Délmagyarország, 2008. november (98. évfolyam, 256-279. szám)

2008-11-13 / 265. szám

Csütörtök, 2008. november 13. IV. I Autós Piac Riksapótló a Nano? A kulik által húzott és az angol gyarmatosítás jelképének tekintett kétkerekű riksákat is hivatott eltüntetni a Tata Nano, az indiai népautó. A dúsgazdag hindu gyáros, Ratían Tata nevét viselő autógyárakban már több mint egy éve készül. A kocsi neve is jelzi, hogy a Nano nagyon kicsi. Az autógyár közlése szerint azonban a szélesebb körű szériagyártást valamelyest késlelteti a hindu Nyugat-Bengália állam Sigur városába tervezett üzemük építése elleni helyi tiltakozás. Indiának ebben az államában a marxista Indiai Kommunista Párt kormányoz, és a foglalkoztatás növelése érdekében Sigurban autógyár építésére 400 hektáros kisajátított földet adott el a Tatának. Ám a területet nem hajlandók elhagyni addigi művelői. • • A NANO NAGYJÁBÓL 7 ' A TRABANTHOZ HASONLÓ MÉRETŰ. A globális pénzügyi válság és a fémek árának folyamatos emelkedése miatt az sem biztos, hogy a felgyorsított ütemű gyártás idején tartani tudják a kiskocsik jó előre beharangozott, 2300 dolláros eladási árát, amelyről joggal állítják, hogy ennél olcsóbban sehol sem adnak el űj személyautót. A Tata Nano nagyjából a hajdani Trabanthoz hasonló méretű és tömegű, négyszemélyes kisautó, amelyet nem szereltek fel semmiféle extratartozékkal. Motorja négyütemű és kéthengeres, csupán 24 kilowattos. A szériagyártást viszont már háromhengeres és 30 kilowattos motorral is tervezik. Nem is annyira a kulik által húzott és már csak nagyritkán látható riksákat, mint inkább a motoros tricikliket és motorkerékpárokat felváltó családi járműnek szánják. A világszerte eladási gondokkal kínlódó autógyárak a Nano esetleges exportjának a hírére ellenérveket sorakoztattak fel. De nem kell ellenpropagandával fáradozniuk, mert a Nano a gyártó által is bevallottan nem felel meg minden nemzetközi biztonsági követelménynek, s a töréstesztek eredménye is igen gyatra. AZ AÜTO.DELMAGYAR.HU-N OLVASÓINK IS MEGÍRHATJÁK „TESZTÉLMÉNYÜKET" Tízéves a hónap autója • Mit keres egy tízéves modell mellékletünk tesztautói között? 1998-ban mutatták be az Opel G Astráját, s az autót ma is gyártják Classic II. néven. Gyakorlatilag ráncfelvarrás nélkül, ami csaknem példa nélküli a modern világban. A hónap autójaként napi használatba vettünk egy vadonatúj kocsit - mi is kíváncsiak voltunk az időtállóság titkára. KOVÁCS ANDRÁS Az autó formája ma már egyáltalán nem egyedi. Vannak sokkal merészebbek, de azért nem túl konzervatív az Astra sem, különben nem élte volna meg a tíz évet. Időtállóságát annak is köszönheti, hogy 4 és 5 ajtós változatai, valamint a Caravan modell más-más közönséget céloznak meg. Műszaki megoldásai mára sem elavultak, felszereltségben is állja a versenyt. Á megbízható autónak nem sok érdemi típushibájáról tud a szakma, a kisebbeket meg volt idő menet közben kijavítani. Viszont itt is - mint minden autónál - fontos a szakszerű karbantartás. Ajánlott időben cserélni a bordásszíjat - az 1,4-es motorok 2-3 éve már láncosak -, illetve a segédgörgőket is, mivel csapágyuk addigra megkophat. Az idősebb modelleknél 120 ezernél többet nem nagyon bír ki a vízpumpa, így azon sem érdemes spórolni. Az Opel Rupeskytől kapott próbaautón ezek persze még nem aktuálisak, stílszerűen pontosan 10 kilométer volt az 1998 óta gyártott modellben. Gyorsan fel is tornáztuk 410-re, előtte azonban csurig raktuk a tankot. Egy budapesti sztrádatempós A MÁSODIK GENERÁCIÓS ASTRA FORMÁJA MÁRA SEM AVULT EL A szerző fotói jött ki a fogyasztás. Ez egyáltalán nem rossz, s még javulhat is, ha minden szépen összecsiszolódik a motorban. A menetstabilitással nem volt probléma, de azzal már 10 éve sem volt. Megjelenése után nem sokkal is próbáltam már a G Astrát, s igazából csak azért maradt emlékezetes, mert sem azelőtt, sem azóta nem vészfékeztem akkorát, mint ott és akkor. A régi ötös úton Szegedtől nem meszsze két büfé között kelt át egy kisgyermekes család, elég figyelmetlenül. Persze én sem 90-nel mentem. Szóval, nagyon szépen az úton maradt az Astra, ha jól emlékszem, akkor még ABS nélkül, csak engem vert le a víz. Mert más ez, mint amikor próbaként nyom a vezető egy satuféket... Az Astra Classic II. négy- és ötajtós, valamint kombi változatban rendelhető 1.4-es, 1.6-os benzines, illetve 1.7-es dízelmotorokkal. Az ABS, a 2 légzsák és a szervokormány szériafelszereltség, akcióban - a világválság és az autóipari megtorpanás közepette - 2,5 millió alatt elérhető az alapmodell. Tesztünk további tapasztalatait rendszeresen megírjuk az auto.delmagyar.hu-n, és persze kíváncsiak vagyunk az Önök véleményére is. Ossza meg velünk tapasztalatait hozzászólás rovatunkban. retúr, némi fővárosi csúcsforgalom, plusz néhány tíz kilométernyi szegedi autózás után pontosan 6,9 literre Keresse a 100 éves General Motors hihetetlenül kedvező, ünnepi ajánlatait már csak november 15-ig! Uj 3 ajtós Aveo 4 ajtós Aveo www.chevrolet.hu GET REAL Infovonal: 06 40 91 88 88 CHEVROLET Chevrolet Rupesky www.chevfoletrupesky.hu 6728 Szeged, Fonógyári út 2-4. • Telefon: 62/S58-41S A feltüntetett árak ajánlott fogyasztói árak. A kép illusztráció. CO,-kibocsátás: 132-159 g/km, átlagos fogyasztás: 5.5-6.41/100 km - változattól és forgalmi viszonyoktól függően. Konkrét ajánlatért és részletes információkért kérjük, forduljon márkakereskedésünkhöz. Az ajánlatok 2008. október 6-tól november 15-ig. illetve a készlet erejéig érhetőek el. limitált darabszámban. A nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk. További részletek a www.kor-auto.hu oldalon illetve a Chevrolet infovonalon. Az idei év utolsó nagyszerű ajánlata! Ha még ezen az akciós áron szeretne hazavinni egy Astra Classicot, ne tétovázzon! Légkondicionálóval, távirányítású központi zárral, két légzsákkal, ABS-szel, elektromos ablakokkal és tükrökkel, állítható kormány- és ülésmagassággal. Piros színű, 5 ajtós, 1.4-es modell készletsöprő áron most csak 2 598 C 0 Ft-ért! Más színű és metálfényezett Astra Classic ll-árakról érdeklődjön márkakereskedésünkben! Az ajánlat a 2008. november 10. - november 30. között megvásárolt, készleten levő gépkocsikra érvényes. Gyári rendelés esetén a szállítási határidő 2009. elejére tolódhat, és az ár is változhat. Fogyasztás (vegyes): 4,6-7,01/100 km, CCb-kibocsátás 124-167 g/km. Az ön szegedi márkakereskedése és hivatalos márkaszervíze: Opd RupCSky 6728 Szeged, Fonógyári út 2-4. Tel.: 62/558-400 www.opelrupesky.hu