Délmagyarország, 2004. február (94. évfolyam, 27-50. szám)

2004-02-09 / 33. szám

8 "POSTABONTÁS* HÉTFŐ, 2004. FEBRUÁR 9. POSTABONTAS PLUSZ Tisztelt olvasóink! Örömünkre, nagyon megnőtt a szerkesztősé­günkbe küldött olvasói levelek száma. Ezért a jövőben - alkalman­ként - a Kapcsolatok hasábjain kívül, lapunk másik oldalán is ol­vashatják a hozzánk eljuttatott írásokat. (A szerk.) Leértékelődhet a Mars tér szerepe Zsebünk megrövidítése Jó néhány cikk jelent meg a lap­ban a 2004. évi tömegközlekedé­si díjakkal kapcsolatban, de az igazságot még mindig takargat­ják, elferdítik. A közgyűlés elé terjesztett két változat (A és B| tervezett árait látva meggyőződé­se volt a lakosság többségének, hogy az A variáció elfogadása az érdeke a szolgáltatóknak, de mint az SZKT tulajdonosának, az önkormányzatnak is. A de­cember 20-i sajtóban egy (min­den bizonnyal nem tökéletes, de alapjaiban igen jó) számítást vég­zett egy olvasó, miszerint éves szinten 370 millió forint bevétel­kiesést jelent a B variáció az A-val szemben, s a kombinált bérlet használatára kényszerített utasok havi 15 millió forinttal lesznek szegényebbek, mint az A variáció elfogadása esetén. Igaz, hogy állítólag 100 millió forint­tal több árkiegészítést kap az ál­lamtól az önkormányzat, de ez még akkor is 270 millió forint mínuszt jelent! Lehet, hogy ez teljes egészében a Volánnál csa­pódik le, s pont ez a céljuk? Az évek óta tartó huzavona a busz­pályaudvar körül szintén ennek a stratégiának része? A város pe­remkerületeiben lakók (én és a családom is) szinte kivétel nél­kül csak az autóbuszt vesszük igénybe, azzal mindenhová el le­het jutni, míg a villamossal és trolival csak bizonyos területek­re. Úgy látszik, a szavazópolgá­rok érdeke most nem számít, csak amikor választások jönnek! Értelmes emberek nem szégyel­lik bevallani a tévedésüket, s azt lehet korrigálni, ezt várja el a képviselőktől is egy jelentős szá­mú, eddig nem összvonalas bér­letet vásárló utazóközönség, akik feltehetően nem emésztik meg egykönnyen a zsebük ily mérté­kű megrövidítését (ráadásul ez csak egy a sok közül, lásd pl. a vízdíjba épülő ökoadó, az áfakul­csok emelése stb ), s legközelebb nem önökre fognak voksolni! Szívesen látnánk az újság hasáb­jain a tényleges okokat a dönté­sük hátteréről, s még szíveseb­ben vennénk, ha visszavonnák ezt a határozatot! KOVÁCSA., KISKUNDOROZSMA Segítsük egymást, ahogy lehet Könnyeket csalt a szemembe Pintér Katalin A szeretet jegyé­ben című írása, amelyet a Posta­bontás rovatban olvastam. Bizony igaza van. Nem csupán akkor kellene szeretni egymást, amikor ajándékot kapunk. Én adhatnám azt a címet írásom­nak: Szeresd az öregeket, gyere­keket. Gondolok itt arra, hogy jó len­ne Szegeden olyan villany-, gáz­stb. szerelő nyugdíjas, aki ol­csóbban javítaná az elromlott ké­szülékeket. Úgy tudom, más vá­rosokban van ilyen kis társaság. Mostanában volt egy cikk, hogy nehéz hét végén szerelőhöz jut­ni. Gondolom egy ilyen kisnyug­díjas csapat besegíthetne. Nekik is pótolná a nyugdíjukat. Segít­sük egymást, ahogyan lehet. PATAKI TAMÁSNÉ NYUGDÍJAS, SZEGED A lakosság érdeke a buszpályaudvar és a piac „együtt tartása" Fotó: Schmidt Andrea Hosszú ideje lehet hallani, és olvasni is róla, hogy átépítik a Mars teret. A január 29- i lapban, a Volán vezérigazgatója, dr. Szeri István is írt a Mars téri helyzetről, és a vállalat átalakításával kapcsolatos véleményéről. Egyetértek az igazgató úrral, és csak az elismerés hangján írhatok azokról a buszvezetőkről és munka­társaikról, akik a jelenlegi körülmények között „ese­mények" nélkül látják el feladataikat a Mars téren. Láthatóan a tér lelakott, szombatonként zsúfolt és a mezőgazdasági kistermelőknek - a tavaszi, nyári időszakban, áruik értékesítésére - már alig le­het az igényeknek megfelelő nagyságú helyet bizto­sítani. Ennek ellenére véleményem szerint, ha ed­dig nem történt meg az átalakítás, akkor annyi idő­re még szükség van, hogy átgondoltan, minden kö­rülmény figyelembevételével szülessenek meg a döntések és készüljenek el a kiviteli tervek. Fontos dolog, hogy aki a hétvégeken a zsúfoltság miatt bosszankodik, annak tudnia kell, hogy a buszpá­lyaudvar és a piac együttesen, a tér területének az 50%-án működik. A Mars tér másik része - a volt ipari vásár területe - szinte kihasználatlanul áll, vagyis a buszpályaudvarnak és a piacnak a bővíté­sére a Gábor Dénes Szakközépiskola irányában adottak a feltételei. Az pedig szinte biztosra vehető, hogy a buszpá­lyaudvar más területre való áttelepítésével nagyon sokan nem értenének egyet. Ugyanis a piac és a pá­lyaudvar az évtizedek során, szinte szervesen ösz­szenőtt. Emellett a környező települések lakossá­gának az életébe is durva beavatkozás lenne a busz­pályaudvarnak a centrumból való áthelyezése, va­lamint a Mars térnek a város életében betöltött sze­repe is megváltozna, leértékelődne, így a tervezett beruházások megkérdőjeleződhetnének. Az a véle­ményem, hogy a Volán jelenleg meglévő nehézsé­geit nem lenne célszerű kiszakítani ebből a szoro­san összefüggő gondolatkörből. A tervezett átalakítás végrehajtását akkor nevez­hetjük eredményesnek és célravezetőnek, ha a vá­ros lakosságának, a piac hosszú távú működésének és a Volán járatain utazóknak az érdekei képezik a tervezés alapját... A Mars tér a város egyik legfontosabb része. Ritkán adatik meg egy ilyen jelentőségű terület­hasznosítás újragondolásának a lehetősége, ezért sokan gondolhatják úgy, hogy a tér átalakí­tásánál az általános érdekeknek kell(ene| eleget tenni. VASSADY GÁBOR GÉPÉSZMÉRNÖK Értékítéletek és a fiatalok védelme Tollat kellett ragadnom, mert amit a mostani show-műsorok­ban mutatnak - különösen a Való Világban - azok mélysége­sen felháborítanak. A jelenlegi csapatot nem egyesével kellene kiszavazni, hanem egyszerre mind a 14-et. Az előzőek sem tetszettek, de mindig jobbat vár az ember. Ám ez a 14 személy ­személyt írtam, de rájuk ez a jelző nem illik, mert az állat­kertben az állatok különben vi­selkednek, mint ők - nem ér­demli meg, hogy a bent lévő idő alatt ingyen egyenek, igyanak, fürödjenek. Miért erre fordítják a pénzt? Ez a műsor nemhogy szórakoztatja a tévénézőt, ha­nem kifejezetten felháborítja, idegesíti. Kérdem én a hozzáértő embe­rektől, a pedagógusoktól, kinek jó ez? Kinek van ebbe beleszó­lása, ha még nekik sem. Miért nem tesznek addig valamit, míg nem késő? A mai fiatalok ezen nőnek fel, ezen a durva beszéden, modoron, gyűlölkö­désen, ami ott folyik. Ha a ka­merák előtt úgy beszélnek, hogy minden második szavu­kat ki kell „törölni", akkor hogy beszélnek egymással a ka­merán kívül? Még egy sajnálatos dolog az, hogy a nyereményt (nem is akármilyetl ebből a csapatból fogja valaki megnyerni, amit még egyszer mondom, nem ér­demel meg, nem tesz érte sem­mit. Sőt! Azzal elrontják a fia­talokat, hogy ilyen könnyű „produkcióval" ilyen értékes nyereményre lehet szert tenni, nekem legalábbis ez a vélemé­nyem, amellyel - gondolom ­nem vagyok egyedül. NAGYIMRÉNÉ, HÓDMEZŐVÁSÁRHELY •Mp­Pénzpiaci Betét Éves kamat 12,12% EBKM12,29% *EBKM: Egységes Beteli Kamat Mulató. Most hitelkártya BP akcióval! Helyezzen el február 29-éig Pénzpiaci Betétet! A magas kamat mellett éves kártyadíj nélkül MKB hitelkártyát kap megajánlott hitelkerettel. Hitelkeretéből akár 45 napig kamatmentesen vásárolhat, miközben megtakarítása magasan kamatozik. MKB Megtakarítások-A biztonság nyugalma Szeged, Kölcsey u. 8. • Telefon: (62) 592-010 • wwav.mkb.hu Új Fiat Stilo 2004 Szerelem első váltásra! -X-V Megújult Fiat Stilo-választék: új 3 ajtós, 5 ajtós, valamint Multiwagon. Új külső design, új motor, új belső színek és anyagok. Új 1.4 16V 95LE benzinmotor, 6-fokozatú sebességváltóval (vegyes fogyasztása 6,5 l/100km*). Ajándék légkondicionáló a Fiat Stilo Actual modellekhez a nyitókészlet erejéig! CO;,-kibocsátás (vegyes): 140-231 g/km. Üzemanyag-fogyasztás (1/100 km): városi: 7,2-13,6; városon kívül: 4,2-7,6; vegyes 5,3-9,8 *3 ajtós modell esetén. Motorváltozatonként eltérő. A képen látható autó extra felszerelést tartalmaz. A Fiat teljes választéka két év garanciával, kilométer-korlátozás nélkül. Információs szám: 06 40 245 245 www.fiat.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom