Délmagyarország, 2006. november (96. évfolyam, 256-280. szám)

2006-11-17 / 269. szám

www.ikeszauto.hu n\os03 aC Csak a felét kell fizetnie 33 hónapig... ... a másik felét most mi álljuk*! Az Ön Skoda-márkakereskedője: IKESZ Autó A megbízható megoldás Vegyen Fabiát az IKESZ Autó-nál "fél pénzen"! Skoda Fabia Start vásárlásakor az első 33 hónapban csak 50%-át kell fizetnie a törlesztő részleteknek, a másik 50 %-ot az IKESZ Autó átvállalja Ön helyett! A szervokormány és a vezető oldali légzsák alapfelszereltség. Sót mindehhez az ABS-t, felár nélkül biztosítjuk! Jöjjön és vegyen Skodát az IKESZ Autó-nál! Startoljon rá az alacsony árra és a kedvező hiteltörlesztésre! » mÁR: 2 199 000 Ft-tól! További részletekért érdeklődjön márkakereskedésünkben! 6728 Szeged, Dorozsmai út 48. Tel.: 62/ 549-030, Fax: 62/ 549-039 www.ikeszauto.hu SZEGED, KOLLÉGIUMI ÚT 6. • TEL.: 464-014 • FAX: 464-020 FOSTÁ >1 * MOBIL: 30/51-52-529 • SZEMÉLY- ÉS TEHERGÉPKOCSIK JAVÍTÁSA SZOLGÁLTATÁSAINK: • Alsó- és felsőmosás • Eredetiségvizsgálat • Felkészítés műszaki vizsgára • Környezetvédelmi vizsgálat • Kormánygeometriaellenőrzés • Lengéscsillapítók vizsgálata • Fékek műszeres ellenőrzése • Karambolos javítás •Javítási munkák • BAR emelőhátfalakjavítása és szervizelése GÉPJÁRMŰVET VESZ VAGY ELAD? Végeztesse nálunk járműve eredetiségvizsgálatát! JL fenti A DÉLMAGYARORSZÁG ÉS A DÉLVILÁG HAVONTA MEGJELENŐ KERESKEDELMI MELLÉKLETE • 2006. november 17., péntek JgpJjjjJÓTKERÉK 15 ZSEBKOMMUNIKÁTOR Az új Volvo S80-assal együtt mutatták be a zsebben is elférő személyes autókommunikátort, a PCC-t. Látszatra alig különbözik egy normál távirányítótól, de nem csak a riasztó bekapcsolására és az ajtók nyitására szolgál. Egyetlen gomb lenyomásával a tulajdonos másodperceken belül információt kaphat arról, hogy a kocsi zárva van vagy nyitva, a riasztó be van-e kapcsolva, esetleg van-e valaki az autóban. Ez utóbbit egy nagy érzékenységű szívverés-érzékelő figyeli. A 2007 ÉV AUTÓJA: I. Ford S-Max 235,2. Opel Corsa 233,3. Citroen C4 Picasso 222, 4. Skoda Roomster 189,5. Honda Civic 148,6. Peugeot 207 144, 7. Volvo C30 141,8. Fiat Grandé Punto 138 ponttal. A korábbi győztesek: 2006: Renault Clio, 2005:Toyota Pnus, 2004: Fiat Panda. 2003: Renault Mégane. 2002: Peugeot 307, 2001: Alfa Romeo 147, 2000: Toyota Yaris. 1999: Ford Focus, 1998: Alfa Rotneo 156,1997: Renault Mégane Scénic. Az S-Max lett a 2007-es Év Autója - a Transit is nyert KETTŐS FORDGYŐZELEM Szoros volt a verseny a 2007-es Európai Év Autója-választáson, néhány pont döntött csak a Ford S-Max és az Opel Corsa, valamint a Citroen C4 Picasso között. Sokakat meglepett a Pótkerékben korábban már bemutatott Honda Civic csupán ötödik helye. A Ford mos fut: az új Transit az Év Haszongépjármüve 2007 nemzetközi díjat is besöpörte, pedig ebben a szegmensben is éles a verseny. Próbaúton a svéd márka zászlóshajójának öthengeres dízelével VOLVO S80, A NYUGODT ERŐ Mint ahogy már megszokott, idén is huszonkét európai ország 58 szakújságírója döntött, a végső szavazáson egyenként 25 pontot kellett szétosztaniuk legalább öt típus között a nyolcból, s tíznél többet egynek sem adhattak. Csak olyan újdonságok versenyezhettek, melyeket legalább öt európai országban legalább évi ötezres eladással forgalmaznak. Szempontok: újdonság, környezetvédelem, biztonság, karosszéria- és motorválaszték, ár/érték arány.A pálma ezúttal a Ford S-Maxé,s ez már a márka ötödik ilyen elismerése az Escort (1981), a Scorpio (1986), a Mondeo (1994) és a Focus (1999) sikere után. Ami ugyancsak figyelemre méltó, s mármár meglepő is, hogy a Focus és az S-Max közé nem fért be német autó. Az utóbbi sportos, tágas egyterű, jó