Délmagyarország, 2002. január (92. évfolyam, 1-26. szám)

2002-01-30 / 25. szám

Helyközi járatokon - csak pihenőidőben Hol árulnak bérletet? Január elsejével megszűnt a Tisza Volán Rt. helyközi járatain a bérletárusítás. Az intézkedés okairól kérdeztük Heintz Ferencet, a társaság marketingigazgatóját. - Először is pontosítani szeretném a hírt: gépjárművezetőink csupán abban az időszakban nem árulhatják a bérletek, amikor ez a tevékenyég akadályozná őket a menetrendi feladatok ellátásában kezdte válaszát az igazgató úr. - Tehát amikor a busz két forduló között hosszabb pihenőn van, az utasok megkereshetik kollégáinkat bérletvásárlási igényükkel, ám azt a gyakorlatot nem kívánjuk a jövőben is folyatni, hogy négy-öt perccel a busz indulása előtt, netán az egyes megállókban a gépjárművezetőnek bérletárusítással is kelljen foglalkoznia. Az indok könnyen elmondható. Egy busz pilótájának az a legfontosabb feladata, hogy baleset nélkül, a menetrendet messzemenőkig betartva, az utasok közmegelégedésére juttassa el a buszt az induló állomástól célig. Azt tapasztaltuk, hogy a jegyek eladásával, a jegyek és bérletek érvényességnek ellenőrzésével is megbízott sofőrök számára már olyan plusz feladatot jelent a bérletárusítás, ami befolyásolhatja a személyszállítási szolgáltatás színvonalát. Éppen ezért döntött társaságunk vezetése úgy, hogy a buszon hangsúlyozom: a menetrendi feladatok ellátása idején! nem folyjon bérletek adásvétele. - Természetesen azt is tudjuk, hogy Csongrád megyében több olyan járat is van, amelynek utasai nem érintik például a szegedi bérletárusító helyeket, így problémák jelentkezhetnek, amikor bérleteiket szeretnék megvenni. A gondok kiküszöbölése érdekében cégünk olyan szerződést kötött a Magyar Postával, amely lehetővé teszi, hogy utasaink a bérletek megvehessék régiónk valamennyi postahivatalában. Mivel a községek postái viszonylag korán bezárnak, fontosnak tartottuk, hogy sofőreink megtarthassák saját vevőkörüket, s mint már említettem, pihenőidőben, netán otthon, szabadidejükben foglalkozhassanak bérletárusítással. Dolgozunk azon is, hogy bővítsük a bizományosi árusok körét, míg Szegeden csúcsidőszakban - tehát hónap végén és a hónapok első ' napjaiban, amikor a legtöbben veszik meg bérleteiket - jegypénztáraink nyújtott műszakban üzemelnek. Egyébként azokon a buszokon, ahol kalauzok is dolgoznak a bérletárusítás a korábbi gyakorlat szerint folyik tovább - tájékoztatta lapunkat Heintz Ferenc. B. Z. Szabó B. Jánossal - Skandináviáról, Vásárhelyről és kiránduló diákokról Különjáratok Európa útjain Ki ne emlékezne azokra a jó kis faros Ikarusokra? A nem egyszer „csapágyasra hajtott" járművekben ugyan néha orrot piszkált a gázolajszag, no, meg az is előfordult, hogy a szerelőkocsira várakozó utasok az út mellett táboroztak, de hát nem igazán zavarta ez azokat a vidám kirándulókat, akik busszal indultak felfedezni az ország szép tájait. Nos, a turistáskodás napjainkban is hatalmas tömegeket csábít. Ám még véletlenül sem fordulhat elő, hogy aki a Tisza Volán Rt. közönségkapcsolatok irodájában rendeli meg a jármüvet, olyan buszt kapjon, ami azokat az említett gázolajszagú időket idézi. Szabó B. Jánostól, az iroda vezetőjétől megtudtuk, a Tisza Volán Rt. immár évek óta a legkorszerűbb járműveket biztosítja mind a belföldi, mind a határainkon túli kalandozáshoz. - A 250-es Ikarus család járművei mellett megrendelhetik náluk a belföldre utazók különjáratos busznak például az Ikarus 415-öst is. A leginkább külföldre induló különjáratos buszok közül pedig először is a Volvo Drögmöllert, a cég buszflottájának zászlóshajóját említeném, ami a legmagasabb világszínvonalat képviseli. Persze azok is nagyon kényelmesen utazhatnak, aki mondjuk emeletes