Délmagyarország, 2008. június (98. évfolyam, 127-151. szám)

2008-06-24 / 146. szám

KÉSZÜL A BLOKKTÉGLA A MAKÓI ÜZEMBEN. AZ ITT GYÁRTOTT ÁRUNAK TÖBB MINT FELÉT VESZIK MEG A ROMÁNIAI VEVŐK Fotó: Segesvári Csaba Magyar téglából epül Romania Házak ezrei épülnek magyar téglából tavaly óta Romániában, a makói gyár már a szomszédból kapja a legtöbb megrendelését. Nemrég cement sem volt elég odaát, annyi az építkezés. A makói üzemben egyrészt örülnek annak, hogy most az egyszer jó helyen vannak, közel a fejlődéshez. Másrészt a csökkenő hazai kereslet miatt aggódnak, nem ok nélkül. BAKOS ANDRÁS Makón a trianoni döntés óta csak kárát látták a helybeliek a határ közelségének. „A halmozottan hátrányos helyzetből egyszer majd előny lesz" ez a mondat a kilencvenes évek közepe óta gyakran elhangzott itt az ünnepi beszédekben. A jóslat most valóra válni látszik, de talán nem pontosan úgy, ahogyan a helyi közélet szereplői várták. A Szema Makó Téglagyártó Kft.-nek most először tényleg haszna származik abból, hogy közel van a román határhoz. Az építőanyag olyan holmi, amelynek árát jelentősen megdrágítja a szállítás, főleg ilyen üzemanyagárak mellett. Ezért a téglagyárak is a környékükön tudják jó áron eladni holmijukat - legalábbis eddig így volt. Most az élet átírta ezt a szabályt, a makói téglagyár például tavaly döbbenetes mennyiségű téglát adott el Lengyelországba, volt olyan nap, hogy húsz lengyel kamiont raktak meg kistéglával. Szintén tavaly a román piac kezdte venni a falazóanyagot, mint a cukrot, és ez a kereslet kitartónak ígérkezik. - Szinte napra pontosan lehet tudni, mikor kezdődött: az ortodox karácsony után kaptuk az első komolyabb megrendeléseket - mondja Varga Sándor igazgató. - Aztán részt vettünk az Arad Expón, és azóta odáig jutottunk, hogy a kapacitásunk több mint ötven százalékát Romániába visszük, viszik. Ez persze nem csak a mi üzletünk, most a fél magyarországi építőipar román megrendelésre dolgozik. Mi zömmel Arad és Temes megyébe szállítunk, Nagyvárad, Kolozsvár vonaláig, de ment már téglánk spedíciós cégek visszfuvarjaként Sepsiszentgyörgyre. Még Craiovába is szállítunk rendszeresen. Ott tartunk, hogy magánemberek jönnek át, megrendelik a téglát, és mi szállítjuk, akár csak Kecskemétre. Azt mondom, hogy most szépen, szerényen megélünk ebből. Nagy kérdés, hogy az itteni energiaár-emeléseket meddig tudjuk az árakban érvényesíteni. Eddig sikerült. A jelenségre többféle magyarázatot is talált az igazgató. Románia uniós csatlani. - Az állami és uniós pénzből készülő beruházások mellett nem a horvát tengerparton, vagy másutt, hanem elsősorban otthon költi el, építi be a pénzét az a másfél, kétmillió román, aki Nyugat-Európában dolgozik. Nagyváradon a következő években négyezer lakást fognak fölépíteni a tervek szerint. Bár van honnan fejlődniük, azért a mi viszonyainkhoz képest ez az iram mégis döbbenetes. Bár én téglát gyártok, nem az a dolgom, hogy ezen tűnődjek, de akinek ez a dolga nálunk, megtehetné - gondolkodik hangosan Varga. A szomszéd fejlődéséből nem egyedül a Szema húz hasznot Makón. Varga Sándor ismer olyan festő-mázoló vállalkozót, aki mostanában szinte egyfolytában Temesváron dolgozik. De a makói Zoljen Tüzép telepvezetője, Pintér Lajos is látja a bővülő piacot. - Előfordul, hogy romániaiak tőlünk vesznek építőanyagot, sőt télen tüzelőt is - mondta a telepvezető. Régen Románia cementet Mi miért nem építkezünk? A makói téglagyár negyven embernek, negyven makói családnak jelent biztos kenyeret. Ők mégis vegyes érzelmekkel látják a helyzetet. Az üzemben természetesen téma az, hogy nálunk már a hivatalos adatok szerint is huszonöt százalékkal kevesebb lakás épül most, mint tavaly ilyenkor, és hogy nálunk sem azért nem építkeznek, mert jó lakásokban laknak az emberek. Hanem többek között azért nem, mert a használt lakás megvásárlásához rossz feltétellel adnak hitelt. Ez pedig azt is sújtja, aki újat építene, és a régit szeretné eladni - mert nincs kinek. kozása óta egyszerűbb a szállítás és a vámoltatás. A szomszédban eredetileg sem volt elég téglagyár, a régieket ugyan megvették nyugati befektetők, de most nem győzik a hazai igényeket kielégíteexportált - most az utóbbi időben sok Arad megyei átjött érte a makói Tüzépre, és vitte haza, utánfutón. w«Art.'