Délmagyarország, 2001. november (91. évfolyam, 255-279. szám)

2001-11-30 / 279. szám

Ha rendőrt és kamerát lát az autós, ösztönszerűen lassítani kezd. (Fotó: Karnok Csaba) Kevesebben halnak meg az utakon Balesetek Csongrád megyében, 2001. január l-jétől november 22-ig (zárójelben a elmúlt év hasonló időszakának adatai) Települések Halálos Súlyos Könnyű Szeged 20 (23) 140(136) 168(125) Csongrád 3(3) 14(8) 31 (24) Hódmezővásárhely 3(4) 41 (29) 33(38) Makó 5(5) 22(32) 22(31) Szentes 3(7) 34(30) 37 (42) Kistelek 3(1) 16(8) 11 (13) Tizéves együttműködését tekintette át a Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet és a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság. A megyében, országosan is egyedülállóan, évről évre kevesebb baleset történt az utakon, bár a csökkenés a sebességhatárok emelése óta megállt. Kedvezően alakult a Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet és a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság összefogása. Az együttműködés tíz esztendeje alatt csaknem folyamatosan csökkent a közúti balesetek száma a megyében, bár a csökkenés a sebességhatárok emelése óta megállt. A statisztika szerint 41,8 százalékkal kevesebb karambol fordul elő a közutakon, mint 1991-ben. Különösen örvendetes e tény annak fényében, hogy az utóbbi évtizedben 800 százalékkal (!) nőtt a megye külföldi átmenő forgalma, alig épült út, a meglévő úthálózat pedig zsúfolt. Mindezt fíalló Zoltán, a közlekedésfelügyelet igazgatója és Kovács Mihály, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályvezetője mondta el. A felügyelet Kereskedő közbei i telephelyén, a megyei rendőrkapitányokkal együtt értékelték a tízéves együttműködés, illetve az elmúlt egy esztendő eredményeit. A közlekedésfelügyelők évente 23-25 ezer gépjárművet ellenőriznek a megye közútjain. Az egyenruhások jelenléte nem csupán hatásosabbá teszi a vizsgálatot, de teljes körűvé is: a vezetőt a rendőrök ellenőrzik, járművet és rakományát a közlekedésfelügyelők. A tengelytúlsúly mérésével tovább bővült az ellenőrzés. „A szigor célja természetesen nem a fuvarozók zaklatása, hanem a közlekedők védelme!" - emelte ki Kovács Mihály. A megengedettnél jobban megpakolt teherautók elképesztő károkat okoznak: Csongrád megyében már 100 kilométernyi kivályúsodott, s emiatt igen veszélyes útszakasz alakult ki. Télen jégsáv képződik a vályúkban, de száraz időben is veszélyes az előzés, ha az aszfaltárok váratlanul megdobja a kocsit. A rongálási kár sem csekély: egyetlen túlterhelt kamion annyit ront az út minőségén mint 15 ezer (!) személyautó. Balló Zoltán elmondta még, hogy idén nyáron megkezdődött az úgynevezett AETR-vizsgálatok, vagyis a vezetési és pihenési idő ellenőrzésének bevezetése. Az Európai Unió előírásai szerint, 2002-től évente 280 ezer jármű AETR-vizsgálatát végzik el. Csongrád megyében naponta 25 kocsit vetnek majd alá hasonló kontrollnak. Köztudott, hogy a pihenőidőt kihagyó sofőrök ugyancsak sok balesetet okoznak. Ny. P. 6 MEGYEI TÜKÖR PÉNTEK, 2001. NOVEMBER30. Síbörze a Marson Munkatársunktól Ismét síbörzére és karácsonyi vásárra várják az érdeklődőket holnap, szombaton a szegedi Mars téren. Az U pavilonban hét szegedi utazási iroda, illetve hét sportbolt kínálata között válogathatnak a látogatók. A MÁV Rt. Szegedi Területi Igazgatósága szervezte rendezvényen lehetőség nyílik arra is, hogy bárki elhozza megunt, kinőtt téli sportfelszerelését és eladhassa vagy elcserélhesse. Az utazási irodák és a MÁV standján Európa szinte valamennyi síparadicsomáról kaphatnak azok tájékoztatást, akik délelőtt 9 este 6 között felkeresik a vásárközpont főépületét. Azoknak is érdemes eljönni a síbörzére, akik nem akarnak utazni vagy sportolni. Egész nap számos kulturális program között válogathatnak. A 10 órás ünnepi megnyitó után az L & D mazsorettek lépnek föl. De emellett bemutatkozik a Tabán Általános Iskola, a Százszorszép Gyermekház és az Erica C. Dance School tánccsoportja is. A legkisebbek pedig elkészíthetik a család karácsonyi ajándékát. Rendőrök és közlekedés-felügyelők összefogása Utak és balesetek Az EU jót tesz a vadállománynak A tavalyinál jobb eredményt érhetnek el Csongrád megyében a vadászatra jogosultak (vadásztársaságok, állami cégek vadgazdálkodói) - tudtuk meg Szél Istvántól, a FVMhivatal vadászati és halászati felügyelőségének osztályvezetőjétől. Vadgazdálkodásunk azonban a „versenyben maradáshoz" a szakmaiság további fokozását igényli. Annál is inkább, mert vadgazdálkodást számos, részben kedvezőtlen hatás érheti a közeljövőben. Várható például - mondja a vadászati felügyelő -, hogy az ágazat iránt tovább erősödik a földtulajdonosok „érdeklődése", így megnőhetnek a területek bérleti, többlethasználati díjai. A vadászat mint sport egyre költségigényesebb lesz, ez is előre látható. Mindezekből adódóan a gazdálkodási kényszer növekedni fog - azaz méginkább a „tipikus" gazdálkodó szervezetekhez hasonló, „intenzív" vadgazdálkodást kell folytatniuk a vadászatra jogosultaknak. Ugyanakkor - teszi hozzá Szél István - az uniós csatlakozással átértékelődik a magyar mezőgazdaság, következésképpen megnő az ugarolt, illetve parlag- és erdőterületek aránya, és ez a vadállományra kedvező hatást jelenthet. F. Cs. • első vagy hátsó kerék meghajtással • 75-től 125 LE-ős motorok • akár 6 személyes teherautóként is felét most - másik felét két év múlva fizetheti __ ^ „ s S73»«MOM 6»X>Haanwid MOO Malii •uraww u 4* MnóKMKsJum U = wku tta MI Í3WW M 83W0-S10 mw •-ma* a-ma* mMamtiu MmMMamtoi Wiiainmauu Decembertől változhat a menetrend Utasszámlálás a Volánnál Lerobbant Ladák, Skodák hiába pályáznak Veterán autókat minősítenek A Tisza Volán Rt. november közepén átfogó utasszámlálást végzett. Az akcióban a személyszállítási cég által közlekedtetett összes helyközi és távolsági járat részt vett. Ez alkalommal a bérletes utazók számát mérték fel. „A felmérés egyrészt döntés-előkészítőjelleggel történt, másrészt pedig a Tisza Volán Rt.-nek rendszeres tájékoztatási kötelessége van tulajdonosa, az ÁTV Rt. felé. Most azért helyeztük a hangsúlyt a bérletes utasainkra, mert a jegykiadó automatáink naprakészen mutatják a készpénzes utasok számát, de a bérlettel utazókról nem állnak rendelkezésünkre pontos adatok" mondta el lapunknak Szabó István, a Tisza Volán Rt. kereskedelmi irodájának vezetője. Több alkalommal volt már hasonló akciója a cégnek, de akkor csak egy-egy vonalra, illetve járatra terjedt ki a számlálás. Kisebb mértékű utasszámlálást kérhetnek az önkormányzatok, de már olyanra is volt példa, hogy az utasok panaszai tették indokolttá a járatok utasszámának vizsgálatát. A mostani felmérés célja az volt, hogy kiderüljön: a bérlettel utazók mely járatokat veszik igénybe. Az adatok összesítése után lehetőség lesz arra, hogy nagyobb kapacitású járműveket, vagy akár rásegítő járatokat indítsanak a túlzsúfolt vonalakon. De az is elképzelhető, hogy a kihasználatlan járatok megszűnnek. Az eredmény december elejére várható. S. S. R. Arra kiváncsi a szolgáltató, hogy a bérlettel utazók mely járatokat veszik igénybe. (Fotó: Tésik Attila) Csongrád megyében először végzik veterán járművek minősítését - tudtuk meg Kórász Lászlótól, az autóklub dél-alföldi szervezetének igazgatójától. - A Magyar Autóklub jogosult arra, hogy a veterán járművek eredetiségét vizsgálja, minősítse - tájékoztatta lapunkat az igazgató. - Idáig csupán Budapesten nyílt erre lehetőség, december 3án, hétfőn azonban a szegedi műszaki állomásunkra is begördülhetnek motorjaikkal, kocsijaikkal az érdeklődők. Miből lehet veterán minősítésű jármű? A harminc évnél idősebb járgányok pályázhatnak erre a címre. A tulajdonosnak igazolnia kell, hogy övé az autó, gépkönyvet, műszaki dokumentációt is várnak tőle. Az alkatrészek 75 százalékának eredetinek kell lennie, az esztétikai állapotnak viszont 100 százalékosnak. A kifogástalan külső azért fontos, mert csupán a jármű kora miatt - bőven találkozni manapság az országutakon „harmincas,, lepusztult Ladákkal, Skodákkal - nem adják meg a minősítést. A veterán járművek adómentességet élveznek, ám ezt tényleg csak az arra jogosultak kaphatják meg. Azok, akik időt, pénzt és fáradtságot nem kímélnek azért, hogy az utókor számára is megmentsék a két, avagy négy keréken guruló technikai matuzsálemeket. V. F. S. Akik szeretik a régi motorokat, kocsikat, nem sajnálják a pénzt és az időt, hogy kicsinosítsák kedvencüket. (Fotó: Karnok Csaba) Baunok