Délmagyarország, 2006. december (96. évfolyam, 281-304. szám)

2006-12-14 / 292. szám

CSÜTÖRTÖK, 2006. DECEMBER 14. • AKTUÁLIS* 3 Egymilliárd-háromszázmillió forintba került a felújítás Elkészült a nagyállomás A forgalmistának is tetszik a megújult nagyállomás Fotó: Schmidt Andrea Tegnap átadták a szegedi nagyállomás felújított épületét. A beruházás 1 milliárd 300 millió forintba került. A műemlékké nyilvánított épületet eredeti stílusának megfelelően renoválták. Magyarországon egyedülálló, kétszintes utasteret alakítottak ki. MUNKATÁRSUNKTÓL Átadták tegnap a MÁV Zrt. vezérigazgatójának, Heinczinger Istvánnak a jelenlétében a. szegedi nagyállomáson az utazóközönségnek és a vasutasoknak azokat a helyiségeket, amelyeket a rekonstrukció második ütemében újítottak fel. Elkészült a peron teljes burkolata és az épület előtti tető. Renoválták az északi és déli torony tetőhéjazatát és homlokzatát. Az épület északi és déli szárnyában a vasúti forgalomirányítás, illetve a személyszállítás irodáit, szociális helyiségeit helyezték el. Megújult a lépcsőház, amelyben a hagyományos kijárat mellett az utazóközönség kényelmét szolgáló mozgólépcső is helyet kapott. A régi dohányzó váróterem helyén bevásárlóperon található. Szintén az első emeleten elkészült az étterem-büfé komplexum szerkezete, és újjáépült a hozzá csatlakozó terasz. A resti harmincadagos konyháját a bérlő három hét múlva fejezi be, és a használatbavételi engedély kiadását követően áll majd az utasok rendelkezésére. A bevásárlóperon, azaz az üzlethelyiségek és az étterem közötti kapcsolatot egy, a mozgólépcső felett átvezető híd biztosítja. Az épület földszintjén hasznosításra, bérbeadásra váró szerkezetkész helyiségek találhatók. A későbbi bérlő a belső teret ízlése és igényei szerint alakíthatja ki. Az állomásrehabilitációs program második ütemének költsége félmilliárd forint volt. A teljes beruházás 1 milliárd 300 millió forintba került. A szegedi önkormányzat 100 millió forinttal támogatta a 2005-ben műemlékké nyilvánított épület rehabilitációját, valamint vállalta az Indóház tér felújítását is. Mint arról már beszámoltunk: az első ütemben - amely tavaly májusban kezdődött el és tavasszal fejeződött be - elkészült a klasszicizáló stílusban felújított utascsarnok. Ebben többek között hat jegypénztár, korszerű ügyfélcentrum és utastájékoztató kapott helyet. Az épület funkcionális korszerűsítésének kivitelezője a szegedi Délépítő Rt.-Ornament 2000 Kft. konzorcium. A másfél éves munkával Magyarországon egyedülálló, Szegeden kétszintes utastér alakult ki, amely egymásba nyílóan biztosítja az utasforgalmi területek áttekinthetőségét, a csúcsidőben mintegy tízezer utas kulturált kiszolgálásának feltételeit. Az épületet azoknak is érdemes a közeljövőben megnézniük, akik nem utaznak vonattal, hiszen a bontás során restaurálták a régi étterem mennyezetén talált, Kacziány Ödön Baccháns lakoma című, 1902-ben készült alkotását. AVATAS Ünnepélyes tegnapi ceremónián a MÁV Zrt. vezérigazgatója, Heinczinger István azt mondta: a vasútnál 2007 és 2013 között 550 milliárd forintos beruházás várható. Ezt követően Solymos László szegedi alpolgármesterrel felavatta az építők tiszteletére készült emléktáblát, amit az állomás falán helyeztek el. A MÁV lefaragná a veszteséget A MAV Zrt. igazgatója azt reméli, hogy jövőre 75-80 milliárd forint lesz a cég vesztesége. Három év múlva nullszaldós vállalatot akar vezetni. A célok megvalósításához korszerűsítésre és ésszerűsítésre lesz szükség a MAV-nál. MUNKATÁRSUNKTÓL A MÁV Zrt. idei vesztesége 90 milliárd forint, ezt - Heinczinger István vezérigazgató szerint egyik évről a másikra nem lehet eltüntetni a költségvetésből. Hozzátette: a mostani átalakulásnak az a célja, hogy konszolidálják a cég pénzügyi helyzetét, amihez mindenképpen állami támogatás szükséges. Olyan struktúra kialakításán dolgoznak, amely költséghatékony: minél alacsonyabb költségszinten tudják ugyanazokat a szolgáltatásokat nyújtani. - Töretlen modernizációra van szükség, mert ha az elavult üzemeltetési és irányítási struktúra, valamint régi járműszerkezet és infrastruktúra marad, akkor azzal csak újratermeljük a veszteséget - jelentette ki a vezérigazgató. Hozzátette: 2010 körül már nullához közelítő számviteli eredményt szeretnének produkálni. Ehhez viszont az kell, hogy jövőre az üzemi veszteséget 10-15 milliárd forinttal tudják csökkenteni. A MÁV Zrt. költségvetése 2007-ben 280 milliárd forint lesz. - Mivel január elsejétől 16 százalékkal emelkednek az utasszállítás tarifái a MÁV-nak mindent el kell követnie az utasok megtartásáért. Az áremelésnek várhatóan forgalomcsökkentő hatása lesz. Ezt az új menetrend bevezetésével és korszerű járművek jövő évi üzembe helyezésével tudjuk kompenzálni - mondta a vezérigazgató. Nem lesz viszont konkurenciaharc a MÁV és a Volán között hallottuk a vezérigazgatótól. Ezt azzal magyarázta, hogy mindkét cégnek a gazdasági minisztérium lesz a vagyonkezelője. Ennek következtében hamarosan összehangolják a vonat- és az autóbusz-közlekedés menetrendjét, amihez minden feltétel adott. Büszkeséggel töltheti el a szegedieket, hogy a százéves használatban lepusztult nagyállomás végre újra a régi pompájában fogadhatja a városba érkezőket. A politikusok által Európa déli kapujaként emlegetett százéves műemlék épület valóban déli volt: balkáni. Hogy kapu lett volna két világ között, az kevésbé hihető. Mostantól talán az lesz - a csodálatosan megszépült épületen legalábbis nem múlik majd. Korszerűség és a hagyomány, iparművészet, klasszicizáló építészet és informatika fonódik egybe a több mint egymilliárdból felújított, hazánkban egyedülálló kétszintes állomásépületben. Igaz, addig alaposan megvárakoztatták az utasokat. Először 2002 nyarára tervezték a munkák megkezdését, majd ötszöri módosítás, műemlékvédelmi, jogi és közbeszerzési hercehurcák után amikor már senki sem hitt benne - tavaly májusban neki is álltak. Közben ígéretek, tervek és MÁV-vezetők jöttek-mentek - többnyire milliós végkielégítésekkel -, de egyikük sem tudott mit kezdeni az utolsó állami mamut egyre csak szaporodó adósságával és veszteségeivel. Átfogó reformok helyett toldozgatás ment, az adósság meg idén négyszázmilliárdra hízott. A veszteség stagnál ami jónak számít -, így „csak" nyolcvanmilliárdos lesz. A mamut mostanában tette meg az első bizonytalan lépéseit a jégen, és kis szerencsével talán nem is szakad be alatta. Kihasználatlan vonalakat zárnak be, elkezdik leépíteni az egymásról mit sem tudó, párhuzamosan nem dolgozó háttérrészlegeket, racionalizálják a menetrendet, és - szokás szerint - emelik a vonatjegyek árát. Ez utóbbiak jótékony hatásaiból mi is részesülhetünk. A MAV-os álláspont szerint jó, hogy decembertől óránként járnak az intercityk Szeged és Budapest között, és javultak a csatlakozási lehetőségek is. Az utazóközönség azonban úgy éli meg: nőtt a menetidő, az intercityk helyett pedig hibridvonatok járnak, amelyek minden állomáson megállnak, ahol korábban a gyorsvonatok. A jegyárak ráadásul év közepére közel negyven százalékkal nőnek - miközben a szolgáltatási színvonal javulása csak a MAV-os píármenedzserek fejében létezik. Persze ez most az ünneplés ideje - egy nagyberuházás végén. Csak jusson eszünkbe: ahogyan a szegedi nagyállomás elkészült, az jól jelzi azt is, ahogy a magyar vasúttársaságnál a dolgok mennek. Tizenhat év után talán nem túlzás mondani: tohonyán, mint a mamut. Képbe került a Németh Toll Kft. is ? Milliárdos áfacsalás a határon - tollal Folytatás az 1. oldalról A november óta folyó nyomozás közben arra is fény derült, hogy a Csongrád megyei társaság 2005 márciusától harminchétszer vitt ki Magyarországról tollat, csaknem 20 millió euró, azaz több mint 5,2 milliárd forint értékben. A külföldön más okmányokkal ellátott termékeket olcsóbb árért visszahozták, vagy továbbvitték más országba. A holmit azután újból kivitték Szerbiába, de már többszörös értéken