Délmagyarország, 2001. június (91. évfolyam, 127-151. szám)

2001-06-28 / 149. szám

csütörtök; 20& i mkiüs ig. MEGYÉI TÜKÖRÉ 146 millió utas A Szegedi Közlekedési KfL 41 trolibuszt és 39 villamost közlekedtet a városban. A felmérések szerint az utazóközönség mindkét szolgáltatást szinte azonos mértékben használja: villamossal naponta 58 ezren, trolival ötvenezren utaznak. A Tisza Volán üzemeltetésében lévő 135 autóbuszt ennél lényegesen többen veszik igénybe: naponta átlagosan 228 ezren. A közlekedési vállalatok adataiból kiderül, hogy évente mintegy 146 millióan ülnek Szegeden buszra, trolira és villamosra. Az elmúlt évek felmérései mind a két cégnél azt mutatják, hogy az utasok véleménye többségében pozitív, azaz általában elégedettek a szegedi tömegközlekedéssel. Makón is bemutatkozott a Prevenció Alapítvány A túladagolásról, sötét teremben Drogot /,találtak,, a szentesi strandon A szentesi strand egyik zugában dupla zacskóba rejtett kábítószerre bukkantak a minap a rendőrök, a keresésére kiképzett kutya segítségével. A kábítószert szándékosan rejtették el, mert meg akarták mutatni a drogellenes nap alkalmából rendezett egész napos rendezvényen a gyerekeknek, hogyan is néz ki egy ilyen akció. Az önkormányzat kábítószeregyeztető fóruma és a Magyar Vöröskereszt közös szervezésében a fiatalok a sok játék mellett drogteszteket is kitöltöttek. Az eredmények bizonyítják, hogy tisztában vannak a káros szenvedélyek ártalmaival, és azt is tudják, mit kell tenni adott szituációban. „Nyugodtan mondjatok nemet!" Ez volt a rendezvény szlogenje. A célja pedig, hogy megmutassa, miféle alternatívákat kínál a drogmentes szórakozás. A drogellenes napon részt vettek a nevelőotthon kis lakói is, valamint a nyári focitábor résztvevői. Egyszerre nyolcvan lány versenyzett kötélhúzásban, számtalan gyerek indult el a hulahoppkarikaversenyen. A jutalom: léggömb, cukorka, csokoládé volt. B. G. Van helyi járat, de nincs tömegközlekedés? Nagy konkurencia a kerékpár A tizenöt-tizenhat éves fiatalok, ha az életmódról, káros szenvedélyekről van szó, inkább megfogadják egy idegen szakértő tanácsait, mint a tanárukét. Ez a Prevenció Alapítvány számára készített felmérésből derült ki nemrégen. Az alapítvány munkatársai szívesebben olvasnának olyan felmérést, mely arról szól, mennyire eredményes a munkájuk. Ezt azonban lehetetlen lemérni; az előadók, akik a közlekedés, a drogok veszélyeiről, valamint a környezetvédelem fontos kérdéseiről beszélnek a besötétített osztálytermekben, írásvetítőik mellett, nem tudják, az elvetett magból mennyi kel ki, s mennyi szóródik betonra. Próbálkozni azonban nem csak érdemes, kell is. A makói önkormányzatnál hivatalosan még nem döntötték el, megrendelik-e a Prevenció Alapítvány programját, az első, bemutató előadásnak azonban kedvező fogadtatása volt. Klobusitzky György főiskolai adjunktus, a rendőrtiszti főiskola tanára a Páger Moziban tanárok, szülők, önkormányzati tisztviselők és rendőrök előtt tartott bemutatót. A szakember négy bőröndnyi szemléltetőeszközzel érkezett, hozott többek között vízibolhákat is. Az előadás egy pontján a bolhákkal teli vízbe vodkát önt, s az írásvetítő segítségével a közönség láthatja, hogyan válik „szpíddé" drog hatására az élő szervezet, aztán a túladagolás következtében miként pusztul el. Klobusitzky György lapunknak elmondta, a „Vigyázz magadra, hogy ne válj áldozattá!" szlogennel elindított program eredetileg csak a közlekedés veszélyeire hívta föl a figyelmet. Ezután kérték tőlük, vegyék föl a témák sorába a környezetvédelmet is. A drog először a közlekedés révén kapcsolódott a programhoz; hiszen nem jó, ha a jármű vezetője valamilyen drog hatása alatt áll. - Az alapítvány az iskolákkal köt szerződést, s először a tanárok számára tartunk tájékoztatót. Ezt követően az osztályfőnöki órákon a diákok kerülnek sorra, osztályonként és sötétben, mert így hatásosabb az előadás. Végül, egy szülői értekezlet keretében a szülőket tájékoztatjuk. Természetesen a felnőtteknek