Délmagyarország, 2001. május (91. évfolyam, 101-126. szám)

2001-05-30 / 125. szám

V^I — ; —K — — II.TISZA VOLÁN ÉLETKÉPEK %% 2001. MÁJUS 30 A makói Tisza Volán-bázison ügyes kezek és modern gépek gyógyítják a beteg autókat. (Fotó: Schmidt Andrea) Egyelőre csak azok tudnak bejutni a Tisza Volán Rt. makói javítóbázisára, akik ismerik a járást. Pedig már Makón is egyre többen tudják, hogy a műhely megbízhatóan dolgozik, és külső munkákat is vállal. Az látszik, hogy a régi-új gazda, az rt. csak nemrégen kezdte a maga képére formálni a telepet; az utcára néző irodaépület mellett árok ásítozik, odabenn, a régi csarnokban a hagyományos magyar mühelykép fogadja a kívülállót. A kutyus azonban, mely szinte mindig nyakig olajos volt, eltűnt, és ötven méterrel odébb, az új épületben már modern berendezések sorakoznak, a falon pedig - éppúgy, mint Nyugat-Európában - ott függnek a minőségbiztosítást igazoló tanúsítványok. Balázs Ferenc, a javítóbázis vezetője azt mondja, hamarosan ilyen lesz a régi csarnok is. - A telep immár teljesen a Tisza Volán tulajdonában van, most történik az engedélyeztetés, szerelik a villanyt, új csatlakozás készül a gázra, a vízre, emellett elkészül a szennyvízcsatorna-bekötésünk is. így a telep nyolcvan százalékában már készen van; később készül egy kocsimosó, és új bejárónk is elkészül a Honvéd utca felől, melynek révén könnyebb lesz megközelíteni bennünket mondta Balázs Ferenc. A telep munkatársai a leginkább arra a vizsgabázisra büszkék, melyben minden három és fél tonna fölötti jármű a teljes körű vizsgáztatását és javítását el tudják végezni. Emellett nemzetközi vizsgára is fel tudják készíteni a nagy járműveket. Ennél modernebb műhely csak Szegeden és Szentesen létezik. Az, hogy a környezet még nem annyira modern, nem jelent semmit; hiszen a makóiak ígéretet kaptak arra, hogy ez a bázis is úgy fog kinézni, mint a szegedi. - El tudjuk végezni a futómű és a fényszóró beállítását, a kePolgármesterek fóruma Sokéves hagyomány a Tisza Volán Rt.-nél, hogy évente egy alkalommal, mégpedig az új helyközi és távolsági menetrend bevezetése előtt, tanácskozáson látja vendégül Csongrád megye polgármestereit, az önkormányzatok vezető tisztségviselőit. A 2001. évi megbeszélést június 6-án, délelőtt 10 órától az újszegedi Forrás Szállóban rendezik. Itt szó lesz a Tisza Volán Rt. 2000. évi munkájáról, a 2001-es esztendőre vonatkozó legfontosabb tervekről és a menetrend legfontosabb változásairól. A tanácskozást a Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamarával közösen rendezi a Tisza Volán Rt. Olcsóbb jegyek és bérletek Ingyen utazik a csomag rék centírozását, a zöldkártyával kapcsolatos környezetvédelmi méréseket. Le tudjuk ellenőrizni a gépjármű teljesítményét, mert elkészíttettük azt a padot, mely teljesítmény- és fogyasztásmérő berendezéssel van felszerelve. Rendes és tömlő nélküli gumit is tudunk szerelni. Hétfőtől péntekig reggel hattól 22 óráig tartunk nyitva, illetve vasárnap reggel hattól 14 óráig ügyelünk. Amikor a telep visszakerült a Tisza Volánhoz, elhangzott: senkit sem fognak elbocsátani a meglévő munkatársak közül. Az ígéretet megtartották, most pedig már az is tudott, hogy nem véletlenül fejlesztik folyamatosan a makói bázist. A cég terve, hogy ha a telepre a jlenleginél több, javításra váró jármű érkezik, és még jobban kihasználják a meglévő kapacitást, új munkaerőre is szükség