feltüntetve. A sorozatos áfa-visszaigénylés révén mintegy egymilliárd forintos kár érte a költségvetést. A most felgöngyölített bűncselekményről a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnoksága adott ki közleményt. Kérdésünkre közölték: nem mondhatják el annak a cégnek a nevét, amelynek igazgatóját őrizetbe vették. Lapunk információi szerint a nyomozás során a vámosok látókörébe kerülhetett a klárafalvi Németh Toll Kft. is. Tegnap számtalan alkalommal kerestük a cég tulajdonosát - sikertelenül. Először még tudtunk beszélni egy hölggyel, aki közölte, nem nyilatkozhat, az igazgató úr külföldön van, a telefonját átirányította, és ezért nem tudjuk neki föltenni a kérdéseinket. Egyébként már mások is keresték ez ügyben. Kértük, hogy a cégvezető helyettesével beszélhessünk, de kiderült: nincs, aki nyilatkozhatna a kft. nevében. Abban maradtunk, valahogyan felveszi a kapcsolatot a cégvezetővel, és fél óra múlva értesíti a lapot. Nem tette meg. Amikor ezután többször is újra hívtuk a számot, már csak az üzenetrögzítővel tudtunk társalogni. Mamut a jégen TOMBÁCZ RÓBERT Döntést vár a megyétől a város a kórház vezetése ügyében Igazgatójelöltek a szentesi testület előtt A szentesi önkormányzat a Dr. Bugyi István Kórház tulajdonosaként azt javasolja a megyei közgyűlésnek, hogy a mai ülésen a négy pályázó közül most mindenképp válasszon főigazgatót. A képviselő-testület rendkívüli nyilvános ülésén meghallgatták a jelölteket, akikről többen úgy fogalmaztak: mindannyian alkalmasak a kórház vezetésére. » A szentesi képviselő-testületnek nincs döntési jogosítványa a tulajdonában lévő Dr. Bugyi István Kórház főigazgatójának megválasztására. Az intézményt fenntartó megyei önkormányzat írta ki a pályázatot az állásra, amelyre négyen jelentkeztek. A helyhatóság szerette volna megismerni a pályamunkákat, és segíteni a megye döntését. De nem tudták elérni, hogy Szentes képviselője részt Fenyves Ernőt, dr. Papp Zoltánt, dr. Tóth Editet és dr. Várkonyi Katalint ma hallgatja meg a megyei közgyűlés vehessen a pályázatokat elbíráló bizottságban. A városi képviselő-testület kedd esti rendkívüli, nyilvános ülésén Szirbik Imre polgármester arról is tájékoztatott: a megye nem adta ki a jelenlegi megbízott főigazgató, Fenyves Ernő, a sebész, érsebész főorvos, dr. Papp Zoltán, az orvosigazgató, dr. Tóth Edit és a szegedi orvosés gyógyszerésztudományi centrum szak- és továbbképzési csoportvezetőjének, dr. Várkonyi Katalinnak a pályamunkáját. A jelöltek azonban eljuttatták azokat a szentesi önkormányzati testületnek. Farkas Sándor fideszes országgyűlési képviselő szerint nem is kellett volna megérkezniük a pályázati anyagoknak Szentesre, mert a vonatkozó törvény úgy rendelkezik: csak betekinthet a helyhatóság az aspiránsok pályamunkájába. A fideszes Kozák János úgy vélte: az egész eljárás indokolatlan, célt tévesztett. A polgármester viszont azt szeretné, hogy mielőbb legyen kinevezett főigazgató, ha már bekerült a súlyponti kórházak közé a szentesi. Az önkormányzat egészségügyi bizottsága dr. Papp Zoltánt javasolja főigazgatónak. Ugyancsak őt javasolta Horváth István is a Szövetség Szentes Felemelkedéséért Egyesület nevében. Az MSZP-s Móra József szerint mind a négy jelölt alkalmas az intézmény vezetésére, s ezzel egyetértett a NEM NYILATKOZIK AZ ELN0K Hj Lapunk tudomására jutott olyan információ, miszerint a pályázatokat elbíráló bizottság azt javasolja a megyei közgyűlésnek, hogy ne válasszanak főigazgatót a négy jelölt közül, hanem írjanak ki új pályázatot. Ezzel kapcsolatban megkérdeztük tegnap Magyar Annát, a megyei önkormányzat elnökét, aki azt közölte: mivel zári ülésen tárgyalnak a jelöltekről, így előzetesen nem adhat információt. A közgyűlés döntését ma ismerteti a sajtó képviselőivel. fideszes Kozák János is. A testület 10 igen, 7 tartózkodás és 1 nem szavazattal határozott: azt javasolja a megyei közgyűlésnek, hogy ma döntsön, Szentes érdekeinek figyelembevételével. BALÁZSI IRÉN