Délmagyarország, 2001. augusztus (91. évfolyam, 178-203. szám)

2001-08-09 / 185. szám

CSÜTÖRTÖK, 2001. AUGUSZTUS 9. MEGYEI TŰKOR 7 Ami köztudott Az 1997-ben alapított Zsigmondy Béla Vízközműveket Üzemeltető Részvénytársaságot a cég alapító okirata szerint meghatározott - 1997. október 2. és 2018. december 31. közötti - időre hozta létre a vásárhelyi önkormányzat, a Berlini Vízművek és a vásárhelyi Vagyonkezelő és Szolgáltató Rt., összesen egymilliárd-kilencszázötvenmillió forint alaptőkével. Ez egymilliárd-kétmillió-kilencszázezer forint értékű apportból, illetve kilenszázötvenhárommilló-hétszázezer forint készpénzből állt. Ez utóbbiból kilencszáztizenkilencmillió-hatszázezer forintot a Berlini Vízművek fizetett be. A város többségi tulajdonában lévő Zsigmondy Rt.-nek húsz év és két hónap futamidőre majd kétmilliárd forintnak megfelelő német márkát adott kölcsön a német fél, hogy ebből épüljön meg a városi szennyvízhálózat. Ezért 8,5 százalék, német márkában értendő kamatra tartott igényt. A szerződés szabályozza az évente esedékes (a vásárhelyi képviselő-testület által jóváhagyandó) díjemelések mértékét is. A szerződés lejártakor a Zsigmondv Béla Rt., Berlini Vízművek kezében lévő részvényei térítésmentesen szállnak a város tulajdonába. B. K. A. Pofon is csattant Néhány éve történt, este tíz körül, egy hét végén. Anya, apa, pici a babakocsiban - szálltak fel a buszra. A hátsó ajtónál, a kapaszkodó miatt, kissé nehézkesen sikerült a gyerekkocsit feltuszkolni a járműre. A sofőr kiszólt a fülkéből: „Én az első ajtón már rég felhoztam volna". Több se kellett az egyébként is ingerült apának, előre ment a vezetőhöz, és ordítozni kezdett vele - a busz meg csak ment rendületlenül. A következő megállónál az édesanya leszállt a picivel együtt, férjeura azonban csak nem hagyhatta annyiban. Odáig fajult a dolog, hogy a magából kikelt férfi hatalmas pofont adott a sofőrnek, aki a nagykörúton haladva azonnal megfordult az úton, és a verekedő apát a rendőrségre vitte. Sz. A. K. A honfoglalók és a nagymama öröksége Lószőrből ékszerek - Mindszenten Igazi kuriózumnak számító tudás birtokosa Lengyel György. A mindszenti fiatalember ugyanis a honfoglaló elődök által már gyakorolt lószőrékszer-készítés fortélyait igyekszik minél alaposabban elsajátítani. Múzeumról múzeumra járva keresi, kutatja az ősök keze munkáját dicsérő, nem mindennapi alapanyagból készült tárgyak maradványait, hogy aztán fényképet készítsen róluk, majd alaposan kielemezze a készítés technikáját. Gyurinak azonban nem kellett kizárólag a fotográfiákra támaszkodva megtanulnia a mesterség csínját-bínját. Bár az országban csupán nyolcan foglalkoznak lószőrékszerek készítésével, egyikük az ő nagymamája, így a fiatalember azon kevesek közét tartozik, aki már gyermekként megismerkedhetett ezzel a ritka technikával. Ennek ellenére igazán csupán néhány éve vetette bele magát a munkába, mostanában pedig kiállításokat, bemutatókat szervezve igyekszik népszerűsíteni elődeink örökségét. A szebbnél szebb nyakláncok, karkötők, gyűrűk, fülbevalók készítésénél három alaptechnika közül is lehet választani, de ötvözni is lehet a módszereket. A legegyszerűbb a kakastaréjos karika technikája, melynek során az ékszerkészítés egyik elengedhetetlen kellékére, a kaptafára tekerik a lószőrt, majd pelenkakötéssel lehurkolják. Persze nem kell feltétlenül ragaszkodni ez utóbbi hagyományos módszerhez, sőt egyikhez sem, hiszen tulajdonképpen a díszés használati tárgyak készítésénél alkalmazható formák életre hívásának csupán a fantázia szab határt. Ami igazán lényeges, az a megfelelő alapanyag, vagyis a lószőr kiválasztása. A ló farkából vett szőr alkalmas, szakítószilárdsága miatt, a tartós ékszerek készítésére. Persze az sem mellékes, hogy a jószág hátsó fertályáról összegyűjtött szőr milyen hosszúságú, hiszen minél nagyobb, annál kevesebbet kell a toldással foglalkozni. Az alapanyag törékenysége is befolyásoló tényező, ez pedig leginkább az állat takarmányozásától, tartási körülményeitől függ. A lószőrékszer készítők általában szívesen vetik bele magukat egy-egy kor vagy nép művészetének tanulmányozásába, s ékszereinek, tárgyainak előállításába. Gyurihoz leginkább a pásztorok hagyatéka áll a legközelebb. Jelenleg a század elején a Bánátból előkerült fülbevaló mását szeretné elkészíteni. A fiatalember legfőbb vágya, hogy egyszer ez a mesterség legyen a kenyérkereseti forrása. T. A. Nyilvános-e a vásárhelyi csatornaszerződés? Havránek kikéri az iratokat Nem valószínű, hogy Havránek Ferenc, a Munkáspárt vásárhelyi szervezetének elnöke láthatja, mert megkapja a vásárhelyi csatornaszerződések szövegét a várostól. Azaz éppen úgy jár, mint évekkel ezelőtt Imre Béla, a kisgazdapárt helyi elnöke. Mindketten az állampolgári jogok biztosa állásfoglalása birtokában kérték ki az iratokat. A város eddig arra hivatkozva utasította el a hasonló kérelmeket, hogy a döntés zárt közgyűlésen történt, s a német partner kérésére a szerződéscsomagot titkosan kezelik. Havránek Ferenc, a Munkáspárt vásárhelyi szervezetének elnöke a napokban írásban kérdi meg dr. Korsós Ágnestől, a vásárhelyi jegyzői iroda vezetőjétől, mennyibe kerül, ha fénymásolatot kér a város és a Berlini Vízművek között kötött úgynevezett csatornaszerződés-csomagról. Ez húsz esztendőre határozza meg a vásárhelyi víz- és csatornadíjak összegét. A szerződéscsomag eredményeként lett tulajdonostársa a városnak a német fél a Zsigmondy Béla Rt.-ben, s indulhatott meg a vásárhelyi szennyvízcsatorna építés. Ez a szerződés határozza meg előre a víz- és szennyvízdíj-emelés mértékét is. Havránek Ferenc korábbi beadványára a napokban kapott választ az Állampolgári Jogok Országgyűlési Biztosa irodájától. Levelében arra volt kíváncsi: titkosítható-e a vásárhelyi csatornaszerződés. Majtényi László adatvédelmi biztos 1997-ben egyszer már foglalkozott ugyanezzel a kérdéssel, mégpedig Imre Béla, a vásárhelyi kisgazdapárt elnöke kérésére. Az adatvédelmi biztos akkor úgy foglalt állást: „A közérdekű adatok megismeréséhez való jog az alkotmány 62. § (2.) bekezdése által garantált alkotmányos jog, mely az üzleti titokkal való konfliktusban - álláspontom szerint - minden olyan esetben elsőbbséget élvez, amikor a közvagyonnal való gazdálkodásról, a közpénzek felhasználásáról van szó. Az olyan magánvállalkozóknak, gazdálkodó szervezeteknek, akik, amelyek az állammal vagy az önkormányzattal bármiféle üzleti kapcsolatba kerülnek, nem fűződik ugyanis méltányolható érdeke a konkrét ügylettel összefüggő üzleti adataik titokban maradásához." Havránek Ferenc beadványát az adatvédelmi biztost helyettesítő dr. Kowács Györgyi vizsgálta ki. így megkereste Rapcsák András polgármestert, aki arról tájékoztatta, hogy