Délmagyarország, 2005. augusztus (95. évfolyam, 178-203. szám)

2005-08-18 / 193. szám

CSÜTÖRTÖK, 2005. AUGUSZTUS 18. • AKTUÁLIS* 3 Nem kell börtönbe vonulnia a 18 éves lánynak, aki tegnap már elindult Németországba Elítélték a halálos balesetet okozó Rankát Felfüggesztett fogházbüntetésre ítélte a bíróság azt a 18 éves német lányt, aki augusztus 2-án az E75-ös úton frontálisan ütközött egy személygépkocsival, amelyben ketten meghaltak. Az ítélet nem jogerős. MUNKATÁRSUNKTÓL Egy év 10 hónap, végrehajtásában 3 évre felfüggesztett fogházbüntetésre ítélte, a gépjárművezetéstől 6 évre eltiltotta, egyúttal kiutasította az országból a Szegedi Városi Bíróság tegnap azt a 18 éves német állampolgárságú lányt, aki augusztus 2-án a kora délutáni órákban halálos közúti balesetet okozott az E75-ös úton, Kistelek és a megyehatár között. Az autó vezetője az ítélet kihirdetése után elindult haza, Németországba. Mint azt korábban megírtuk, a 18 éves lány, Ranka, egy Chrysler Voyagert vezetve, családtagjaival tartott Szeged felől Budapest felé, amikor meg akart előzni egy előtte haladó autót, közben frontálisan ütközött egy Lada személygépkocsival. A vétlen autóban egy kisteleki testvérpár, Tóth Sándor és Tóth István utazott. A testvérek nem élték túl a tragédiát. Ranka édesanyja a múlt héten lánya jelenlétében beszélt a baleset előzményeiről, és mind a ketten elismerték felelősségüket. Ranka egyébként a tragédia után napokig nem evett, és alig ivott, az önvád gyötörte. - Az ítélet nem jogerős, az ügyész fellebbezést jelentett be, letöltendő szabadságvesztést indítványozott - nyilatkozott lapunknak Ranka szegedi ügyvédje. Fedői Tamás elmondta, a bíróság az ítélet indoklásában szakértői véleményekre hivatkozva hangsúlyozta: „sértetti közrehatás" is szerepet játszott abban, hogy ilyen súlyos baleset történt. Nyugati elkerülő - második ütem Szegednél A kétharmad út májusra készül el Hamarosan kezdődhet a tereprendezés Illusztráció: Tésik Attila A hódmezővásárhelyi Hódút Kft. és a debreceni Debmut Rt. alkotta konzorcium nyerte a szegedi nyugati elkerülő út második szakaszának megépítésére kiírt versenyt. A 3,3 kilométer hosszú szelvény jövő májusra készül el. MUNKATÁRSUNKTÓL Indulhat a Szegedet nyugatról elkerülő út második szakaszának építése. A munkára kiírt versenyt a Hódmezővásárhelyi Útépítő (Hódút) Kft. és a Debreceni Magas-, Mély- és Útépítő (Debmut) Rt. alkotta konzorcium nyerte - jelentette be Botka László szegedi polgármester tegnap, a pályázat eredményhirdetése alkalmából. Decemberben adták át az elkerülő út első szakaszát: a Bajai utat és Szabadkai utat összekötő, 2,2 kilométer hosszú szelvény 1 milliárd 57 millió forintba került. A második ütemben 3,3 kilométer hosszú szakasz épül a Bajai úttól a kiskundorozsmai RO-LA terminálig. A 2, L milliárd forint értékű beruházással az elkerülő út kétharmada lesz készen; a harmadik ütemre a vasúti felüljáró és az M5-öshöz csatlakozó szakasz megépítése marad. A beruházás több szempontból is fontos szerepet játszik majd Szeged közlekedésében. Mentesíti a várost a délre tartó kamionforgalomtól, összeköti az M5-ös autópályát, a kamionok vasúti továbbszállítását szolgáló ROLA terminált, a repülőteret, a kereskedelmi kikötőt és a leendő logisztikai központot. Ezenfelül gazdasági feltáró útként a befektetőket is vonzza majd az ipari körzetben beépíthető területekre. A városi önkormányzat az elkerülő első szakaszának építését a földterület ingyenes átadásával, a második ütemet pedig a kisajátításokra fordított 50 millió forinttal segítette. A beruházás végső határideje 2006. december 31., de az ígéret szerint a munka már május végére elkészül. Bajusz Huba közleménye Dr. Bajusz Huba, a Horvátországban leszállt egyik repülőgép több ezer órát repült pilótája hazatérése után lapunk kérésére az alábbi információkat adta: „Kedden reggebe hazaértem Szegedre, és már a műtéti programom szerint operáltam is. Repülőgépemet