Délmagyarország, 2005. május (95. évfolyam, 101-125. szám)

2005-05-04 / 103. szám

12 "MEGYEI TÜKÖR" SZERDA, 2005. MÁJUS 4. Időutazás a Délmagyarországgal: 1985, a fordulat elmaradásának éve (76. rész) Újra adósságspirált indít a politika 95 ÉV - 95 NAPBAN ELBESZÉLVE | Májusban lesz 95 éve, hogy megjelent lapunk, a Délmagyarország első száma. Az évforduló alkalmából egy kis múltbeli kalandozásra hívjuk olva­sóinkat. 95 lapszámon át szemelvényeket közlünk a 95 évfolyam fontos és érdekes írásaiból. És bár az ilyen válogatások szükségképpen esetlege­sek, bízunk benne, hogy olvasóink örömüket lelik benne, és betekintést nyernek nemcsak az ország és Szeged közel egy évszázados történelmébe, hanem a Délmagyarország históriájába is. Sorozatunk eddig megjelent részei a www.tortenet.delmagyar.hu címen megtalálhatóak. Az öreg Hungária csöndben omladozott DM/DV-fotó A mai adósságszaporító időkben nem árt visszaemlékezni arra, hogy három nagy hitelfölvételi korszaka volt Ma­gyarországnak. Az egyik 1972 és 1975 között az új gazdasági mechanizmus részleges megfojtása után (és az első olajválság idején), a második a '80-as évek elején, a harmadik pedig '85-től nagyjából '87-ig tartott. Es nagyjából mindegyikben megkétszereződött az ország adósságállománya, amely '75 tá­ján úgy 2,5, '83 körül mintegy 10, '88-ra pedig nagyjából 20 milliárd dol­lár lett. Ráadásul e „hitelházasságban" az akkor sokkal erősebb dollárhoz sok­kal kisebb hazai gazdasági teljesítmény társult. A március 12-i DM címoldalán hozza azt az információt, amelyről akkor alig­ha gondolta bárki is, hogy az évszázad egyik legfontosabb eseménye lesz. A hír: meghalt Konsztantyin Csernyenko, az SZKP KB pedig Mihail Gorbacsovot vá­lasztotta főtitkárrá. Azt az'embert, aki lényegében fölszámolta a szovjet biro­dalmat. Csődjátékok Magyarországon is fordulat érlelődik ekkor, amely a végül a rendszerváltásba torkollt. A március 25-i DM tudósít ar­ról, hogy megkezdődött az MSZMP XI­II. kongresszusa, amitől a több éves re­cesszió után mindenki fontos döntése­ket vár, mondván: a dolgok nem mehet­nek így tovább. E döntések végül elma­radtak. A kongresszuson ugyan megfo­galmazódtak a vágyak, de a komoly vál­tozások szükségességéről nem esett szó. Ezzel szemben a központi bizottság be­számolója arról szól, hogy: „Mai ismere­teink szerint a VII. ötéves népgazdasági terv időszakában a nemzeti jövedelem 14-17 százalékos növekedését lehet elő­irányozni. Az ipari termelés 12-14 szá­zalékos bővítése, lehetővé tenné a bel­földi felhasználás 13-16 százalékos nö­velését és a külső gazdasági egyensúly további javítását." Kádár jános szóbeli kiegészítőjében pedig azt mondta, hogy: „Az 1985-ös terv a nemzeti jövedelemnek a korábbi évekénél lendületesebb, évi 2,5-2,8 szá­zalékos növelését tűzi ki célul, s azt, hogy megálljon a reálbér csökkenése. A terv az életszínvonal bizonyos mértékű fejlesztését is előírja." Ebből nemigen lehetett jól kijönni. Már akkor is: Hungária Üresen állt, omladozott ekkor már a régi Hungária, illetve a Kass Szálló ma­gára maradt épülete. A DM rendre elő­vette az ügyet, mint például a január 28-i lap első oldalán, Mi lesz a Hungi­val? - A „fehér füst" elszállt címmel. Ahogyan Halász Miklós kollégánk ír­ta: „Túri Imre étteremvezető régen is a szállodában dolgozott. Tőle tudom, 1976. december 31-én gördült le az a bi­zonyos képzeletbeli függöny, ami elta­karja valamennyiünk szép emlékeit. A pontosság kedvéért rögzítem az étterem már akkor ősszel becsukta kapuit, a zó­názó és a bár szilveszterig várt a búcsúra. Évekig volt csövesek találkozóhelye, majd 1981-ben a Délép nyújtotta kezét, hogy megmenti az épületet a városnak. Könyvjóváírással, ingyen átvette a be­zárt szállodát, mert öt év kellett ahhoz, hogy kiderüljön, senkinek sincs pénze a rekonstrukcióra. No persze, abban min­denki egyetértett, városképileg fontos, hogy az intézményt megőrizzük az utó­kornak. A sors iróniája: 1982 januárjában az Országos Műemlékvédelmi Felügyelő­ség a már romos épületet műemlék jel­legűvé nyilvánította. Ha ez a gesztus hat évvel korábban születik, talán az orszá­gos szervek megadják a 80-100 millió forintot, mert a felújítás annyiba került volna. Akkor. Takács Máté városi főépí­tész azt mondta viccesen: Felszállt az utolsó fehér füst, kezdődhet a munka. A füst nemcsak fel-, hanem el is szállt. Minden maradt a régiben. A Délép ne­mes gesztusát szétfoszlatta a hét szűk esztendő. Ennek kellemetlen hatását beruházási stop formájában a vállalat igazán 1983-tól kezdte érezni. Pedig ek­kor már Nyilas Imre vezetésével készen voltak a tervek. 