az önkormányzata közérdekű adatokkal kapcsolatos tájékoztatási kötelezettségének maradéktalanul eleget tett, a közgyűléseket e helyi tévé is közvetíti. Dr. Kowács Györgyi Havránek Ferencnek küldött válaszában kifejtette: „A közérdekű adat megismerésére irányuló kérelemnek az adatot kezelő szerv a legrövidebb idő alatt, legfeljebb azonban 15 napon belül, közérthető formában kell, hogy eleget tegyen. A közérdekű adat közléséért az adatkezelő szerv vezetője - legfeljebb a közléssel kapcsolatban felmerült költség mértékéig - költségtérítést állapíthat meg, mely összegét előre közölnie kell." Havránek Ferenc ezért írt kérelmet a vásárhelyi jegyzőnek. - Ha elutasító választ kapok, vagy indokolatlanul magasnak találom a szerződések fénymásolási költségét, a bírósághoz fordulok - mondta lapunknak a Munkáspárt vásárhelyi elnöke. - Leginkább arra a menedzsmentszerződésre vagyok kíváncsi, mely - a szóbeszéd szerint - tíz esztendő alatt valamivel több mint 2 milliárd forint menedzsmentdíj kifizetését írja elő a Berlini Vízművek számára. - Tudomásom szerint a vásárhelyi közgyűlés az utóbbi hónapokban nem hozott olyan határozatot, mely lehetővé tenné az annak idején zárt ülésen tárgyaltak nyilvánosságra hozatalát. Csak a döntés nyilvános - mondta lapunknak dr. Korsós Ágnes, a vásárhelyi jegyzői iroda vezetője, aki hozzátette: Havránek Ferenc hamarosan írásban kap választ. Karom András Állítólag kétféle utas van, a másiknak nincs ülőhelye Beszólástól a tettlegességig Ingerült, figyelmetlen sofőrök, türelmetlen, kiabáló utasok - pillanatképek a szegedi tömegközlekedésből. Általában egy cifra káromkodással lezárul a kirobbant konfliktus a T. utas és a jármű - autóbusz, villamos, trolibusz - vezetője között. Körképünkben annak próbáltunk utánajárni, hogy mi az oka az utasoksofőrök közti, ebben a melegben szinte állandónak mondható konfliktusainak, vajon túlérzékenyek a pilóták, vagy az utasokban van a hiba, ők egyszerűen alkalmatlanok, a tömegközlekedésre. Egy buszsofőr szerint kétféle utas van. Az egyiknek van könyve és ülőhelye. O a nyugodt. Buszos bajok Tudakozódásunkat Csaba Istvánnál kezdtük. A Tisza Volán Rt. helyközi és távolsági személyszállítási üzletágigazgatója szerint nincs gond sofőrjeik idegállapotával. - Labilis idegzetű embert eleve nem veszünk fel - nyilatkozta határozottan az igazgató. Az ilyenek kiszűrésére szolgál a szigorú felvételi, ahol például pszichológus is megvizsgálja a jelentkezőket, ezt a célt szolgálják a rendszeres továbbképzések, amelyek során a sofőröknek helyzetgyakorlatokat is kell végezniük. A buszvezetők viselkedését, toleranciáját közúti ellenőrök is vizsgálják. Titkos ellenőrre azonban minden sofőrnek számítania kell. Draskóczy István, a Volán helyi üzletág-igazgatója tíz év alatt „csak" három olyan esetre emlékezik, amely tettlegességgel végződött. Valamennyi alkalommal a sofőrök is megsérültek, egyiknek eltört az orra, de a másik kettőnek is nyolc napon túl gyógyultak a sérülései. Ám az ilyen verekedések ritkák. Az több esetben előfordul, hogy az utas és a vezető jól odamondogat egymásnak. Ha valamelyik sofőrrel gond van, áthelyezik „nyugodtabb" járatra, vagy szabadságolják, esetleg el is küldik a cégtől. A 280 helyi vezetőből idegi problémák miatt évente egykét embernek kell távoznia. Gyakran egy sofőrről a vizsgálatok során kiderül, később