Délmagyarország, 2007. november (97. évfolyam, 255-279. szám)

2007-11-26 / 275. szám

PÉNTEK, 2007. NOVEMBER 23. • MEGYEI TÜKÖR* 7 Idén már negyedszer teljesítette a London-Brighton veteránautó-versenyt Kisapáti István. A hatvanéves bordányi férfi ezúttal a legrangosabb különdíjat is bezsebelte: az 1897-es francia gyártmányú Panhard Lervassorjának ítélték oda a legeredetibb jármű címét. A több mint százéves hagyománnyal bíró London-Brighton autóversenyt viktoriánus hangulat lengi be: az 1905 előtt gyártott autómatuzsálemek rangos nemzetközi fesztiválján kevésbé a sebesség, mint inkább a hagyományok tisztelete az elsődleges szempont. 99 Idehaza az 1940-es évek végén minden személygépkocsit be kellett szolgáltatni az államnak. Kisapáti István A közel 100 kilométeres táv hallatán manapság könnyelműen legyinthetünk, ám ha figyelembe vesszük, hogy az utat 3-4 lóerős autókkal, nehezen megmászható, dimbes-dombos tájakon kell megtenniük az elegáns öltönybe bújt, fehér kesztyűs gentlemaneknek, akkor mindjárt más a helyzet. A résztvevőknek igen szigorú feltételeknek kell megfelelniük: a matuzsálemi kor mellett az BUGATTI A FORGATÁSON Az autógyártás hőskorában megépült autókat a filmkészítők is gyakran keresik. Kisapáti István egyik Bugattiját legutóbb az Einstein élete című produkcióhoz bérelték. A fővárosi forgatáson, az Opera mögötti utcákban a húszas évek Berlinjét alakították ki, és ehhez kellékként korhű gépkocsikra is szükség volt. Kisapáti István az 1897-es francia gyártmányú Panhard Lervassor volánjánál. A sebesség nem elsődleges szempont Fotó: DM/DV eredetiséget és a működőképességet is hitelesíti a szakavatott zsűri. A november első napján lezajlott viadalon több mint húsz ország 528 versenyzője indult. AZ ELS0 AUT0 SZEGEBEN Az első autókat a XIX. század végén gyártották, amelyek hamarosan Magyarországon is megjelentek. Szegeden 1903-ban csodálkozhattak rá az első négykerekűre, igaz, a Torontál megyébe igyekvő járgánnyal csupán átutaztak a városon. Köztük Kisapáti István Bordányból, aki egy 1897-es francia gyártmányú Panhard Lervassorral startolt el a Hyde parkból. - Idén már negyedik alkalommal teljesítettem a távot. Szerencsére ezúttal sem hagyott cserben az autóm, pedig több mint száz sofőrnek nem sikerült célba jutnia. Ráadásul megkaptam a legrangosabb különdíjat: 140 jármű között a kéthengeres, 4 lóerős Panhardomnak ítélték oda a legeredetibb jármű címét - büszkélkedett a veteránautó tulajdonosa. A hatvanéves születésnapját a napokban ünneplő férfi a hetvenes évek elején kezdte el gyűjteni a régi autókat. - Idehaza az 1940-es évek végén minden személygépkocsit be kellett szolgáltatni az államnak. Akadtak azonban, akik szétszerelve, padlásokra, pincékbe rejtve őrizgették kocsijuk darabjait, amelyek aztán gyakran évtizedekig ott porosodtak - beszélt a gyűjtés nehézségeiről István. Szerinte minden járműnek külön története van. - Beszéltek egy autóról, ami Hódmezővásárhely egykori rézöntő műhelyében gurult. Azt híresztelték, hogy egy seprűkötő vette meg, aki kivitte az ócskapiacra. A műhely padlásáról mégis előbányásztuk egy öreg autó darabjait, amit később sikerült eredeti állapota szerint felújítani. A kerekei egy kézikocsi alatt gördültek, a motorja pedig szivattyút hajtott. Ezzel később megtettem a London-Brighton futamot is. Ráadásul a másik járművet is megtaláltuk, mert a seprűkötő mégsem vitte ki a vásárba, inkább megtartotta magának. HORVÁTH LEVENTE Eladja riksáját a szentesi testnevelő tanár Cseuz László 97 nap alatt akar Pekingbe tekerni Az Inter-Európa Bank fiókjaiban is! Eladja riksáját a szentesi Cseuz László, aki az ötödik olimpiájára készül kerékpárral. A Horváth Mihály Gimnázium nyugalmazott testnevelő tanára 2008. május l-jén indul Pekingbe. A hatezer kilométeres távot kilencvenhét nap alatt szeretné megtenni. A riksát három éve készíttette magának a szentesi Cseuz László, aki arról is