.«Í4?i<r»agyd( hu Szerda, 2008. június 25. Aktuális 13 GMAJ SZAKÁCS LÁSZLÓ Muszáj lenne A falusi, az egykorvolt tanyai iskolák fölött, tetszik vagy sem, eljárt az idő. Bátornak lenni nehéz. Csakhogy néha muszáj. S ha hamarabb felismerjük, mint a többiek, hogy muszáj bátornak lenni, akkor akár még hősök is lehetünk. Persze nem rögtön leszünk azok - olyan igazából még a mesékben sem nagyon létezik hanem majd évek, évtizedek múlva - ha pechünk van, csak halálunk után, ez a gratulációk elmaradása miatt is fájó - döbbennek rá, hogy hát ennek igaza volt, jól csinálta. Dócon egyelőre nem bátrak az illetékesek, amit akár meg is lehetne érteni, ha az ő szempontjaikat nézzük. Ök azt nézték, ezért döntöttek úgy, hogy összevonják az induló elsőt a harmadikkal, a másodikat peH A falusi, az dig a negyedik osztállyal - szerintük # m egykorvolt a gyerekek érdekében is. Pedig szerintem ha a gyerekek érdekében léptek volna, akkor június 13-ával bezárták volna az iskolát. És már a tanév közben lesték volna a különböző pályázati lehetőségeket, hátha van olyan kiírás, amelyen iskolabuszra nyerhető támogatás, akár az Uniótól is. Egyeztettek volna a két, közelben lévő település, Ópusztaszer és Sándorfalva illetékeseivel is, tudnának-e segíteni, összefognának-e, hogy a gyerekek méltó körülmények között tanuljanak. Ha meg nem jön össze a busz, akkor diákbérletet kell venni annak a 82 diáknak, hogy suliba járjanak. Ilyen lépésekhez valóban bátorságra van szükség. Persze az is fontos, hogy legyen munkája a dóci tanító néninek, ám az legalább olyan fontos, hogy a dóci gyerkőc olyan iskolába járjon, ahonnan valóban eséllyel tanulhat tovább. Összevont osztályokból, kis létszámos, falusi iskolákból erre nincsen esély. Ahhoz, hogy okos dóci gyerekek legyenek, nagy iskolába kell járatni a csemetéket szerencsére, ilyen nehéz körülmények között is vannak tehetséges tanulók. Lássuk be, hiába a projektor, az interaktív tábla, a nagy iskolában több és jobb internet van, mint a kicsiben, járhat a diák szakkörre, sportolni, ha nehezebben tanul, akkor van esélye arra, hogy délután korrepetálják. Azaz jobbak a feltételek. Amiket persze nem biztos, hogy kihasznál az ebadta, de legalább sansza van rá. A falusi, az egykorvolt tanyai iskolák fölött, tetszik vagy sem, eljárt az idő. Persze romantikus a kincskereső kisködmönös hozzáállás, de ha csak a suhintott levesnek, a tótágasnak kell örülniük a srácoknak ahelyett, hogy a modern tudomány érdekességeire csodálkoznának rá tátott szájjal, akkor azok a gyerekek végképp lemaradnak. Ezért lenne muszáj bátornak lenni. Tiszta a víz, mégsem szabad fürödni MUNKATÁRSUNKTÓL A közvélekedéssel ellentétben kiváló a Tisza vízminősége az ANTSZ szegedi, mórahalmi kistérségi intézetének illetékességi területén - közölte Kovács Ferenc kistérségi tiszti főorvos tegnapi tájékoztatóján. Erre az eredményre több helyen, több időpontban vett minták elemzése alapján jutottak a szakemberek. A folyóvíz egészségügyileg Szeged belterületén is alkalmas lenne a fürdésre, de ezt egy 2001-es belügyminisztériumi rendelet tiltja. Eszerint hajózási útvonalban, kikötök bejáratánál, hidak százméteres körzetében, illetve ahol veszélyes tárgyak vannak az élővízben, tilos a fürdőzés. Sziksósfürdőn, a szomszédos naturistastrandon és Sándorfalván viszont törvényesen lehet fürödni mondta el a tiszti főorvos. Most nem drágul a benzin Egyelőre nem emeli a Mol az üzemanyagok nagykereskedelmi árát - a távirati