futóművel, gazdaságos és nyomatékos motorokkal, dinamikus formavilággal - ezzel nyert, szoros versenyben. Az új Ford Transit az Év Haszongépjárműve 2007 nemzetközi díjjal együtt érkezett Magyarországra. A szakújságírókból álló független zsűri elismerte, hogy az új Transit külsőre és belsőre egyaránt rendben van, értékelte a könnyed vezethetőségét, a személyautó-érzetet keltő belsőt, valamint kezelhetőségét. K.A. fi Ö XAPC Í0S AUTÓKERESKEDELEM - AUTÓÁPOLÁS - SZERVIZ Az S80 elődjét szokni kellett, már ami a formavilágát, hátsó „vállasságát" illeti, ám az idő igazolta a designereket.Az alapvető jegyek megtartásával az újabb generációs Volvo-zászlóshajó már nagyon letisztult, erőt és nyugalmat, dinamizmust és biztonságot egyaránt sugalló, vagyis igazán elegáns formavilágú.Az utastér tetszetősen egyszerű, magabiztos, nagyon kényelmes és persze rendkívül tágas. Egyedül a „lebegő" középkonzol oszthatja meg a véleményeket, de a kétségkívül formabontó - kisebb testvérnél bevezetett - megoldás egyáltalán nem tolakodó. Mint ahogy a műszerfal sem, amely úgy lett nagyon szép rajzolatú, hogy végtelenül egyszerű. Nem bombázza felesleges információkkal a vezetőt, nem akarja elvonni a figyelmét az útról, Az automata váltó jól illeszkedik a motorhoz, kulturáltan kapcsol, s arra is lehetőséget kínál, hogy mi válasszuk meg a fokozatokat Ezzel együtt persze „bolondbiztos", szükség szerint fel- és lekapcsol, ha a motor túlpörögne - 4500 fölé menne -, vagy nagyon leesne a fordulatszáma. S persze jótékonyan visszakapcsol néhány fokozatot, ha „cammogó tempóban", mondjuk 90-nél ötödikben nyomunk egy kövér gázt. S mindezt kulturáltan, segítőkészen, nem pedig tolakodóan teszi. Városban is készséges, mégis autósztrádán van igazán elemében az S80, amelynek motorja 170-nél is még csak háromezret pörög - szóval van bőven Nyáron mutatkozott be a Volvo új zászlóshajója, az S80, s máris megérkezett a Pótkerék szerkesztőségébe. A megyei márkakereskedő, a szegedi, Algyői úti Metcar 2000 Kft. jóvoltából D5 Summum felszereltségű változatot próbálhattunk ki egy hosszú hétvége erejéig - teljes kényelmünkre és megelégedésünkre. egyedül talán a vízhőfokmérőt hiányolhatja a kínálatból a régebben - mutatókra, piros lámpákra - szocializálódott autós. Az általunk próbált modellbe a részecskeszűrös, soros, öthengeres, 2400 köbcentis, jó zajkomfortú Common Rail turbódízel motor tette a dolgát-A 185 lóerőhöz 400 Nm nyomatékmaximum jár, ami bőven elegendő az 1,6 tonnás autó dinamikus mozgatásához. Automata váltóval kilenc másodperc alatt gyorsul százra a Volvo S80, végsebessége 225 km/h. Fogyasztása kifejezetten takarékosnak mondható, vegyes használatra 7,3 (kézi váltóval 6,4) litert ad meg a gyár. tartalék.A dízel hangja nem akar betolakodni az utastérbe, a jól csillapított menetzajok kényelmessé teszik a különben nagyon dinamikus autózástA futómű hangolása alapvetően inkább kényelmes és komfortos, de a kocsi nagyon ott van az úton, ha kell. A Szeged környéki körforgalmakban esőben és száraz gumikkal is mentünk néhány gyors kört, az S80 nem akart kitörni. Persze a műszerfalon villogott ez-az, jelezve, nem biztos, hogy mi vezetünk minden pillanatban, de ez a beavatkozás sem volt tolakodó, inkább segítő. A már szériában számos kényelmi és biztonsági extrával szereltVolvo S80 kategóriájában kifejezetten jó ár/érték arányú vételnek számít, s persze változatlanul a biztonság egyik szinonimája az autósvilágban. A kisebbik, 163 lóerős dízelmotorral szerelt alapmodell már tízmillió alatt elérhető, az általunk próbált nagyobb dízel a Summum felszereltséggel 12,2 millió.A csúcs egyébként a 31S lóerős V8-as Executive benzines, 18,6 millióért. Kovács András