Délmagyarország, 2008. december (98. évfolyam, 280-304. szám)

2008-12-12 / 290. szám

Csütörtök, 2008. december 11. * Aktuális 15 213-mal mérték be a 157-et tudó Mercedest -* Folytatás az 1. oldalról - Egy hete hívott fel a kocsi tulajdonosa és csak annyit mondott, hogy jó gyorsan megy a busz. Először azt hittem, őt büntették meg, de kiderült: október 13-án hajnalban az Ml-es autópályán én vezettem a kisbuszt, mikor Münchenből tartottam egy motorversenyről hazafelé - mesélte a 33 éves fiatalember. Norbert először csak a büntetés mértékét tudakolta a tulajdonostól, majd utána rákérdezett a sebességre is. - Mikor meghallottam, hogy a traffipax szerint 213-mal mentem, kicsit megnyugodtam. Tudtam, hogy ezt a sebességet soha nem érheti el az az autó - magyarázta Magosi Norbert, aki azt is elárulta,-hogy egyszer már hajtotta padlógázzal a kisteherautót, de 162-nél megállt a kilométeróra. - Ezután felhívtam a Fejér megyei rendőrséget. Elmondtam, hogy mi a CSONGRÁD MEGYEI MOZGÓ TRAFFIPAX. Csongrád megyében nincs telepített traffipax, a rendőrség hét mozgó sebességmérővel rögzíti a gyorshajtókat. Ebben az évben öszszesen 20 ezer fényképet készítettek, ezek közül 11 ezer 291-et május 1-je, azaz az objektív felelősség elvének bevezetése óta. - Nem volt olyan jellegű reklamálás, amely végén az derült volna ki, hogy roszszul mért a készülék - közölte lapunkkal Pál János rendőrségi szóvivő. A mozgó traffipaxokat évente hitelesítik. helyzet, illetve az autó nem tud ilyen gyorsan menni. Azt mondták, ezt nekem kell bizonyítanom. Ezután fordultam az egyik kereskedelmi csatornához. Egy kecskeméti szakszervizben eközben megállapították, hogy a Sprinter képtelen 213-mal menni. Remélem, nemcsak a riport miatt mondták, hogy visszavonják a bírságot magyarázta a motorversenyző. A Fejér megyei rendőrség ugyanis csak a televíziós csatorna külön kérésére nézett alaposan utána a felvételnek, és vonta vissza a kiszabott bírságot. Ezzel párhuzamosan kezdeményezték a radaros sebességmérő hitelesítésének megismétlését is, amit a Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatalban végeznek majd el. Ügy tudjuk, nem ez volt az első eset, hogy hibázott a készülék, de hogy ennyire túlmérje magát, információink szerint még soha nem fordult elő. A sebességmérőknek egyébként két fajtája létezik, a már említett radaros és a lézeres. Utóbbi a szakemberek szerint pontosabban mér. A készülékeket kétévente kötelező újrahitelesíteni - a bűnös dobozt a Fejér megyei rendőrkapitányság szerint épp két éve ellenőrizték utoljára -, amit különböző laborvizsgálatokkal és a forgalomban végeznek el. A rögzített sebességmérők felvételeit manipulálni nem lehet, a dobozból a rendőrök hetente egy laptopra mentik ki az adatokat. A traffipax méréseivel kapcsolatban minden kifogást egyenként vizsgál a rendőrség. Jogorvoslati lehetőséggel a bírságoló határozat átvételétől számított 15 napon belül lehet élni. NAGY EZ A KISTEHERAUTÓ A KÉTSZÁZ FELETTI TEMPÓHOZ Fotó: Karnok Csaba A MARS TERÉN TOVÁBBRA IS HÁBORÚ DÚL, BÁR NEM TUDNI, MIÉRT Mindenki az asztalos piacozókat pártolja ÍGY NÉZ KI MA A MARS TÉRI BUSZPÁLYAUDVAR. AKÁR IRODAHÁZ ÉS SZÁLLODA IS ÉPÜLHET A HELYÉRE Fotó: Miskoczi Róbert Folytatás az 1. oldalról A fejlesztés egyik fontos részletével éppen csütörtöki lapszámunkból ismerkedhettek meg a szegediek: uniós támogatással fedett nagycsarnok épül, amelyhez fákkal és padokkal „bútorozott", a polgármester szerint Kohári Nándor fideszes képviselő. A frakcióvezetőt, Hűvös Lászlót kérdeztük, miért nem hisz az ellenzék abban a tervben, mely szerint az új nagycsarnokban továbbra is az úgynevezett asztalos piacosok árulnak. - Abban hiszek, hogy az építés költA„kedvenc" Országos lapokban és internetes portálokon is megjelent már, hogy a jelenlegi városvezetés „favorizálja" a Szeviép-csoportot. Mint többször megírtuk, a Szeviép-csoport egyik cége nem az önkormányzattal, hanem a Tisza Volánnal kötött üzletet: szerződésük szerint a beruházási cég a Móravárosi körúton megépíti az új buszportot, amiért a Tisza Volán két ingatlannal fizet, az egyik a Mars téri jelenlegi buszpályaudvar 7800 négyzetméternyi területe. Ahhoz, hogy az új tulajdonos itt bármit építhessen, a rendezési tervben módosítani kell a terület eddigi „közlekedési zóna" funkcióját. Ha megszavazza a közgyűlés a „vegyes" funkciót, akkor lehet építési engedélyt kapni - mondjuk irodaházra, szállodára, kiskereskedelmi objektumra. A korábban ide „álmodott" rendezvénycsarnok ötletét az építészszakma „fúrta meg", a befektető az ő érveik hatására állt el eredeti tervétől. - Az