iroda értesülése szerint. Az olajtársaság általában szerdán változtat az üzemanyagok, a gázolaj és a benzin literenkénti nagykereskedelmi árán, ami befolyásolja a kutaknál a kiskereskedelmi árakat. A múlt héten szerdán újabb történelmi csúcsra emelkedtek a magyarországi üzemanyagárak: a gázolaj átlagára 335 forint, a 95-ös benziné pedig 317 forint lett. Azóta a legolcsóbb és a legdrágább gázolaj ára között mintegy 25 forint, a benzin esetében pedig körülbelül 26 forint a különbség. Piaci elemzők arra hívják fel a figyelmet, hogy a Mol az árváltozásaival nemcsak a kőolaj és a késztermékek jegyzésár-változásait követi heti rendszerességgel, hanem a tendenciákat elemezve csökkenti vagy növeli a benzin és a gázolaj nagykereskedelmi árát. EGY PUSZTASZERI HÁZASPÁR ÉS EGY 28 ÉVES SZEGEDI FÉRFI AZ ÁLDOZAT Szabálytalan előzés, 3 halott Két személygépkocsi frontálisan ütközött vasárnap este az 5-ös úton, Szegedtől néhány kilométerre. A vétlen autóban egy házaspár utazott, a balesetet okozó járműben csak a sofőr. Egyikük sem élte túl a balesetet. MUNKATÁRSUNKTÓL Az MS-ös autópálya Szeged Kiskunfélegyháza közötti szakaszának átadása óta a régi 5-ösön vasárnap este történt a legsúlyosabb és a legtöbb áldozatot követelő közlekedési baleset - már lapzártánk után, ezért hétfői számunkban nem tudtunk róla beszámolni. Szegedtől néhány kilométerre, a szatymazi elágazásnál két személygépkocsi frontálisan ütközött. Hárman meghaltak, ketten a vétlen autóban. - Egy Skoda 120-as, utánfutót vontató személygépkocsiban egy pusztaszeri házaspár tartott Kistelek felé, velük szemben, Szeged irányába egy Mercedes és egy Ford Orion személygépkocsi haladt. Az utóbbi - az eddigi adataink szerint - a szatymazi leágazásnál, az erősen balra ívelő kanyarban, a záróvonalat átlépve megkezdte a Mercedes előzését. A Skoda vezetője valószínűleg látta, hogy a karambolt csak akkor kerülheti el, ha lehúzódik, de sajnos hiába tett meg mindent, hiába húzódott le, a két autó félfrontálisan öszszeütközött. A Mercedes vezetőjének még idejében sikerült megállnia, neki és autójának nem esett baja - nyilatkozta lapunknak vasárnap este a helyszínen Pál János, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője. A balesetben életét vesztette a Skoda 58 éves vezetője és 60 éves felesége. A Ford 28 éves szegedi sofőrje is meghalt. A mentők, a rendőrök és a tűzoltók pár perc alatt a helyszínre értek, nem sokkal később az ügyeletes orvost szállító autó, majd a roncsokat elszállító trélerek is. Az 5-ös utat természetesen teljes szélességében lezárták, a forgalmat elterelték. A tragédia helyszínét az egyik tűzoltóautó tetején periszkópként kiemelkedő reflektorok világították meg. A pusztaszeri házaspár holttestét a tűzoltók vágták ki a felismerhetetlenségig összeroncsolódott Skodából, amelyről a krumplival B mM 5-OS-TRAGEDIAK. Az 5-ös autout Csongrád megyei szakaszan legutóbb három eve, 2005 augusztusában, azaz még az M5-ös autópálya átadása eló'tt történt hasonlóan súlyos közlekedési baleset. Négy nap alatt heten veszítették életüket, három magyar, három német és egy szerb állampolgár. A magyar áldozatok, köztük egy testvérpár, kistelekiek voltak. Valamennyien vétlenek voltak, tragédiájukat mások okozták. A FELISMERHETETLENSÉGIG ÖSSZETÖRT MINDKÉT KOCSI és paprikával megrakott utánfutó leszakadt. A Ford Orionból a sofőr az üléssel együtt kirepült, az autó kettészakadt és kigyulladt. Tíz órakor már a Magyar Közút Kht. munkatársai is nekiláttak, hogy az utat megtisztítsák az üveg- és karoszszériadaraboktól, a műanyag ládákFotó: Segesvári Csaba tói, a krumplitól és a répától. Az útzár két és fél órán át tartott. - A Szegedi Rendőrkapitányság büntetőeljárás keretében vizsgálja a baleset körülményeit. A vizsgálat kiterjed arra is, hogy a balesetet okozó jármű vezetője fogyasztott-e alkoholt vagy kábítószert - mondta Pál János alezredes.