buszunk, az Ikarus 397es székeibe ülnek bele, netán az Ikarus 396-ost, a 398-ast, vagy a Csepel Uniont választják. A Tisza Volán szemre is nagyon tetszetős Neoplánjai szintén vonzzák az utasokat. Van tehát miből választani - mutatta be a Tisza Volán Rt. különjáratos járműparkját Szabó B. János. Az irodavezető elmondta: a Tisza Volán-buszok megbízhatósága, szépsége és kényelme igen széles körben közismert, így aztán nincs is gond a járművek kihasználtságával. Sőt: akadnak olyan időszakok, amikor nem is tudnak elvállalni minden megrendelést. - Az iskolai kirándulások idején, vagyis május és június hónapban bizony már csak az tud a mi járműveinken utazni, aki hónapokkal az kirándulás megkezdése előtt felkeresi irodánkat. De természetesen akkor is igyekszünk úgy szervezni a járatokat, hogy mindenki elégedett legyen szolgáltatásainkkal. A hozzánk érkező visszajelzések azt mutatják: aki egyszer a mi buszunkon gurult el az ország vagy világ bármelyik pontjára is, legközelebb újfent minket választ. Ennél nagyobb dicséret pedig nem is kaphat egy szolgáltató cég - véli Szabó úr. (Folytatás a 2. oldalon) XVI. évfolyam TISZA VOLÁN RT. HAVILAPJA A szép és kényelmes Neoplan buszra nem nehéz utast találni Tél tábornok decemberben támadott Buszvitézek, jégpáncélos hócsatában A tél beköszönte előtti körkérdésünkben a kirendeltségek vezetői azt a reményüket, óhajukat fejezték ki, hogy ismét enyhe december, január és február legyen. Akárcsak az elmúlt években. Az „időjárás-felelős" azonban úgy döntött, változtat a programon. Tél tábornok ezúttal nagy mennyiségű hóval, ónos esővel, faggyal támadott. Kíváncsiak voltunk a kirendeltségeket (Szeged, Hódmezővásárhely, Makó, Szentes, Csongrád) miként érintette ez. Jöhetett az újabb faggatózás. Lázár Rózsa, a vásárhelyi kirendeltség vezetője: - A hatalmas hó és az utóbbi időben szokatlan hideg próbára tette a négyfős szerelőbrigádunkat. A hajnali, reggeli indításoknál akadtak kisebb gondok, de a nagyobb problémák eddig elkerültek minket. December 23án, mikor az nagy hó leesett, előfordultak 20-30 perces késések. A városon belül is küzdöttünk az elemekkel, hiszen a hókotrók sokszor a megállókba halmozták fel a havat, a hókását; volt olyan végállomás, amelyet nem bírtunk megközelíteni. A Mártély-Vásárhely és a Mártély-Mindszent vonalon csak egy sáv volt járható az úton és erre zsúfolódott össze minden jármű. De ez is csak december 23-ára volt érvényes, ekkor akadtak félórás késések, kimaradásra egyáltalán nem volt példa. A tartalékállományt az ítéletidő miatt megnöveltük. Az is igaz, hogy ilyen hidegben az autóbuszok hőmérséklete nem olyan, amit az utas elvárna. Ebben az is szerepet játszik, hogy a hatalmas panorámaablakokra ráfagy a csapadék, és a jég is hűti a járművet. Komoly technikai probléma nem adódott, ami azt bizonyítja, hogy jól sikerült a buszok téli felkészítése. A jövőben is igyekszünk kiszolgálni az utasainkat, akik - gondolom - tisztában vannak azzal, hogy az apróbb kellemetlenségeket nem mulasztás, vagy hanyagság előzte meg és nem is szándékosan okoztuk. Sajnos, ilyen a tél, ha kemény. Szirbik Csaba, a makói kirendeltség vezetője: - Akadtak problémáink, mint ilyenkor minden közlekedőnek. Amint jósoltam az előző körképben, „hagyományainkhoz" hűen, az első hideg „állította meg" a buszokat. A régebbi járműveken a fűtésrendszer bizony nem bírt a -15-20 fok körüli zimankóval, ezt az utasaink is érezhették. Más területen nem jelentkeztek műszaki gondok. A csúszós, jeges utak fokozottan veszélyesek, szerencsére felénk kevés ónos eső hullott. Erre az az orvosság, hogy óvatosabban, megfontoltabban vezetnek pilótáink, ami persze eredményezhet késést - de első a biztonság. Emiatt „időcsúszások" előfordultak, járat nem maradt