Délmagyarország, 2000. április (90. évfolyam, 77-100. szám)

2000-04-18 / 91. szám

KEDD, 2000. ÁPR. 18. BELFÖLD 3 Mérlegen az útrongálók Túlsúlyos tengelyek Rendőr tereli a járműveket a mérőkocsihoz. (Fotó: Schmidt Andrea) jegyzet Szitiliai konzerv A

választási eredmények egy kettéosztott országról tanúskodnak. A gazdaságilag legfejlettebb térséget a koalíció elveszítette, míg a fejletlenebb régiókban az ellenzék nem ért el sikereket. Senkit ne tévesszenek meg a fenti sorok. Az elemzés a La Repubblicában jelent meg, és a hétvégi olaszországi tartományi választásokról szól. Vizsgáljuk hát meg Itáliát, ezen belül is Szabolcsot, a mi kis Szicíliánkat. A munkanélküliség húszszázalékos, az emberek jó része így személyes sorsának jobbra fordulását várja a választásoktól, szemben a milánóiakkal, torinóiakkal vagy székesfehérváriakkal. Ahogy - egy nem cáfolt újságcikk szerint - az egyik elmaradott kis szicíliai faluban, Tiszakórodon történt két évvel ezelőtt. A helyi kisgazdák napszámosoknak fogadták fel a választópolgárokat, majd a szavazás után egy-két nappal szélnek eresztették őket. Az idei tavaszon is történtek cifra dolgok: a győztes jelöltet támogató párt makaróni-konzerveket és méteres kolbászokat osztogatott a dél-olaszoknak. Ezek után már csak hab a tortellinin, hogy don Torgyán a római minisztériumból éppen a kisgazda kézen lévő konzervgyárnak nyújtott jelentős összegű hitelgaranciát. Persze, ebben a politikailag alulfejlett Olaszországban, ahol a választási győztesek négy évenként párttagkönyvek alapján jutalmazzák híveiket és legfeljebb stílustalan, szóismétlésektől és helyesírási hibáktól hemzsgő Garibaldi-terveket faragnak, amelyek jól mutatnak az interneten, semmin sem lehet csodálkozni Azon sem, hogy a szicíliai kommunisták a szocialistákat támogatták, az européer szabad demokraták a fejletlenebb körzetben értek el jobb eredményt, míg az olasz igazság és élet pártja, valamint a demokratafórum támogatása is kevés volt Fehérvárott. T fiába, az olaszokat nehéz megérteni. Tegyük össze a két li kezünket, hogy nem Szicíliában élünk. ( CÍÁx - «' Lendületben az ipar /,Különdfjas#!r visszaesők A tengelytúlsúly miatt kiszabott pótdíj kiszámításakor a jármű túlterhelésének mértékét veszik alapul, s a táblázatban meghatározott alapértéket megszorozzák a jármű által megtett úttal. Ezen felül külön büntetik azokat, akik már nem először akadnak fenn a rostán: a „minősítési szorzó" akár meg is tízszerezheti a pótdíjat. Az ismétlődő eseteket két évre visszamenőleg vizsgálja a közlekedési hatóság. A visszaesők listáját a nagy fuvarozó cégek vezetik. A Csongrád Megyei Közlekedésfelügyelet tengelymérési adatai, valamint a kiszabott pótdíjak: Év Mért jármű Túlterhelt Kiszabott pótdíj 1997 1592 169 3.245.770 Ft 1998 1425 281 5.977.035 Ft 1999 1465 147 5.060.520 Ft Gyilkolt a rabló Orfö (MTI) Elraboltak egy pénzszállító postakocsit hétfő reggel a Mecsekben, miután a jármű vezetőjét agyonlőtték, kísérőjét pedig megsebesítették. A Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője elmondta, hogy a GUF-232-es rendszámú zöld Volkswagen Transportert hétfő reggel, az Abaliget és Pécs közti kanyargós hegyi úton, az orfűi elágazás közelében állította meg egy álarcos