében egyre töb­ben menekülnek olyan hitelekbe, amik már korántsem a fejlesztésre, hanem a vállalkozás túléléséhez szükségesek. Ha pedig valaki belekerül egy ilyen adós­ságspirálba, már csak azon gondolkod­hat, hogyan ad túl a vállalkozásán. Különösen igaz ez akkor, ha a vállal­kozó leül, és szép sorban összeírja, mi­lyen terhek is nyomják a vállát anélkül, hogy a kocsija akár csak egyetlen kilo­métert is futna. Boda Tibor az autónként gépjárműadóra, biztosításokra kifizetett száz- és százezreket említette. FOTÓ: SEGESVÁRI CSABA - És mindezt akkor is fizetnünk kell, ha nincs semmi fuvar. Márpedig a gazda­sági pangás idején könnyen előfordul­hat, hogy hónapokig pihenőre kénysze­rül a vállalkozó, mint ahogy ezen a télen én sem kerestem jóformán semmit. Higgye el, legszívesebben én is túladnék a kocsikon, de nem tehetem. Ugyanis akkor egyben kellene kifizetnem a lí­zingdíjat, s mondjuk egy 16 milliós autó után 26 milliót kéne befizetnem. Ezért aztán próbálkozom tovább egy olyan kö­zegben, ahol már szinte teljesen kihalt a fuvarozók közötti szolidaritás, a körbe­tartozások miatt egyre nagyobb késéssel kapjuk meg a járandóságainkat. De az is lehet, hogy már meg is szűnik a megren­delő cég, mire számlázhatnánk - sorolta keserű tapasztalatait Boda Tibor. ES GÁZOLAJ HASZON. Tavaly nyár óta közel száz forinttal csökkent az üzemanyag ára, majd nemrégiben újra emelkedni kezdett. Hihetné a kívülálló, hatalmas haszon gyűlik a fuvarozók kasszájában. Boda Tibor elmondta: azon a napon, amikor először 300 forint alá esett a gázolaj ára, máris csökkentették húsz fo­rinttal a fuvardíjat a megrendelők, vagyis szó sincs extrahaszonról. A kamionos vállalkozásoknak legalább 200-250 forintos kilométerenkénti tarifát kellene el­érniük a tisztes megélhetéshez, ám erre a fuvarozóktól túlzsúfolt szállítási pia­con most semmi remény. B KOVÁCS ANDRÁS J Űj időszámítás Brutális áremelkedés várható a hazai autópiacon - dobta be a kavicsot „az alaposan lelassult folyású" vízbe a múlt héten az egyik mértékadó gaz­dasági napilap. Ez a mostani, óriási készietkisöprő akciók tükrében persze csak a külső szemlélő számára várat­lan, a szakma már régóta készül az új idő- és árszámitásra. Amikor 48 órán belül két márkakereskedő hív fel az­zal, hogy ne tévesszen meg senkit a jelen, akkor ők már tudnak valamit. Fekete január - így vonul be az el­múlt hónap a magyarországi márkake­reskedők történetében. A kevesebb mint hatezer új autóforgalomba helyezése fele sincs a tavaly januárinak, s a hosz­szú évek óta megszokott élmezőnyt is átrendezte azzal, hogy a Suzuki a har­madik helyre szorult, miután eladásai több mint 70 százaiéitkai csökkentek. Mindez annak tükrében különösen meglepő, hogy számos márkakereske­dés hirdetett meg 20-30 százalékos ked­vezménnyel nagyszabású készietkisöp­rő akciókat. Ezek a modellek persze előbb vagy utóbb elfogynak, s a követ­kező rendeléseket már nem 240-250, hanem 280-290forintos euróárfolya­mon számolják a megrendelőknek, a generálimportőröknek. De a gyári alapár is nagy valószí­nűséggel növekszik, hiszen csökkentett létszámmal, műszakkal, azaz haté­konysággal termelnek az összeszerelő üzemek egész Európában - és persze vi­lágszerte -, jelentősen növekszik az egy darabra jutó gyártási költség. Mütd az euróárfolyam, mind a ter­meléscsökkentés áremelkedésre gyako­rolthatásával