Délmagyarország, 2007. szeptember (97. évfolyam, 204-228. szám)

2007-09-29 / 228. szám

imtalan gyermekprogram VEZETESTECHNIKAI FESZTIVÁL SZEGEDEN AZ ETELKA SORON 2007. SZEPTEMBER 29.-ÉN 8.00 - 1 8.00 TEGYE PRÓBÁRA MAGÁT A 300 MÉTER HOSSZÚ OFF-ROAD PALYAN > A 10 KŐKEMÉNY, CSÚCSKATEGÓRIÁS NISSAN TEREPJÁRÓ EGYIKÉVEL. Különleges NISSAN modellek bemutatója • Technikai bemutatók Sport - és divatbemutatók KRESZ és biztonsági pályák Wkl r NISSAN HOVANY Bővebb információ. Nissan Hovany Szeged, Berlini krt. 4/9. Tel.. 62/559-520 www.nissanhovany.hu DOMUS ÁRUHÁZ Home Plus Szeged, Makkosházi krt. 1. ' VT? v .oavö^^t" j folttá0' g <\ j DELMAGYARORSZAG SZOMBAT, 2007. SZEPTEMBER 29., 97/228. ALAPÍTVA 1910-BEN ÁRA: 94 FT (ELŐFIZETVE: 63 FT) Hajnalka és Máté rengeteg élménnyel gazdagodott meseországban . Fotó: TésikAttila A vásárhelyi másodikos általános iskolás Rense Hajnalka nyerte lapjaink, a Délmagyarország és a Délvilág Szín 5-ös játékának fődíját, azaz egy utat a párizsi Eurodisneybe. A család nemrég érkezett haza, számos fotót és érdekes történetet hoztak magukkal. A família először ült repülőn, és lenyűgözte őket a francia főváros sokszínűsége. Az igazi izgalmakat azonban a meseországban élték át a gyerekek, akik lelkesen beszéltek a rakétás forgóról, Csipkerózsika váráról és a szellemvasútról. írásunk a 8. oldalon www.delmagyar.hu Marad a kincstári póráz A szegedi klinikai központ pénzügyi stabilizációján dolgozó kincstári biztosok a kontroll fenntartását javasolják. 5. OLDAL ŐSZI GYÜMÖLCSBŐSÉG A nyári aszály ellenére mindenféle őszi gyümölcsöt megtalálunk a piacon és a boltokban is, csak győzzük kifizetni. 4. OLDAL Janics sokat tanult Itáliában A tegnap hazaérkezett lanics Natasa [képünkön) sokat tanult olaszországi meghívójától, Josefa Idemtől, közös beszélgetéseik eredményeképp nyugodtabb lett, tervei szerint Vécsivel edz tovább. Bizonytalan: lesz-e Kovács-Janics páros. losefa ldemmel edzett együtt tíz napon át fanics Natasa Olaszországban. A sportoló lapunknak elmondta: sokat tanult kollégájától. Beszélgetéseik során sokkal nyugodtabb lett, és nem áll szándékában edzőt váltani, Vécsi Viktorral készül a következő feladatokra. Nem tudni, hogy a jövőben lesz-e Kovács-Janics páros. Mint ismert, a Démász-Szegedi VE kiválósága áprilisban döntött róla, hogy elhagyja edzőjét, eleinte úgy tűnt, egyedül készül. Eleinte átmeneti megoldásnak látszott, hogy Vécsi Viktor kenussal dolgozik együtt, ám a szakember irányításával Eb-t és vb-t is nyert. Több találgatás is napvilágot látott, Simon Miklós és Bakó Zoltán is szóba került, végül Janics Vécsi mellett döntött. Bővebben a 22. oldalon Szín 5-ös játékunk vásárhelyi fődíjasa kalózkalapot hozott A Bense család kalandjai a párizsi Eurodisneyben Donáttornyától Csomorkányon át Szentilonáig Elfeledett falvak és városok A középkori Magyarország hat elsőrendű városa közül három alföldi, közte Szeged volt a legelőkelőbb központ - állítja a Városfejlődés és városhálózat a középkori Alföldön és az Alföld szélén című kötetében Kubinyi András történész. Megyénk központi települései közé volt sorolható Csanád, Nagylak, Szentes és a közelében álló Donáttornya, Vásárhely, Csongrád, a mai Makó egy részén álló Makófalva, a ma ópusztaszeri Szer, illetve a Hódmezővásárhelyhez közeli Csomorkány is. Ám ezeknek a településeknek a többsége a tatárdúlást követően, majd a török hódoltság időszakában eltűnt, vagy jelentéktelenné zsugorodott. Szakemberek állítják: az Alföld településtörténetében választóvonal a 15 éves háború. Ezt megelőzően azonban sűrűn lakott, falvakkal teli, virágzó régió volt mai megyénk területe, több ezres lélekszámú településekkel. A kötet állítja: a középkorban Szegednek körülbelül 9000-9500, Csanádnak 1200-1300, Szentesnek és Vásárhelynek 800 lakosa lehetett. Bővebben a Sziesztában Ausztriában tízszer ennyit fizetnek a kamionosok - Érdemes hazánkon át közlekedni Nagyon olcsók a magyar utak A Szegeden átdübörgő kamionfolyam mindenkinek megnehezíti az életét a 43-as út átmenő szakaszán Fotó: Schmidt Andrea Tizenkét euró, azaz háromezer forint egy napra az útdíj hazánkban a tranzitkamionok számára. Ennek négy-ötszöröse az európai átlag, ezért választja a magyar utakat sok külföldi speditőr. A hazánkat körülvevő országok szinte mindegyikében megfizettetik a kamionosokkal a közútban, autópálya szerkezetében ókozott elhasználódás árát. Nálunk nincs úthasználati díj, csak úgynevezett útdíj, ami egy háromezer forintos matrica, és 24 órán belül korlátlan utazást enged a nem ritkán 30-40 tonnás szerelvényeknek a magyar utakon. Sokak szerint ez az egyik fő oka annak, hogy január óta megháromszorozódott a megyénk közlekedésére nehezedő nemzetközi tranzitforgalom. Ilyen olcsóság mellett ugyanis megéri az unióhoz legutóbb csatlakozott balkáni államokból Európa közepébe szállítani azokat az árukat is, amit a világ más pontjain hajón vagy vasúton juttatnának el a célállomásig. A használati díj bevezetését 2009-ig kell megvalósítanunk, ám addig nem számíthatunk a forgalom csökkenésére, sőt van, aki növekedést vizionál. Ez a helyzet üzleti hátrányt jelent a közlekedési alternatívát kínáló, kamionokat vasúton szállító Ro-La-nak, ami így állami támogatásra szorul. Részletek és jegyzetünk a 3. oldalon