Délmagyarország, 2003. december (93. évfolyam, 279-303. szám)

2003-12-17 / 293. szám

V MA: UlÄi^ÄfBEVÜ DELMAGYARORSZAG SZERDA, 2003. DECEMBER 17., 93/293. FÜGGETLEN NAPILAP, ALAPÍTVA 1910-BEN ÁRA: 70 FT (ELŐFIZETVE: 53 FT) TÉMÁINKBÓL BŐVÜLT A BABAKOCSIUZEM A babakocsik előállításához eddig részegységeket szállító algyői ENG Hungary Kft. fennállásának fontos állomásához érkezett tegnap: új üzemcsarnokot avattak, amelynek köszönhetően az eddigi 50 helyett 65 főt képesek majd foglalkoztatni. 3. oldal DOROZSMÁRÓL ASARKKÖRRE Joulupukkin, azaz a Mikulás látta vendégül lappföldi otthonában a kiskundorozsmai Maróti Tibort és édesapját. A nyolcéves fiú életében először ült repülőgépen és nagyon boldog volt, mert a pilótafülkébe is bemehetett. Ráadásul olyan útitársai akadtak, mint például Geszler Dorottya és Ganxta Zolee. Randevú December 31-ig leloglatt Malev-jegyek és meghatározott desztináciök esetében az ár 29 900 Ft melyhez kapcsolódé második jegy már csak Feltételekről érdeklődjón irodánkban. A feltüntetett ár repülőtéri illetéket és egyéb költségeket nem tartalmaz. MORTON'S LÉGI UTAZÁSI IRODA Petőfi S. sgt. 7., 62/420-088 ós a Tesco Áruházban: 62/459-502 www.mortons.hu MORTON'S 19 900 Ft II IRODA M RISZTOV ARANYAI A vásárhelyi-mártélyi kötődésű 18 esztendős Risztov Éva, a Bp. Spartacus versenyzője remekül szerepelt Dublinban a rövidpályás úszó Európa-bajnokságon. 200 m pillangóban és 400 m vegyesben szerzett két aranyéremmel és egy 800 gyorson elnyert bronzzal térhetett haza. 15. oldal www.delmagyar.hu 03293 9"770133»025034l A MAV a kevés utassal magyarázza a gyér vonatsűrűséget Vasúti zsákutca Szeged Érkezés a nagyállomásra. A szegedi vasútvonal sorsa kicsit olyan, mint közúton az M5-ösé. Fotó: Gyenes Kálmán Szeged összeköttetése a fővárossal javult egy keveset a MÁV új menetrendje szerint, a többi magyar nagyváros azonban sokkal jobb vasúti kapcsolattal rendelkezik. Az intercityk számát tekintve is Szeged áll a sor végén. Vasárnap óta érvényes a MAV új menetrendje. A MAV az intercitykre (IC) és a főváros környéki vonatokra koncentrál. Megyénkben ebből nem sokat érezni, hiszen a Dél-Alföldet érinti a legkevesebb IC: Szegedre naponta négy pár közlekedik. A MAV nyugat-európai mintára néhány vonalán bevezette, hogy az IC-k óránként járnak. így a fővárosból Győr, Nyíregyháza és Miskolc felé csúcsidőben félóránként indulnak a vonatok. Az osztrák vasút ÖBB EC vonata Budapest és Győr között hazánkban eddig ismeretlen kényelmet kínál. A kocsikban kismama-baba fülke, a mosdóban pelenkázó található, az üzleti utasoknak kedvez a megerősített mobiltelefon-térerő és a számítógép-csatlakozó. Miskolcra és Debrecenbe pedig InterCityRapid jár a MÁV legújabb kocsijaival. Folytatás a 3. oldalon Izraelben elfogták Sebőköt Izraelben elfogták és kiadatási őrizetbe helyezték a hét éve bujkáló Sebők Ferencet. Lapzártánk idején kapott információinkat hivatalosan senki nem akarta megerősíteni, ugyanakkor nem is cáfolták. MUNKATÁRSUNKTÓL Megbízható, több helyTŐl származó információink szerint az izraeli rendőrség elfogta a hét éve bujkáló Sebők Ferencet. A Szegedi Vidámpark egykori üzemeltetőjét kiadatási őrizetbe helyezték. Úgy tudjuk, az izraeli igazságügyi szervek Sebők Ferenc őrizetbe vételéről tegnap diplomáciai úton értesítették a magyar Külügyminisztériumot és az igazságügyi tárcát. A hét éve körözött férfi Magyarországnak történő átadása, azaz a kiadatási eljárás hetekig, esetleg hónapokig is elhúzódhat. Lapzártánkkor kapott információinkat nem hivatalosan több helyen is megerősítették, a hivatalos nyilatkozattól azonban mindenki elzárkózott. Sebők Ferenc elfogásának hírét azonban nem cáfolták. Az ügy előzménye, hogy hét éve, 1996-ban a Szegedi Vidámpark akkori üzemeltetője, Sebők Ferenc a szórakozóhely területén három fiatalembert súlyosan megsebesített egy törött korsóval. A rendőrség a nyomozás befejezése után vádemelési javaslattal továbbította az iratokat az ügyészségnek, Sebőköt letartóztatták. Folytatás a 5. oldalon Több mint 400 millió a szegedi városi alapokban Tizenegy célra tartanak Szegeden a városi alapok felosztásáról az illetékes közgyűlési bizottságok döntenek, amelyek idén több mint háromszázötvenmillió forint felett rendelkeznek. A polgármester saját hatáskörben közel nyolcvanmillió sorsáról határoz. A városi alapok felhasználásáról a polgármesteri hivatal közgazdasági irodája vezet nyilvántartást és ad negyedévente tájékoztatást a közgyűlésnek. A 11 alapból idén több mint négyszázmillió forintot osztanak ki. A sportalap több mint kétszázmillió forintja után a polgármester alapja a legmagasabb összeg, amit az egyházi alap közel 40 milliója követ a sorban. A legkevesebb pénzzel a környezetvédelmi alapot töltötték fel. Botka László polgármester saját hatáskörben közel 80 millió forint felett rendelkezik. Alapjából bőven juttatott pénzt különböző önkormányzati lapok, kiadványok, valamint turisztikai prospektusok és művészeti albumok tervezésére, szerkesztésére és kiadására. Folytatás az 5. oldalon Újabb szegedi cégek csatlakoztak az autópálya alapítványhoz Hetvenötször drágább az M5-ös Szegedi cégvezetők lapozzák a csatlakozóíveket. Fotó: Schmidt Andrea Az M5 Autópálya Alapítványhoz a megyéből korábban 145 cég, vállalkozás, önkormányzat, civil szervezet csatlakozott. Tegnap további 24 szegedi és vásárhelyi támogatóval erősödött a lobbiszervezetet. A Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara (CSMKIK) által idén áprilisban alapított M5 Autópálya Alapítvány célkitűzéseivel eddig jórészt Szegeden kívüli cégek, önkormányzatok értettek egyet. A 145, tegnapig összeszámolt támogatónak ugyanis mindössze a negyede volt szegedi, holott a megyeszékhelyen élőket, dolgozókat sújtja a leginkább az autópálya hiánya. Erről is beszélt többek között tegnap Szegeden, a Pick-klubban Horváth István, az M5 alapítvány kuratóriumának elnöke, a Legrand-Kontavill Rt. vezérigazgatója a CSMKIK rendkívüli ülésén. Elmondta, az. ala,pítványnak megalakulását követően sikerült tárgyalnia szegedi látogatása során Csillag István gazdasági és közlekedési miniszterrel, majd a minisztériumban a közlekedésért felelős helyettes államtitkárral, Kovács Ferenccel. Mérföldkőnek nevezték az alapítvány történetében Szentes és Makó önkormányzatának és gazdálkodóinak, a Csongrád Megyei Közgyűlésnek, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamarának, a vezető pénzügyi cégnek, a Lombard Rt.-nek, valamint a Csongrád Megyei Agrárkamarának közelmúltbeli csatlakozását. Szeri István, a CSMKIK elnöke, a Tisza Volán Rt. vezérigazgatója - aki a cég első számú vezetőjeként a csatlakozási nyilatkozatot át is nyújtotta Horváth Istvánnak - azt hangsúlyozta, az alapítvány olyan körülmények között jött létre, amikor még úgy tűnt, hosszú időre „elveszik" az ügy. Folytatás az 5. oldalon Gyakran elhúzódik az építési engedélykiadása Változások lesznek az ügyintézésben Vasat vágni könnyebb, mint a papírokat beszerezni. Fotó: Schmidt Andrea Szegeden építési engedélyt szerezni a hatályos szabályok szerint 60 napon belül lehet. A gyakorlat más, az elhúzódó engedélyezési eljárások miatt gyakran háborognak az építkezők. Szegeden építési engedélyt kapni lutri - mondja egy neve elhallgatását kérő kivitelező, aki meséli, tud olyan esetről, amikor csak a bontási, és az építés engedély megszerzése másfél esztendőbe került, emiatt az illető elvesztette egyik beruházóját, s lecsúszott egy banki finanszírozási projektről. A fenti probléma nem egyedi, kivitelezők, tervezők tucatja tapasztalt anomáliákat az engedélyek megszerzésekor. Folytatás az 5. oldalon