Délmagyarország, 2005. november (95. évfolyam, 256-280. szám)

2005-11-07 / 260. szám

HÉTFŐ, 2005. NOVEMBER 7. -AKTUALIS + extra ajándék: í ^ \ i 2 év ingyen szerviz \" " ^ ,—(maximum 40 OOO km-ig) Ax akció 2005. 10. 21-181 a kóixlal arajóig órvónyas. Szegeden csak a Zixem 2000 Kft.-től 6791 Szeged, Dorozsmai út 6. -Tel.: 549-666 -www.zixem.hu Folytatás az 1. oldalról Értesüléseinket, miszerint már december 10-én átadják a sztrádát, Garai Valéria, a pályát építettető AKA Rt. szóvivője nem erősítette meg. Szerinte a műszaki szakemberek és a szükséges engedélyeket kiadó hatóságok rendben végzik munkájukat, ezt nem szabad és nem is érdemes siettetni. A keresztező és párhuzamos utakat üzemeltető Magyar Közút Kht.-nál sem tudták megmondani, pontosan mikor adják át az M5-öst. Rigó Mihály megyei műszaki igazgató egyelőre csak a hidak átvételéről tudott beszámolni. Az állami közútkezelő cég a héten vette át üzemeltetésre a hidak burkolatát. A Magyar Közút Kht. megyei üzemeltetési és fenntartási főosztályvezetője elmondta: öt felüljárót adtak át a forgalomnak. Kárász József sorolta: a csengelei bekötőút felüljárója már hivatalosan is a közút része, használható. Átvették a kisteleki csomóponttól Kiskunmajsa felé haladó út hídját is. A Szatymaz és Balástya közötti út is keresztezi a pályát, illetve Szatymaz és Zsombó között is átvettek egy az M5-ös fölött átívelő új felüljárót. Néhány napja az M43-as fölött átvezetett Kettőshatári út, a Dorozsma és Fehér-tó közötti út felüljárója is hivatalosan a közút részévé vált. Közben az építők folyamatosan átadták a jobbára önkormányzati földutak átvezetéseként épült hidakat is. A felüljárók szerkezete az autópálya tartozéka marad, csak a burkolat került a közútkezelők hatáskörébe. M.B.I. Halálos baleset Egy középkorú szegedi férfi meghalt abban a balesetben, amely szombaton hajnalban történt Zala megyében. A Lentit és Lovászit összekötő úton haladt egy BMW-vel, enyhe jobbkanyarhoz érve - amit feltehetően figyelmetlensége és a köd miatt nem észlelhetett - egyenesen a mentirány szerinti baloldalra hajtott, leszaladt az útpadkára és a vízelvezető árokba csapódott. Az árok megdobta, a nyomok alapján a kocsi többször megpördült. A gépkocsi vezetője - aki biztonsági övét a helyszíni vizsgálat adatai szerint nem használta - az autóból kirepült, majd a vízelvezető árokba zuhanva életét vesztette - értesült az Objektív Hírügynökség a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság sajtószolgálatától. ,Az üzleti életben fontos, hogy egy olyan autót használjak, amelyik presztízst nyújt számomra is megbízhatóságot sugall." Szilvásy György, üzletember EGYTERŰ MOST MÉG KEDVEZŐBB ÁRON 3 260 OOO Ft-tól 2004-ben a legmegbízhatóbb egyterű Németemig ban Forras t" • 2005. 5 sz Már december elején felavathatják az M5-öst és az M43-ast Átadták a sztráda felüljáróit Tari lenőné örül, hogy elkészült az új felüljáró, így egyszerűbb, mint átevickélni az építési területen Fotó: Karnok Csaba Kerékbilincs Szeged vasúti kapujában, az Indóház téren Kaotikus állapotok a hétvégi csúcsforgalomban a nagyállomásnál Húsz perc Több pénz kell a rendőrségnek Nehezebb feltételek MUNKATÁRSUNKTÓL A megye országgyűlési képviselőivel találkoztak szombaton a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság vezetői. A rendőrök tájékoztatták a politikusokat a térség bűnügyi helyzetéről, közbiztonságáról, az elmúlt időszakban végzett munka eredményéről, a rendőrség létszámának alakulásáról, valamint a főkapitányság gazdasági helyzetéről. A megbeszélésen részt vett Varga Imre szabadkai magyar főkonzul és Ott József, a Csongrád Megyei Közgyűlés alelnöke is. Becsey Zsolt európai uniós, valamint Géczi József, Kozma József, Martonosi György, Nógrádi Zoltán, Rákos Tibor és Vincze László parlamenti képviselő Ígéretet tett: mindent elkövetnek annak érdekében, hogy a rendőrség működőképességéhez szükséges pénzt a kapitányságok megkapják. A fórumon elhangzott ugyanis, hogy a magyar rendőrség egyre nehezebb anyagi feltételek között működik. Mihály - aki gyakran parkol a környéken - azt állítja, hogy