lesz. - Attól nem tartok, hogy nem lenne jelentkező- véli Balázs Ferenc. - Hiszen tudom, hogy Makón nagyon sok jó autószerelő szakember él, egy részük máshol dolgozik, és sokan munkanélküliek. Mindemellett az elsődleges feladat továbbra is a helyi autóbuszok karbantartása, javítása. A bázis most nem csak a makói, de a vásárhelyi buszok egy részét is javítja, sőt. Kistelekről is jön át jármű, melynek a vizsgáztatását itt végzik el. Emellett, ha a szegedi műhelyben nagyon megszaporodik a munka, és itt van szabad kapacitás, akkor oda is besegítenek. - Együttműködési megállapodást kötöttünk a Galamb József szakközépiskolával, s ennek eredményeképpen nálunk fogják tartani a targoncavezetői tanfolyam gyakorlati foglalkozásait. A fiúk továbbképzése folyamatos; az elmúlt években nem voltak arra kényszerülve, hogy képezzék magukat, most azonban bepótolják, ami elmaradt. Minden adott ahhoz, hogy ez a kis cég tovább öregbítse a nagy cég hírnevét. B. A. A röpke földi tartózkodás alatt keveseknek adatik meg, hogy találkozzanak egy legendával. Még ritkább eset, hogy többször is randevúzhatnak, s talán „nulla" az esélye annak, hogy valaki összefut, megismerkedik egy lepusztult, önmaga árnyékának is csak jóindulattal titulálható hőssel, mégis megszereti, tiszteli. Mert emlékszik rá, milyen volt fénykorában. Az pedig maga a csoda, ha a roncsból újra csillogó-villogó sztár lesz. Ez történt velem: egy büszke, „utak királya" Ikarus 55-ös szinte a szemem előtt lett rozsda emésztette patkányszállóból ismét külön(b)járat. A csodát a 40 éves Erdélyi György művelte, aki gyerekkora óta szerelmes - ő fogalmazott így - az Ikarus 55-ösbe. A tizenés huszonéveseknek nem lehet ismerős ez a márkajelzés, s valószínűleg a „Faros" név is idegenül cseng. Pedig sokan nosztalgiával gondolnak erre a járgányra, amely bumfordiságában is szép volt. És nemcsak mi magyarok tartottuk jó busznak, panorámás változatát NyugatEurópa (elsősorban Németország) útjain is szívesen látták. A brüsszeli kiállításon aranyérmet nyert. Nem véletlenül! P. Horváth György lendületes, áramvonalas formája, Zerkovitz Béla újszerű szerkezeti megoldásai (önhordó alváz, hátul elhelyezett motor) kijelenthetjük, forradalmasította az autóbuszgyártást 1954-es debütálásakor. Ezt követően közel húsz évig gyártották és rótta az utakat: az utolsó 55-ös 1972-ben, míg a 66-os (a kistestvér) 1973-ban gördült ki a gyárkapun. Erdélyi György Farosa 1970. szeptember 26-án született - először. Majd jött a tatásával. Nem volt könnyű és valószínűleg feszültségmentes sem a „javítás" időszaka, Erdélyi György ugyanis ragaszkodott ahhoz, hogy minden korhű legyen, s ha csak lehetett eredeti alkatrészt épített be az 55-ösbe. Csupán a rádió jelent kivételt és hiányzik még a tetőcsomagtartó. De biztos pótolja majd. A legendás busz divatba jött, legutóbb a Kapós Volán varázsolt újjá egyet és rögtön megszervezte az első Faros-találkozót is. Az első randevúra Székesfehérvárott került sor - ezt követően minden esztendőben más városban akarják megrendezni -, amelyre hét 55-ös és egy 66-os volt hivatalos. Hat jelent meg a találkán (mind Ikarus 55-ös), a korelnök a Kisalföld Volán 1957-es évjáratú „újszülöttje" volt. A megszállottak, a felújításon dolgozók közel nyolcvanan voltak, a Tisza Volán színeit ebben az előkelő társaságban Erdélyi György busza és a brigádból Kothencz Zoltán, Furák László, Szalai