Délmagyarország, 2003. augusztus (93. évfolyam, 178-202. szám)

2003-08-23 / 196. szám

SZOMBAT, 2003. AUGUSZTUS 23. • AKTUÁLIS* 3 A szegedi Gedei Zoltán és a békéscsabai főszervező, Végh László fizetés előtt felmutatja az egyforintosokat. Fotó: Gyenes Kálmán Az autókra eközben felragasztották az M5RICA elnevezésű matricákat, előkerültek az Akarat, összefogás=siker feliratot hordozó sárga pólók és sapkák, többen a nemzetiszín zászlókat is gépkocsijaikra tűzték. A különböző címletű aprópénzes zacskók, zsákok eredetéről is történetek keringtek a parkolóban, amelynek aszfaltján tojást lehetett volna sütni a délutáni forróságban. Kiderült, a békésszentandrási plébános tízezer forintot gyűjtött a szervezőknek, a kistelekieknek a boltosok tették félre az aprót. A Kistelek és Kistérsége Gazdakör alelnöke, Szabó Sándor mögé úgy tizenöt autós sorakozott föl. Restelkedett, hogy csak ennyien, de hát munka dandárja van. Felbukkant a demonstrálók között Babák Mihály szintén fideszes honatya, Szarvas polgármestere is, aki már egyéni akció során többször forintosokkal fizetett a sztrádán. Végh László pedig újra elmondta: a dél-alföldi régió leszakadásának, a munkahelyek megszűnésének, az alacsony fizetéseknek egyik oka az, hogy az M5-ösön oda-vissza 6500 forint úthasználati díjat fizetnek az autósok, míg a többi sztráda tíznapos használatáért csak 1900-at kérnek. Azzal kapcsolatban, hogy az előző kormányzati ciklusban sem történt semmi, azt válaszolta: az Orbán-kormány nem kívánt testnek tartotta az M5-öst, és úgy vélte, 2003-ban jön el az ideje, hogy lépni lehessen. Majd elindította a menetet, nyugalomra intve mindenkit és előre megtervezve, ki melyik sávba áll be. Az újhartyáni kapunál aztán 4 óra magasságában bekövetkezett az, amiben valószínűleg csak a szervezők reménykedtek: a forgalom a szó szoros értelmében bedugult. A máskor kihalt sztráda olyan képet mutatott, mint az olasz autópályák az augusztusi szabadságok idején. Szinte másodpercek alatt torlódott föl közel hatszáz autó, holott az engedetlenkedők alig negyvenen voltak. És a demonstrálók ráérősen, egy-, két-, öt-, tízforintosával kimérték a 2310 forintokat. A mögöttünk álló lengyel buszból döbbenten néztek ki a turisták, miközben sofőrje nyomta a dudát, egy másik sorban valaki szívbajára, izzadó gyermekeire hivatkozott. De nem volt „kegyelem": a sárga pólósok csak apróval voltak hajlandók fizetni. Az egyik kevésbé türelmes várakozó ordított, tört magyarsággal szidta az országot, majd végső kétségbeesésében kifizette az engedetlenkedő helyett a díjat, csak hogy haladjunk. Hiába. Az autós nem fogadta el, visszaadta a pénzt azzal, hogy a nyugta ellenében a pénztárosnak adott díjjal legyen csak boldog az AKA Rt. A forintos autósok átlagosan és fejenként 8-10 percig tartották fel a sort, a kapuban ülő, pénzt számoló hölgyek állták a sarat. Igaz, többször elszámolták magukat. A torlódás csak fél hat tájban szűnt meg teljesen. A szervezők elégedettek voltak: a hőségnek, a péntek délutáni nagyobb forgalomnak és a mintegy negyven tüntetőnek köszönhetően elérték, amit szerettek vobta. így vélekedett Gedei Zoltán is, aki egymaga képviselte a szegedi székhelyű M 5 Autópálya Alapítványt és szintén apróval fizetett. A kuratórium titkáraként annyit fűzött hozzá az eseményhez: sikeres volt, mivel fel tudtuk hívni magunkra a figyelmet. Amit el akart érni a MAHÉSZ - és támogatóként az alapítvány azt elérte. FEKETE KLÁRA MIRE FIGYELT AZ AKA RT? - Legfőbb feladatunknak a forgalom biztosítását tekintjük - reagált az „egyforintos akcióra" Garai Valéria, az AKA Rt. szóvivője. Arra a kérdésünkre, mely szerint mit kezdenek azzal a rengeteg 1 forintossal, amivel a tiltakozók fizettek, nem tudott érdemben válaszolni. - Kisebb gondunk is nagyobb annál, hogy el tudjuk-e rakni az egyforintosokat. Most csak arra figyelünk, hogy ne történjen baleset, és minél kisebb legyen a fennakadás - mondta a szóvivő az akció idején. Látványos szegedi kiállítás Old-Timertől az ötvenmilliós luxusautóig Autórevü a Kereskedő közben Dél-Magyarország legnagyobb