Délmagyarország, 2008. október (98. évfolyam, 230-255. szám)

2008-10-16 / 243. szám

Csütörtök, 2008. október 16. Autós Piac IV. KOVÁCS ANDRÁS Ipari fék n Lassít az autóipar - mondhatnánk megértő módban, de sok helyen már rá is léptek a fékre. Még nem páros lábbal, de nehezen látni a végét. Ideges a világgazdaság meg a hazai is, az utóbbira legjobb példa a OTP részvénye, amelyiket az egyik napon azért kellett felfüggeszteni a tőzsdén, mert túl sokat nőtt, a következőn meg azért, mert limitet meghaladóan csökkent az árfolyama. Vagy a másik, mellékletünk témájához közelebb álló, harctéri idegességet okozó hír, hogy mégsem jön a Mercedes gyár Kecskemétre. A német illetékesek nem győzték cáfolni a hírt, ettől persze nem nyugodtak meg teljesen a hírős városban. Padlón az amerikai autóipar - szól a MTI-hír címe, s valóban, az óceán túlsó partján elkezdte átrendezni az ipar tulajdonviszonyait a pénzügyi válság. Elkezdődött a ki kit vesz meg című, nagyon is komoly tétre menő játék, de hát hol kezdődjön, ha nem abban az országban, ahonnan a hitelezési, majd általános pénzügyi válság kiindult. Természetes, hogy a gyárak visszafogják termelésüket, kényszerszabadságra küldik a szalagmunkásokat vagy elbocsátják az alkalmazottakat. Ha pedig ez történik, az kihat a beszállítókra is, mint ahogy Magyarországon is elkezdődtek már a bejelentések, hogy melyik Győr környéki társaságnál kell szorosabbra húzni a nadrágszíjat. Szerettük volna valami vidámabbal köszönteni az olvasót, az új' külsővel megjelenő, lapunkba integrált mellékletünk első „számában", de valahogy most nehéz a Párizsi Autószalon újdonságairól, környezetkímélő, jövőbemutató modelljeiről írni. Apropó, nem minden autógyárnak megy rosszul, sőt a kisebb kocsikat készítők abban bíznak, hogy a válság az ő malmukra hajtja a vizet, hiszen jól jön a takarékos autó a nehéz időkben. Viszont milyen nehéz időket emlegetünk, amikor három hónapja 147 dollár volt az olaj ára, mostanában meg inkább 77. Erre tessék tervezni, meg eurómilliárdokat költeni a fogyasztáscsökkentési, alternatívüzemanyag-felhasználási programokon. 147 DOLLÁR IS VOLT AZ OLAJ ÁRA. Új terepen a SsangYong PRÓBAÚTON A CITROEN C5 KÉTLITERES DÍZELÉVEL Franciás karakter • A Citroen C5 harmadik generációja az első premierek között szerepelt a 2008-as évben, Magyarországon április óta kapható. A gyermekbetegségeit mára kinövő, tetszetős és meggyőző modellt a kétliteres dízelmotorral próbálhattuk ki a Dorozsmai úti egykori Zixem, ma Empire Autócentrum jóvoltából. KOVÁCS ANDRÁS Kevés autóval jártam még így, hogy mindenkinek jobban tetszett a környezetemben, mint nekem, de azután gyorsan rájöttem, a hiba az én készülékemben van. (Megnéztem, a szaksajtó is áradozik a formáról, vagyis egyedül maradtam.) Kicsit robusztusnak véltem azt a külső formavilágot, ami inkább karakteres, kecsességet kerestem ott, ahol határozott vonalak uralkodnak. Amit viszont nem lehet elvitatni az új C5-östől, az az, hogy szebb lett, mint a régi, s biztonságot sugall. Az ajtóknál a lemez- és üvegfelületek aránya erőteljesen az előbbi javára billen, többségben acél, kisebb részben üveg veszi körül a vezetőt és utasait. Ebből biztosan nem könyököl ki senki, cserében azonban védve érezzük magunkat. Ezzel együtt az egész karosszéria harmonikus, nem csak elkezdeni, befejezni is sikerült az autót. A belső formavilág megítélésénél már kis vita sem volt, az meggyőző, elegáns, igényes, kényelmes és persze funkcionális is, ahol kell. Az összes értelmes funkciót felvitték a kormány közepére, amit csak lehetséges, s amitől még nem tűnik Forma-l-es módra túlzsúfoltnak. Tehették, a középső rész ugyanis itt nem forog, hanem áll - olyan márkára jellemző „hajókormányos". A hely elégséges, négy 180 centis ember nagyon kényelmesen utazik, de a hátsó üléseken a háromtagú támadó középpályás sor is zokszó nélkül kibírta Szegedtől Mártélyig - gólképtelenségük nem a C5 hibája volt. És a szerelés is könnyen elfért a 440 literes csomagtartóban. A kétliteres dízel 138 lóereje bőven JÓ MÉRET, JÓ ÁRON A Citroen jó árorf kínál nagyméretű autót - kategóriájában talán csupán a Mondeo