ki, közúti baleset, vagy árokba csúszás sem történt eddig. A nagyobb mennyiségű hó is csak a kistelepülések, a falvak, a községek belső útjain okozott gondot, mert azokat nem takarítják olyan precízen, mint a főutakat, ezért ott is vigyáztak a A diákok a nagy hidegben sem akartak lemaradni a sulibuszokról kollégák. Emiatt is előfordulhattak pár perces késések a menetrendhez képest. Úgy tűnik, jól felkészültünk a télre - bár, lehetett volna kegyesebb is az évszak -, és addig tűrjük az „áldásait", ameddig tart. Már nagyon várjuk a tavaszt... Kelemen László, a szentesi kirendeltség vezetője: - Valóban, kicsit „erősebb" eddig a tél, mint amit elképzeltünk, amire számítottunk. A kocsik alkalmankénti műszaki állapotát próbára tették a mínuszok; a fűtési rendszerekkel, az akksikkal akadtak gondok. Szerencsénkre nekünk helyben is van műhelyünk, így az ilyen problémákat könnyebben, gyorsabban oldhatjuk meg, mint például a csongrádiak, vagy a vásárhelyiek. A helyközi járataink közül, főleg a reggeli időszakban (a kistelepüléseken kintalvó buszoknál nehezebb a indítás, főként, ha nincs a közelben segítség) akadt késés, sőt: ha jól emlékszem december 25-én egy járat ki is maradt. A késések - a körülményekhez képest - nem voltak jelentősek, 10-2030 percet tettek ki, egyszer rúgott órásra, fékfagyás miatt. Balesetünk nem volt, távolról bevontatni sem kellett pórul járt szentesi buszt; olyan viszont előfordult, hogy ki kellett menni a kollégához, hogy segítsünk beindítani a kocsiját. Az elején említettem a fűtésrendszert: egy-két járművünk biztos hidegebb a vártnál, ezért elnézést kérünk. De egyszer csak vége lesz ennek... Törköly Péter, a csongrádi kirendeltség vezetője: - Ez a tél kemény, de eddig jól megbirkóztunk vele Csongrádon. Az ónos esős és a havas időszakban előfordult 20-30 perces késés, de ez is csupán két naphoz, december 15-höz és 23hoz és a reggeli órákhoz köthető. A buszokkal szinte semmi baj nem volt, indultak a fagyban is, az évszakot megelőző „tréning" jól sikerült. A mi kirendeltségünk által üzemeltetett járművekre úgy tudom összesen két esetben érkezett panasz - Tömörkény és Csanytelek térségéből - a központba, az igazgatónkhoz. Ez a hidegre vonatkozott, és bizony el kell ismerni: a mínusz 20 fokos hőmérséklettel ezek a kályhák, radiátorok nem mindig tudták felvenni a harcot eredményesen. Akik viszont nálunk érdeklődtek, azoknak - a munkatársaimmal együtt - szívesen elmondtunk, elmagyaráztunk mindent és általában megértették a gondjainkat. Ilyenkor az utasok részéről is nagyobb türelem szükségeltetik és a legtöbben így is viselkednek, tolerálják ezt a helyzetet. Huszár László, a szegedi központ vezetője: - Túl sok gondot eddig nem okozott a tél. Akadtak azért olyan reggelek, amikor a leggondosabb felkészítés dacára is lefagytak rendszerek, problémát jelentett az indítás. De a hófúvások, a szélsőséges időjárási körülmények szerencsére elkerültek bennünket, eddig 5-10 perces késések adódtak, nagyobb csúszásokat csak akkor regisztrálhattunk, ha előttünk történt egy közúti baleset és a helyszínelés befejeztéig nem mozdulhatott a járművünk. Persze, akadtak reklamálók, akik számon kérték rajtunk a menetidő betartását, de a többség jól tudja, tisztában van azzal: ilyenkor ehhez „bravúr" kellene. Sajnos, az is előfordult, hogy mentettünk, mert vagy az árokba csúszott a kocsink, vagy egy fordulónál - például Röszkén - keresztbeállt az úttesten. Időnként a legmodernebb technikát is megfogja, megtréfálja a fagy, de higgyék el: kollégáimmal együtt azon dolgozunk, hogy mindenkit biztonságosan eljuttassunk a munkahelyére, majd onnan haza. Imre Péter IXUOAN ÜT A januári, kisebb hóesést már könnyebben viselték emberek és járművek is. (Fotó: Schmidt Andrea)