Délmagyarország, 2007. november (97. évfolyam, 255-279. szám)

2007-11-27 / 276. szám

KEDD, 2007. NOVEMBER 27. • AKTUÁLIS* 3 A 60 település közül 27 büszkélkedhet vasútállomással megállóval Csongrád megye fele nem érhető el sínpáron Csongrád megye településeinek kevesebb mint fele érhető el közvetlenül vasúton. Az érvényes területfejlesztési koncepció szerint fejleszteni kellene például Szegedet mint vasúti csomópontot. Ugyanakkor a megyét érintő nyolc sínpár közül kettő jövőjét érvről évre megkérdőjelezik. Vasúti sínpárral Csongrád megye 60 települése közül 27 büszkélkedhet. Szeged és Vásárhely négy, Szentes és Makó három irányból közelíthető meg vasúttal. A többi, vasútállomással vagy megállóval rendelkező 23 településen csak átzakatol a vonat. Ugyanakkor megyénk 33 települését - a városok közül Mórahalmot és Sándorfalvát - elkerüli a vasút. Ha a fővárosból számított menetidőt nézzük, akkor a megyebeli városok közül Kisteleké a pálma: Budapestről 2 óra 3 perc alatt érhetünk oda. A leghoszszabb menetidőt (4 óra 4 perc) a makóiak kénytelenek elkönyvelni. Megyénk legkeletibb csücskébe, Nagylakra 4 óra 25 perc a legrövidebb menetidő. A vasúthálózat itteni hossza több mint 305 kilométer. Térségünket jelenleg nyolc vasútvonal szeli át, illetve érinti. Az itteni 140. számú, Cegléd-Szeged közti fővonalat 1854-ben építette az Osztrák-Magyar Államvasút Társaság. E sínpár Makó-Arad felé folytatódott, ám e kapcsolat ma már nem létezik. Errefelé legfeljebb 100 kilométeres óránkénti sebességgel haladhatnak a vonatok a megállókat - Csengele, Kisteleki szőlők, Kistelek, Kapitányság, Balástya, Oszeszék, Vilmaszállás, Szatymaz, Jánosszállás, Kiskundorozsma - érintve, egéCSONGRÁD MEGYE VASÚTHÁLÓZATA — — vasútvonal 3 főútvonal megyehatár o Forrás: DM-gyüjtés szen Szegedig. Érdekességnek minősíti a wikipedia internetes lexikon, hogy a pálya eredetileg kétvágányúnak épült. E tervre és az uniós szempontú igényekre is alapoz a megyei területfejlesztési koncepció, mely szerint kétvágányú vonalkiépítéssel kell az itteni kapacitást bővíteni. Ugyancsak fővonal a 135-ös Szeged-Békéscsaba és a 130-as EZÜSTNYÍL Az Ezüstnyíl az egyetlen nemzetközi vasúti járatunk. Ez a MÁV 136-os számú mellékvonalán, pontosabban a Szeged-Szabadka vasútvonal Magyarországhoz tartozó részén döcög A Nagyvárad-Eszék közötti Alföld-Fiume vasút részét jelentő vonal 1863 és 1869 között készült. Jelenleg az egyvágányú, nem villamosított vasútvonal hozzánk tartozó megállói: Szeged és Röszke, majd ott a Magyarország és Szerbia közötti országhatár. (Szolnok)-Tiszatenyö-Szentes-Hódmezővásárhely-Makó vasútvonal, melyen napi egy pár gyorsvonat is közlekedik. A mellékvonalak közé sorolja a területfejlesztési koncepció is a 147-es számú, vitatott sorsú Csongrád-Szentes vonalat, melynek nagy része - a kor szokásának megfelelően - helyiérdekű vasútként épült meg. Ma Szentes és Csongrád lakosainak biztosít összeköttetést a fővárossal. A fénykorban az alábbi megyebeli megállókat tartotta számon a menetrend: Kónyaszék, Csongrád alsó és Csongrád, Tiszahídfő, Várfok, Hékéd, Szentes, Kántorhalom, Lapistó, Donát, Kórógy, Pusztatemplom, FáDM-grafika biánsebestyéni csemetekert, Fábiánsebestyén, Mikeccsárda, Almáskert, Újváros. Különleges a helyzete a 121-es Újszeged-Mezőhegyes-Kétegyháza vasútvonalnak is: régen a Szeged és Arad közötti fővonalhoz tartozott, a szegedi vasúti Tisza-híd 1944-es felrobbantása óta azonban nem épült újjá. E vasútvonallal érintkezik Deszk, Kiszombor, Makó, Apátfalva, Magyarcsanád, Nagylak, Csanádpalota. Csongrád megye szélét érinti a Mezőtúr-Orosháza-Mezőhegyes vasútvonal is Pitvaros, Ambrózfalva és Nagyér községnél. így teljes a vasúti leltár. ÚJSZÁSZI ILONA Rosszul tudják a gazdák: nem lettünk az Unió mirelitáru gyűjtőhelye Csak maevar húst §y láttunk a boltokban Folytatás az 1. oldalról - A minőség megőrzési időtartam megállapítása a gyártó feladata - de egyben felelőssége is. A fagyasztás évét és hónapját fel kell rajta tüntetni. Az eltarthatósági időt viszont jogszabály nem határozza meg - erősítette meg az internetes oldalon olvasható információt dr. Faragó Katalin, a Csongrád Megyei Mezőgazdasági Szakigazgatási Hivatal Élelmiszerlánc-biztonsági és Állat-egészségügyi Igazgatóságának élelmiszer-biztonsági osztályvezetője. Az importált húst a hazai és a nemzetközi előírásoknak megfelelően állat-egészségügyi bizonyítványnak kell kísérnie, melyet a feladó ország által méghaSZEGEDEN IS A HAZAI A DIVAT A szegedi Mars téri piacon a húsosok kisebb hazai vágóhidakról szerzik be a disznóhúst. A Tesco is alapvetően hazai beszállítóktól vásárol sertéshúst - tájékoztatott Bogár Éva, Tesco-Global Áruházak Zrt. médiakapcsolatok specialistája. - Olyanoktól például, mint Kapuvár, Kometa, Debrecen, Pick, Magyar Hús. Havonta egy-két akcióhoz - a mennyiség biztosítása miatt - vesznek importot. így a havi forgalmuknak csupán elenyésző hányada származik külföldi forrásból. Drágul a benzin Emeli bruttó 6 forinttal a gázolaj, és 3 forinttal a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mol. Az emelés nyomán már a gázolaj ára is megközelíti a 300 forintot. Legutóbb egy hete emeltek árat. Minden ötödik FEKETE KLÁRA Hol itt a lé ? Nincs a lé sehol, a hús friss, ha fagyasztott lenne, már saját levében ázna - magyarázzák a bizonyítványt a hentesek az értetlenkedő vevőknek. Az emberekre ugyanis hatnak a sztereotípiák: minden kereskedő gazember - közülük is a multik a legnagyobbak -, egyetlen cél vezérli őket, hogy becsapják a vevőt, drágán akarják az olcsó, fagyasztott húst rásózni a vásárlókra, a nagyobb haszon reményéhen. Holott bőven terem a hazai sertés is, aminek a külföldinél sokkal jobb a minősége. A kereskedő hiába magyarázza a bizonyítványt, hogy csak magyar húst árul, külföldit nem. Több hónapja lefagyasztottat meg pláne nem. Amíg arra nincs ráírva - mint a szőlőre vagy a paradicsomra '-, hogy honnan érkezett, a magyar vevő nem hiszi el. Ugyanakkor ő maga lepődne meg a legjobban, ha nemcsak magyar áru lenne az üzletekben, hanem mondjuk szlovák is, és az egyik darab sertéscombnál hatszáz, a másiknál ezer forintos kilónkénti árat tüntetnének fel. mivel drága itthon a takarmány. Majd azt mondanák: tessék, kérem szépen, választani! A magyar vevő ugyanis a „legárérzékenyebb" Európában - erről szólnak a különböző felmérések is -, ritkán pakolja a kosarába a drágább, áfn hazainak feltüntetett élelmiszert. Most viszont nem ez a helyzet, minden üzletben - elvben csak a jó minőségű és friss hazai húst vásárolhatjuk meg. De akkor hol landol vajon a külföldről származó disznó ? Hiszen minden ötödik, Magyarországon eladott sertés az országhatáron kívülről érkezik. Feltehetően ez az élő, vagy már levágott állapotában beérkező hús landol a feldolgozóknál, azoknál a cégeknél, amelyek a fogyasztókhoz hasonlóan szintén árérzékenyek: nem mindegy, mennyiért szerzik he azt a tömegárut, amelyet egy másik tömegáru előállításához használnak fel, és amellyel árban is, minőségben is versenyezniük kell a határok nélküli Európa piacain. így függ össze minden, mindennel, a hazai termelők kárára. A sertéstartó pedig eközben csak néz: kapott egy féléves laufot a kormánytól az átmeneti válság kezelésére, aztán abban bízhat, hogy olcsóbb lesz a kukorica -és az 6 sertése is. A helyi járatok nem állnak le Ma: sztrájk a Volánnál A Közúti Közlekedési Szakszervezet és a kormány tárgyalásai a buszsofőrök korkedvezményes nyugdíjával kapcsolatban nem vezettek eredményre, ezért ma reggel 4.30 és 6 óra között figyelmeztető sztrájkot hirdetnek meg mind a 19 megyében. MUNKATÁRSUNKTÓL A Tisza Volán Zrt. távolsági járatai közül azok, amelyek a menetrend szerint 6 óra előtt indultak volna, ma reggel egységesen csak 6-kor állnak ki. A 6 órától indulók menetrend szerint szállítják az utasokat. A helyközi járatok 4.30 és 6 óra között nem közlekednek. Azok a buszok azonban, amelyek már 4.30 előtt elindultak, a célállomásig a menetrend szerint haladnak majd. Ahol az első fél öt után indulna a menetrend szerint, ott most korábban, pontban fél ötkor egyetlen busz elindul és elmegy a célállomásig. Hat órától a helyközi forgalomban is helyreáll a rend. A helyi járatok a sztrájk idején is menetrend szerint közlekednek, vagyis Szeged közlekedésében nem lehet majd érzékelni a munkabeszüntetést. Nem állnak r r rr le a nemzetközi, a szerződéses munkásokat szállító -, valamint a különjáratok sem. A buszsofőrök azért tartanak figyelmeztető sztrájkot, mert szeretnék elérni, hogy függetlenül attól, milyen buszt vezetnek, járjon a korkedvezmény. Most csak azok a sofőrök kapnak minden ötéves szolgálat után egy év kedvezményt, akik meghatározott típusú, korszerűtlennek mondott' járműveken szolgálnak. A tárgyalások során a kormány nevében tárgyaló Csizmár Gábor, a Szociális és Munkaügyi Minisztérium (SZMM) államtitkára információink szerint tegnap már azt kezdeményezte, hogy a sofőrök 2008. január 1 -jétől valamennyi menetrend szerinti járaton szerezhetnek korkedvezmény-jogosultságot. Szakszervezeti elnökük, Korcsolayné Kovács Krisztina mégsem írta alá a megállapodást. Miért nem? - kérdeztük Virágh Istvánt, a KKSZ Csongrád megyei elnökét. A szakszervezeti vezető úgy értesült, hogy a kormány hosszú távra nem, csak a 2008-as évre ajánlotta fel a kedvező lehetőséget, azzal, hogy a továbbiakról később tárgyalnak. SZIVET MELENGETŐ OSZI AJANLATOK A $'} HOVÁNYTÓL! talmazott hatósági állatorvos igazol. így többek között biztosított a termék származásának igazolása és azonosítása, ki lehet deríteni, ha baj van, hogy honnan jött az áru. - Amikor beléptünk az Unióba, még fennállt a hat és a három hónap, azóta viszont jogharmonizáció történt. Ennek ellenére CSAK MAGYART TALALTUNK Próbaképpen bementünk néhány nagyobb vásárhelyi élelmiszerboltba, illetve hentesüzletbe, hogy megtudakoljuk, honnan származó sertéshúst árusítanak. Az eredmény egységes volt: kizárólag csak hazai tenyésztőktől származó terméket forgalmaznak. A Spar és a Match hűtőpultjain lévő előrecsomagolt húsokon nemcsak a gyártó és az eltarthatósági idő szerepelt, hanem az is, hogy kiváló magyar áruról van szó. azért igen nagy konkurenciát jelent nekünk a holland vagy a lengyel hús - vélte Hevesi István mindszenti sertéstartó. A férfi szerint a probléma forrása az, hogy az említett két országból érkező sertéshús ára megegyezik a magyaréval. A mindszenti gazda nem érti, hogy lehetséges ez, mikor több száz kilométert is megtesznek a kamionok a lengyel vagy a holland állatokkal. Hozzátette: a magyar sertéstartók semmi mást nem akarnak, mint egyenlő versenyfeltételeket a többiekkel, mert ami most van, NISSAN TUD A ^ már 3 490 000 Ft 1.6-os 110 LE-s gazdag felszereltséggel: klíma, CD lejátszó, ABS, EBD, első és oldallégzsákok, távirányítású központi zár, stb NISSAN HOVANY az nem az. K.T. Szeged, Berlini krt. 4/9.'Tel.: 62/559-520; www.nissanhovany.hu Szerviz: Szeged, Cserzy Mihály u. 18. Tel.: 62/556-202 A képek illusztrációk. Kombinált üzenranyag-fpgyaszlas: 4,7-7 8 1/100 km,C02-kíbocsáU1s: 125-166 g/km. Az ajánlat 2007 december 31-ig vagy a készlet ereiéig érvényes A rrrrdotesben szereplő adatok tájékoztató jellegűek. továirbt részietekről érdekkkljörr márkakereskedésünkben