Délmagyarország, 2005. május (95. évfolyam, 101-125. szám)

2005-05-20 / 116. szám

PÉNTEK, 2005. MÁJUS 20. • MEGYEI TÜKÖR" 13 Időutazás a Délmagyarországgal: 1998, a Fidesz választási győzelmének éve (89. rész) Szétválasztották a kisperegi ikreket Választási év volt 1998. Bár a szocialisták összességében több szavazatot kaptak, mégis bukott a Horn-kormány. A Fideszt nem utolsósorban az segítette győzelemhez, hogy a kisgazdajelöltek számos körzetben viszszaléptek a javukra. Egészségügyi hírekkel indult az év. Két nagy szegedi sikerrel és egy megdöbbentő halálozási sorozattal. És mindhárom ügy gyermekeket érintett. Az első lombikbébi Az első információ a január 13-i lapból való. „Hatévi várakozás után - Az első lombikbébi Szegeden" címmel a következőket írja a DM: „Tegnap délelőtt 9 óra 55 perckor megszületett Szegeden az első lombikbébi. A szegedi Kaáli Intézetben létrejött terhességből született csecsemőt a SZOTE Szülészeti és Nőgyógyászati Klinikáján segítették világra. A 3250 grammos, 50 centis Krisztiánra hat évet vártak szülei. Kaczur Krisztián 3250 grammal, 50 centivel érkezett meg a reá hat éve várakozó szülei óriási boldogságára." Szeptember 17-én a kisperegi ikrek szétválasztásáról a következőképpen tudósít a lap: „Alig több mint egy hete felsőtestük jelentős részénél összenőtt sziámi ikerpár - Melinda és Izabella - érkezett a Románia Kisperegről a szegedi orvosegyetem gyermekklinikájára... Felállt a nagy csapat, az altatóorvosi team, a sebészek, s felkészült az intenzív osztály. Közben egy ország a szegedi gyermekklinikára figyelt, sikerül-e kis hazánk szerén felszerelésű klinikáján világraszóló „produkciót" felmutatni. Sikerült. Hála a szakmai tudásnak. A briliáns műtétnek, a kitűnő csapatmunkának köszönhetően az egynek született két kislány tegnaptól külön kis testben saját életet él." Megdöbbentő volt viszont a lap február 7-i, „Keresik a fertőzésgócot a gyermekklinikán - A halál oka: az alapbetegség" című tudósítása: „Hat újszülött haláláról jött hír szerkesztőségünkbe, s Hová Hint a szegedi rádié műsora? (5. oldal) 0 MArtlv» IOIOMK 0 DELMAGYARORSZAG PEWI**. !<*<>X JAN 2.. HR/I ÁR*: Í» FI 95 EV- 95 NAPBAN ELBESZELVE Májusban lesz 95 éve, hogy megjelent lapunk, a Délmagyarország első száma. Az évforduló alkalmából egy kis múltbeli kalandozásra hívjuk olvasóinkat. 95 lapszámon át szemelvényeket közlünk a 95 évfolyam fontos és érdekes írásaiból. És bár az ilyen válogatások szükségképpen esetlegesek, bízunk benne, hogy olvasóink örömüket lelik benne, és betekintést nyernek nemcsak az ország és Szeged közel egy évszázados történelmébe, hanem a Délmagyarország históriájába is. Sorozatunk eddig megjelent részei a www.tortenet.delmagyar.hu címen megtalálhatóak. ennek okán tegnapi számunkban megszólaltattuk a SZOTE gyermekklinikájának vezetőjét, aki elmondta: a kötelező szűrések során fedezték fel a serratia nevű baktérium jelenlétét, a boncolás azonban megállapította, hogy az újszülöttek halálát alapbetegségük okozta, s nem ez a baktérium." Gyárzárta A rossz hírekért nem kellett a szomszédba menni ebben az évben (semj. A február 17-i DM már arról tudósít, hogy a kábelgyári dolgozók féltik az állásukat. „Bezárják-e a Szegedi Kábelgyárat? Minden péntek szabadnap" - szólnak a lap címei. És idézzünk Fekete Klára írásából:: „A Siemens osztrák leányvállalata, az OEKW 1993 végén vásárolta meg a Magyar Kábel Művek Rt. részvényeinek többségét. Erre az időszakra a mai dolgozók úgy emlékeznek, hogy egyik nap a régi szegedi vezető gárda tagjai még igazgatóként mentek föl Pestre, de már nyugdíjasként tértek vissza. Attól kezdve mindenki érezte a bizonytalanságot, holott a kábelgyár 500 dolgozója 2,5 milliárd forint értékű vezetéket és kábelt gyártott. Harmadik hete azonban hetenként ár csak négy napig termel a szegedi kábelgyár, miközben az emberek megkapják a teljes fizetésüket. Nem csoda, hogy