közismert, hogy eddig négy olimpiára jutott el kerékpárral. A Horváth Mihály Gimnázium nyugalmazott testnevelő tanára éppen azért készíttette el a háromkerekű, két Cseuz László testnevelő tanár a riksa árát is pekingi útjára fordítaná Fotó: TésikAttila személy szállítására alkalmas kocsit, hogy ez is segítse őt az ötödik nagy útjára. A 63 éves pedagógus ugyanis úgy van vele: az olimpiai játékok emblémáján öt karika van, ezért ötödszörre is illik elmennie az olimpiára. Valószínűleg ez lesz a legnehezebb vállalkozása, hiszen Pekingig és vissza 12 ezer kilométert kell tekernie, az eddigi leghosszabb útja pedig mintegy nyolcezer kilométer volt. Az ízig-vérig sportember tegnap délelőtt is megtett 51 kilométert, s ezzel már túlteljesítette a pekingi olimpiára való felkészülésre összeállított edzéstervét. Azt a célt tűzte ki maga elé, hogy május l-jétől november végéig 10 ezer 500 kilométert kerékpározik - az úszás és a konditerembeli erősítés és persze az angol nyelv tanulása mellett de mostanra maga mögött tudhat 10 ezer 671 kilométert. Már azt is pontosan tudja, hogy 2008. május l-jén reggel 9 órakor indul Pekingbe a szentesi Horváth Mihály-szobortól kerékpárral. Éppen ezzel függ össze a másik közlekedési eszköz, a riksa története. Cseuz László azért vette ezt meg, mert arra gondolt: már nyugdíjasként legyen olyan elfoglaltsága, amely részint pluszbevételt hoz számára, részint pedig az olykor nem kis erőkifejtést igénylő utasszállítás fizikailag formában tartja. - Szentesen azonban nem tudták elfogadni, hogy én cipeltem az embereket pedagógusként - mondta a testnevelő. Bevallása szerint alig vették igénybe a riksát, pedig jelképes összeget kért az utasoktól. Azt gondolja: talán többre becsülték őt annál, hogy felüljenek mögé a kocsira. - Most azért akarom eladni a riksát, mert nem látom értelmét, hogy fenntartsam - tette hozzá. Amúgy jóval olcsóbban árulja, mint amennyiért készíttette magának. Egy szegedi illetőségű vendéglátós már érdeklődött a napellenzővel és nagy csomagtérrel kialakított kiskocsi iránt, ám egyelőre nem jött létre az üzlet. Cseuz László abban reménykedik, hogy pekingi útja előtt még elkel a riksája. Jól jönne neki az összeg a 97 napos kerékpártúrára a kínai olimpiára, és onnan haza. A gimnázium igazgatói széke helyett így biciklire ül a sportember, aki lapunknak elmondta: ha nem lett volna a pekingi út, elvállalta volna a direktori megbízatást, amelyet a gimnáziumot fenntartó megyei önkormányzat neki szánt. BALÁZSI IRÉN & CIB BANK EG HULLÁMHOSSZON Inter-Európa Bank Nincs mit ebkm:9,00% Az ajánlat 2007. november 5-töl visszavonásig érvényes és a 3 hónapos futamidejű CIB Classic Plusz Betétben, vagy IEB Lekötött Betétben újonnan elhelyezett összegre vonatkozik. Az akció időtartama alatt az Üzletfél OB Classic Plusz Betétben, illetve IEB Lekötött Betétben összesen legfeljebb 30 millió Ft összeget helyezhet el. CIB Classic Plusz Betét elhelyezésére bármely CIB Bankfiókban és a CIB24 telefonos ügyfélszolgálaton, IEB Lekötött Betét elhelyezésére bármely IEB Bankfiókban és az IEB24 telefonos ügyfélszolgálaton keresztül van lehetőség. A CIB Classic Plusz Betét részletes leírását a CIB Bank Zrt. Lakossági Üzletág Általános Szerződési feltételek és a vonatkozó kondíciós lista tartalmazza, az IEB Lekötött Betét részletes leírását az Inter-Európa Bank Zrt. Lakossági Bankszámla Üzletszabályzata és a magánszemélyek részére kiadott kondíciós lista tartalmazza. A CIB Bank és az Inter-Európa Banka kondíciók változtatásának jogát az akció ideje alatt is fenntartja. Jelen hirdetés a CIBBank és az Inter-Európa Bank részérói nem minősül ajánlattételnek, célja kizárólag a figyelem felkeltése. A CIB éf az IEB az Intasa Sanpaolo bankcsoport tagja CIB©0640M2242 www.cib.hu 1182410640373331 A bordányi Kisapáti István Panhardjának ítélték a legeredetibb autómatuzsálem díját Londoni kaland négy keréken, négy lóerővel