Délmagyarország, 2008. december (98. évfolyam, 280-304. szám)

2008-12-09 / 287. szám

1<» | Kapcsolatok Kedd, 2008. december 9. POSTABONTAS Régi Hungária - múlt és remény mmm _ CT* wsmm 111 III Hl II! i ! N III VP fit "^lÉ^v. I $. í t ^íl ff las! Rl W w r 1 r isi iii! tjzm Imi OJL SOKAN VÁRJÁK, HOGY ÚJRA RÉGI POMPÁJÁBAN TÜNDÖKÖÜÖN AZ EGYKORI SZÁLLÓ Fotó: Frank Yvette -» HSM i'M 30/61*7-71*33: A közalkalmazottak csak ne tüntessenek! Sok munkavállaló örülne, ha annyi fizetést kapna, mint ők! Pláne 13. havi fizetést! 30/508-0959: öt gondolat az állatvédőkhöz: 1. Ugye viccnek szánták azt a gondolatmenetet, hogy egy kóbor kutya elütéséért az autóst tartják felelősnek? 2. Ugye nem gondolják komolyan, hogy a kutya felelőtlen gazdája miatt kárt szenvedett autós fizesse meg a kutya (borsos) kezelési vagy elaltatási költségét? 3. Ha a kutya gazdája kötelezhető lenne a járműben keletkezett kár, és a kutya kezelési költségeinek megtérítésére, nem hajtanának tovább a balesetet szenvedett autósok, akik egyébként többségében jólelkű emberek. (Amennyiben nem lelhető fel a tulajdonos, fizessék meg a költségeket az állatvédők.) 4. Undorítónak, vérlázítónak és embertelennek tartom, hogy állatkínzónak kiáltanak ki egy, a kutyánál ártatlanabb és vétlenebb embert. 5. Hasznosabb, üdvösebb és emberségesebb lenne, ha bajba került embertársainkon próbálnának inkább segíteni, hiszen ők is érnek annyit, mint egy állat, s velük mégsem törődik szinte senki. (Ui.: természetvédő vagyok, tisztelem az állatokat, de tudom, minek hol a helye.) 30/508-58'*'*: Elveszett Szőregen, a Magyar utcában egy fekete-fehér foltos, kis testű keverék kutyus! Nagyon várják haza. Ha látta valaki, kérjük, jelezze a megadott telefonszámon. Köszönjük! 30/533-2059: Hálás köszönet a mentőszolgálatnál dolgozó Kószó Ferencnek és társának gyors segítségnyújtásukért! 11 perc alatt a klinika ambulanciáján voltunk. Isten áldja őket minden útjukon! 70/1*20-3198: December 5-én, pénteken este az új OBI Áruházban egy bevásárlókocsiban hagytam a pénztárcám, benne többek között 4 bankkártyával. A becsületes megtaláló hiánytalanul leadta az áruházban. Ezúton köszönöm neki! 20/528-9559: Mostanában sokan szólnak hozzá a nyugdíjproblémához. A 90-es években tényleg voltak, akik a munkanélküliség elől rokkantnyugdíjba próbáltak menekülni, akár anyagi áldozat árán is. ök azóta vagy öregségi nyugdíjasok már, vagy ténylegesen betegek. A mai kérelmezőktől inkább azt lehet hallani, hogy többféle betegségük ellenére sem százalékolják le őket. A munkahelyek pedig rosszul tűrik a beteg embert. 30/1*29-361*1: A Fidesz nem 19 százalék emelést vont meg, hanem csak egyszeri, 19 ezer forint juttatást. Ez nagy különbség! Ne terjesszünk rémhíreket! 30/288-3013: Kovács Jánosné véleményére reagálok: nagyon is igaza van a hölgynek! A képviselők nagyon jól élnek! A családi pótlékot és a gyest miért nem emelik? Nekik kellene ennyi pénzből gyereke(ke)t eltartani, megélni. Havi több milliós fizetés mellett könnyű dirigálni! 70/276-1*211: Mikor tesz már valamit a rendőrség a rengeteg kivilágítatlan kerékpáros ellen városszerte? Életveszélyes, amit Szegeden művelnek! Az egy dolog, hogy saját magukat veszélyeztetik, de ha elüti valaki, akkor az autóst hurcolják meg úgyis! Az autósokról csak annyit: úgy látszik, Magyarországon ciki és veszélyes szabályosan közlekedni, mert rögtön ledudálják és megelőzik! Örömmel olvastam a Délmagyarországban, hogy a Régi Hungária felújítására 600 millió forint uniós pályázati pénzt ítéltek meg. Koromnál fogva személyes élményeim aligha lehetnek a „Régi Hungiról", de szüleim, nagyszüleim mindig nosztalgiával meséltek az ott eltöltött kellemes órákról. Egykori radnótis diákként nap mint nap mellette sétáltam el, ismeretlenül is megszeretve azt, így képviselőként fontosnak tarom figyelemmel kísérni az ezzel kapcsolatos történéseket. Az egykori patinás szálloda kalandos sorsa számos érdekes fordulatot rejt, ami hű tükre a sajátos magyar