Délmagyarország, 2003. január (93. évfolyam, 1-26. szám)

2003-01-27 / 22. szám

8 •MEGYEI TÜKÖR« HÉTFŐ, 2003. JANUÁR 27. A drága magyar üzemanyag miatt ismét felbukkanhatnak a benzincsempészek Ha az országhatár túloldalán tankolunk > A romániai Nagyszentmiklós és a jugoszláviai Kanizsa máris kedvelt célpontja a magyar benzinturizmusnak. Fotó: Karnok Csaba A Magyarországgal szomszédos országokban 20-30, vagy akár 35 százalékkal kerül kevesebbe az üzemanyag. Honfitársaink közül egyre többen tankolnak román és jugoszláv kutaknál, ugyanakkor a határ közeli magyar kutak forgalma visszaesett. A vámosok azzal számolnak, hogy tavasszal újra megjelenhetnek a benzincsempészek. - Néhány hét múlva még a jelenleginél is sokkal nagyobb forgalomra számíthatunk - válaszolták a magyar-román, majd néhány órával később a magyar-jugoszláv határátkelőhely mindkét oldalán a vámosok és a határőrök arra a kérdésre: kijelenthető-e, hogy a gépjárművek jelentős százaléka az olcsóbb benzinért, gázért, gázolajért kel át a határon. A magyar vámosok azt mondták, bár rendkívül vonzó a jelentős üzemanyagár-különbség, a hideg időjárás, a jeges, csúszós utak egyelőre még sokakat viszszatartanak. A határokon kizárólag ezzel magyarázták, hogy magyar tankolok még nem lepték el tömegesen például sem a romániai Arad, sem Csanád, sem a jugoszláviai Horgos vagy Kanizsa környékét. Annak ellenére sem, hogy Romániában és Jugoszláviában (meg valamennyi szomszédos országban) az üzemanyag ára a nyár óta fokozatosan alacsonyabb, mint Magyarországon. Az árkülönbség a magyar benzin fogyasztási adójának emelése óta különösen szembetűnő. A kiszombori magyar-román határátkelőhelyet átlépve, alig egy kilométerre a határtól egy tábla hirdeti: 400 méterre, balra benzinkút. Továbbá olvasható rajta a gázolaj és az „eoropabenzin" hihetetlennek tetsző ára is. Pontosan négyszáz méterre valóban feltűnt az „üzemanyagtöltő állomás", egy bádogház, benne két kútfejjel, mellette lakókocsival. A benzinkút kezelője, Zsótér István előrebocsátotta: nála most csak gázolaj kapható, egyúttal megerősítette, a táblán olvasható ár valós, tényleg harmadával kevesebb a magyarországinál. A kutas azt is elmondta, árai kedvezőbbek más romániai kutak árainál is. Zsótér István nem panaszkodott a forgalomra, de már nagyon várja a tavaszt, mert akkor a „magyar traktorokat, kisteherautókat én tankolom". Húsz kilométerrel odébb, Nagyszentmiklóson a volt Mol-kút, a Petrom a legigényesebb kívánalmaknak is megfelel. Arai ugyan valóban magasabbak a „bádogkút" árainál, de még így is átlagosan 20-25 százalékkal alatta vannak a magyar áraknak. - Nekünk jó, hogy a magyar állam ennyire kizsebeli a polgárait, és ezért sokan náfunk tankolnak. Ezt már a magyar-jugoszláv határ túloldalán mondta az első benzinkút egyik kezelője, Sós Tibor, aki azzal folytatta: - Régebben mi jártunk magukhoz, ott vásároltunk az olcsóbb élelmiszerből, vettünk ruhát, cipőt, elmentünk fodrászhoz, orvoshoz, de ennek már vége, odaát minden drágább. Magyarországon már uniósak az árak. A benzin és a gázolaj is átlagosan 20 százalékkal többe kerül. A határ túloldalán elsősorban azok a magyarok tankolnak, akik a határ közelében laknak, vagy akik Jugoszlávián, Románián keresztül tartanak valamelyik távolabbi országba, és tudják, a régi gyakorlatot félredobva nem kell a határ előtti utolsó Mol-kútnál csordultig tölteni a tankot. Egyébként a távoli utakról visszatérők a maradék pénzüket már nem apróságokra, csokoládéra, illatszerre, kávéra költik, mint egykoron, hanem benzint, gázt, gázolajat vesznek belőle. A magyar vámosok azzal számolnak, hogy tavasszal, amikor az emberek többsége „előveszi és leporolja" télire eltett autóját, az olcsó üzemanyagok iránt megnövekedett igények miatt újból kialakul a szervezetten, csempészek által bonyolított benzinimport Magyarországra. A határregisztráció bevezetése persze jelentősen megkönnyíti a határőrök, vámosok munkáját, hiszen ha valaki naponta többször is „szomszédol," feltűnik a számítógépen. Korábban, amikor sokan éltek meg - nem is roszszul - az illegális benzinimportból, nem lehetett hallani lebukásról. Igaz, a hálózat zárt volt, a vásárlói körbe kizárólag „megbízható személyeknek" autószerelők, autómosók ajánlásával lehetett bekerülni. A határ közeli magyar töltőállomáson, amikor a forgalomról kérdeztem a kutasokat, azt válaszolták: érezhetően viszszaesett a forgalmuk, de azt egyelőre nem tudják, hogy a néhány kilométerrel odébb vásárolható olcsóbb üzemanyag, vagy a rossz időjárás okozta a forgalomcsökkenést. OLÁH ZOLTÁN* Részletek a márkakereskedőknél. Az akció a hazai gyártású gépkocsikra a készlet erejéig és a 2003. január 27-től 2003. február 28-ig megkötött adásvételi szerződésekre érvényes. Üzemanyag-fogyasztás: 5,5-7,5 llter/100 km, C02 -kibocsátás: 130-178 g/km. A mi autónk. Márkakereskedőink: Hódmezővásárhely,TAKÁCS SÁNDOR Szántó Kovács Jánosu. 108. Tel.: 62-246-199 «Szeged, PÉCSKAI AUTÓHÁZKFT.Sárosiu. 11/b. Tel.: 62-493-369 »SZENTGYÖRGYI KFT. Dorozsmai út 17-19. Tel.: 62-554-300 «VESZPRÉMI AUTÓSZALON KFT. Algyői út 65. Tel.: 62-473-000* Szentes, BUDAFER KFT. Vásárhelyi u. 116. Tel.: 63-311-211