van felette —, a 127 lóerős, benzines modell alapára 5,7, a 110 lóerős, 1,6-os belépődízel hatmillió forint. Mindez számos szériában szerelt biztonsági és kényelmi extrával, így egyebek között ABS, ESP, Isofix gyerekülésrögzítés, 7 légzsák, kanyarfényszóró, sebességtartó és -határoló automatika, hangszigetelt szélvédő, távirányítású központi zár, automata klíma, elektromos tükör és négy ablak, hathangszórós CD-s rádió MP3-mal. A SsangYong minap mutatta be a C200 névre keresztelt, egyterű SUV tanulmányautót. A városi terepjáró a márka első olyan modellje, amely elsőkerék-hajtású és önhordó a karosszériája. A C200 a jövőbeli modellek előfutáraként mérföldkő lehet a márka középés hoszszú távú fejlesztési stratégiájában. Az egyterű SUV tanulmányautó hatsebességes manuális váltót és kétezer köbcentis, 175 lóerős motort kapott. Az új modell különlegessége, hogy intelligens, ún. „cutting edge" alacsony súrlódású, állandó összkerékhajtást biztosító erőátviteli rendszer hajtja a kerekeket, így biztosítvezeva optimális elég, pedig ez a négytagú dízelpalettán még csak a második a sorban. A 2,2-es 173, a háromliteres V6-os 208 lóerőt produkál. Jó, csapatszállító autó funkciójában előzésnél jöhetett volna még egy kis plusz, de az is megoldás, ha időben indulunk. A kétliteres dízel 320340 Nm-es maximális nyomatéka dinamikus autózást biztosít, ezzel az erőforrással 10,6 másodperc alatt gyorsul százra a C5, melynek maximális sebessége 204 knvh. A motor nagyon kulturált járású, kiforrott és bevált, ráadásul városon kívül minden további nélkül 5 liter alatt tartható a fogyasztása - vegyes használatra a gyári érték kerek hat liter. Az autó jól vezethető, a hatfokozatú kéziváltó kényelmes kapcsolású, vagyis telitalálat. Az autó felfüggesztése hibátlan - a két legkisebb motor felett, magasabb felszereltségnél ez pneumatikus -, hangolása jól eltalált kompromisszum a kényelem és a stabilitás között. Senkit sem nagy hidegen pá vpjiq f íi\ ' ih r, ™ | - 2. SPLASH • | UÜlUá *v„ Suzuki Winter kollekció 400 000 Ft értékű extrával* Kerékre szerelt téli gumi + modellenként változó plusz felszereltség A Suzuki Winter kollekció szívet melengető extrákat vonultat fel: a Swift Winter, az SX4 Winter és a Splash Winter limitált modelleket most ködlámpával, alumíniumfelnivel, klímával és kerékre szerelt téli gumival kínáljuk. Sőt, az SX4 Wintert és a Splash Wintert ülésfűtéssel is felszereltük, hogy még kellemesebbé varázsoljuk a téli autózást. És ez még semmi: most még az árak is leolvadtak! Minden hazai gyártású modellnél a 10% kezdőrészletet mi fizetjük Ön helyett.** * Az ajánlat 2008. október 1 jétOl a készlet erejéig érvényes A .Suzuki Winter" kollekció alapjai: Swift 1.3 GLX CO AC; Splash 1.2 GLX CD AC, SX4 1.5 GLX AC. *" Az ajánlat 2008. október l-jétől november 15-ig érvényes Az engedmény igénybevételének részleteiről és a feltételekről az akcióban részt vevő márkakereskedésekben érdeklődhet! Üzemanyag-fogyasztás (kombinált): 4,5-7,6 1/100 km • CO. kibocsátás: 120-182 g/km Way of Lift 1 Eredetiségvizsgálat Szeged, Fonógyári út 11. 62/458-692 080307071 www.alfoldtrans.hu Márkakereskedőink: Hódmezővásárhely, SUZUKI TAKACS Szántó Kovács János u. 108. Tel.: 62-246-199 • Makó, SUZUKI TAKÁCS Aradi út 29. Tel.: 62-209-002 • Szeged, TISZA 2005 AUTÓHÁZ KFT. Sárosi út 11/1) Tel.: 62-540-676 • TISZA 2005 AUTÓHÁZ KFT. Dorozsmai út 6 Tel.: 62493-369 • VESZPRÉMI AUTÓSZALON Algyői út 65. Tel.: 62473-000 • Szentes. BUDAFER Vásárhelyi u. 116. Tel.: 63-561-360 JábSÍ-Jil 35 J Válaszoljon kérdésünkre, ésayyesválasztbeküldokko^ Ub értékes OélmagyarorszasIDeMas ajándékcsomagot sorsolunk kt. A élasMat keresse asszam, tí.,í tthnr sátidortawa, brassél u.11l, T Nyereményét a mai naptol szegedi í " ~ ~2009.es év haszonjárművé címen? j Melyik három márka osztozott a zUUv e > Hány éves kong használható hiúsággal a téhgu^ I m^vetse.elwl^avowov70wah^ i jhjh Beküldési hatátidő:2008. november 10V-~" —\ Cftn DélmagyarotszágKiadó6701 Szeged, Név. E-mail: marketing@Jelmagya-.hu cim- v—p^ 'tmvwSZMi y? Tel.: * 5 ti. A borítékra írja rá: Autós Piac Á tárgyhoz írja be: Autós Piac -ZZZZ