Délmagyarország, 2002. július (92. évfolyam, 151-177. szám)

2002-07-15 / 163. szám

HÉTFŐ, 2002. JÚLIUS 15. • AKTUÁLIS* 5 Légijárat-álom: Szeged-Dubrovnik Úgy tűnik, négy és félmillió forintos beruházás elmaradása egyelőre meghiúsítja, hogy Szegedről repülővel közvetlenül el lehessen jutni Dubrovnikba. A szegedi repülőtéren ennyibe kerülne az üzemanyagtöltő állomás. A közgyűlés legkorábban szeptemberben tárgyalhat erről a kérdésről. Már július 4-én elindulhatott volna a szegedi repülőtérről az első, turistákat szállító nemzetközi charterjárat Dubrovnikba, ám egy kisebb beruházás még szükséges a szegedi légikikötőben. A jugoszláv, a horvát és a bosnyák légügyi hatóság engedélyeit már megszerezték, de a nemzetközi járatok olyan üzemanyagot használnak, amit nem terhel sem jövedéki, sem forgalmi adó, ezért elengedhetetlen egy külön üzemanyagtöltő-állomás megépítése, amelynek költsége négy és félmillió forint. Ezt a Chicagói egyezmény és a jövedéki törvény írja elő. Nyolc évvel ezelőtt, 1993-ban ugyan Szeged és Trieszt között három hónapig már működött légi járat, akkor azonban még más jogszabályok vonatkoztak a nemzetközi légi fuvarozásra. A füves magyar repülőterek sorában a siófoki mellett a szegedi az egyetlen nyilvánosnak minősített repülőtér. Azaz Szegeden lehetőség van ideiglenes határnyitásra, így a légitaxik, vagy a privát repülőgépek is elhagyhatják innen felszállva a országhatárt. Nemzetközi menetrend szerinti, vagy charterjáratok azonban csak akkor szállhatnak fel a szegedi reptérről, ha a légikikötőt kereskedelmi repülőtérnek minősítik. Az elmúlt héten a szakhatóságok elvégezték a kereskedelmi repülőtérré nyilvánítást megelőző bejárást a légikikötőben. Csupán három hiánypótlást kértek, melyek közül az egyik a nemzetközi forgalmat kiszolgáló üzemanyagkút. Ahogy a légügyi hatóság kereskedelmi reptérnek minősíti a szegedi légikikötőt, azonnal megindulhat a nemzetközi forgalom tudtuk meg Podolcsák Andrástól. A szegedi repülőtér vezetője erre a hétre várja a légügyi hatóság határozatát ez ügyben. Ha átminősítik a repülőteret, és az önkormányzat támogatásával megvalósul a nemzetközi járatokat kiszolgáló töltőállomás, úgy akár a határozat kézhezvételétől számított tíz napon belül elindulhat az első charterjárat Dubrovnikba. Podolcsák hozzátette: az adóterhek nélküli üzemanyagot biztosító kútra azért van szükség, mert a jegyárak csak így tarthatók megfizethető szinten. Ilyen üzemanyaggal repülnek a Malév gépei is. A tervek szerint a BASE Kft. 16 személyes, gázturbinás, légcsavaros, L-400-as típusú repülője szállítaná az utasokat, heti egyszer Dubrovnikba, illetve Tivatba. Már július eleje óta megindulhattak volna a járatok, amennyiben a szükséges infrastruktúra a rendelkezésre áll a szegedi repülőtéren - hangsúlyozta Farkas András. A repülőjáratot szervező C&T utazási iroda vezetője bízik abban, hogy még ebben a szezonban megindulhat az utasok szállítása Horvátországba. Podolcsák András egyetértett abban Farkas Andrással, hogy a későbbiekben a szegedi kereskedelmi repülőtér akár „ráhordó" reptere lehet a bécsinek. így a Bécsből induló járatok közvetlenül Szegedről érhetők majd el, és nem lesz szükség arra, hogy az utasok autóval jussanak el Ferihegyre, hogy azután Bécsben átszálljanak. Ehhez azonban ugyancsak elengedhetetlenül szükséges a nemzetközi járatokat kiszolgáló töltőállomás. A szegedi önkormányzat a repülőtér fejlesztésére, mint már megírtuk, ajánlatot kapott a British Solar Petrol nevű brit cégtől. A vállalatnak augusztus 15-éig kell benyújtania részletes ajánlatát, Mezey Róbert jegyző szerint ezt az időpontot érdemes megvárni, és a szükséges fejlesztésekről csak ezután, a program ismeretében dönteni. KÉRI BARNABÁS A gázon felejtett zsírtól lángolt a konyha Gáztűzhelyen felejtett zsiradék gyulladt meg szombaton a szegedi, Ortutay utcai panelház egyik lakásában. A tűzoltók öt járművel vonultak a helyszínre. Lakástűzhöz riasztották szombat délelőtt a tűzoltókat Szegeden. A tűzoltók nagy erővel, négy fecskendős és egy emelőkosaras gépkocsival vonultak ki a helyszínre, az Ortutay utcai panelházhoz. A szakemberek feltételezték, hogy az égő ház lakói otthon vannak, így a mentőket is értesítették. - Amikor megérkeztünk, láttuk, hogy az ablakon ömlik a füst. Mivel az ajtót senki sem nyitotta ki, végül be kellett törnünk - mesélte Tokody János főhadnagy, szolgálatparancsnok. A tulajdonos eszméletlenül feküdt az egyik szobában, csak akkor tért magához, amikor a tűzoltók kivitték a lépcsőházba. - Az agy oxigénhiányos állapota miatt kifejezetten agresszív volt a férfi. Kollégáim segítségével tudtuk csak lefogni, mert vissza akart menni a lakásba - magyarázta a parancsnok. A férfit a mentősök kórházba szállították, majd megfigyelés után hazaengedték. A tüzet valószínűleg a gázon felejtett zsiradék okozta. A. T. J. Eltévedt autósok a porcsinrózsák között Dugonics tér: egy koccanás A közlekedők és a szakemberek is dicsérik a szegedi Dugonics téri kettős körforgalmú csomópontot, amely folyamatosan engedi át a járműveket. Eddig csupán egy apró baleset történt a szegedi Dugonics téri kettős körforgalomban: a múlt héten egy személyautó koccant a mindenkor elsőbbséget élvező villamosnak. A találkozáskor a két jármű épp csak összeért. Senki sem sérült meg, de még az anyagi kár is jelentéktelen. (Az autós nem kevés öniróniával ismerte el felelősségét: „Én vagyok az első, aki beszaladt a csőbe?") Körtvélyesi Csaba, a polgármesteri hivatal városfejlesztési osztályvezetője elmondta: a csomópont jól működik, s a fogadtatás is egyértelműen pozitív. „A forgalmat zökkenőmentesen átengedő csomópont még csak dicséretet kapott" - mondta az osztályvezető. Hasonlóképpen nyilatkozott Vincze Tibor, a Szegedi Közlekedési Társaság főmérnöke is. „Bár villamossal keresztezett körforgalom még nem volt Szegeden (a kettős, „villamosos" körforgalomnak még az országban sincs párja!), a múlt heti, jelentéktelen koccanást leszámítva, eddig problémamentesen zajlott a forgalom" - mondta a szakember. Hozzátette, hogy legkevesebb három hónap szükséges ahhoz, hogy a közlekedők megszokjanak egy új forgalmi helyzetet. Még csak a második hét végén járunk, de a tapasztalatok szeMég szokni kell a „villamosos" kettős körforgalmat. rint mindenki elégedett az ötágú kereszteződésben kialakított csomóponttal. A villamosvezetők sem panaszkodnak: megkapják a nekik járó elsőbbséget. „A tarjáni decentrumból induló kocsik közül több járat is érinti a Dugonics teret. Gépkocsivezetőinknek is tetszik a kettős körforgalom, bár azt is mondják, hogy a villamos miatt nagyon kell figyelni. Több baj van viszont az elsőbbségi szabályokat nem ismerő autósokkal, de sokat tapasztalt sofőrjeink rájuk is vigyáznak" - foglalta össze a Dugonics téren tapasztaltakat Toldi Ferencné vezénylőtiszt. A taxisok sem mondtak rosszat a csomópontról: a Tempó ügyele* tes kisasszonya röpke közvélemény-kutatást tartott az éppen bent lévő pilóták között, akik ugyancsak elismerőleg szóltak az átalakított kereszteződésről. Eddig egyedül a rutinból vezeFotó: Gyenes Kálmán tő, vagy éppen tájékozatlan úrvezetők okoztak némi galibát azzal, hogy néhányan „körjárat" helyett egyszerűen átvágtak a kör közepén, s a villamossíneken hagyták el a csomópontot. Ha kikelnek a sínpályába ültetett porcsinrózsák, egyértelműen jelzik majd, hogy a virágágyásban autónak nincs helye. Addig is hamarosan záróvonalat festenek a sínek és az úttest metszéspontjába. NYILAS PÉTER Nem népszerű már lakásra licitálni Szegeden a látszat ellenére a Klauzál téri és a Kárász utcai lakásrekonstrukció után egy kivétellel valamennyi lakás elkelt. Az IKV Rt. hatezer lakást kezel, a cég arra törekszik, hogy ezt a lakásvagyont megőrizze. Tíz éve Szegeden még kedvező áron juthattak tanácsi, pontosabban önkormányzati tulajdonú lakásokhoz a benne élők, s váltak így egyik napról a másikra panellakóból társasházi lakrésztulajdonossá. A sok-sok ezer szegedi családot érintő ügyletek után 2002 nyarára hatezer, IKV kezelésben lévő, városi tulajdonú lakása maradt Szegednek. Kerekes Pétertől, az IKV Rt. vezérigazgatójától megtudtuk: a város ezt a lakásállományt szeretné megtartani. - A mai világban az alacsony kamatok és a kedvező lakáshitelek miatt aki csak teheti ingatlanba fekteti a vagyonát - mondta Kerekes. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy semmi nem moccan az önkormányzati lakások piacán. Az elmúlt években például több önkormányzati ház is épült, amelyekben leginkább a belvárosi rekonstrukció során kiköltöztetett lakók rendezkedhettek be. A Kárász utca és a Klauzál tér felújítása után aztán megkezdődött a pályáztatás. A látszat - a tucatnyi lakatlannak tűnő lakás - ellenére mára mindössze egyetlen olyan ingatlan maradt Szeged sétáló utcájában, amelyiknek bérleti joga még nem kelt el. - Számunkra egyébként egyértelműen kiderült: a lakás városon belüli helyétől függetlenül ma már korántsem olyan csábító bérleti joghoz jutni, mint néhány évvel ezelőtt volt - összegezte a tapasztalataikat Kerekes Péter. A vezérigazgató elmondta: néhány esztendeje a licitre hirdetett lakásoknál akár 10-12 pályázó is jelezte vételi szándékát, s nem egyszer hajlandóak voltak akár 100 ezer forintot is kifizetni egy négyzetméternyi bérleti jogért. Az idén már csak 2-3 jelentkező akadt lakásonként, s bizony 50-70 ezernél többet senki nem akart fizetni. Erre az lehet a magyarázat - mondta Kerekes -, hogy a kedvező hitelkonstrukcióknak köszönhetően most inkább mindenki saját tulajdonú ingatlanokra áldoz. - A Szent István téri, a Széchenyi-terv által is támogatott 31 lakásos épületbe novemberben költözhetnek be a lakók, októberben jelenik meg a pályázati kiírás mondta a város önkormányzati lakásépítési terveiről a vezérigazgató, aki megjegyezte: a rendőrséggel közösen a Lechner téren épít a város garzonházat, a Hajós utcában pedig családalapító fiataloknak szánják a fecskeházat, aminek kivitelezési munkálatai nemsokára megkezdődnek. BÁTYI ZOLTÁN Megszüntették az illegális szennyvízcsatorna-bekötéseket Megfiatalodott a Zápor-tó Rendbe tették a szegedi Zápor-tavat, hamarosan kandelábersorral egészítik ki a közvilágítást. Huszonkét új kandelábert állítanak föl a szeged-tarjáni Zápor-tó köré - tájékoztatta lapunkat Makrai László, a terület önkormányzati képviselője. A munka folyik, s elkészültével teljessé válik a tó környékén kialakított pihenőparkot megvilágító lámpasor. A tó rendbe tételét még 1998 végén kezdték: akkor számolták föl a csapadékvízgyűjtő medencébe vezető illegális szennyvízcsatorna-bekötéseket: tizennyolc csőből ömlött szennylé a vízbe, amely nyaranta átható bűzzel árasztotta el a környéket. A tóból kikotorták az iszapot, s két szűrőberendezést építettek a a csatornarendszerbe: a homokés iszapfogó fölfogja a szennyeződést. A szivattyúházban nagyobb teljesítményű gépre cserélték a régi berendezést, így még rendkívüli felhőszakadás idején sem csaphat ki többé a tó vize a partra - amint az korábban többször is megtörtént. Megemelték a part menti rézsűt, a tó fölött átvezető kis fahidat ácsoltak. A körsétány kiegészült: a tisztiorvosi szolgálat épülete mögötti szakasz megépítésével már „száraz lábbal" járhatjuk körül a tavat. A díszburÉrzékelhetően tisztult a Zápor-tó vize. Fotó: Schmidt Andrea kolatos sétányszakasz egészen a hídfőig vezet. Nyolcvannál is több fa került a földbe. Ha a többször iskolázott fácskák kellőképpen megerősödnek, éger, tölgy, hárs, eper, kőris, páfrányfenyő, fűz, valamint - a tóban álló kis szigeten - még mocsári ciprus is díszíti majd különféle árnyalatú és formájú lombkoronájával a tó menti parkot. Rendszeresen locsolják a nagy szárazságtól szenvedő fákat. A cserjeültetés és a füvesítés a tomboló nyár után következik. A tervek szerint ősszel adják át a Zápor-tó parkját a szegedieknek. Makrai László nyomatékosan fölhívta a figyelmet arra, hogy fürödni a megtisztított vízben is szigorúan tilos. Kevesen tudják, hogy a Zápor-tó 40 hektáros terület vízgyűjtője: ez annyit jelent, hogy a meder a Retek utca, József Attila sugárút, körtöltés által bezárt területről lefolyó csapadékvizet fogadja magába. Az úttestet és járdákat lemosó vízben pedig nem tanácsos megmártózni. Ráadásul kiadós eső is régen hullott már, így a tó vize föl sem frissülhetett az utóbbi hetekben. NY. E