150 millió forintból te­tőtől talpig új ruhába tudnák öltöztetni az épületet." Hány terv, hány álom készült vajon azóta? Nem tudom, csak az rémlik, hogy mintha minden egyes próbálkozás a megelőző terv költségeinek kétszeresé­vel lenne kénytelen számolni. A Hungária pedig omladozik. Tovább. Pirosok a 9-esen Ebben az évben ünnepelte születésé­nek századik évfordulóját a Szegedi Köz­lekedési Vállalat. A DM november 5-i számában „A lóvasúttól a trolibuszig" címmel így ír: „Száz évvel ezelőtt, 1885 tavaszán alakult meg a Szegedi Közleke­dési Vállalat jogelődje, a Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaság. Az egykori tőkepénzesek vállalkozását, a szegedi ló­vasutat és a gőzüzemű tehervontatást 1908-tól fokozatosan váltotta fel a villa­mos üzem. A század húszas-harmincas éveiben a gazdasági válság majdnem csődbe juttatta a társaságot, 1926-ban a külföldi, főképp belga érdekeltségek, ki­vonták tőkéjüket, s ekkor a társaság több iparvágányt, vágánycsatlakozást felszámolt, járműveket adott el. A második világháború szerencsére nem tett számottevő kárt a város villa­mosvasút-hálózatában, így a forgalom már 1944. október 19-én megindulha­tott. Az államosítással 1949-ben tanácsi felügyelet alá került a cég, melynek neve 1950-től Szegedi Villamos Vasút Válla­lat, 1955-től pedig Szegedi Közlekedési Vállalat." Mellesleg az évfordulóra készült el a 9-es trolivonal, amiről így számol be a lap: „Délelőtt 11 órakor a Tanácsköztár­saság útján, a múzeum mellett, Gazdag László, az SZKV igazgatója tett jelentést Nagy Ervin közlekedési miniszterhe­lyettesnek a 9-es trolivonal elkészülté­ről. Elmondta a 24 millió 170 ezer forin­tos beruházás eredményeként Szeged leghosszabb trolibuszvonalán megin­dulhat a menetrendszerű forgalom." (Folytatjuk) ÖSSZEÁLLÍTOTTA: SZÁVAY ISTVÁN IOLARKER KFT. Péti ammónium-nitrát 34%-os, palettás 40 900 Ft/tonna + áfa Román ammónium-nitrát 34%-os, zsákos 40 100 Ft/tonna + áta 25 tonnától házhoz szállítva. Kecskemét, Bajnok u. 2/b Tel.: 76/494-534, 504-300 ? Tel ./fax: 76/494-561 § Arany és ezüst ékszerek óriási választékban 10-40%-os engedménnyel! Tört aranyát 3000 Ft!grammért beszámítjuk. Aurimi Arany Laguna Ékszerüzlet Ékszerüzlet Tisza L. krt. 40. Mikszáth K. u. 21. dfr^ CFFF/TFtFrTC FFCTFv/TJTCF;,. ar a. , FFj "T7F 777 j T/7.F g&«E pfcd Fisztell Cégvezető! y áyllÉlP^ SZERETJE NÖVELNI MUNKATÁRSAI ELKÖTELEZETTSÉGÉT? SZERETNÉ, HA JAVULNA A BELSŐ KOMMUNIKÁCIÓ? SZERETNÉ JUTALMAZNI KOLLÉGÁIT? SZERETNÉ MEGISMERNI ŐKET RENDKÍVÜLI HELYZETEKBEN? VAGY SZERETNÉ EGYSZERŰEN CSAK JÓL ÉREZNI MAGÁT VELÜK? A Rafteam Extrémsport a standard vadvízi programok mellett vállalja cége igényeihez alkalmazkodó egyedi csapatépítő programok, incentive-jellegíí utak, komplex outdoor tréningek szervezését! KERESSEN BENNÜNKET BIZALOMMAL! FS JÖVEDELEM­ÉI NÉLKÜLI készpénz nélkül, már havi ¡»AyíJ Ft-ért, hazaviheti új Skoda Fabia Classic autóját. erdekloditui márkakereskedéseinkben. TLIKA-"7 OfU, 4>-7.ít/100ki»Co2-kibocsau» 15i írstfta> I rllVt. /,Ou/t) TARKA Az Ön SKODA Márkakereskedője. Makó, Aradi u. 62.. Tel.. 62/510-666 Szeged. Szóregi út 46-50.. Tel.: 62/555-666 Hódmezővásárhely. Szántó K. J. u. 178., Tel.: 62/553-333 www.tarkanyauto.hu SIMPIY CLEVER FGWERUfN NAGYS/FKU Az I^JIKftMjlJajánlata a TÁRKÁNY Autóháztól! 27.690 Ft/hó törlesztörészlet a futamidő végéig .000,- Ft kedvezmény RAFTEAM EXTRÉMSPt 1118 Budapest, GombóczZ. u. 11. Tel.: 06 (1) 20915 41 • Mobil: 06 (20) 9809179 • www.rafteam.hu LAPOZZA FIGYELEMMEL JÖVŐ HÉTEN MEGJELENŐ MAGAZINUNKAT! ÁtOMKON \ 1000 000

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom