Délmagyarország, 2001. május (91. évfolyam, 101-126. szám)

2001-05-22 / 118. szám

KEDD, 2001. MÁJUS 22. CSONGRÁD MEGYE 3 Autók a tilosban Kattan « - 6 ezer 700 a váltságdíj, 10 ezer a bírság i bilincs, ugrik a pók Néhány tízezret és sok millió forintot érő autók is megfordultak már a Szepark Kft. Bakay Nándor utcai telepén. (Fotó: Schmidt Andrea) Mi a pálinka? Erre a címben ,jelzett" beugratós kérdésre találta meg a választ egy emdéefes képviselő, aki szerint a pálinka nem más, mint hungarikum. Pontosabban szeretné elérni, hogy állítsanak össze egy hungarikumlistát, és a listán szereplő termékek nevét védjék le, ,Jelezve" a világnak (az EU-nak) az önmeghatározási szándékot. Ezt a sorsot szánja többek közt a pálinkának is (de szóba jöhet még a hagyma, a paprika). A termék nevének levédése, és egyben hungarikummá válása azt jelentené, sehol a világon nem nevezhetnék a pálinkát pálinkának, még akkor sem, ha ugyanazon technikai eljárással készül. A dolgot az cifrázza, hogy a hazai pálinkamennyiségnek csak 80 százaléka kaphatná meg a kitüntető pálinka nevet, merthogy a pálinka annyira hungarikum, hogy a négyötödét nem gyümölcsalapból állítják elő nálunk. Ez persze szöget üthet a fejünkbe, de hát fejbe szöget ütni, ez is egy hungarikum. Hogy a képviselő ne maradjon magára a pálinkával - mert abból még baj lehet: a pálinka sem tartozik az önkontrollt növelő szerek közé -, már a Gyümölcspálinka-főzők Országos Egyesülete is hajlik a dologra. Ez számunkra két okból is tanulságos, egy: megtudtuk, van ilyen egyesület; kettő: szemünkkel követhetjük, hogy 20 százalékos piaci résszel is milyen szépen lehet lobbiztatni. Arra pedig, hogy a pálinka mily' értelemben egyedien magyar, tanulmány ad majd magyarázatot. Afelől kétség sem lehet, hogy a tanulmány kristálytiszta képet föst a pálinkáról, dugig vagyunk szakemberrel, nálunk az alkoholfogyasztás, mint húzóágazat, hosszasan érlelt néplélektani alapokon nyugszik. TU-^caU Fogatospanasz Vásárhelyről Balesetveszély a tábla miatt A tiltott helyen várakozó autó gazdája csak az intézkedés megkezdéséig állíthatja le kocsija elszállítását vagy megbilincselését. A közterület-felügyelők visszautasítják azokat az állításokat, amelyek szerint ők válogatnak az olcsóbb és a luxus autók között, és csak az előbbieket szállítják el. A közterület-felügyelők azt mondják: mindenkit egyformán büntetnek. A tilosban parkoló autósok néha testi épségüket sem kímélve igyekeznek megmenteni kocsijukat a járművet elszállító darus autó, a „sárga pók" karmaiból. Megtörtént, hogy a tulaj' kaszkadőröknek is dicséretére váló ügyességgel beugrott a már drótkötélen lógó autóba. Más „Csak a testemen át!" jelszóval a szállítóautó elé állt, föltartóztatva az induláshoz készülődő „pókot". Borossebesi Mihály, a városi közterület-felügyelők vezetőhelyettese az előbbi történetekhez még hozzáteszi: a hasonló kalandok főszereplői többnyire a szegedi parkolási rendet nem ismerő külföldiek; bár hasonlóképpen hevesen tiltakozó hazai autóssal is meggyűlt már a hatósági személynek számító közterületfelügyelők baja. Az éjjel-nappali szolgálatot teljesítő két darus autó naponta húsz-harminc kocsira akasztja rá az emelőhorgot. Akkor szállítják el az autókat, ha akadályozzák a forgalmat (s ezzel balesetveszélyt okoznak), ha rakodóhelyen, forgalomtól elzárt területen, kapubejáróban, vagy az utcasarokDéli Apró hirdetésfelvétel Képes járműapró fotózás szerdán és pénteken 14 és 18 óra között Délmagyarország hirdetési levelezőlap árusítása tói számított 5 méteren belül állnak, ha jogtalanul foglalják el a mozgáskorlátozottaknak fönntartott parkolót, vagy a járdára állva nem hagynak legalább 1,5 méteres sávot a gyalogosoknak - a teljes „szállítási lista" fölsorolására itt nincs helyünk. Az autókat a Szegedi Parkolási Kft. Bakay Nándor utcai telepére viszik. Kiváltási díjuk 6 ezer 720 forint (bruttó), ehhez jön még a tilos parkolásért járó bírság, amely akár 10 ezer forintra is rúghat. Még mindig sokan nem tudják, hogy az intézkedő közterület-felügyelő megrendelőként, s nem végrehajtóként vesz részt a műveletben. A szállítás közben megsérülő autók gazdái a közterület-felügyelőknél panaszkodnak, pedig a Szepark Kft.-hez kellene fordulniuk (telefonszámuk: 62/423-052). Ha a tilosban hagyott kocsi nem zavarja közvetlenül a közlekedőket, bilincset szerelnek az elsó kerékre. A béklyótól 4 ezer forintért szabadítják meg az automobilt. Ha a tulajdonos 48 órán belül nem jelentkezik, ugyancsak a Bakay Nándor utcába viszik a járművet (ez még nem fordult elő). Ha a vétkes sofőr időben visszaér, s éppen „rajtakapja" a kocsija elszállításán vagy megbilincselésén szorgoskodókat, csak az intézkedés megkezdése előtt kérheti a művelet leállítását (a bírságot persze akkor sem ússza meg). Ha a darus kocsi emelóv illája becsusszant az autó alá, már nem állíthatja meg a „pókot". Ha pedig szerelik a kocsimarasztaló bilincset, ugyancsak nincs mit tenni. Bár akadnak, akik másképp látják, a közterület-felügyelók állítják: nem válogatnak az olcsó vagy legföljebb középkategóriás, illetve a drága autók között. „Nem a jármű értékét nézzük, hanem a szabálysértés súlyosságát" - mondja Borossebesi Mihály. A Szepark telepét fölkereste már nem egy Opel Astra, Audi-6-os és Quatro, BMW, de még egy Jaguar gazdája is. A telepen jártunkkor viszont fotóriporterünk éppen egy horogra akadt Wartburgot kapott lencsevégre... Nyilas Péter Rossz helyen van a már nem is működő dohánygyár táblája - állítja egyik olvasónk, aki - mint mondta -: hiába jelezte ezt már többször, több helyen is, eddig még semmi sem történt. Az ominózus tábla a Makói és a Erzsébeti út sarkán állva takarja a forgalmat azok elől, akik lovas kocsival szeretnének átmenni ezen a kereszteződésen. - Ha az Erzsébeti út felől jövök, s a Virradat sor felé akarok továbbmenni - mondta panaszosunk a bakon ülve egyszerűen nem látom, jön-e valaki Makó felől, mert eltakarja az utat a tábla. A gépkocsivezetók ellátnak tőle, de a fogatokat hajtók nem. így kénytelen vagyok én is, mint a többiek, úgy kiengedni a lovakat, hogy azok majd az úttest közepén álldogálnak. Panaszosunk 3 éve próbálja már elintézni, hogy átszereljék a táblát, de igyekezetét eddig még nem övezte siker. B. K. A. Lottó-Szám Mágia Új hét, új remény, újra Extra lottó! Fantasztikus pénznyeremények várhatók a június 23-i számsorsoláson. Plusz hetente 60-60 db Nokia 3310-es mobiltelefont, június 25-én pedig egy Nissan Almera személygépkocsit is kisorsolnak. Részletes információk a lottózókban. LOTTÓ Újra 100 millió felett van a telitalálatos várható nyereménye (145 millió forint). A 4-re, 6-ra és 0-ra végződő számok továbbra is a tavaszi fáradtság jeleit mutatják. A szelvény harmadik sora (31 --45) pedig éppen egy hónapja nem adott nyerőszámot. Az első sorból (1-15) ezzel szemben a 13. hét óta már 14 nyerőszám került ki. Itt az ideje, hogy pihenjenek egy kicsit. Majd 112 millió forintot ér az egyedüli hattalálatos! Lehet, hogy a nyertes olvasta múlt heti ajánlatunkat? A 11-gyei osztható számokra hívtuk fel a figyelmet, közülük a 1 l-es és a 33-as is a nyertesek közé került. Most a 2-re és a 8-ra végződőket emeljük ki, az utolsó három sorsolás tizennyolc nyerőszáma közé egyikük sem tudta beverekedni magát. Nem volt telitalálat a JOKER-en, már 100 millió forintot érhet a telitalálatos. Idén még mindig nem volt 4-esre végződő JOKER-szám! 17 héttel osztható szám is volt a J-f második (kézi) húzáson (21, 28), ajánlatunkkal tehát itt sem vallottunk szégyent. Nem volt héttalálatos, az e heti főnyeremény már 72 millió forint. Az utolsó három hét negyvenkét nyerőszáma közé a hatodik sorból (26-30) csak egyetlenegy (a 26-os), és csak egyetlenegyszer került. Most behozhatják a lemaradást. Szerencsejáték Rt. Szegedi Területi Igazgatóság Ki látta a verekedést? Munkatársunktól A Csongrád Megyei Ügyészségi Nyomozó Hivatal csoportosan elkövetett garázdaság bűntette ügyében folytat eljárást. Kérik annak a fiatal fiúnak és lánynak a jelentkezését, akik 2000. szeptember 16-áról 17-ére virradóan, éjfél után. Szegeden, a Kálvária sugárúti Cocktail Dance Club előtt az utcán tanúi voltak egy fiatalember bántalmazásának. Az ügyészségen tanúként kívánják őket kihallgatni. Kérik, személyesen Szegeden, a Szilágyi u. 2. III/313. sz. alatt, illetve telefonon 422-667,420-614 hívószámon jelentkezzenek. Békességre törekednek a 47-esen Az út megtérülő beruházás A közúton közlekedők többsége fél a Vásárhely és Szeged közötti 47-es forgalmától, mégis: négy nyomsávúra bővítése kapcsán érvek és ellenérvek is megfogalmazódtak. A két tábor képviselői a helyszínen találkoztak, s például a szervizútról kompromisszum születik. Nemcsak a 47-es aszfaltszőnyege fölött izzott a levegó a minap, hanem a Péter Pál sörözőben is, amikor a kishomoki kerttulajdonosok és az útépítés műszaki kivitelezésével közvetlenül foglalkozó hivatalok szakemberei találkoztak a főútvonal melletti vendéglőben. A megjelent helybéli lakosok kérdései záporoztak Csáki Imre városi főmérnökre és Rigó Mihályra, a Csongrád Megyei Közútkezelő Kht. műszaki igazgatójára. Miért a kiskertek felé, s miért nem a vasút irányába szélesítik az utat? Miért kell tizenöt méternyi terület a tervezett szervizúthoz? Miért kell a fénysorompót lezárni az Ady Endre utcánál már akkor, amikor a vonat még csak Kishomoknál tart? Emiatt torlódnak fel a járművek és idegesek az autósok, amikor Csáki Imre: „Tiszteletben tartjuk az érintett emberek problémáit a műszaki megoldásoknál is." (Fotó: Tésik Attila) ráhajtanak a 47-esre, s válik „halálúttá" az algyői hídig tartó szakasz. Csáki Imre főmérnök válaszában kifejtette: a jelenlévők, vagyis a leginkább érintettek előtt nem lehet vitás, hogy rendkívül veszélyes a kiskertekbe való bejutás, vagyis a biztonság érdekében van szükség a szervizútra. Ennek méretét pedig az indokolja, hogy ott el kell férnie a vízelvezető ároknak és az útszelvénynek is. Azt meg anyagi okok zárják ki, hogy a közútkezelő kht. nagyobb területet sajátítson ki, mint amit a műszaki előírások megkövetelnek - mondta egyebek között Rigó Mihály. A kérdésekre azt válaszolta: mint beruházók, mindig igyekeznek jóban lenni az „útszomszédokkal", eddig is és ezután is figyelembe veszik az elfogadható igényeket. Kifejtette: a szervizút szélességét szabály írja elő, de ezt meg lehet próbálni módosíttatni. Egyebek között azért nem lehet a vasút felé kialakítani a szervizutat, mert ott helyeztek el minden közművet, például az optikai kábeleket. Ami pedig a fénysorompó problémát illeti: a kérés összecseng a polgármesteri hivataléval, mely szerint az elkerülő út amely a terv szerint a laktanya és a szennyvíztelep között haladna le az ipartelepig - kialakítása előtt kellene megépíteni az Ady Endre úttól, azaz a laktanya 2-es kapujától, a majolikagyárig nyúló összekötő utat. Az erre vonatkozó szerződést a napokban írják alá. Megvizsgálják továbbá, hogy miként lehetne továbbvinni az utat onnan a makói elágazásig. Ezzel összefüggésben Csáki Imre elmondta: a rendezési tervben elfogadott elkerülő út később meg fog épülni. Ezt megelőzően terveznek azonban kialakítani egy tehermentesítő utat, amellyel kivezetik a forgalmat az egész belvárosból. A Kaszap utcánál ugyanakkor aluljáró épül, amelynek túloldali csomópontjából indul ki az elkerülő út. Mint azt a főmérnök hangsúlyozta: a terv kialakításán nagyon sok szakember dolgozott, keresve a legjobb megoldásokat, de a javaslatokat a lakossági fórumokon is megvitathatják. Joó Erzsébet