gondjai lehetnek. Ilyenkor szólnak az illetőnek, hogy kezdjen el keresni magának új állást. A sofőrök és az utasok viszonyát egy buszvezető summázta: „Kétféle utas van: akinek van könyve és ülőhelye, és akinek egyik sincs. Ha el tudja magát foglalni, nyuMegállóban. Egyre türelmetlenebbek a tömegközlekedés résztvevői. (Fotók: Sehmidt Andrea) godt, ha állnia kell és nem tud mit csinálni, ideges." A Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) is fontosnak tartja, milyen a leendő és a már régóta dolgozó villamosés trolivezetőinek pszichés állapota. Negyedévente vannak oktatások, ahol kitérnek az aktuális utas-vezető problémákra, ám szakmai tréningeket pénz hiányában nem tartanak elég gyakran. Előfordul, hogy akár egy egész esztendő is eltelik két alkalom között - tudtuk meg Szélpál Gábor marketing- és PR-osztályvezetőtől. Csinos lányok... Náluk is mindennaposak az utaspanaszok. A frontemberek közül a legtöbb panasz az ellenőrök miatt érkezik - határozott, sokszor ellentmondást nem tűrő fellépésüket rengetegen nehezményezik. Számos alkalommal kerülnek szóváltásba az utasokkal. Nemrég történt, hogy az utas kifogásolta: az ellenőr minősíthetetlen stílusban küldte őt el a fenébe. Az ellenőr persze egész másképp emlékezett, szembesítésre került sor. Mindketten elismerték: kicsit feltupírozták a valóságot, nem minden úgy történt, ahogy először elmesélték, és sikerült megegyezésre jutni. A sofőrökkel kapcsolatban pedig tipikusnak mondható panaszok érkeznek: nem várta meg, odacsukta az utast, esetleg meg sem állt a megállóban. Tóth István Tibor, az SZKT igazgatója elmondta, nem lehet figyelmen kívül hagyni az emberi tényezőt. Tükörállítás: a vezető látószöge Egy férfi sofőr általában megvárja a csinos lányokat, míg hajlamosabb egy-egy férfit „ottfelejteni". Gondok vannak A családi gondok, fáradtság is fásultsághoz, ingerlékenységhez vezethet. Az utas pedig csak annyit vesz ebből észre, hogy a sofőr odaszól neki valamit, arról viszont nem tud, hogy aznap épp ő az ötvenedik, aki megjegyzést tesz a vezetőre vagy a tömegközlekedésre általában. Tóth Tünde, a Volán pszichológusa szerint nehéz pszichológiailag is megfelelő alanyt találni, hatni azonban nehéz a döntőbizottságra, mert kell az utánpótlás. A vizsgálatokra leggyakrabban ötévente kerül sor, de akik igénylik vagy akiket küldenek, azok rendszeres csoportterápiákon vesznek részt. A rehabilitációs tréningek általában eredményesek. Van akinél már az is segít, ha kibeszélheti jt gondjait, másoknál az használ, ha közösen felállítunk egy sorrendet, aminek egy sofőr meg kell hogy feleljen. Sokszor gyakorolunk konkrét konfliktushelyzeteket is - mondta a pszichológus. A baj legtöbbször az, hogy ha egy buszvezetőnek otthoni gondjai vannak, kevésbé lesz toleráns az utasokkal. Ilyen esetek az élet más színterein is előfordulnak, de Tóth Tünde szerint a buszvezetők kerülnek leginkább a „tűzvonalba". A stressz egyik oldószere az alkohol. Tóth Tünde elmondta: részegen biztos nem ül senki volán mögé, de másnaposan a sofőrök jó 30 százaléka vezethetett már. A pszichológus szerint a sofőrökre óriási nyomás nehezedik, hiszen állandóan emberekkel dolgoznak, a forgalomra is Figyelniük kell, sokszor nem megfelelően kezelik a hirtelen adódott problémákat. De egy kis türelem mindenkinek jár - fejezte be a pszichológus. Szögi Andrea -Csík Gargaly