Délmagyarország, 2003. február (93. évfolyam, 27-50. szám)

2003-02-28 / 50. szám

PÉNTEK, 2003. FEBRUÁR 28. • MEGYEI TÜKÖR« 7 A tanulók fele megbukik autóvezetésből Ismét népszerű a jogosítvány Bukási arány mutatja: harminc óra alatt nem lehet megtanulni vezetni. Fotó: Miskolczi Róbert Úrvezetői jogosítványt már 60 ezer forintos képzés után is szerezhet a jelölt, de a bukási arány mutatja: 30 óra alatt nem lehet megtanulni vezetni. Sokéves visszaesés után tavaly ismét nőtt a jogosítványt szerzők száma. A múlt évben 5148 B kategóriás vizsgaigazolást adott ki a Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet. A rendszerváltozás évében még 7900-an tettek sikeres vizsgát, aztán viszont egyre kevesebbeknek jutott pénzük autóvezetésre: a mélypont 1999ben volt, amikor csupán 3990 tanuló vehette át az áhított jogsit. Balló Zoltán, a Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója szerint a növekvő érdeklődés oka az életszínvonal szerény emelkedésében keresendő, valamint abban, hogy az álláshirdetésekben megfogalmazott követelmények között sűrűn szerepel a B kategóriás vezetői engedély megléte. Személyautó-sofőröket már szinte sehol sem alkalmaznak, a cég munkatársai maguk vezetik a „kulcsos autót." A közel száz fővel működő közlekedésfelügyeletnél sincs ez másként. Úrvezetői engedélyre szóló képzést 60 ezer forinttól kínálnak az autósiskolák. Az elméleti oktatás nem túl drága: 5-10 ezer forint, a költségeket az 15002500 forintos vezetési óradíjak emelik meg. Autózni készülőknek nem árt tudniuk, hogy a kötelezően előírt óraszám járműkezelésből (ide tartoznak a rutinpályán végzett gyakorlatok is) 9 óra, városi vezetésből 14 óra, országútiból 4 óra, éjszakai autózásból 2 óra. Erre jön még a vizsgára szánt egy óra. Csongrád megyében gyakorlati vizsgát csak Szegeden tehetnek a jelöltek. A szakemberek szerint 30 óra alatt egy kezdő tanuló nemigen sajátíthatja el a tudnivalókat. Különösen akkor nem, ha a vezetésre szánt idő jelentős részét az autóban üldögélve tölti a jelölt, mert oktatója a gyakorlás helyett a KRESZ magyarázatára kényszerül. Az eredmények meglehetősen szomorúak: az elméleti vizsgán csupán a jelöltek 62 százaléka, a gyakorlatin 51,7 százaléka megy át elsőre. „Idényben" mert a jogosítványért folyamodók leginkább nyáron és ősz elején jelentkeznek - még rosszabb az arány. Sok fiatal felsőoktatási tanulmányai megkezdésére időzíti a vezetői engedély megszerzését, mások karácsonyi ajándékként kapnák a jogosítványt. Utóbbiak - a decemberi adatok szerint nem tehették a fa alá a jogsit: 50,6 százalékukat még nem látnák szívesen a forgalomban a vizsgabiztosok. Elhamarkodottan és fölkészületlenül nem érdemes erőltetni a vizsgát - javasolják a szakemberek. Nagy kérdés, hogy melyik autósiskola ajtaján kopogtasson a tanuló. Az árak önmagukban nem adnak kellő támpontot, mert a gyanúsan alacsony tarifa sokszor „takarékos" vezetési gyakorlatot takar. Fontosabb, hogy mennyire készítik föl a jelöltet. A Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet ügyfélterében kifüggesztették azoknak a képzőszerveknek az eredményességi mutatóit, amelyek vállalták a megmérettetést: az autósiskolák több mint kétharmadáról kiderül, hogy tanulóik hogyan „muzsikálnak" a KRESZ- és vezetési vizsgán. NYILAS PÉTER Van, akit tizenkilenc éve nem találnak Ezer eltűnt után kutatnak Afrika, Balaton és a sándorfalvi tanyavilág: eltűnt, elkóborolt, elszökött emberek bárhol előfordulhatnak. A rendőrség körözési információs rendszerében mintegy ezer Csongrád megyei adatai szerepelnek. Van, akit már 19 éve hiába keresnek. Elkóborolt gyerekek, szökött intézetisek, eltűnt idősek, olajra lépett csalók, prostituálódott tinédzserek, körözött bűnözők - mindnyájukat a rendőrség körözési csoportja keresi. Szalay Szabolcs rendőr százados, a megyei főkapitányság csoportvezetője elmondta: jelenleg mintegy ezer eltűnt személyt keresnek. Egy részüket bűncselekmény miatt. - Szegeden havonta átlagosan 10-30 eltűnést jelentenek be, legtöbben közülük fiatalkorúak, akik nevelőotthonokból szöknek meg. Kilencven százalékuk egy hónapon belül előkerül - mondta a százados. Az eltűnések bejelentése után azonnal elkezdődik az elsődleges adatgyűjtés: nem került-e kórházba, nem utazott-e valamelyik rokonához a keresett személy. Ha kisgyermek tűnik el, nagy erőkkel folyik a keresés. Néhány éve, késő ősszel, egy négyéves kislány kóborolt el egy tanyáról. A hideg estén előbb egyik cipőjét, majd 11 óra felé a kislányt is meglelték, egy fa tövében kucorgott. A gyermekotthonok lakói között akadnak notórius elszökők. A tizenévesek közül pedig egy-egy családi veszekedés után indulnak néhányan neki az országútnak. A szünidőben kedvelt célpont a főváros és a Balaton. Mivel általában nincs sok pénzük és az utcán alszanak, hamar rájuk találnak a járőrök. Előfordul, hogy a fiatal lányok, menekülve a szegénységtől, a rossz családi körülmények elől, prostituáltak lesznek. - Volt olyan eset, amikor a jómódú orvos szülők lánya keresett szeretetet a futtatóknál - emlékezett a százados. A családon belüli erőszak az oka annak, ha az otthonról elmenekült 18, 19 éves, és később megkerült fiatalok azt kérik a rendőrségtől, hogy tartózkodási helyüket ne közöljék családjukkal. Amihez joguk van, hiszen felnőttek. A középkorúak eltűnésének gyakran egyszerű a magyarázata: csaltak, sikkasztottak. - Minden eltűnés csak addig tűnik megmagyarázhatatlannak, amíg az érintett nem kerül elő - fogalmazott Szalay Szabolcs. Az eltűntek nagyobb része egy hónapon belül előkerül, az eljárás 3 hónapig tart, ezt követően kerül az eset az országos főkapitányságra. Öt év elteltével kérheti a hozzátartozó az eltűnt holtnak nyilvánítását, de az ügyiratot 20 évig őrzik. A legrégebbi nyilvántartott eltűnést 1984-ben jelentették be: egy 1902-es születésű férfi távozott ismeretlen helyre majd' 20 éve. Akik ellen elfogató parancsot adnak ki, azok keresésekor titkosszolgálati eszközök is bevethetők ugyanúgy, mint a bűncselekmény-gyanús eltűnéseknél. A keresés időtartama ilyenkor legalább három év, legfeljebb pedig az adott tettért kiszabható legmagasabb büntetés időtartama. Csongrád megye egyébként nem tartozik a veszélyes bűnözők kedvelt búvóhelyei közé, de átutazóban fogtak már el orosz maffiafőnököt Röszkénél. A körözött magyar állampolgárok általában másik megyében, esetleg másik országban próbálnak elrejtőzni. Megtörtént, hogy Dél-Afrikában találtak meg egy férfit, aki nem önszántából hagyta el az országot: tagbaszakadt üzletfelei egyszerűen feltették az Afrikába induló repülőre és a visszaútra nem váltottak neki jegyet. W.A. A megye legkeresettebb bűnözői A 42 éves Sebők Ferencet életveszélyt okozó testi sértés miatt körözi a rendőrség. A szegedi vidámpark területén 1996-ban előzetes szóváltást követően két embert megsebesített, egyiküknek életveszélyes sérülést okozott. A tárgyalás előtt külföldre szökött, nemzetközi elfogatóparancsot adtak ki ellene. A 34 éves szegedi Köles László társaival 1999 októberében a Nádas utcából ellopott egy kétmillió forint értékű Mercedest. Az autó később előkerült, Köles László azonban azóta is szökésbenvan. A kiskunmajsai Csomor Ferenc társával 2001 áprilisában kirabolta a rúzsai takarékszövetkezetet, egy hangtompítós fegyverrel az ott dolgozókat megfenyegetve több mint egymillió forintot vittek magukkal. A makói 48 éves Szabó Sándort csalás miatt keresi a rendőrség. Szabó az eddigi adatok szerint mintegy 10 millió forint kárt okozott. A hódmezővásárhelyi 28 éves Rau Józsefet csalás és adócsalás miatt körözik. A szintén vásárhelyi 40 éves Császár Péter ellen csalás miatt adtak ki elfogatóparancsot. Ő és társai 2000 júniusában egy szegedi parkolóban CD-vásárlás ürügyén 2 millió 700 ezer forintot csaltak ki áldozatuktól. A 25 éves szatymazi Káprai Zoltánt kábítószerrel való visszaélés miatt keresi a rendőrség. A 31 éves szegedi Szél fános Gábor különösen nagy kárt okozó csalást követett el. A férfi 42 ezer tonna búza értékesítésére kötött szerződést. A búza ellenértékét megkapta, de a búzakészlettel ténylegesen rendelkező kis& «k Sebők Ferenc Köles László Csomor Ferenc Szabó Sándor Rau József Császár Péter Káprai Zoltán Szél János Gábor Soós Tibor várdai és nyíregyházi székhelyű vállalkozásoknak a búza árát nem adta át. Szél így közel 220 millió forint kárt okozott. A 31 éves sárbogárdi Soós Tibort összesen 12 szerv körözi lopás és csalás miatt. A férfi két szegedi albérletben is eltulajdonította albérlőtársai értékeit, valamint az egyik nevére telefonokat vásárolt, de a telefonszámlát nem fizette ki. Egyre kevesebb gépkocsivezetőt rendelnek utánképzésre A többség ittas vezetés miatt ismétel Tíz év alatt töredékére esett vissza az utánképzésre küldött gépjárművezetők száma. A program a résztvevők elméleti és gyakorlati tudása mellett a jelentkezők személyiségét is fejleszti. Ha valakinek hat hónapnál hosszabb időre vonják be a jogosítványát, csak az utánképzési program teljesítése után kaphatja vissza a vezetői engedélyt. A képzés önkéntes és drága: 22-105 ezer forintba kerül. Az árkülönbség a kijelölt programoktól és az igénybe vett vezetési órák számától függ. A közlekedési szabályok ellen súlyosan vétő gépjárművezetők jogosítványát fő- vagy mellékbüntetésként vonhatják be. A program célja, hogy tudásuk és képességeik fejlesztésével segítse az autó- és motorvezetők visszatérését a közlekedésbe. Minderről Balló Zoltán, az utánképzésért felelős Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója beszélt. Kifejtette, hogy a vezetői engedély megszerzése állampolgári jog, s gyakran csak utóbb, a gyakorlatban derül fény a balesetmentes közlekedéshez szükséges tudás vagy képességek esetleges hiányára. A tanulóidő alatt még nem tudni, hogy a jogosítványért folyamodó később majd mennyire tartja be a szabályokat, fogyaszt-e alkoholt vezetés előtt, közlekedési stílusával nem sodorja-e veszélybe az úton haladó társait. Az sem ritka, hogy valaki a KRESZ- és gyakorlati vizsga után hosszú ideig nem vezet, s kiesve a gyakorlatból, akaratlanul is megszegi a szabályokat. A közlekedési szabálysértési, illetve büntető eljárás részeként előírt utánképzést 1992-ben vezették be Magyarországon. Az első években még több százan jelentkeztek a programra, az utóbbi időben viszont számuk folyamatosan fogyatkozik. Ennek oka az, hogy megváltozott a büntetési gyakorlat: a kezdeti szigor után ma már csak a legsúlyosabb esetekben rendelik utánképzésre a gépjárművezetőket. A munka a föltárással kezdődik: egyénenként megvizsgálják, kit miért küldtek utánképzésre. Fölmérik a résztvevő elméleti és gyakorlati tudását, s pszichológus is elbeszélget a szabályszegővel. Ezután hétféle programból választják ki a személyre szabott képzési formát. Többnyire nem is egy, hanem többféle, egymáshoz kapcsolódó tréningen vesznek részt az utánképzésre rendeltek. Az utóbbi időben jelentkezők többségét az ittas vezetők teszik ki. Velük - akár csak a más okból megjelentekkel - pszichológus és közlekedéspedagógus is foglalkozik. A programot két hétvégén (szombatonként) teljesítik. Balló Zoltán kiemelte, hogy az utánképzés akkor éri el célját, ha sikerül tudatosítani: a közlekedés „veszélyes üzem", amelyben csak szabálytisztelve vehetünk részt. NY. P. Hat új tengely a motorkocsikhoz Hat új tengely érkezett meg csütörtökön a MAV szolnoki és szombathelyi járműjavítóba, így folytatódhat a januárban visszahívott hibás Bz-motorkocsik tengelyeinek cseréje. A MÁV Rt. január 23-án valamennyi forgalomban lévő Bz-típusú motorkocsiját visszahívta, mivel az ultrahangos vizsgálatok során a megszokottnál jóval nagyobb arányban találtak repedt tengelyeket. A két MAV járműjavító 55 tengelyt rendelt meg a járművek javítására. Szolnokra négy, Szombathelyre két tengely érkezett. A jövő hét második felében elkészül két motorkocsi, és az ezt követő héten további négy motorkocsi állhat forgalomba. Jelenleg részben, vagy teljes egészében vonatpótló autóbuszokkal bonyolítják a forgalmat Somogyszob-Nagyatád, Bátaszék-Palotabozsok, Komárom-Esztergom, Körmend-Zalalövő, Mezőhegyes-Battonya, Orosháza-Mezőhegyes, Kőrösnagyharsány-Vésztő-Gyoma, Murony-Békés, Kunszentmiklós-Tass-Dunapataj, Fülöpszállás-Kecskemét, valamint Kiskőrös és Kalocsa között. A Somogyszob-Nagyatád vo-' naion már hétfőtől helyreáll a vonatközlekedés, itt ugyanis egy nagyjavításról érkezett motorkocsit állítanak forgalomba.