újra felröppentek a hírek a gyár bezárásáról, avagy eladásáról (ez utóbbi a jobbik variáció lenne). Próbáltunk közelebbi információkat megtudni Kánitz Zoltán igazgatótól, ám ő - mint mondotta - nem nyilatkozhat, csak a „Vorstand". Az MKM Rt. vezérigazgatóját, Laczkó Mihályt sem sikerült tegnap elérnünk." Mint kiderült, a félelem nem volt alaptalan: szeptember l-jén végleg lakat került a kábelgyárra. Bár reménytelennek látszik az ügy, a DM vissza-visszatér a régi Hungária sorsára. Kovács András április 11-én „Régi Hungária: szálloda parkolóházzal? - Szeged legszebb sebhelye" címmel azt írja, Bartha László volt a befutó Fotó: Miskolczi Róbert hogy: „A Régi Hungária ügyében a Questor pénzintézetként viselkedik, felelősséggel tartozik befektetőinek, azaz számol, még akkor is, ha megpróbál valamiképpen gesztusokat tenni a városnak. Szegedtől is számon lehetne kérni, hogy megtett-e mindent az ügyében, nem túl szigorúak-e a helyi rendeletek, amelyek akadályozzák az épület befejezését, mennyi pénzt érne meg nekünk, hogy végre élet költözzön a falak közé. A kérdések egy ideig valószínűleg még megválaszolatlanok maradnak, s a Régi Hungária krónikájában is bizonyára lesz néhány fejezet az ünnepélyes avatásig." Ünnepélyes avatásra azóta sem került sor, maradtak a megválaszolatlan kérdések. Felemásra sikeredett az öröm is. Ezt tükrözik a június 10-i DM címei: „Félegyháza-Budapest az M5-ösön: 1530 forintért - Negyedórával közelebb Európához". Mert ugyan a lap arról adhat hírt, hogy „Egy hónappal a tervezett határidő előtt adták át tegnap ünnepélyesen a forgalomnak az M5-ÖS autópálya újabb, Kecskemét-Kiskunfélegyháza szakaszát", de a használatért fizetendő drasztikus összeg és az autópálya további építésének leállítása elkeserítő volt. Bartha László a polgármester A május 11 -i DM a parlamenti választás első fordulójáról tudósítva arról számolhatott be, hogy az országban egyedül egy körzetben dőlt el, ki lesz a képviselő: Vásárhelyen Rapcsák András már bejutott a parlamentbe. Az eredményt azonban csak a második forduló hozta meg. Ahogyan a DM május 25-i címei szólnak: „Csongrád megyében mindenütt az ellenzék jelöltje nyert - A Fidesz alakíthat kormányt". A tudósítás szerint: „Az ellenzéki pártok győzelmét hozta az országgyűlési választások második fordulója. A Fidesz-Magyar Polgári Párt az első helyen végzett, s az új parlamentben 148 képviselője lesz. Második a Magyar Szocialista Párt 134 mandátummal." A helyhatósági választásokon is a Fidesz vizsgázott jobban. Az október 19-i lap már arról számolhat be, hogy Bartha László lett Szeged polgármestere. Ahogyan írtuk: „Folyt a pezsgő tegnap este a Fidesz szegedi székházának helyiségeiben. A szimpatizánsok, a hívek azt ünnepelték, hogy a májusi országgyűlési voksolást követően az önkormányzati választást is megnyerték." (Folytatjuk) ÖSSZEÁLLÍTOTTA: SZÁVAY ISTVÁN Új Ford Focus és C-MAX: a sikersorozat folytatódik Nagyvonalú és kifinomult A Ford Focus volt az első jármű, amelyik az Atlanti-óceán mindkét oldalán „Év autója" lett. Számtalan díjat nyert, megjelenése óta több mint négymillió talált gazdára - közülük nagyon sok Magyarországon is! Már csupán ezért is bátor vállalkozás volt a megbízható sikermodell lecserélése, de a Fordnak ez is tökéletesen sikerült, s így itt az új Focus, s családi, egyterű változata a C-MAX. A siker a Csongrád megyei márkakereskedőre, a szegedi, Berlini körúti Ford Hoványra is jellemző, amely tiszteletet parancsoló, közel húszszázalékos piaci részesedését egyebek között az alsó-középkategóriában nagyon versenyképes Focusoknak is köszönheti. Az új Focust megismerve biztosak lehetünk benne, a sikersorozat folytatódik. F.nnek egyik záloga a 2 millió 999 ezer forintos „bombasztikus ár", ami kategóriájában kitűnő ár/értékarány, s a Ford szériában kínált kényelmi és biztonsági extráját tekintve egyáltalán nem fapados modell. A Focus mellett szól, hogy máris négyféle karosszériaváltozatban kapható, vagyis mindenki megtalálja a családnagysággal harmonizáló megoldást. Az új Focus csomagtere tágas, hátsó lámpái között a kategória talán legszélesebb hátfalajtaja nyílik. A belső kiképzés hangulatos, az elegáns és barátságos műszerfal szinte körülöleli az autóst. Ötféle felszereltségi szinttel készül: Ambiente, Trend, Sport, Ghia és Titanium. Az elődénél hosszabb tengelytáv (plusz 25 mm) és szélesebb nyomtáv (plusz 40 mm) jóvoltából stabilan áll, pontosabban fut az. úton az új Focus. Elektrohidraulikus szervokormány könnyíti meg a kis sebességű manőverezést, megőrizve az irányítás pontosságát nagy tempónál. A kipörgésgátlóval és vészfékasszisztenssel felvértezett elektronikus stabilitási program (ESP) az első és hátsó tárcsafékkel összedolgozva akár negyven százalékkal is csökkenti a féktávolságot. Az új Focus egész sor új műszaki megoldást hozott, például KeyFree kulcs nélküli ajtónyitást, napsugárzás-visszaverő szélvédőt, a kormányzott kerekekkel együtt elforduló halogén fényszórót, BlueTooth kihangosítót és drót nélküli kapcsolatot a mobiltelefonnal és a laptoppal, a rádióra, a telefonra, a klímaberendezésre, a szórakoztató rendszerre és a navigációs készülékre ható hangvezérlést. Kényelmes, tágas, praktikus, jól vezethető és biztonságos - ez a Ford Focus C-MAX, amely nagy motorválasztékával, egyedien markáns megjelenésével, kitűnő ár/érték arányával igazán versenyképes az egyterű autók piacán. Az ötüléses egyterűek az igazán klasszikus családi autók, így első a biztonság, s tudja ezt a Ford is. A karosszéria masszív, stabil, a Focus C-MAX-ba alapáron kerülnek az első és oldalsó légzsákok, az előfeszített, erőhatárolt biztonsági övek, az ISOFIXfülek, a vezetőoldali biztonságiöv-emlékeztető és a blokkolásgátló. A három benzines és három turbódízel motorral kínált autóban az igazi választás a kétliteres, a már jól ismert és sokat dicsért TDCi, ami hatsebességes váltón keresztül juttathatja el forgatónyomatékát a kerekekhez. A 320 Nm-t már kétezres percenkénti főtengely-fordulaton produkálja a 16 szelepes dízel. A 136 lóerős teljesítmény bőven elég: az 1400 kiló feletti saját tömegű C-MAX 200-as végsebességre és 9,6 másodperces gyorsulásra képes ezzel a „csúcsmotorral". A C-MAX-nál adott az 550 literes csomagtér, amely a hátsó ülések eltávolítása után 1620 liternyire bősül. A hátsó, könnyen variálható üléssoron három ember fér el, de két személy részére a 45 fokban hátracsúsztatható üléseknek köszönhetően egy kategóriával nagyobb autónak a lábterét kínálja, sőt kis asztalka is jut a hátul limuzinos kényelemben utazóknak. Ezen túl is számtalan praktikus helyre szórhatjuk szét az apróságokat: padló alatti rekeszekbe, polcokra, zsebekbe, kártyatartókba - mint egy igazi családi autóban. A C-MAX nagyon jó kocsi, kiváló esélyekkel szállt be az európai ötüléses egyterűek versenyébe. A számos kényelmi és biztonsági extrával szerelt alapváltozat, a száz lóerős benzines is telitalálat, a maga 3 millió 499 ezer forintos „bombasztikus" árával pedig jó vétel. Szóval, jó vételt a Ford Hoványtól! Mercedes-Eenz Csillagtúra! VEGYEN RÉSZT ÖN IS az oldtimer Mcrccdes autók versenyen a Délmagyarországgal és a Délvilággal! Kisorsolunk 4 fő előfizetőt. akik részt vehetnek kísérőként május 28-án, a Széchenyi téren megrendezett versenyen! — És ezzel még nincs vége! 2 fő előfizetőnk pedig lehetőséget kap, hogy május 28-án, 2 újságíró kollégánkkal, egy új Mercedes-Benz modellel reszt vegyen a túrán, egészen Opusztaszerig! Nem kell mást tennie, mint kitölteni a kupont és visszaküldeni címünkre! Milyen jelképet tartalmaz a Mercedes-Benz embléma? (3 négyszög O csillag (3 háromszög Név: Cím: Teleionszám: Beküldési határidő: 2005. május 23. • Cím: 6720 Szeged, Stefánia 10. *A borítékra írja rá: CSILLAGTÚRA A nyertesek nevét keresse a május 25-i számunkban