Délmagyarország, 2008. május (98. évfolyam, 102-126. szám)

2008-05-07 / 106. szám

Szerda, 2008. május 7. Megyei tükör 17 wll ÖSSZEVONNI VAGY MEGTARTANI? „Lehet, hogy kénytelenek leszünk összevonni járatokat: például nem indul külön busz minden megye­székhelyre, így mondjuk Pécsre, il­letve a jelenlegi napi 8-ról 4-5-re csökkentjük a járatok számát. De az is elképzelhető, hogy nyáron szü­neteltetjük a főként diákok által használt járatokat" - összegezte a Volán lehetőségeit Mező István. „A villamosokon és trolikon utazók megtartása érdekében sokat kell ál­dozni a fejlesztésre, a szolgáltatás színvonalának növelésére" - rögzí­tette az SZTK-stratégiát Dózsa Gábor. EGYRE KEVESEBB AZ UTAS A VONATOKON ÉS AUTÓBUSZOKON - RITKULÓ JÁRATOK - AKI TEHETI, SZEMÉLYGÉPKOCSIBA ÜL Karcsúsodik a tömegközlekedés Hat százalékkal kevesebb utas ült autóbuszra tavaly, mint 2006-ban a Tisza Volán Zrt. helyközi és távolsági járatain. A szegedi villamosokon és trolikon kisebb arányú, de hasonló tendenciájú a változás. Az egyéni közlekedés térhódítását, a tömeg­közlekedés karcsúsodását mutatja a KSH friss adatsora is. A Volán reak­ciója: a járatok esetleges összevoná­sa, az SZKT-é: a szolgáltatás további javítása. ÚJSZÁSZI ILONA A helyi buszokról minden hetedik, a helyközi járatokról és a vonatokról minden tizenkettedik utas hiányzik 2004 óta - mutatja a Központi Statisz­tikai Hivatal (KSH) adatsora. - Mi először 2007-ben tapasztaltuk, hogy az előző évhez képest csökkent - 6 százalékkal - az utasok száma a hely­közi forgalomban - ismeri el Mező Ist­ván. A Tisza Volán Zrt. megyei közleke­dési közszolgáltató divíziójának igazga­tója magyarázatként elmondja: a múlt évben változtak a diákok utazási ked­vezményei. Míg korábban a távolsági járatokon a diákoknak jegyük egyhar­madát, addig most a felét kell saját zsebből fizetniük. Ezért ritkábban kel­nek útra. A Volán erre - a racionalizálás jegyében - tavaly 4-5 százalékkal mér­sékelte járatai számát, illetve a megtett kilométer mennyiségét. Ez is hozzájá­rult az utasok számának csökkenésé­hez. Hasonlóképpen az országos jelen­ség: a romló életszínvonal hatására so­kan kevesebbet utaznak, mint há­rom-négy évvel ezelőtt. Országos trend, hogy 2004-2007 kö­zött 8-8 százalékkal visszaesett a vona­tok és helyközi autóbuszok kihasznált­sága. Közben - a KSH szerint - az átla­gos vasúti utazás 65-ről 58 kilométerre rövidült, míg az átlagos buszút 21 kilo­méteres maradt. Csongrád megyében mérséklődik a zuhanás, 2 százalék a különbség: tavaly az első negyedévben 30,3 millió, az idei első három hónap­ban 29,8 millió utas ült autóbuszra. - Szegeden a helyi közlekedésben jó­részt az ellenőrzések szigorításával si­került megálhtani az értékszelvények (helyi közlekedési bérletek és jegyek) számának csökkenését - nézi saját sta­tisztikáját Bálint Ákos. A Szegedi Kör­nyezetgazdálkodási Nonprofit Kft. köz­lekedésszervezési igazgatóhelyettese elárulja: például az általános dolgozó havibérletet váltók száma 2007 január­jában az egy évvel azelőttinél közel 12, mig idén év elején a tavalyihoz képest már csak 3 százalékkal volt kevesebb. • • 1999-ben 250 ezer, # # 2005-ben 232 ezer utast szállítottunk egy átlagos napon. Dózsa Gábor Szerinte a tömegközlekedést használók értékelik, hogy az országon belül Sze­geden volt a legalacsonyabb (2-5 száza­lékos) a bérlet- és jegyáremelés. Ugyanakkor világtendenciának nevez­te a motorizáció növekedését, s követ­kezményét, az egyéni közlekedés tér­hódítását. Hattized-négytized arányban oszlot­tak meg a hazai utazások 2006-ban a személygépkocsik, illetve az autóbusz, a vonat, a villamos és a troli között. - Szegeden az l-es villamos és a 8-as troli vonalán nőtt az utasok száma. A többi járatunk is népszerű, kis mértékű a csökkenés: egy átlagos napon 1999-ben 250 ezer, 2005-ben 232 ezer utast szállítottunk - jelenti ki Dózsa Gá­bor. A Szegedi Közlekedési Társaság igazgatója hangsúlyozza: a KSH az el­adott jegyek és bérletek számából „képzett adatai" nem azonosak az uta­zók valódi számával. De tény: a tuda­tos környezet- és egészségvédelem mellett gazdasági oka is van annak, hogy Szegeden is sokkal több a kerék­páros, mint 10-15 éve, s hogy a tavasztól őszig kerekezök miatt is csökken a kö­zösségi közlekedést választók száma. • UTASOK VARAKOZNAK A SZEGEDI MARS TÉREN Fotó: Miskolai Róbert « | DÉMÁSZ I1 HÁLÓZATI ELOSZTÓ í D F CSOPORT Közlemény A DÉMÁSZ Hálózati Elosztó Kft. tájékoztatja tisztelt Ügyfeleit, hogy az elosztó hálózati működési engedélyéhez tartozó üzletszabályzatának és annak részeként a hálózatcsatlakozási és hálózathasználati szerződések általános szerződési feltételeinek módosulását a Magyar Energia Hivatal 540/2008. számú határozatával jóváhagyta. A módosult üzletszabályzat, valamint a hálózatcsatlakozási és hálózathasználati szerződések általános szerződési feltételei 2008. június 1-jétői lépnek hatályba, így ezen időponttól kez­dődően kell alkalmazni a módosult rendelkezéseket. Az üzletszabályzat rendelkezései és a hálózatcsatlakozási és -használati szerződések álta­lános szerződési feltételei a következő pontokban módosulnak: • A 2008. január l-jével hatályba lépett villamos energiáról szóló 2007. évi LXXXVI. tv. és kap­csolódójogszabályok alapján kerültek megszövegezésre az üzletszabályzati rendelkezések, vala­mint a hálózatcsatlakozási és -használati szerződések általános szerződési feltételei. • A védendő fogyasztók részére nyújtható többletszolgáltatások és kedvezmények megszövegezésre kerültek (Üzletszabályzat 4.5 frontja). • Szerződésszegés és jogkövetkezményeire vonatkozó rendelkezések (Üzletszabályzat 6.9 pont­ja). • A szerződésszegés esetére szóló biztosítékok (Üzletszabályzat 6.10 pontja). • A szerződésszegés jogkövetkezményeként fizetendő kötbér meghatározása (.Üzletszabályzat 6.11 pontja). •A szerződés nélküli vételezés jogkövetkezményének meghatározása (Üzletszabályzat 6.12 pontja). • Szerződésszegés jogkövetkezményei a lekötött teljesítmény túllépése esetén (Üzletszabályzat 6.14 pontja). • Szerződésszegés jogkövetkezményei a rendelkezésre álló teljesítmény többszöri túllépése ese­tén (Üzletszabályzat 6.15 pontja). • A hálózathasználati szerződés megszűnése a villamosenergia-vásárlási szerződés lejárata ese­tén (Üzletszabályzat 6.13 és 6.17.9.2 pontjai). • Az új jogszabályi környezethez igazodóan módosult a tartozás miatti ki- és visszakapcsolás fel­tételrendszere (Üzletszabályzat 6.17.9.1 pontja). A DÉMÁSZ Hálózati Elosztó Kft. Üzletszabályzatának teljes szövege és a kapcsolódó mellékletek megtekinthetők ügyfélszolgálati irodáinkban, valamint a www.demasz.hu weboldalon. DÉMÁSZ Hálózati Elosztó Kft. DÉMÁSZ E D F CSOPORT Közlemény Tisztelt Ügyfelünk! A DÉMÁSZ Zrt. egyetemes szolgáltatói működési engedélyéhez tartozó üzletszabályzatát és annak részeként a villamosenergia-vásárlási szerződés általános szer­ződési feltételeit a Magyar Energia Hivatal 546/2008. számú határozatával jóváhagyta. Az üzletszabályzat, valamint a villamosenergia-vásárlási szerződések általános szerződé­si feltételei 2008. június l-jétől lépnek hatályba. A 2008. január 1-je és 2008. június 1-je közti időtartamban a közüzemi szolgáltatásra vonatkozó üzletszabályzat rendelkezéseit kell alkalmazni a 2008. január l-jén hatályba lépett, a villamos energiáról szóló 2007. évi LXXXVI. tv. és kapcsolódó jogszabályok rendelkezéseire figyelemmel.. Az üzletszabályzat rendelkezései és a villamosenergia-vásárlási szerződések általános szer­ződési feltételei a következő pontokban módosulnak. • A 2008. január l-jével hatályba lépett, villamos energiáról szóló 2007. évi LXXXVI. tv. és kap­csolódójogszabályok alapján kerültek megszövegezésre az üzletszabályzati rendelkezések, vala­mint a villamosenergia-vásárlási szerződés általános szerződési feltételei. • A villamos energia megvásárlása és annak a felhasználási helyre való elszállítása, tehát a kereskedelmi és az elosztóhálózati tevékenység- és felelősségi kör jól elkülönülően jelenik meg a szövegezésben. • A felhasználónak lehetősége van arra, hogy az egyetemes szolgáltatót megbízza a hálózat­használattal kapcsolatos egyes tevékenységek végzésére, például a szerződés megkötésére, az elosztói számlák kiegyenlítésére továbbszámlázással. • Szerződésszegés és jogkövetkezményeire vonatkozó rendelkezések újak (Üzletszabályzat 7. pontja). • A szerződésszegés jogkövetkezményeként fizetendő kötbér meghatározása új szövegezésű (Üzletszabályzat 7. pontja). • Az új jogszabályi környezethez igazodóan módosult a tartozás miatti ki- és visszakapcsolás fel­tételrendszere (Üzletszabályzat 7.8 pontja). • A védendő fogyasztók részére nyújtható többletszolgáltatások és kedvezmények megszövegezésre kerültek (Üzletszabályzat 8.4 pontja). • A jogszabályok alapján a villamosenergia-vásárlási szerződés formátuma meghatározásra került (Üzletszabályzat M.4 melléklete). • Újdonság, hogy a felhasználók által a megvásárolt villamos energiáért fizetendő díjakat az üzlet­szabályzat M.l melléklete tartalmazza. A fenti változásokat a jogszabályi rendelkezésekben bekövetkezett lényeges változás indokolja. A DÉMÁSZ Zrt. egyetemes szolgáltatói üzletszabályzatának teljes szövege és a kapcsolódó mellék­letek, a módosításokra vonatkozó információk jelen közlemény első megjelenésének napjától ügy­feleink számára megtekinthetők ügyfélszolgálati irodáinkban és a www.demasz.hu weboldalon. DÉMÁSZ Zrt.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom