Délmagyarország, 2003. november (93. évfolyam, 255-278. szám)

2003-11-04 / 256. szám

SIKER, ÉRTÉK ÉS GAZDASÁG MINDEN KEDDEN A PÉNZ BESZÉL SZERKESZTI: FÁBIÁN GYÖRGY, HEGEDŰS SZABOLCS • 2003. NOVEMBER 4. AZ INFLÁCIÓ ALATT MARAD, DE JÖVŐRE EMELKEDIK A GÉPJÁRMŰ-BIZTOSÍTÁS DÍJA Többet fizetnek az autósok NAPI MELLEKLETEK Szerda RANDEVÚ Csütörtök BIZALMASAN Péntek DÉLMADÁR Szombat SZIESZTA Hétfő A DÉL SPORTJA WWW.DELMAGYAR.HU Közlekedési baleset Szegeden. A kisautók biztosítása ezután is olcsóbb lesz. RECENZIÓ Tastruktúra Abonyiné Palotás Jolán egyetemi docens, a Szegedi Tudományegyetem gazdaság- és társadalomföldrajz! tanszékének helyettes vezetője tollából könyv jelent meg Infrastruktúra címmel. A hazai biztosítótársaságok a napokban hozták nyilvánosságra a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás jövő évi tarifáit, így az autósok elkezdhetnek vadászni az ajánlatok között. Ezúttal átlagosan öt és fél százalékkal drágult e szolgáltatás, ami persze jóval olcsóbb volna „problémás" úrvezetők nélkül. Második alkalommal dönthettek szabadon a hazai biztosítótársaságok arról a több millió hazai autóst érintő kérdésről: mennyit is kérjenek kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás címén. Tavalyelőtt még a Pénzügyminisztérium írta elő az emelés mértékét, ami 2001-ben egységesen 6, 2002 őszéig pedig 4,8 százalékos volt. Tavaly azonban felszabadult a kötelező piaca, így 2002 októberében a társaságok már maguk dönthették el, hogy 2003-tól milyen mértékű tarifaemeléssel sokkolják ügyfeleiket. A biztosítók akkor és most is a mindenki számára kíméletes megoldás mellett döntöttek, azaz úgy csűrtek-csavartak, hogy legyen ugyan piaci verseny, ám mégse pártoljon el tőlük az ügyfél. így az október 30-án közzétett friss adatok szerint jövőre átlagosan az infláció mérfékét meg nem haladva, de drágul a kötelező biztosítás. Az autósoknak két hónap alatt el kell dönteniük, maradnak biztosítójuknál vagy inkább más cég után néznek, s december 31-ig mindenkinek meg kell kötnie a következő esztendőre szóló gépjármű-felelősségbiztosítási szerződését. A hazai úrvezetők szokásait tekintve úgy tűnik, nem lesz nagy átrendeződés a piacon, a magyar sofőrök általában nem váltanak társaságot. A piacvezető Allianz Hungária, valamint a szintén tényezőnek számító Generáli Providencia időben kipuhatolta a versenytársak szándékát, az előbbi társaság átlagosan 5,9 százalékkal drágít, míg a Generáli díjai 5,85 százalékkal lesznek magasabbak. A piac harmadik legnagyobb szereplője, az OTP Garancia átlagosan 5,83 százalékkal emel. Persze az átlagos díjemelés pusztán mutatónak tekinthető, hiszen az autósok alig negyven százaléka mondható átlagosnak. A többiek vagy nagyobb emelésre, vagy érezhetőbb kedvezményekre számíthatnak. A társaságok adatai szerint változatlanul drága mulatság autósnak lenni 25 éves életkor alatt, nagy, Budapesten hajtott kocsival. E kategória ugyanis az idén is a legmagasabb kötelező tarifát fizető ügyfélcsoportnak minősül, s a kötelező árai itt akár 80 százalékkal is nőhetnek. A legkedvezőbb helyzetet a 39 év feletti, vidéki kisvárosNissan MTI Magyarországon mintegy négyezer Nissan típusú gépkocsit érint a japán cég visszahívási akciója, amely a világon összesen 2 millió 55 ezer kocsira terjed ki közölte a társaság az MTI-vel. A visszahívás oka a motorokba szerelt fordulatszámérzékelők lehetséges hibája, mely a motor váratlan leállását okozhatja - áll a közleményben. A Nissan egy másik visszahívási kampányt is kezdeményez, mely hazánkban mintegy 100 darab Primera és X-Trail motor elektronikájának frissítését, illetve cseréjét jelenti. FOTÓ: KARN0K CSABA ban élő sofőrök élvezik, akik 800-1100 köbcentiméteres autóikkal a legkisebb kötelezőt fizető kategóriát alkotják. Az idei kötelező biztosítás terén, ha már a tarifaversenyben nem lehet kiteljesedni, a biztosítók úgy tűnik, megkezdték a szolgáltatások versenyét. Több cég már szelektálja fiatal ügyfeleit, mondván nemcsak a kor, a tapasztalat is számít. így akad, ahol a régóta vezető, lendületes, ámde tapasztaltabb 25-30 év közötti ügyfeleknek nem kell olyan sokat fizetniük, mint frissebb jogosítványú kortársaiknak. Az újonnan kötött szerződések kifejezetten drágák, s az árakat egyébként is nehéz öszszehasonlítani, így a szakemberek is azt ajánlják, hogy ki-ki maga járja végig a társaságokat az új tarifák iránt érdeklődve. A választásban sokat segít a saját biztosító, de érdemes ellátogatni a Magyar Biztosítók Szövetségének (MABISZ) honlapjára is, ahol az összes biztosítótársaság gépjármű-felelősségbiztosításról szóló adatai egy helyen fellelhetők. KATKÓ KRISZTINA Kézikönyvként forgatják a szakértők azt a karcsú kötetet, amelyet a Studia Geographica sorozatban adtak ki nemrégiben. Szerzője Abonyiné Palotás Jolán, a Szegedi Tudományegyetem oktatója soha aktuálisabb témához nem nyúlhatott volna napjainkban, abban az időszakban, amikor Szeged földrajzi helyzete, ennek kapcsán infrastrukturális fejlettsége kulcskérdés lesz a térség jövője szempontjából. Az infrastruktúra az emberiség fejlődése során óriási utat tett meg. Az ember, amikor „lejött a fáról" és két lábra emelkedett, még csak az állatok és a saját maga által kitaposott ösvényen járt - írja a szerző az előszóban. Később már egyszerűbb eljárásokkal, majd mindinkább célravezetőbb, bonyolultabb módon alakítgatta ki a földfelszínen azokat a területeket, amelyek utakká váltak. Eleinte csak az ember „közlekedett" rajta, húzta-vonta az elejtett állatokat, a letört gallyakat, de egyszer csak minőségi változás következett be, amikor a kerék feltalálását követően megalkották az első szekereket és ezek útvonalának vált terepévé. A kutató messziről indul ugyan - fejezetek szólnak a közlekedés fejlődéséről, a földrajzi munkamegosztásról -, de hamar eljut a jelenbe: a külföldi működő tőke beáramlásához az országba, s annak hatásához a magyar gazdaságra. Ábrákkal, grafikonokkal, diagramokkal és térképekkel szemléltetve szerezhetünk hasznos ismeretanyagot arról, mi hasznunk származik a külföldi működő tőkéből, s annak célja, iránya mennyire függ össze Magyarország infrastrukturális fejlettségi szintjével. F. K. pMHBHHHi Tarifák időseknek és fiataloknak Budapesten egy 2-3 ezer köbcentiméter lökettérfogatú autó 24 esztendős tulajdonosa, AO-ás bonus-malus besorolással, társaságtól függően évente 180-260 ezer forintot fizet a kötelezőért, míg ugyanezen autó 50 év feletti fővárosi gazdájának „csak" 100-220 ezer forintot kell fizetnie. Ha ugyanez az autó és a besorolás, ám a lakhely más, a biztosítás jóval olcsóbb: Szegeden egy ifjú sofőr a fentiekért évente 110-190 ezer forintot, míg idősebb autóstársa mindössze 55-70 ezer forintot fizet. A kis autók biztosítása olcsóbb: egy 850 köbcentiméteres hengerűrtartalmú, szintén AO-ás kategóriájú kisautó 50 éves, pesti tulajdonosa megússza 24-32 ezerforintos éves díjjal, míg ugyanezen kocsi 24 éves gazdájától 48-75 ezer forintot kérnek a biztosítók. Ha ez a kocsi idősebb szegedié, akkor az éves díj 18-22 ezer forint, míg fiatalabb helybéli úrvezető kollégáját évente „csak" 29-58 ezer forinttal könnyítik meg a társaságok. AHEÍ ÖN SZERINT 10 EVEN KÉROESE EURÓPAI INTERN VOLT HAZANKBAN? • KÖVETKEZŐ KÉRDÉSÜNK. MELYRE VÁRJUK VALASZAIKAT: ÖN SZÍVESEN FIZET TÖBBET EGY Ofc BIOÉLELMISZERÉRT? J* - Valaszat SMS-ben küldje el a ^ü^ 20/977-3333 OS szómra! CSAK EGY SMS. ÉS ABBAN MINDÖSSZE E6Y VA6Y EGY t BETŰ. A kérdi sikra a vcéosxf a segítségév«! odjuk meg! Európai járműipar Az Európai Unióban egy főre számítva Olaszországban és Luxemburgban van a legtöbb autó. MTI Az észak-olasz Emilia Romagna tartomány kereskedelmi kamarája által készített tanulmány szerint Olaszországban ezer lakosra 688,5 autó jut. Luxemburgban ezer lakosonként 697,5 ez a szám. A legalacsonyabb ez a szám Írországban, ezer lakosra 413,5 autó jut. Ausztriában 680 autó van ezer lakosonként. Olaszországban az utóbbi tizenöt évben az autók és a motorkerékpárok száma átlagosan 2,7 százalékkal nőtt évente, a felmérés szerint. 1985-ben 27,28 gépjármű futott az olasz utakon, tavaly 42,95 millió. Az 57 millió lakosú Olaszországban tavaly 2,4 millió új autót vásároltak, 39,3 milliárd euró értékben. Tavaly 2,7 millió használt kocsi is gazdát cserélt Olaszországban, 16,5 milliárd euró értékben. 6722 Szeged, Nagy Jertd u. 1. (a Nagy J. u. ás a Feketesas ti. találkozásánál) Tet: (62) 554-770 Nyitva tartás: hétfő-péntek: 8.00-16.00 Megtakarítás vagy befektetés? Támaszkodjon mindkettőre! • 3 hónapos lekötött betét akár eves 9,3%-os fix kamattal (EBKM=9.30%)* • Budapest vagy Credit Suisse kötvény- vagy részvényalap befektetési jegyének vásárlása esetén. akár 9,3%'-os kamat! 06-40-CITI24 06-40-248424 www.otibank.hu A Citibank sohasem pihen ciîîbank Citibank Rt. - a Citigroup ésTa magyarországi Citibank csoport tagja. * 5 millió forint összeget elérő befektetési jegy vásárlása és ezzel egyidejűleg legalább 1,5 millió forint összegű betétlekötés esetén. 1,5 millió forintot elérő befektetési jegy vásárlása és e2zei egyidejűleg legalább 1,5 millió forint összegű betétlekötés esetén a lekötött betét kamata 9,15% (EBKM=9,15%). A betét kiemelt mértékű kamata rulirozó lekötés esetén csak az automatikusan megújuló lekötés első - három hónapos - periódusára érvényes. Az első periódust követően a belét a lekötés megújulásakor érvényes Kamat- és Díjfeltételekben szereplő kamattal újul meg a soron következő periódusra. A betéti szerződés részletes leírását a Citibank Rt. Lakossági Banki Szo-gáltatásaira vonatkozó Általános Üzleti Feltélelei tartalmazzák. A befektetési jegy tőkepiaci tájékoztatója, valamint az akció részletes tettételei elérhetők bankfiókjainkban. Egyedi ajánlatunk 2003. október l-jétől november 29-ig érvényes. A Citibank Rt. a feltételek és az akció időtartamának egyoldalú módosítási jogát fenntartja. KÓCKÁZATFELTÁRÁS: Mielölt befektetési eszközölne, további részletekkel kapcsolatban kérjük, érdeklődjön személyi bankáránál, hogy Információkat szerezhessen befektetése értékeléséhez, valamint a kockázatokkal, díjakkal és költségekkel kapcsolatosan. A befektetési jegyek nem lekötött betétek, illetve a Citibanknak/Citigroupnak és egyetlen leányvállalatának sem kötelezettségei és nem is garantálja ezekel. Ezen befektetések befektetési kockázatoknak vannak kitéve. A Citibank Rt. a Citigroup és a magyarországi Citibank csoport tagja; PSZÁF lil/41.048-9/2002., 2002. december, 20., a Budapesti Értéktőzsde tagja.