Ferenc, Rabi Mihály, Molnár Mihály, Csonka Imre, Bezzegh László és ifj. Varga István képviselte. Vitovszki Mihály és Bacsó Róbert munkahelyi elfoglaltsága miatt nem tarthatott a különítménnyel, amely hajnali 6-kor indult és 10 órakor érkezett meg a koronázó városba. Az Ikarus gyárban egész napos program - gyárismertető és látogatás, kötetlen megbeszélés, ebéd - várta a kis csapatot. Körbevizslatták egymás járgányait is. - Büszke vagyok arra, hogy azt mondták, hogy a miénk a legigényesebben, legkorhűbben felújított Faros. Igazolta a homlokán díszelgő nevet: különjárat. Pedig már 31 éves... Imre Péter Egyetlen buszra szálló számára sem közömbös, mennyit kell fizetnie az utazásért. A Tisza Volán Rt. számos kedvezménnyel igyekszik elérni, hogy üzletfelei minél olcsóbban juthassanak a cég szolgáltatásaihoz. E kedvezmények köréről kértünk tájékoztatást Heintz Ferenctől, a Tisza Volán Rt. értékesítési és marketing igazgatójától. Heintz Ferenc elsőként a kedvezményes árú dolgozó havi (félhavi) bérletjegyet említette. A 10 százalékos kedvezményt tartalmazó bérletet a társaság bármelyik helyközi illetve távolsági járatára megválthatják az utasok, és mindazok igénybe vehetik, akik rendelkeznek a Tisza Volán Rt. helyi járati autóbusz összvonalas (Szegeden autóbusz összvonalas vagy kombinált) bérletjeggyel is. A kedvezmények körébe tartozik az útipoggyászok díjtalan szállítása is. A meghirdetett utazási és díjszabási feltételek szerint az autóbuszban el nem helyezhető vagy a kézipoggyász súlyát (10 kg) meghaladó tárgyak útipoggyásznak minősülnek. Ezek szállítási hatósági díja a kilométer távolságtól függően 85, 110, illetve 150 forint. A Tisza Volán Rt. az útipoggyászokat díjtalanul szállítja. Említést érdemel a dolgozó havi (félhavi) bérletjeggyel rendelkező utasok hétvégi ingyenes utazási lehetősége is. A helyközi (távolsági) járatokra váltott dolgozó havi (félhavi) bérletjegyek egy meghatározott viszonylatban, melyet a használatukhoz szükséges igazolvány tartalmaz, érvényesek korlátlan számú utazásra. A Tisza Volán Rt. helyközi-távolsági járataira váltott dolgozó havi, félhavi bérletjeggyel rendelkező utasoknak szombat, vasárnap és ünnepnapokon Csongrád megyében a kilométer övezetnek megfelelő távolságon bármely viszonylatban a társaság járatait ingyen igénybe vehetik a törzsutas kedvezmény keretében. Üzletpolitikai kedvezményeket alkalmaz a Tisza Volán Rt. a kétvagy több irányon át lehetséges utazásokra is - mondta el az igazgató. A Tisza Volán Rt. helyközi-távolsági járatain, ahol két vagy több útirányon át lehetséges az utazás, a rövidebb útvonalra érvényes igazolvány és a hozzá használt bérlet a hosszabb útra is érvényes kiegészítő jegy váltása nélkül. Heintz Ferenc szólt a Tisza Volán Rt. nemzetközi járatain alkalmazott kedvezményekről is. Ezek szerint a szegedi központú busztársaság a biztosítottak körét kiterjesztette a nemzetközi menetrend szerinti járatok utasaira. Ez esetben a nemzetközi menetjegy megváltása egyben utasbalesetbiztosítást is jelent. Menettérti kedvezményt is alkalmaz a Tisza Volán Rt. a Romániába és Jugoszláviába közlekedő autóbusz-járatokon. Ennek mértéke 15 százalék (a gyermekek 50 százalékos kedvezményű utazására nem vonatkozik). A kedvezmény igénybevételének feltétele, hogy a menetjegyet az oda-vissza útra elővételben, forintért vásárolja meg az utas. Jelentős üzletpolitikai kedvezményeket