a horvát légügyi hatóság engedélyével sértetlenül hazaszállítottuk repülőgép-szállító tréleren. Jelenlegi tapasztalatom szerint a balesetek pontos okának kivizsgálását a Horvát Légügyi Hatóság nagy körültekintéssel és szakmai teljességgel végzi. Tevékenységüket csak dicsérni lehet. A vizsgálat eredményebe még bizonyosan hosszasan várni kell, az a halálos katasztrófák esetén több hétig, hónapig is eltart. Az út során a kötelék hirtelen, rendkívül rossz látási körülmények közé került. Ez bizonyosan az egyik lényeges tényező a katasztrófa létrejöttében. Én ebben a pillanatban kisoroltam a kötelékből, majd biztonságos emelkedés után a felhők felett folytattam az eredetileg engedélyezett útvonalat. Az útvonalon vészesen közeledő, villámokkal kísért, viharos időjárási helyzet alakult ki. Az újabb időjárási kockázat miatt a repülés egyéni megszakítása mellett döntöttem, és a 2004-es kiadású horvát reptérképen jelölt legközelebbi repülőtéren leszálltam. Gond nélküli, sikeres leszállás volt. Fiatal pilótajelölt utasom, jómagam és a repülőgép is sértetlen. Bár az útvonaltól eltérő leszállás nemzetközi átrepülések során szokatlan, de időjárási vészhelyzetben megengedett eljárás. Mivel a Sibenik közelében lévő, pokrovniki repülőtér aktuáhsan használaton kívül van, ezért a Horvát Légügyi Hatóság esetemben a 'kényszerleszállás' kivizsgálási eljárása szerint folytatja le a vizsgálatot." Őselefánt állkapcsára bukkantak a vámosok Röszkén Hatvanezres fogak Őselefánt alsó állkapocscsontjának egy darabjára bukkantak a vámosok tegnap egy bolgár állampolgár autójának csomagtartójában Röszkén - tudtuk meg a vám- és pénzügyőrségtől. MUNKATÁRSUNKTÓL A röszkei vámhivatal munkatársai tegnap egy bolgár állampolgár német rendszámú autójának tételes átvizsgálása során a csomagtartóban lévő papírdobozban egy őselefánt alsó állkapocscsontját fedezték fel - mondta el Bácsi Attila, a vám- és pénzügyőrség regionális parancsnokságának sajtóreferense. A vámosok a leletet bevitték a Móra Ferenc Múzeumba, ahol Varga András muzeológus megállapította: a kövület a kulturális javak körébe tartózó lelet, de becsült értéke legfeljebb 60 ezer forint. A szakértő lapunk kérdéseire válaszolva hozzátette, az állkapocscsont gyenge megtartású, töredezett darabjáról van szó, amelyen csak néhány fog ül. Értékét csökkenti, hogy nem tudni, honnan származik, s még korát sem határozták meg. A vámhivatal a csempészárut lefoglalta, a bolgár férfi ellen csempészet bűncselekmény miatt feljelentést tett - tudatta a főhadnagy. Nem nyilatkozott a szegedi plasztikai sebész Nem repülhettek volna kötelékben a gépek Elgázolta a motorost Elgázoltak egy segédmotor-kerékpáros férfit tegnap délután Szegeden a Felső Tisza-parton. A baleset akkor történt, amikor egy Renault Megane balra akart kanyarodni a Zárda utcába, de későn vette észre a szemből érkező babettást. A férfit az elsődleges információk szerint súlyos sérülésekkel szállították kórházba Fotó: Karnok Csaba T. HÁMORI FERENC „Ha igazán boldog akarsz lenni, győzd le a félelmeid béklyóit, és szárnyalj szabadon az ég madaraival "-álla kaposújlaki repülőtér honlapján. Innen, Kaposvár mellől indult délnek az a raj, amelyből két madár már sohasem tér vissza. A horvátországi szerencsétlenség körülményeit szigorú testület vizsgálja, eredmény majd csak hónapok múltán várható. Az esettel összefüggésben azonban széles körben pedzik a honi repülési hatóságok felelősségét, azt, hogy csak felületesen kérik számon a pilótáktól a vonatkozó légi normák betartását. De tudni kell azt is, attól, hogy mindössze egyetlen repülőnek voltak rendben a papírjai, még nem okvetlenül következik be a tragédia. Pilótajogosítványt libáért venni nem lehet, aki a botkormányt tartotta, annak megvoltak a repülőgép-vezetéshez szükséges dokumentumai. Ellenben értők a megmondhatói: az utóbbi időben katasztrofálisan megromlott a kisgépes repülési morál. Klassz dolog, hogy egyre többen vezethetnek kisgépeket, ám sokaknak nem erőssége a tanultak gyakorlati alkalmazása, ugyanakkor az illetékesek is sokszor szemet hunynak a mulasztások felett. Ám véteni sem kell okvetlenül ahhoz, hogy valakinek elfogyjon a magassága. Egyúttal az újgazdag, a regulákat semmibe vevő műmájerekröl alkotott előítéleteinket is sutba dobhatjuk akkor, ha tudjuk, kétfajta pilóta létezik. Aki már eltévedt, és aki majd eltéved. Hiába az oktatás része, mi a teendő dyenkor, a képlet zárt felhőzetbe keveredve sajnos nem működik. Mert mi van akkor, ha éppen ilyenkor lesz valaki rosszul, vagy szimatol füstöt a kabinban ? Netán leáll a motor, esetleg simán leesik az olajnyomás? Kényszerleszállás zárt felhőzeten keresztül, amikor már sokszor azt sem tudni, merre van fent és merre lent? Igen, meg kell próbálni, de térdre borulva és sűrűn fohászkodva az égiekhez. Ám mindettől függetlenül igaz lehet, amiről a reptereket járva hallunk, amikor a helyi klubvezető szinte csak magának jegyzi meg egy-egy szerencsétlenség hallatán, csupán idő és helyszín kérdése volt, hogy mikor következik be a tragédia. Amíg nincs maradéktalan fegyelem a honi kisgépes repülésben, amíg a haverkodó, pajtáskodó, „legalább a felét tartsd be a szabályoknak" légkör a meghonosodott, addig fájdalom, de újabb balesetek bekövetkezése várható. Vagy ahogy az egyik budai reptér veterán sportrepülője szokta mondogatni: „A tragédiákat úgy tekintjük, mint az időjárást. Mint az esőt. Megakadályozni nem tudjuk. Hát essen." A szegedi plasztikai sebész, Bajusz Huba, aki repülőgépével múlt hét pénteken Kényszerleszállást hajtott végre Horvátországban, sajtóközleményt juttatott el munkatársunkon keresztül lapunkhoz. Bár személyesen találkoztunk a sebésszel, kérdésekre nem válaszolt. MUNKATÁRSUNKTÓL Szakértői vélemények szerint a Horvátországban lezuhant magyar repülőgépek nem repülhettek kötelékben. A jogszabályok szerint „a kötelékben repülő egyes légi járművek a köteléket vezető légi járműtől vízszintes irányban maximum egy kilométerre, függőleges irányban maximum 30 méternyire távolodhatnak el". A gépek azonban annyira különböző teljesítményűek voltak, hogy nem tudták volna az előírtakat tartani. Az egyik balesetet szenvedő Sinus például 150 kilométeres óránkénti sebességgel képes csak repülni, míg a csapat gyorsabb tagjai akár 200-300 kilométeres utazósebességgel repülnek, így nem tarthatták volna a köteléket. A tervek szerint ma kezdik el a múlt héten Horvátországban szerencsétlenül járt két magyar kisrepülőgép roncsainak elszállítását. A továbbiakban a vizsgálóbizottság begyűjti a repülési dokumentációkat, megkeresi a két pilóta és a horvát légiirányitás közti beszélgetések felvételeit, és elemzi a szerencsétlenség idején kiadott meteorológiai jelentéseket. Mint megírtuk, a két szerencsétlenül járt gép egy nyolc sportrepülőgépből álló kötelékben szállt fel Zágrábból a múlt héten pénteken. Közülük hat később biztonságban leszállt Horvátország déli részén, kettő azonAz egyik lezuhant gép roncsa Zágrábtól délre ban a rossz időjárás miatt lezuhant, a balesetben négyen vesztették életüket, három férfi és egy nő. A gépek magyar repülőklubok'2-4 személyes egymotoros sportrepülőgépei voltak, amelyek a magyarországi Kaposújlakról indultak. A lezuhant gépek közül egyet csak kétnapi keresés után találtak meg Horvátországköd borította középső, erdős területén. A kötelékben repült Bajusz Huba is, aki sikeres kényszerleszállást hajtott végre Sibenik MTI Telefotó közelében. Az ismert szegedi plasztikai sebész kedden reggel érkezett haza Szegedre. Bajusz Hubával a Forrás Szállóban találkoztunk, ám nem nyilatkozott lapunknak, kérdésekre nem választolt, sőt azt is megtiltotta, hogy leírjuk, mely kérdésekre és miért nem adott választ. Azt mondta, arról, hogy miért szereti szenvedélyesen a repülést, később szívesen beszél. A tragédia körülményeiről nem nyilatkozott, mert nem akarja befolyásolni a vizsgálatot.