naponta 10-15 autóra kerül kerékbilincs, holott egyszerűbb lenne a „pókos autóval" elszállítani a rossz helyen álló járműveket. A városüzemeltetési irodán tudnak a szigorú büntetésekről, ám egy öt éve hozott önkormányzati rendelet lehetővé teszi a kerékbilincs használatát. Molnár László irodavezető emlékeztetett rá, hogy csak két elszállító járműve van a városnak, így valószínűleg az is szerepet játszhatott a közterület-felügyelet munkatársainak döntésében, hogy sokszor nem áll rendelkezésre egyetlen „pókos autó" sem. A taxisok azt vetik az illetékesek szemére, hogy nem készültek fel időben a felújítás következményeire. A térből lekerített terület nagyon hiányzik, hiszen itt korábban több, mint 100 autó parkolt egy időben, most pedig csak a postaépület előtt maradt néhány hely a gépjárműveknek. Péntek és vasárnap este, amikor tetőzik a forgalom, kaotikus állapotok uralkodnak a téren - állítja Vidóczy Gábor taxis. Nagyon sok a koccanásos baleset, mert alig maradt hely az autóknak a villamos sínek mellett - teszi hozzá a taxis. Vidóczy ugyanakkor fél a felújítás utáni állapotoktól is, mert úgy értesült, hogy sétányt alakítanak ki az állomás előtti területen, így ők kiszorulhatnak a térről. Molnár László szerint korai erről a kérdésről beszélni, hiszen a közlekedési vállalatok, a hivatal, valamint a MAV illetékesei egyeztetnek még a tér végleges rendezéséről. SZINCSOK GYÖRGY KOVÁCS ANDRÁS A kecskemétiekkel nem volt gond, közülük sokan Budapesten dolgoznak tovább - mondta természetesen a KSH új, hárommegyés igazgatója arra a felvetésünkre, hogy a Szegedet központként kijelölő átszervezés után nem lehetett könnyű munkát találni mindenkinek. A távolságra gondolt, ami sztrádán valóban nem sok Kecskemét és Budapest között. Húsz perccel nekünk is rövidebb lesz, mindjárt. Nem sok idő, de ha ezen múlik, hogy elalszanak a gyerekek, mire hazaér a családfenntartó, vagy nem, akkor ez bizony nagyon fontos. Különösen akkor, ha reggel korán is kell kelnie - s jobb híján marad az esti meg a hajnali puszi. Ismerek kétlányos családapát, aki naponta igázik Szeged és Budaörs között, de minimum négyszer megy egy héten. Tőle halottam először, hogy gyorsabb, ha Ópusztaszer felé kerülünk, s Kisteleknél hajtunk rá a 75-ősre. Ténylég, különösen a csúcsidőben. Halálút - mondják sokan joggal a hosszanti vályúkkal nehezített, keskeny és forgalmas Szeged-Félegyháza szakaszra, és tényleg nem is kellett nagyon sietni ahhoz, hogy tragédia történjen. Elég volt egy szembejövő, fáradtsággal küzdő, elbóbiskoló kamionos és egész családokat vártak hiába haza a hozzátartozók. Halálút volt a tőkebefektetőknek is, akik egyszer még vállalkoztak a szegedi útra, másodszor azonban már csak a legelszántabbak jöttek. Kecskemét meg elment. Infrastrukturális fejlődésben annyira megelőzte Szegedet, hogy félő volt, veszélybe kerül régióközponti szerepünk is. Figyelmeztető jelek bőven akadtak, olyan méretű és gazdasági befolyású vállalkozások döntöttek Kecskemét javára, hogy az is menekülőre fogta, akinek itt kellett volna tparadnia. Húsz perccel rövidebb pesti út - esetleg esti mese -, kevesebb félelem és stressz, sokkal több bizakodás - ezt már biztosan hozza nekünk a sztráda, a többi meg jórészt rajtunk múlik majd. Komoly problémákat okoz az Indóház téren, hogy a szegedi nagyállomás felújítása miatt az ötödére csökkent a parkolóhelyek száma. A közterület-felügyelet munkatársai kerékbilincset raknak a tilosban parkoló autókra, a taxisok pedig attól félnek, hogy a felújítás után kiszorulnak a térről. Míg korábban legalább 125 autó parkolhatott a Szegedi Nagyállomás előtt lévő Indóház téren, az állomásépület felújítása miatt most legfeljebb 25, s ezek egy része is tilosban áll. A város felőli oldalon ugyanis várakozni tilos táblát helyeztek el, és aki megszegi a szabályt, gyakran talál kerékbilincset a járművén. Az autósok azért állnak értetlenül a rendkívül szigorú eljárás előtt, mert itt épp az a cél, hogy a parkoló személyautók ne akadályozzák a helyi járatú buszok mozgását. Nagy Egymást érik az autók az leszűkült Indóház téren Fotó:Gyenes Kálmán