vehetnek igénybe azok, akik a Szeged-Bécs között közlekedő autóbuszon utaznak. A menettérti kedvezmény mértéke 20 százalék, s amennyiben a Szeged-Bécs-Szeged útra érvényes jegyet váltják meg, külön kedvezményben részesülnek az utasok. Szintén a bécsi járatra vonatkozik a 20 százalékos csoportos kedvezmény. Ezt akkor vehető igénybe, ha legalább 10 fő számára az utazás előtt 48 órával, elővételben vásárolják meg a menetjegyet a Szeged-bécsi járatra. Most pedig következzenek a szegedi helyi közlekedésben alkalmazott Tisza Volános kedvezmények. Aki éves bérletjegyet vált, az 11 havi bérlet áráért utazhat 12 hónapon át. A féléves és negyedéves bérlet esetében 5 százalékkal mérsékelt áron vásárolható a bérlet. A 10 darabos gyűjtőjegy 10 százalékos, a hétvégi napijegy 20 százalékos kedvezményt biztosít, míg a hétvégi csoportos napijegy (6 főig) a teljes árú napijegy háromszoros árából 25 százalék kedvezményt nyújt. Heintz Ferenc beszélgetésünk során még két fontos dologra is felhívta a figyelmet. - Arra kérném mindazokat, akik bérletet vásárolnak járatainkra, hogy az első utazás megkezdése előtt e bérletre írják rá az igazolvány számát, mert a bérlet csak így érvényes. A viták elkerülése érdekében hasonlóan fontos, hogy utasaink betartsák a társaságunk járatain bevezetett első ajtós felszállási rendet. Sajnos még mindig vannak olyanok, akik úgy gondolják, hogy a Tisza Volán Rt. szolgáltatásait díjtalanul igénybe vehetik, s ezzel nem kevés kárt okoznak társaságunknak. A jövőben az ilyen „ingyenes" utazások kiszűrése érdekében fokozott ellenőrzéseket alkalmazunk autóbuszainkon mondta a Tisza Volán Rt. igazgatója. B. Z. Vajon hány tonna áru indul útnak a Marsról, egy év alatt kézitáskákban? (Fotó: Karnok Csaba) Nemzetközi vizsgára is felkészítenek Korszerű javítóbázis Makón Ikarus 55-ös: az utak királya Guruló legenda Kanyarodhat a sarkon, pihenhet a strandon - a sikere garantált. (Fotó: Miskolczi Róbert) géphalál - bódéként élt. A feltámadás 1997-ben kezdődött: - Hatalmas gaztengerben leltem rá - elevenítette fel a négy évvel ezelőtt történteket Erdélyi György -, igazi patkányszálló volt. Rögtön tudtam: az enyém lesz, rendbe hozom és újra gurulni fog! 1998 januárjában vásároltam meg és azonnal elkezdődött a reménytelennek látszó munka. Lehet, hogy sokaknak őrültségnek tűnt a vállalkozás, de gyerekként nagyon megszerettem ezt a buszt, ilyennel jártunk a családdal Kiskunhalasról Szegedre. Mindig arról ábrándoztam, hogy egyszer nekem is lesz egy. Szerencsére nem maradt egyedül, a Tisza Volán Rt. műhelyében dolgozó szakmunkások között több olyan társra, barátra lelt, akik hasonlóképpen gondolkoztak, mint ő és szép feladatnak, nagy kihívásnak tekintették a Faros újjávarázsolását. Bacsó Róbert, Bezzegh László, Csonka Imre, Farkas Csaba Tibor, Furák László, Jaksa Zoltán, Kiss István, Kothencz Péter, Kothencz Zoltán, Molnár Mihály, Rabi Mihály, Rácz Ernő, Szalai Ferenc, Sziveri Attila, ifj. Varga István, Vitovszki Mihály és Zakar Csaba neve ma egy kis réztáblán díszeleg a pilótafülke oldalán. Gondos, aprólékos munkát végeztek, s ebben sokat segített hellyel, energiával, alkatrészekkel egyaránt - a Tisza Volán Rt., a központi telepen lévő műhelyben dolgozott a kis csapat. Hozzájárult a felújításhoz a székesfehérvári Ikarus gyár tervdokumentációkkal, leírásokkal, az egykori kiegészítőket gyártó cégek, esetleges raktárkészletek felku-