egyetértenek a szegedi dealerek - egyikük a hazai eladási lis­tán dobogós, a másik az ismert német presztízsmárkát képviseli. Az utóbbi szerint most arra kell nagyon odafigyel­ni, hogy milyen biztos anyagi hátterű márkakereskedőnél és mennyi kész­pénzzel rendel új autót a vásárló. Van, ahol tologatják az előlegeket, és abból fizetik a megrendelt autót - mondja -, ám ha elindulnak a „bedőlések", a bank az ügyfeles autót is foglalja. A márkakereskedők szerint azért pozitívum is van a piacon, most érde­mes devizahitelt felvenni, hiszen úgy tűnik -sezta nézetét számos szakem­ber osztja -, az euró visszapattant a háromszáz forintról, s az autóvásár­lóknak nem kell drasztikus törlesztő­részlet-emelkedésre számítaniuk. Aki pedig elkapta az árfolyamcsúcsot, ki­fejezetten jól is járhat. Adók, járulékok, hitelek, biztosítások, büntetések prése alatt A KAMION FALJA A MILLIÓKAT MÍé\ KAMARAI HÍREK -3?" "•'ssilpí «• network W AKTUÁLIS ;..,: ADÓBEVALLÁSI KÉRDÉSEK A 2008. évi vállalkozói adó- és járulékbevallásokról, valamint az elektronikus bevallás változásairól „A személyi, vállalkozói jöve­delemadó és járulékbevallással kapcsolatos aktuális kérdések" cím­mel szakmai előadást rendez a Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara Számviteli Szekciója. Előadók: az APEH Dél-alföldi Regionális Igazgatóságának munkatársai Időpont2009. február 17., 13-17 óra Helyszín: Szered, Párizsi krt. 8—12. (kamarai székház, II. em. kon­ferenciaterem) Részvételi díj CSMKIK-tagok számára 2000 Ft/fő + áfa, nem tagok számára 6000 Ft/fő + áfa. Várjuk jelentkezésüket 2009. február 16-ig levélben, faxon, e-mailben vagy online a kamara bonlapján. CSONGRÁD MEGYEI KERESKEDELMI ÉS IPARKAMARA 6721 Szeged, Párizsi krt. 8-12. g Tel.: 62/426-343, 554-250, fax: 62/426-149 E-mail: info@csmkik.hu, web: www.csmkik.hu SZEGEDI TUDOMÁNYEGYETEM MÉRNÖKI KAR 6724 Szeged, Mars tér 7. Az S2TTE Mérnöki Kar (jogelődje SZTE-SZÉF) a 2009/2010. tanévre egy mesterképzésre és négy egyetemi alapszakra hirdet felvételt: MESTERKÉPZÉS (MSc) (szak, szakirány) Okleveles élelmiszer-mérnöki szak (N, L) Szakirány: élelmiszer-ipari technológia- és termékfejlesztés ALAPKÉPZÉS (BSc) (szakok, szakirányok) Élelmiszer-mérnöki szak (N, L) Szakirányok: állati, illetve növényi eredetű nyersanyagokat feldolgozó Mezőgazdasági és élelmiszer-ipari gépészmérnöki szak (N, L) Szakirányok: élelmiszer-ipari gépész, környezetinformatika Gazdasági és vidékfejlesztési agrármérnöki szak (N, L) Szakirány: vállalatgazdálkodási és -szervezési Műszaki menedzser (N, L) Szakirányok: logisztikai, energetikai, információtechnológiai Levelező tagozaton csak költségtérítéses képzés indul. Bővebb felvilágosítás: tel.: (62) 546-002 e-mail: tfota@mk.u-szeged.hu • honlap: www.mk.u-szeged.hu ön egyetért azzal. 66% igen 34% nem Véleményközelben A Pannon véleményalkotó SMS-rovata írja meg heti kérdésünkre válaszát SMS-ben a 06-20/554-2444 es telefonszámra! A hét kérdése: Ön szerint egy hónapon belül elérheti az euró árfolyma stabilan a 300 Ft feletti átlagértéket? Várjuk olvasóink SMS-szavazatait! Küldjenek frappáns választ vagy egy egyszerű igent, nemet a kérdésre! A legjobb válaszokat megjelentetjük! Szívesen vesszük, ha kérdést is javasolnak, miről tudjuk meg a köz véleményét?­pannon

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom