Délmagyarország, 2002. február (92. évfolyam, 27-50. szám)

2002-02-23 / 46. szám

Személyi teljesítményértékelési rendszer Korona az ISO-kon Uj fogalommal ismerkedhetnek a Tisza Volán Rt. munkavállalói. A személyi teljesítményértékelési rendszer első hallásra zord számonkérésnek tűnhet. Olvasóink egyben azt is kérdezhetnék: ez a buszközlekedési társaság szigorú belügye, miért kap hát nyilvánosságot ezeken a hasábokon? Am három szakember - dr. Forráskúti Tibor humánpolitikai igazgató, Csákné Varga Zsuzsanna humánpolitikai főelőadó, valamint a szakértőként felkért cég, a Face to Face tanácsadója, dr. Forgó Gáborbeszélgetésünk első perceiben meg tudott győzni: munkavállalókat zaklató számonkérésről szó sincs. A személyi teljesítményértékelő rendszer legfontosabb funkciója pedig éppen az, hogy a Tisza Volán Rt. partnerei az eddiginél is magasabb szintű szolgáltatást vehessenek igényben, ha a társaság autóbuszaira szállnak, netán az ipari vagy az utazási üzletág dolgozóival kerülnek kapcsolatba. A teljesítmény értékelő rendszer működése akár roppant egyszerűnek is mondható. Lényege - vázolták a szakemberek - abban áll, hogy a Tisza Volán valamennyi munkavállalójának tevékenységét rendszeresen, állománycsoportonként más-más szempontok alapján értékelik közvetlen főnökeik. A buszvezető éppen úgy összegezi majd elvégzett munkáját, mint ahogy az Igazgatók is részt vesznek ilyen megbeszélésen. Remek alkalom lesz ez arra, hogy a munkavállalók elmondják gondjaikat, a munkavégzés során összegyűjtött tapasztalataikat, s előadják kéréseiket. Igy a munkaadó és a munkavállaló egyaránt kifejezheti kéréseit, elvárásait. Egészen pontosan meghatározható célokat tűzhet ki a munka irányítója, a beosztott előtt pedig nem lehet kétséges, mit várnak el tőle napi munkája során. Egyúttal a társaság stratégiai céljait összhangba hozhatják a dolgozók hosszútávú céljaival. Természetesen maga a cég, vagyis a Tisza Volán Rt. is profitál, ha jól működik ez az értékelési rendszer, hiszen a korábbinál is hatékonyabban dolgozik a társaság. Az sem mellékes szempont, hogy ez az értékelő rendszer kiváló alapot biztosít a karrier- és az utánpótlástervezéshez, a képzéséhez, és segíti az ösztönzőrendszer finomítását is. A céggel kapcsolatba kerülők pedig méglnkább azt érzékelhetik majd: a volánosok profi hozzáállással intézik feladatukat. - Ha valaki figyelemmel kísérte társaságunk elmúlt években végzett tevékenységét, azt láthatta: a Tisza Volán Rt. nagy figyelmet fordított a minőségi munkavégzésre. Sikereinket ISO minősítésekkel ismerték el, s úgy is fogalmazhatnék: a személyi teljesítményértékelő rendszer koronázza meg azt a törekvésünket, hogy a kor követelményeinek minden szempontból megfelelő szolgáltató cégként működjön társaságunk. Ebben az esztendőben a rendszer működtetésének szempontjait dolgozzuk ki részletesen, míg 2003 januárjától már megkezdődik a rendszer teljes körű alkalmazása mondta el dr. Forráskúti Tibor. Bátyi Zoltán Családias hangulat a tarjáni decentrumban Szabadnapon csinosított buszok Úgy segítik egymást a szeged-tarjáni decentrum volánosai, mint egy nagy család tagjai. Még szabadnapjukon is benéznek a Víztorony téri forgalmi épületbe: mi újság, nem lett-e beteg valaki, akit helyettesíteni kell. Az ISO-minősítés óta még pontosabban végzik munkájukat. Reggel nyolc óra után jutnak rövid szusszanáshoz a buszvezetők a tarjáni decentrumban. Friss péksütemény és házikolbász illata terjeng a forgalmi épület „tartózkodójában", vagyis a szélső irányítóirodák között kialakított pihenőhelyiségben. A bejárattal szemközti falipolcról lekerülnek a névcímkés poharak: zacskós tej vagy termoszból öntött tea kerül a fölbontott konzerv, fölvágott, otthoni rántott hús mellé, és sűrűn fölzúg a kávéautomata. Hajnali négykor kezdték a műszakot, s Ilyenkor túl vannak már a reggeli csúcson: tarjániak ezreit vitték munkába, iskolába. Sok időt azért nem szentelhetnek a früstöknek: a reggeliszünet legföljebb húsz-harminc perc; aztán már ülnek is vissza a pilótafülkébe. A déli egyórás műszakzárásig, két forduló között legföljebb nyolc-tíz perc pihenőidő jut - persze csak akkor, ha tartják a menetidőt. (Folytatás a 3. oldalon) XVI. évfolyam 2. szám A TISZA VOLÁN RT. HAVILAPJA Tisza Volán-Mobi-Trade szerződés alvázfelújításra Finn buszok Tavaly már 12 alváz újult meg a Tisza Volán Rt. telephelyén. (Fotó: Keserű Ákos) Tarjániak ezrei indulnak munkába, iskolába a Víztorony térről (Fotó: Miskolczi Róbert) A Tisza Volán Rt. a fő tevékenységi körén, az utaztatáson kívül még sok mindennel foglalkozik, a szolgáltatások széles skálájával áll a kuncsaftok, a megrendelők rendelkezésére. Ebben főszerepet vállal a Járműjavító és Ipari Igazgatóság, melyet Gulyás László vezet: az egyik legújabb vállalkozásról ő adott tájékoztatást lapunknak. - A történet még 2000-ben kezdődött - mondta az igazgató úr -, ekkor látogatott el hozzánk az Egyedi Autóbuszgyár Kft. ügyvezetője és tekintette meg a felújító műhelyünket. Miután mindent alaposan megvizsgált, megnézett, feltette a kérdést: nem lenne-e kedvünk alvázak felújításához, melyekhez a felépítményt az ő cége gyártja. Az addigi partnere ugyanis nem vállalta a továbbiakban a munkát, illetve az egyik felszámolta az ehhez szükséges műhelykapacitását. Ezt követte a tárgyalás a Mobi-Trade finn tulajdonú és telephelyű kft. ügyvezetőjével, Osmo Juokslahti úrral. A megegyezés eredményeképpen tavaly már tizenkét alvázat újítottunk fel. A finn buszok „lábon" érkeznek az országba, s az átalakíA finn megrendelő elégedett a magyar szakemberek munkájával tás után úgy Is távoznak. Az elvégzendő munka töredéke egy autóbusz-felújításnak, de ez is egyfajta bevételi forrásnak számít és a TVRt. minden ilyen lehetőséget megragad. Az alvázról (Volvo B10M és Scania 112) eltávolítják a felépítményt (ez tulajdonképpen hulladék, s a tárolását, majd feldolgozását szigorú törvények, előírások szabályozzák), minden egységet leszerelnek és csak ezután következhet a részletes vizsgálat, majd a felújítás. Az elkorrodált részeket kivágják és újat hegesztenek a helyére, illetve átalakítják a kívánt, a megrendelt méretre. Igény szerint a Volán a futóműveket is kijavítja, illetve az egyéb szerelvényeket Is felújítja, kicseréli, majd a csupasz alvázra felszerelik az összes fődarabot, tartozékot és Ismét járóképessé teszik azt. Erre pedig Ikarus Egyedi Autóbuszgyára amint arról már volt szó - helyezi fel az általa gyártott karosszériát. Az idei esztendőre meghatározatlan darabszámú, de maximum harminc alvázrekonstrukcióra írt alá keretszerződést a Tisza Volán Rt. a Mobl-Trade Kft.