autóshow-ja nyílt meg tegnap Szegeden, a Kereskedő közben. A vasárnapig nyitva tartó kiállítást nem csak a benzingőz szerelmeseinek érdemes felkeBotka László polgármester nyitotta meg tegnap a Hangár Autórevü 2003 Járműipari Kiállítás és Kishaszongépjármű Szakkiállítást. Az eddig sem volt kétséges, miért vágyakozott a hetvenes években Janis Joplin egy Mercedes Benz iránt. Szegeden, a Kereskedő közben tegnap megnyílt Hangár Autórevü 2003 járműipari kiállításon talán még a kilátogató szkeptikusok is a rekedt hangú énekesnőhöz hasonlóan imádkozni kezdenek, mert meggyőzik őket a látottak. Már pénteken, a megnyitó napján is sokan felkeresték a kiállítást, rengetegen csodálták nem csak az autókat, hanem a motorokat is. Egyébként 20 kiállító és 17 márka képviselteti magát a vasárnapig tartó rendezvényen. Audik, Mercedesek, Volvók, Peugeot-k, Toyoták, Citroenek, Suzukik, BMW-k és társaik, köztük a Tornádó speciális járművei várják a tűző napon és a hangárok hűvösében a kilátogatókat. Természetesen meg is lehet vásárolni a kiállított gépkocsikat. A legtöbbet a Mercedes S osztályára kell költeni, a csúcsmodell 52 millió forintba kerül. Ebből a pénzből a vásáron 25 Suzuki Altot lehetne venni. Az új magyar kisautó ugyanis az egyik legolcsóbb modell az autórevün. A szervezők nemcsak egy egyszerű kiállítást álmodtak a Kereskedő közbe, hanem egy valódi autóshow-t. Ebből már a köszöntők alatt is ízelítőt kaphattak a pénteki kánikulával dacolok, hiszen a beszédek alatt egy öreg Zuk recsegett bele az invitáló szavakba. A kiállítás mellett tesztvezetésre is csábítják a bátrakat, akik a gyorsulási versenyen éppúgy megmutathatják, hogy ők a dél-alföldi aszfaltok királyai, mint azt, hogy nem rettenek PROGRAMOK Szombat 10.30: Offroad-bemutató, autós ügyességi teszt amatőröknek. 14.00: Motoros kaszkadőrbemutató. 15.00: Rendőrségi gyerekvetélkedők, kerékpár- és aszfaltrajzverseny. 16.30: Gyorsulási bemutató. Vasárnap 10.30: Amatőr offroadversenyek. 11.00: A levegő motoros akrobatái, triálbemutatók. 13.00: A mogyoródi Forma-l-es futam közvetítése. 16.30: A legeredetibb szurkoló díj kiosztása; zenés műsor nyereményjátékokkal. 17.00: A fődíj - 500 ezer forint értékű robogó - kisorsolása. Cirkusz a javából FEKETE KLÁRA Az egy, aprópénzzel fizető autósra jutó riporterek és operatőrök száma tegnap délután az M5-ös újhartyáni főkapujánál tíz és tizenöt között mozgott. A kamerák közelről vágóképeztek, vették föl, amint a sofőrök egyenként leszámolják a 2310 forintos úthasználati díjat a kisasszonyok kezébe. Ezt megelőzően, még a találkozóhelyen a demonstrálók a forintosokkal teh zacskókat emelgették a sajtó kedvéért, majd a sok-sok pénzbe belemarkoltak és az érméket ujjaik között csorgatva engedték vissza a zsákokba. „Mese nincs, a népnek cirkusz kell" - mondta utóbb Gedei Zoltán, az M5 Autópálya Alapítvány kuratóriumának titkára, aki szimpátiája és egyetértése jeléül szintén részt vett a demonstráción. Ezzel az egy mondattal azt érzékeltette, hiába az alapítvány tárgyalásos megoldást kereső stratégiája, ha az emberek, és hát természetesen a média az ilyen nagy durranásokra kíváncsi. Az már megint más kérdés, hogy a megannyi vágóképből az esti híradókban a kereskedelmi csatornákon alig másodperceket mutattak. Többünknek azonnal eszébe jutott, hány este foglalkoztak ugyanezek a televíziók a többi hazai autópálya matricás díjainak csökkentésével, hogy pár száz forintot megtakarítsanak havonta az ország nyugati és északi felében élők számára. A tegnapi polgári engedetlenkedőknek különben még azt sikerült elérniük, hogy az M5-ös hírét keltsék Európában. A sorban rekedt németek, franciák, angolok megütközve figyelték az aprópénzek számolását, miközben a tűző napon a kapuk felé araszoltak. A vehemensebbek átkozódtak, szívbajukra, repülőgépük indulására hivatkoztak, a ráérősebbek pedig érdeklődtek, mi ez az egész. És a nyelveket tudó szervezők közül többen elmagyarázták az M5-ös titkát. Az egyik német hölgy pedig megkérdezte: és az állam miért nem csinál semmit: fó volt a kérdés, csak hát erre már nem lehetett egy mondattal válaszolni. Ha elkezdjük magyarázni, még most is ott állnánk. Szegeden és Vásárhelyen 350 dolgozó kerül az utcára Bezárta kapuit a Mary Cipőgyár Folytatás az 1. oldalról Ezzel kapcsolatban Tóth Erika ugyanakkor megjegyezte: a lehető leghumánusabb megoldást választották, amikor végelszámolással szüntetik meg a gyárat, hiszen így a munkásokat ki tudják fizetni. Az elmúlt hetekben egyébként többször lehetett hallani a cipőgyár „akármelyik pillanatban bekövetkezhető" bezárásáról, érdeklődésünkre azonban mindig ugyanazt a választ kaptuk: nem igaz. Ezzel kapcsolatban az igazgató asszony azt mondta, az utolsó pillanatig reménykedtek, és „a remény hal meg utoljára". Botka Lászlót, Szeged polgármesterét megdöbbentette a cipőgyár bezárásáról szóló hír, egyúttal felháborítónak nevezte, hogy a gyár erről nem értesítette a város vezetőit. Hangsúlyozta: minden segítséget megadnak, hogy az utcára került emberek elhelyezkedhessenek. Botka László emlékeztetett arra, számukra az egyik legfontosabb feladat a munkahelyteremtés. Az idén a SOLE Rt. 150, egy pékség 50 új munkahelyet teremtett, a konzervgyár területén pedig 400-an helyezkedhetnek el. A polgármester megjegyezte: Magyarország az EU-csatlakozás előtt áll, a munkabérek most jóval magasabbak, mint a kilencvenes évek elején, amikor az olcsó bérmunka miatt számos külföldi cég vonzónak találta hazánkat. De ez már a múlté, ezek a vállaltok, köztük a Mary Cipőgyár továbbáll, keletebbre keresnek olcsó munkaerőt. Lázár Jánost is szerettük volna megkérdezni, ám a vásárhelyi polgármestert lapzártánkig nem sikerült elérni. OLÁH ZOLTÁN Megoldáskeresés Ringa-ügyben Mint arról tegnap beszámoltunk, a Pick Szeged Rt. tulajdonában levő Ringa Húsipari Rt. kapuvári és győri üzemének mintegy nyolcszáz dolgozóját bocsátják el ötven napon belül. A társaság csütörtökön kiadott közleménye szerint a megmaradó kapacitást pályázat útján értékesítik. MUNKATÁRSUNKTÓL A fejleményekre reagálva a Húsipari Dolgozók Szakszervezete (HDSZ) augusztus 26-án előzetes tényfeltáró tárgyalásokat kezd Győrben a Ringa Rt. képviselőivel a társaságnál kialakult helyzetről. A távirati iroda értesülése szerint a szakszervezet különösen kíváncsi arra, hogy a meghirdetett pályázatok tükrében a cégvezetés milyen közgazdasági feltételekkel és húspiaci változásokkal látja elkerülhetőnek a kapuvári gyár végleges bezárását. A HDSZ arról is tájékozódni kíván, hogy a társaság milyen munkaügyi intézkedéseket tervez részleges tulajdonosváltás, illetve bérbeadás esetén. A húsiparban dolgozók érdekvédelemi szervezete várja az agrártárca válaszát arra a kezdeményezésére, miszerint az összes érintett bevonásával kezdődjenek tárgyalások a húságazat helyzetéről. Erre reagálva a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium (FVM] szóvivője, Dékány András pénteken kijelentette: a szaktárca nyitott mindenfajta párbeszédre, az FVM abban érdekelt, hogy magyar lakosságot jó minőségű, ellenőrzött, biztonságos termékkel lássák el, ugyanakkor az élelmiszeriparban dolgozók meg is tudjanak élni. A Fidesz megoldási javaslata: a földművelésügyi és a munkaügyi minisztérium hozzon létre közös alapot, amelyből megvásárolja a kapuvári húsüzemet. Dudáló kamionok és buszok, türelmetlen autósokráérő demonstrálók Forintoktól dugult a sztráda - Nem, gyermekem, ez az autó még túl nagy neked... Fotó: Schmidt Andrea meg, ha tengelyig süllyednek a homokban az off road pályákon. Emellett gokartozni is lehet a szalmabálákkal körülkerített pályán, motoros kaszkadőrök bemutatóin lehet álmélkodni, a gyerekek pedig lemérhetik biciklis tudásukat és rajzkészségüket is. Ráadásul vasárnap egy kivetítőn keresztül a mogyoródi futamot is megnézheti a közönség. A szervezők azokra is gondoltak, akik az autóshow-n szeretnék megvenni életük első gépkocsiját. Ok a félóránként induló buszjáratokkal közelíthetik meg a kiállítást. A sárga buszok a belvárosi rakpartról és a Tesco áruház parkolójából indulnak szombat és vasárnap délelőtt fél tíztől este hét óráig. GARAI SZAKÁCS LÁSZLÓ Folytatás az 1. oldalról