olyan technikákat is elmondunk, amiket a gyerekeknek nem, például, hogyan lehet fölismerni a drog jelenlétét. Elsősorban a kilencedik és tizedik osztályosokkal foglalkozunk, mert úgy érezzük, ők vannak igazán veszélyben: ők azok, akik a régi szólással rossz társaságba keveredhetnek. Mi arra próbáljuk megtanítani őket, hogy felismerjék a veszélyt, és akkor, ott, amikor találkoznak vele, jusson eszükbe a védekezés. A kábítószerekről szólva nemcsak azt szoktam hangsúlyozni. hogy veszélyesek az egészségre, hanem azt, hogy az anyag, amit az ember így kap, ellenőrizetlen minőségű. Lehet nagyon erős és nagyon gyenge is, s ez a magyarázata annak, hogy az idén is emelkedni látszik a túladagolásban elhunytak száma - mondta lapunknak Klobusitzky György. Az első felvilágosító óra Makón is elsötétítéssel kezdődött. A moziban leoltottak minden villanyt, s az előadó kicsit messziről indulva, először a közlekedés veszélyeiről beszélt, miközben többek között olyan viharlámpát is mutatott, amilyet Mária Terézia rendeletének értelmében a gyalogosoknak kellett magukkal vinniük este. Az előadó úgy véli, a realitás az, hogy a szülők, a tanárok, a rendőrök, de még az orvosok sincsenek kiképezve, felkészítve arra, mit tegyenek, ha furán viselkedik a gyerek. Ezért azt tanácsolja, minden ilyen esetben hívjon a szülő, tanár mentőt, egészen pontosan esetkocsit, mert csak így lehet minél hamarabb segíteni a bajba jutott fiatalon. B. A. Heroin a határon. Fogyasztók lettünk. (Fotó: Miskolczi Róbert) Villamosmegálló. Nagyvárosban kikerülhetetlen a tömegközlekedés. (Fotó: Miskolczi Róbert) Munkatársainktól Tömegközlekedni pedig muszáj. Minél nagyobb egy település, annál többe kerül az önkormányzatnak, hogy a saját autóból a tömegközlekedési jármüvekre ültesse a polgárokat. Szeged százmilliókat költ erre, igaz, sokkal több a járat, mint a kisebb városokban, ahol csak néhány busz ingázik néhány kilométeren. Ráadásul ezek is könnyen kiürülnek, ha bezárnak egy gyárat, véget ér az iskola, vagy kitör a jó idő, s kerékpárra pattannak a helybéliek. Egész Makó biciklizik Makó elsősorban biciklis város. Azok, akik nem a Medicorhoz vagy a FEG-hez szeretnének eljutni, elsősorban kerékpárra ülnek - mondja Szirbik Csaba, a makói autóbusz-állomás vezetője, akit szintén gyakran látnak a makóiak kerékpározni. A városban a helyi tömegközlekedést a Medicorhoz és a Féghez közlekedő járatok képviselik. Korábban több ilyen helyi járat is volt, s az önkormányzat ugyanolyan költségvetési támogatásban részesítette a Tisza Volánt, mint más településeken. Az elmúlt évtizedben azonban - az üzemek átalakításának, bezárásának „eredményeképpen" - csökkent a közlekedők száma is. így sorra szűntek meg a járatok. E döntések ellen a képviselő-testület nem tudott ésszerű érvet felhozni, hiszen a volános szakemberek mindig, amikor egy járat megszüntetéséről volt szó, hozták az utasszámlálás eredményét - tudtuk meg dr. Bánfi Margit jegyzőtől. Egy időben az újszegedi és a szegedi vasútállomás között közlekedő járatot is dotálták a Makó térségi települések önkormányzatai. Ezt a buszt azonban sikerült kiváltania a Tisza Volánnak, miután pályázati támogatást nyert a mezőhegyesi vasútállomást a szegedi nagyállomással összekötő járatra, amelynek menetrendjét az Intercity-vonatok indulásához, s érkezéséhez igazították. így okafogyottá vált a makói vasútállomásig közlekedő helyi járat működtetése is. Legutóbb tavaly volt vitáciklivel jutnak el a szentesiek a választott úti célig. Télen, esős, csapadékos, hideg időben megnövekszik az utasforgalom, de ez sem számottevő. A leghosszabb útvonal a Kertvárostól Hékédig tart, ez hét és fél kilométer. Ezen a vonalon naponta 11 járatpár jön-megy, többre nincs is igény. A ruhagyárhoz és a Kontavill Rt.-hez közlekedik a dolgozók munkarendjéhez igazodó járat. A berki gyerekek mintegy öt kilométerre laknak az iskolától, őket reggel behozza, délután hazaviszi a busz. Alig néhány kisdiák utazik ezen a vonalon, de nekik is kell iskolába járni mondta Kenyeres János. A helyi közlekedés arányaiban tehát nem vetekszik a nagyvárosokéval, de bliccelők azért itt is akadnak. A potyautasok arra számítanak, hogy a gyér helyi közlekedésben gyérek az ellenőrzések is. A büntetés viszont ugyanakkora. Vásárhelyi támogatás Hét vonalon, kilenc helyi járatos autóbusz áll a vásárhelyiek és az ide érkezők rendelkezésére. A város buszmenetrendje már évek óta változatlan; idén egyetlen járatnál módosítottak. A lakosság kérésének eleget téve, a hetes vonalon nyáron sem szüntetik meg az egyébként csak tanítás ideje alatt közlekedő járatokat. Bár a menetrendet a Tisza Volán Rt. munkatársai alakítják ki, minden változást jóvá kell hagynia a város jegyzőjének. Az önkormányzat - a megállapodás szerint - minden évben inflációt követő támogatással segíti a vásárhelyi járatokat. A tanév ideje alatt természetesen sűrűbben közlekednek a személyszállító járművek, a nyári időszámítás megkezdésével, szeptemberig szüneteltetnek egyes járatokat. A menetrend kialakításakor elsődleges szempont, hogy a dolgozók "eljussanak munkahelyükre, így a nagyobb vállalatok irányába reggelenként 20-30 percenként indulnak a buszok. A nap további részében pedig 1-2 órás követéssel. A Vásárhelyen közlekedő helyi autóbuszokon elővételben 73 forintos, a járművön váltva 91 forintos jeggyel lehet utazni. ja a makói önkormányzatnak a céggel; akkor a rákosi járatról kellett eldönteni, helyi vagy helyközi tarifával utazzanak e rajta az utasok. Végül megoldódott a probléma. Varga Imre, az építésügyi hatóság csoportvezetője elmondta: az önkormányzat kétszázezer forintos támogatást fizet a cégnek, amivel nem csak a rákosit, de a másik két helyi járatot is támogatják. Egyelőre nincs szó arról, hogy fejlesztenék a helyi tömegközlekedést, Szirbik Csaba azonban azt mondta, ha az ipari parkban megkezdődik a munka, a Tisza Volán szívesen indít helyi járatot oda is, bár az igazi üzlet számukra az lenne, ha ismét tömegesen járnának Makóra dolgozni a környékbeli településekről. Csongrádi • f //• / / ido/aras Csongrádon a négy vonal közül hármon csak hétköznapon közlelkednek helyi járatú autóbuszok. A Tisza-parti kisváros nagyságát mutatja, hogy a település egyik végéből a másikba öt és fél, illetve hat kilométer megtétele után jutnak el a buszok. Ezeken a vonalakon a menetidő 15 illetve 18 perc. Leggyakrabban a Dália utcai autóbusz-forduló és a Budai Nagy Antal utca végén lévő Kőkereszt megállóhely között járnak a buszok, egyes járatok viszont csak az autóbusz-állomásig közlekednek. Csongrád központja és Bokros városrész között sajátos helyzetű tömegközlekedést működtet a város és a Tisza Volán Rt. Az erre szóló bérletjegyeket ugyanis a távolságinál kedvezőbb áron, a jegyeket viszont a helyközi közlekedésben alkalmazott viteldíjért lehet megvásárolni. Az autóbuszon váltható helyi jegy ára 77 forint, melyet csak a jelentős önkormányzati támogatás mellett lehet ilyen alacsony szinten tartani. A bokrosi M3as jelzésű járatot kivéve, időjárástól és évszakoktól függően nő, illetve csökken a helyi járatok igénybevétele. Amikor az időjárás kedvez a kerékpárosoknak, gyakran csak idősek és kisiskolások utaznak a helyi járatokon. Hékédtől a Kertvárosig Budapestről menetrend szerint este fél kilenc előtt tíz perccel érkezik meg a sebesvonat Szentesre. Ritkán, de előfordul, hogy késik. A vonatról leszállók ilyenkor már nem találják az állomásépület előtt a helyi autóbuszjáratot. Kenyeres János, a Tisza Volán szentesi helyettes vezetője elmondta, a Hékédről induló helyi járat eleve a vonat menetrend szerinti érkezése után tíz perccel érkezik az állomásra, ezért a kellemetlenség nem a Volánt terheli. Szentes kisváros, de területét tekintve nagy. Önállóan számozott járat nyolc közlekedik a városban, összesen három autóbusz. Ez a járműpark a bevétellel és az önkormányzati támogatással együtt éppen önfenntartó. Szép, napos időben alig akad utas, aki a helyi közlekedést választaná, ilyenkor gyalog vagy biEllenőr a buszon. Minden forint számít