viszonyoknak, ezért talán érdemes néhány mondatban foglalkozni múltjával és jelenével. A fent említett cikk kronológiája szerint 1987-ben a Régi Hungária Rt. vásárolta meg az ingatlant, ami ennyire azért nem volt tiszta ügy, ugyanis az épület ingyenes vagyonátadással került ennek a társaságnak a tulajdonába. Az üzleti konstrukció annyira visszatetsző volt, hogy a megyei tanács a Csongrád Megyei Főügyészség bevonásával pénzügyi-gazdasági célvizsgálatot rendelt el. De mi is történt? A Régi Hungária Szálló 1981-ben valóban a Délép kezelésébe került, melynek vállalati tanácsa 1988. január 13-án a kezelői jogot átadta Szeged Megyei Városi Tanács VB részére. A kezelői jogot a tulajdoni lapon 1988. február 3-án jegyezte be a földhivatal. Az értékes belvárosi ingatlan kiszervezésére törekvő tanácsi vezetők azonban annyira türelmetlenek voltak, hogy a formaságokra is fittyet hányva, már hetekkel a Délép döntése előtt, 1987. december 29-én térítésmentesen átadták a kezelői jogot a Régi Hungária Részvénytársaságnak, miközben még nem is rendelkeztek vele. Nagy lehetett a sietség, mert az imént említett társaságot csak egy nappal korábban alakították meg. Az igazi csavar csak ezután következett. Az 1988. április 5-én kelt megállapodás már az állami ingatlannak az rt. részére történő térítésmentes tulajdonba adásáról rendelkezett. Azaz nem a kezelői jognak, hanem a tulajdonnak az átruházásáról szólt. Látva az események furcsa sorozatát, szinte már nem is meglepő, hogy a részvénytársaság igazgatóságában ott találjuk dr. Csonka István akkori tanácselnököt, aki alelnöki minőségében képviselte a céget, láthatóan elég hatékonyan a térítésmentes vagyonszerzés ügyében. A Városi Tanács VB az ingatlan kezelői jogát csak más állami, társadalmi szervre ruházhatta volna át, így a részvénytársaság részére történő átadása, különösen a tulajdonba adása, a hatályos jogszabályokat is sértette. A megyei tanács és az ügyészség célvizsgálata a jogszabálysértéseken túl „a nem kellően átgondolt és szükségtelenül vállalt kockázat mértékét" emelte ki. Ebben sem tévedtek a vizsgálatot végzők. A Városi Tanács VB előterjesztése 1989. harmadik negyedévi, de legkésőbb 1990. első félévi átadási céldátumot ígért a korabeli tanácstagoknak, ezzel ösztönöve őket a kezelői jog térítésmentes átadására, ami végül - a döntéstől eltérően - térítésmentes tulajdonba adás lett. Az átadásból azután, amint arra számítani lehetett, a mai napig nem lett semmi. Hogy ki mennyire akart jót, vagy járt jól az ügyletből, az a múlt homályába vész, de a város 19 éve biztosan vesztese annak, az ügy pedig kísértetiesen hasonlít az állampárt 80-as évek végén végrehajtott zavaros privatizációs akcióinak sokaságára. Érdekes vonulata a történetnek, hogy bár ezt követően az ingatlan nem volt az önkormányzat tulajdonában, sőt erre irányuló tárgyalásokról sem tudni, mégis a jelenlegi városvezetés 2003-ban, versenyeztetés nélkül, bruttó 3,75 millió forintért rendelt meg egy hasznosítási tanulmányt a Régi Hungária Szállóra. A megbízott társaságnak pedig sikerült éppen olyan irodai funkciót javasol- • nia, amire pályázati forrásokat nem lehetett lehívni. Ennek köszönhetően a felújítás 2004-re beígért megkezdése ismét hiú ábrándnak, a 3,75 millió forint pedig kidobott közpénznek bizonyult, hiszen a tulajdonos már 2004-ben a többmilliós tanulmányban foglaltaktól eltérően ismét szállodai hasznosításban gondolkodott. Tekintettel arra, hogy a pletykáktól eltekintve éveken keresztül semmi látható nem történt a Régi Hungária ügyében, 2007 májusában felvetettem ezt a kérdést a közgyűlésben, ahol ismét elszomorító választ kaptam egy újabb sikertelen pályázat kapcsán. Sőt Botka László polgármester szakemberekre hivatkozva kételyének adott hangot, hogy az épületből lehet-e egyáltalán újra szálloda. A most megjelent hírek alapján mégis lehet, aminek szegediként igazán örülhetünk. Minden jó, ha a vége jó, mondja a népi bölcsesség. Bízzunk benne, hogy ez a kalandos történet valóban az egész városra nézve kedvezően fejeződik be, és Szeged testének oly sok sebe közül az elkövetkező két évben tökéletesen begyógyul az évtizedek óta kihasználatlan Régi Hungária vagy korábbi nevén Kass Szálló. Ennek a 2010-es átadásnak alapvető feltétele, hogy a kormány ne csak megítélje, de határidőre ki is fizesse az uniós forrásokat, amiben eddig sajnos nem jeleskedett. A mögöttük hagyott több mint 30 év tükrében a most megígért 2 év az átadásig nem tűnik elviselhetetlenül hosszúnak. Szegediként bízom abban, hogy 2010-ben megtapasztalhatom azt a hangulatot, melyről annyi jót hallottam, és a Régi Hungária a turisztikai kínálaton túl újra városunk közéletének egyik pezsgő központjává válik. Hűvös László szegedi önkormányzati képviselő, Fidesz Tisztelt olvasóink! Advent időszaka elkezdődött, az őszi képeket felváltják a Mikulással való találkozás, a karácsony előtti várakozás pillanatait megörökítő felvételek. Várjuk téli fotóikat, remélve, hogy hamarosan hólepeibe borul a megye, és számos kiváló fotót kapunk olvasóinktól, csakúgy, mint egy évvel ezelőtt. Ne feledjék megírni, hol készült a kép, mi, illetve ki látható rajta, ki készítette a képet. E-mail címünk: kapcsolatok@delmagyar.hu. Éj SMSSZÁMUNK: iáiá /3< 03-09 UTANAJARTUNK 0LVAS0INK PANASZAINAK A 3-as villamosok korszerusiteserol A BENGÁLI BECENÉVEN IS EMLEGETETT MONSTRUMOK 2010-BEN ELTŰNNEK A SZEGEDI SÍNEKRŐL Fotó: Karnok Csaba Lapunk szeptember 7-i számában részletes cikk jelent meg Szeged közlekedési hálózatának újjászületéséről. Nagy Miklós szegedi olvasónk arra kíváncsi: kicserélik-e a régi, koszos, rozoga hármas villamosokat? A Tatra nem tud visszafelé menni, ha nem cserélik, olyan pályát kellene építeni, ahol meg tud fordulni. A 4-es villamos vonalát pedig nem újítják fel a Petőfi sugárúton? Erről nem volt szó a cikkben. A Szegedi Közlekedési Kft. marketing és pr osztályvezetője, Török Mónika az alábbi tájékoztatást adta: „Az idei évben megkezdődött elektromos közösségi közlekedési fejlesztési projekt keretében sor kerül a 3-as vonal megújítására is. A fejlesztéseknek köszönhetően az ezen a vonalon közlekedőjárműveket 2010 évvégén kezdjük kivonni a forgalomból, és helyettük újabb és modernebb kocsikat állítunk forgalomba. A vonal infrastrukturális fejlesztéséig ezeket a járműveket a forgalomból kivonni nem tudjuk, ám az FVV villamosokon a legszükségesebb esztétikai javításokat elvégezzük. A nagyprojekt elemein túl, azzal szorosan összhangban álló fejlesztéseket is valósít meg társaságunk. Ide tartozik a 4-es vonal Dugonics tértől kifelé eső szakaszának vágánycseréje, felsővezeték rendszerének felújítása, illetve a felsővezeték-tartó oszlopok festése is. A vágánycsere a Pick megállóhelyig elkészült, 2009-ben kicseréljük a Vám téri kitérőig, majd tovább folytatjuk a vonalon." Levonta a Démász Hódmezővásárhelyi olvasónk a Démász ügyintézése miatt panaszkodott a 30/856-5070-es számról. Elmesélte, hogy 2007-ben 10 ezer forint körül állapították meg náluk a havi átlagfogyasztást, amit megemeltek 13 ezer forintra, ök ezt rendszeresen fizették, és értesítést kaptak arról, hogy túlfizetésük van: 25 ezer 400 forint. A Démász visszautalta nekik az összeget, csakhogy levonták belőle a postaköltséget. így 24 ezer 945 forintot kaptak kézhez. Olvasónk kiszámolta, hogy a többlet 126 forintot kamatozott a Démásznak, amíg az ö pénze a társaságnál volt, és még a postaköltséget is neki kellett kifizetnie. Olvasónk ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy a Dégáznál mindent korrekt módon visszafizetnek, még a postaköltséget is állják. A Démász Zrt. munkatársa azt mondta, ők nem számolnak fel díjat a postai kifizetések miatt. A visszautalás postaköltségét minden esetben (teljes egészében) a társaság állja. Ha az ügyfél nem a várt összeget kapta kézhez, annak más oka lehet. Ezt azonban a konkrét eset ismeretében tudják megállapítani, ezért azt javasolják, hogy olvasónk keresse fel a Démász ügyfélszolgálatát.