-vei. A munkát még nem kezdték meg, erre várhatóan márciusban kerülhet sor. - A finn cég elégedett velünk - mondta Gulyás László amiről az is árulkodik, hogy külső ügyfeleket is szívesen hozott hozzánk gyárlátogatásra. A felújítási munkákat képviselői állandóan ellenőrizték, ügyeltek a megkövetelt minőségre. A Mobi-Trade és a partnerei Is maximálisan elégedettek a műszaki feltételekkel és az elvégzett munka színvonalával egyaránt. Ezt többször hangsúlyozta Osmo Juokslahti. Hosszabb távon az a célunk, hogy ne csak alvázakat bízzanak ránk, hanem fődarabok és komplett autóbuszok felújítását is. Nyugodtan állíthatom: a szakmai, emberi és technikai háttér ehhez Is adott. Erről már tárgyaltunk Is, az árajánlatunkat elküldtük a Mobi-Trade-nek, és azt reméljük, hogy 2003-ra ebből az elképzelésünkből Is realizálódhat valami. Az Idén, mint már említettük, még nem kezdte el a Volvo B10M, valamint a Scania 112 típusú alvázak felújítását a Tisza Volán Rt., azon egyszerű oknál fogva, hogy még egy busz sem érkezett Finnországból a Bakay Nándor utcai központi telepre. 2002-ben egyébként összesen 18 darab elkészítése szerepel a társaság üzleti tervében. • l. P. A Tisza Volán Rt.-nél stratégiát dolgoznak ki arra, miként lehet tovább fejlődni, újabb utasokat buszra csábítani. A menetrendi reform az eddigi tapasztalatokat összegezi a helyi vonalaktól a nemzetközi járatokig. A Szeged helyi üzletágban - az SZKT-vel közösen - már tavaly elkészítették a felmérést a szakemberek, s javaslatukat letették az önkormányzat asztalára. Most már csak a városon múlik, hogy az új szisztéma mikor kerül(het) bevezetésre. Mező István termelési és forgalmi igazgató, valamint Kónya Szilveszter főmunkatárs a még előttük álló feladatokról adott tájékoztatást. - Törekszünk az utazói igények teljes mértékű kielégítésére - fogalmazta meg a társaság talán legfontosabb célját az igazgaOlaszország is célállomás lehet Új Volán-stratégia tó úr -, pillanatnyilag a helyközi, vagy úgy is mondhatjuk, hogy az elővárosi, városközi forgalom felmérését végezzük. Feltárjuk a jelenlegi állapotokat és ennek Ismeretében döntünk az esetleges változtatásról. Fontos szempont, hogy minden kistérségből zökkenőmentesen el lehessen érni a megyeszékhelyt, de ehhez az is szükséges, hogy a kistérségi központokba pedig a környező falvakból, településekről legyen gondnélküli az eljutás. Arra is figyelni, koncentrálni kell, hogy a régióközponti szerepre pályázó Szeged vonzáskörzete már most túlnőtt Csongrád megyén. Ezért indítottuk be tavaly a Mezőhegyes-Szeged és a Szarvas-Szeged járatokat, melyek, már most kijelenthetjük: beváltották a forgalomszervezők reményeit. Ez a jövő útja: figyelni az igényeket és ehhez Igazítani a járatokat, az éppen aktuális menetrendet, könnyítve, kényelmesebbé téve ezzel a utasok életét. Az a tendencia is megfigyelhető, hogy a városok „holdfalvainak" a lakossága jelentősen megnövekedett az utóbbi esztendőkben, akik tehették kiköltöztek a nyugodtabb, békésebb és nem utolsósorban olcsóbb élet lehetőségét ígérő kistelepülésekre. Az idén a teljes helyközi hálózat felülvizsgálatát elvégzik a szakemberek, s amennyiben szükséges újabb járatokkal gazdagítják, töltik fel a menetrendet, hogy még nívósabb legyen a kistérségek közlekedése. Az esetleges módosítások már valószínűleg a második félévtől tettenérhetőek lesznek. - Nem a mindenáron való változtatás a célunk, nem ez motivál bennünket - mondta Mező István -, hiszen társaságunk egyik erénye, értéke a kiszámítható, stabil menetrend. Az emberek tudják, hogy mikor közlekednek a buszok, mikor mehetnek Vásárhelyre, vagy Makóra, vagy éppen Szentesről, Csongrádról Szegedre. És van olyan, amelyik már évtizedek óta ugyanakkor indul. Kizárólag lakossági igény miatt módosítunk majd. (Folytatás a 2. oldalon)