elmúlt 6 évben több száz városi beruházási pályázat volt, a Szeviép eddig egyetlenegyet sem nyert el. Egyszerűen nem értem, miért mondják a „kedvencünknek" - válaszolta a vádra Botka László polgármester. éppen a térnek a tér jellegét végre érvényesítő, széles sétálóutca vezet, mintegy folytatásaképpen a felújítandó belvárosi Kölcsey és Gutenberg utcának. Minimálisra csökken az őstermelők árusítási lehetősége - veti fel kételyeit a tervvel kapcsolatban a városházi ellenzék. A mai közgyűlésre interpellációt nyújtott be a témában ségeit érvényesíteni fogják a bérleti díjakban, ezzel a Mars téri piac elveszíti eddigi előnyét, az olcsóságát. Nem azt ellenezzük tehát, hogy az őstermelők, kiskereskedők jobb körülmények között dolgozhassanak, végképp nem azt, hogy a Mars tér megszépüljön. Hanem azt, hogy a megemelt bérleti díjak ellehetetlenítsék ezt a kereskedelmi formát. A mi fő szempontjaink: a Mars tér térfunkciójának megtartása, illetve az, hogy az ős- és kistermelök elérhető áron értékesíthessenek. Ha ez valósul meg, támogatjuk a fejlesztést, de intő jel számunkra, hogy az előzetes tervrajzon a szabadtéri, azaz a legolcsóbb piac összezsugorodását látjuk. A frakcióvezető által említett „tervrajz" is a viták kereszttüzében van. Ez egy nyilvános (a város honlapján elérhető) mérnöki munka, ami a tér szabályozási tervének módosításához készült. Ami „gyanús" benne az ellenzéknek: a jelenlegi U pavilon helyén „nem tisztázott funkciójú épületeket" látnak a gyanakvók. Még senki sem tudja pontosan, mi épül itt, mert a közgyűlés legkorábban jövő tavasszal tárgyalja az új rendezési tervet. - Nem pártoljuk, hogy a 70-es évek színvonalán megtartható rendezvények legyenek itt továbbra is, ezért eladnánk az U pavilon helyét, annak, aki a legtöbbet adja érte, és a terület teljes beépítését vállalja. Nem titok, hogy azt pártolnánk, a befektető irodaházat, szállodát húzzon itt föl és legföljebb olyan kereskedelmi egységet, amelynek működése nem sérti a piacozók érdekeit - mondta Botka László. Nyilvános pályázaton hirdetik meg, a fönt említett rendezési terv közgyűlési elfogadása után, vagyis legkorábban késő tavasszal. PROBLÉMÁS A KERÉKPÁRSAVA RÓKUSI ISKOLA EL0TT Megszüntetik a megosztottságot Előbb kerékpárutat festettek a Rókusi általános iskola elé, majd lassító korlátokat helyeztek a bejárathoz, hogy a gyerekek ne rohanjanak a biciklisek elé. Az intézmény igazgatója szerint a balesetveszély nem szűnt meg. Az iskola előtti járdaszakaszon a napokban megszűntetik a kerékpársávot. MUNKATÁRSUNKTÓL Aggályosnak tartja a Rókusi Altalános Iskola épülete elé felfestett kerékpárutat és a bejárata elé felszerelt lassító korlátokat az intézmény igazgatója. Kókai Gyula azt mondta, hétfőn értesítették a korlátok kihelyezéséről, és szerdán fel is szerelték azokat. A múlt héten kerékpárutat festettek az iskola előtti járdára, és az intézmény felőli rész lett a bicikliseké. - Balesetveszélyesnek tartottuk, hogy a kiözönlő gyereksereg rögtön a kerékpárúira lép. Szóltunk, hogy cseréljék meg a két sávot. Most felszerelték ezt a két lassító korlátot a bejárathoz, de szerintem ez nem megoldás. A kicsengetés után kirohanó gyerekek így sem néznek szét, átmásznak a korláton - magyarázta Kókai Gyula. A Kossuth Lajos sugárúton a Pacsirta utcától a Rókusi körútig végig a házak felőli oldalra festették a kerékpárutat, ezt az általános iskola előtt is ígyc.. oldották meg. Azért nem lehet kívül a • • Balesetveszélyesnek # # tartottuk, hogy a kiözönlő gyereksereg rögtön a kerékpárútra lép. Kókai Gyula kerékpárút, mert a fák miatt nem tudják a kötelezően előírt szélességet kialakítani. Miután többen, például a kerékpáros klub tagjai is jelezték az esetleges balesetveszélyt, a fejlesztési iroda két dolgot tehetett. Az egyik a lassító korlát kihelyezése volt - tudtuk meg Csamangó Attilától, a fejlesztési iroda közlekedési referensétől. - Hamarosan a járdára festett burkolati jelet is eltávolítjuk, és az iskola előtti szakaszon közös kerékpár- és gyalogút lesz. Ez azt jelenti, hogy a biciklisek a járda külső részén is tekerhetnek - tette hozzá Csamangó Attila. Kókai Gyula iskolaigazgató szerint azonban tűzvédelmi szempontból is problémás lehet a két fémszerkezet: ha ki kell üríteni az iskolát, az feltartja a gyereksereget. - Tűzvédelmi szempontból nem kifogásolhatók a korlátok. Úgy gondolom, hogy azok nem gátolják a szabad kiáramlást - tájékoztatott Környei Béla, a tűzoltóság tűzmegelőzési osztályának vezetője. "7 / / M r / f f l / tJjtrI A SULIBÓL KIROHANÓ GYEREKEK NEM NÉZNEK SZÉT A JÁRDÁN Fotó: Schmidt Andrea