fegyveres, aki sorozatlövéseket adott le a járműre. A gépkocsivezető súlyos fejsérülést szenvedett, s a helyszínen belehalt sebesüléseibe. A támadásban a kocsikísérő is megsérült. A nyolcmillió forintot, valamint csomagokat és leveleket szállító postakocsival az ismeretlen elkövető elhajtott a helyszínről. Új német nagykövet Budapest (MTI) Wilfried Gruber, a Németországi Szövetségi Köztársaság rendkívüli és meghatalmazott nagykövete hétfőn átadta megbízólevelét Göncz Árpád köztársasági elnöknek. A német nagykövetség közlése szerint a Parlament Nándorfehérvári termében lezajlott eseményen a nagykövet elmondta: Magyarország európai uniós tagságra való előkészületei bátorítóak, a csatlakozási folyamat során azonban még határozott lépéseket kell tenni. Életfogytiglan a taxisgyilkosnak Budapest (MTI) Életfogytiglani, illetve 14 évi szabadságvesztésre ítélte jogerősen a Legfelsőbb Bíróság hétfőn, az 1998 januárjában elkövetett siófoki taxisgyilkosság két vádlottját. A Legfelsőbb Bíróság annyiban változtatta meg a Somogy Megyei Bíróság tavaly októberben kihirdetett elsőfokú ítéletét, hogy az elsőrendű vádlott 15 éves fegyházbüntetését életfogytiglanira súlyosbította és kikötötte: legkorábban 17 év múlva bocsátható feltételesen szabadlábra. Az ítélet tényállása szerint a két huszonéves vádlott 1998. január 25-én éjjel Siófok belterületén leintette a sértett autóját, egy elhagyatott helyre vitette magát, s itt a felismerhetetlenségig összerugdosta a taxis fejét és elvette 12 ezer forintját. A teherautók 15 százaléka nagyobb rakománnyal fut a meg engedettnél. A túlterhelt kocsi balesetveszélyes, fokozottan rongálja az utakat. A közlekedésfelügyelet szigorúan ellenőrzi a járműveket, a „túlsúlyos" sofőrök pedig különféle cselfogásokkal igyekeznek elkerülni a büntetést. „Átlagban százezer forint fölötti pótdíjat fizetnek azok, akik túlsúlyos járművekkel közlekednek" - mondja vezetés közben Balló Zoltán, a Csongrád Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója, miközben a város szélén várakozó mérőkocsi felé közeledünk. Akadnak rutinos szabályszegők, akik rá sem állnak a mérlegre: tudják, hogy még mindig jobban járnak a 100 ezer forintos szabálysértési bírsággal, mint ha ki kellene fizetniük a közlekedési felügyelet által kiszabott tarifát. „Már közel egymillió forintos pótdíjat is kiróttunk árulja el az igazgató. Összehangolt akciók A közlekedési hatóságnak megyénként egyetlen olyan műszeres autóval rendelkezik, amellyel a járművek tengelyterhelését mérni lehet, ám a megyei hatóságok összehangolt akciók alkalmával egyesítik erőiket, s ellenőrzik az utakat. A Csongrád megyei mérőkocsi csaknem óránként keres új „leshelyet", Így bárki, bármikor ott találhatja magát (és túlpakolt teherautóját) a fürdőszobamérlegnél alig nagyobb fémlapokon, amelyeknek digitális kijelzője darabonként 10 ezer kilogrammos súlyig mér - összesen tehát 20 tonnás tengelyterhelést képes kimutatni. A sűrű helyváltoztatás indokolt: bár az adatok szerint egyre kevesebb a túlsúlyos jármű, országos adatok szerint a gépjárművek 15 százaléka közlekedik a megengedettnél nagyobb teherrel. így mindig akadnak, akik nem örülnek a közlekedésfelügyelet érdeklődésének. A teherautó- és kamionsofőrök valóságos riadóláncot tartanak fönn: rádión értesítik egymást a mérőkocsi pillanatnyi működési helyéről. „Méhecskék, figyelem, a darazsak kint vannak" - csípték el a rejtjeles szöveget egy alkalommal maguk az ellenőrzést végzők is. Kettős rizikó A Bajai úti halotthamvasztóhoz vezető leágazásban álló mérőkocsi munkatársai éppen megérkezésünkkor végeztek egy pótkocsis, kék IFA ellenőrzésével. A sofőr átveszi számítógépből kibújó, s a túlsúlyt mutató „slejfnit". Harag nincs, a pilóta valószínűleg tudta, milyen kockázatot vállal. Ráadásul kettős rizikóval indult útnak, amikor elfogadta a veszélyes anyagnak számító azbeszt fuvarozására szóló megbízást - erre ugyanis nincs külön engedélye. Sándor István, a mérőpont munkacsoportjának vezetője elmondja, hogy komplex ellenőrzést végeznek. Kizárólag rendőri segédlettel dolgoznak, megnézik a kocsi műszaki állapotát, rakományát, szállítási okmányait, stb. Alkalmanként elképesztő túlkapásokkal találkoznak: a rekordot egy rönkállító kocsi tartja, amelyet olyan alaposan megpakoltak, hogy a megengedett 40 tonna helyett 62 (!) tonnát nyomott... Balló Zoltán meglepő adattal szolgál: a túlsúlyos kocsik az ötödik hatvány arányában terhelik az utakat - közismert, hogy a kátyú, repedés balesetet okozhat. De a „túlrakott" kocsi ön- és közveszélyes: vészhelyzetben fékezhetetlenné, kormányozhatatlanná válik. Lány a BMW-ben Persze a helyzet, ha lassan is, de javul. Már olyan szállítók is akadnak, akik tanácsot kémek a közlekedésfelügyelet szakembereitől. Mások -.tudván, hogy a megengedettnél nehezebb, különleges rakományt (pl. szét nem szedhető gépet) vinnének - indulás előtt inkább útvonalengedélyt kérnek, leróják a „többletigénybevételi dijat" - így legálisan bonyolítják le a fuvart. Persze nincs kijátszhatatlan szabály. Egyszer a mérőkocsi munkatársainak föltűnt, hogy a közelükben kitartóan várakozik egy BMW, benne egy ifjú hölgy. A kisasszony elárulta, hogy papája bízta meg a kémkedéssel: mihelyt szedi a sátorfáját az ellenőrcsoport, apuka indítja a túlsúlyos szállítmányt... A lelemény kifogyhatatlan, de a „rabló-pandúr" játékban a közlekedési hatóság sem marad alul. Tudják például, hogy a túlsúlyos konvoj egy szabályosan megrakott kocsit futtathat maga előtt, abban bízva, hogy az ellenőrök majd azt kapcsolják le, a többi pedig átcsúszik az ellenőrzési ponton. Máskor - ügyes helyváltoztatással - a közlekedésfelügyeletiek elébe kerülnek az ellenőrzés hírére útvonalat váltó teherkocsinak. Nyilas Péter Budapest (MTI) Az ipari termelés dinamikus februári növekedése megfelel a várakozásoknak, az egyes ágazatok eltérő eredményei a korábbi szerkezetváltási trendek folytatódását, a technológiaigényes iparágak térhódítását jelzik. Belyó Pál, az Ecostat Gazdaságelemző és Informatikai Intézet igazgatója elmondta: az első félévben 17 százalékos termelésbővülést várnak, az exportértékesítés 24-25 százalékos és a belföldi eladások néhány százalékos növekedése mellett. Nagybani piaci árak (április 17.) Termény Dorozsmai piac Szentesi Árpád [ Alma 100-130 Ft/kg 110-140 Ft/kg Banán 200 Ft/kg 205 Ft/kg Burgonya 26 Ft/kg 28-40 Ft/kg Citrom 160 Ft/kg 190 Ft/kg Dióbél 850 Ft/kg 900-1000 Ft/kg Fokhagyma 480 Ft/kg 210 Ft/kg Grapefruit 190 Ft/kg 190 Ft/kg Gyökér 380 Ft/kg 140 Ft/kg Káposzta 65 Ft/kg 180-220 Ft/kg Kelkáposzta 160 Ft/kg Kiwi 200 Ft/kg 210 Ft/kg Mák 300 Ft/kg 400 Ft/kg Mandarin 180-220 Ft/kg 180-240 Ft/kg Narancs 130 Ft/kg 110-150 Ft/kg Paprika (t. v.) 40-70 Ft/db 20-60 Ft/db Paradicsom 500 Ft/kg Sárgarépa 70 Ft/kg 90-120 Ft/kg Sóska 200 Ft/kg Spenót 200 Ft/kg Szárazbab 220-380 Ft/kg 220-310 Ft/kg Tojás 12 Ft/db 12-14 Ft/db Uborka (kígyó) 280 Ft/kg Vöröshagyma 52 Ft/kg 38-50 Ft/kg A polgármester levelet írt és interpellál Kényszerszabadságon a ruhagyáriak Április 11 -én a Csongrád Megyei Bíróságnál csődöt jelentett be maga ellen a Szegedi Ruhagyár Rt. Az ok - mint ahogy azt szombati lapunkban megírtuk - az volt, hogy a Postabank Rt. nem hosszabbította meg a cég rövid lejáratú hiteleit. Ezt egy pontosan fizető adós esetében általában barátságtalan lépésnek tekinti a szakma. Mára kiderült: a vállalat a Honvédelmi Minisztériumtól sem kapta meg azt a nagy megrendelést, amelyet tegnap, hétfő óta varrtak volna a ruhagyári szalagokon. A Szegedi Ruhagyár április 10-én kapott felszólítást a Postabanktól, hogy három napon belül fizessen vissza 230 millió forintot, teljes rövid lejáratú hitelállományát. Mivel erre a cég képtelen volt, a vezetők úgy döntöttek, csődeljárást kezdeményeznek. Ezzel időt nyernek gondolták -, a hitelezőkkel történő tárgyalásokig rendezhetik soraikat. Ráadásul a menedzsment arra számított, április 17-étől, hétfőtől elkezdik gyártani a honvédségi ruházatot és felszereléseket. Pénteken azonban a Honvédelmi Minisztérium Beszerzési Hivatala arról értesítette a gyár igazgatóját, hogy mégsem a Szegedi Ruhagyár a tender nyertese, mivel a vállalat csődeljárás alatt áll. Mint ahogy azt Orvos László, a Szegedi Ruhagyár Rt. vezérigazgatója elmondta, a cég eredményesen pályázott a február 17-én meghirdetett meghívásos honvédelmi közbeszerzési tenderen, amelynek beadási határideje február 28. volt. A pályázati kiírásban azt állt, kétfordulós tárgyalást tartanak, az eredményhirdetés időpontja pedig a 14. hét. A második tárgyaláson, március 23-án úgynevezett végső árajánlattételre került sor, s az információk szerint a ruhagyár abszolút győztesnek tűnt. Majd váratlanul - a törvény betűinek ellentmondva - a ruhagyár egy harmadik fordulóra is meghívást kapott március 30-ára. Itt mindenki legeslegvégső árajánlatot mondhatott. Ezzel viszont az eredményhirdetés a 15. hétre, vagyis a múlt hétre csúszott át, amikor is közölték a ruhagyárral: a honvédelmi tendert nem Szeged nyerte meg, mivel a vállalat csődeljárás alatt áll. A indoklás arra nem tért ki, jó, avagy rossz ajánlatot tett-e a cég. A körülmények roppant furcsák. A ruhagyárat ugyanis ezzel a lépéssel valóban vlz alá lehet nyomni, hiszen kapacitását a honvédségi ruházatra tartalékolta, más megrendeléseit korábban éppen emiatt visszautasította. Most ott tartanak, hogy néhány szalagot már kényszerszabadságra küldtek, s megpróbálnak cégen belül termelést átcsoportosítani Szegedre. (A Honvédelmi Minisztérium sajtóosztályán lapzártánkig nem adtak választ a történtekre.) Telefonon megkerestük dr. Bartha Lászlót, Szeged polgármesterét is és megkérdeztük: milyen lépéseket tud tenni 800 munkahely megmentése érdekében? Dr. Bartha László elmondta, polgármesterként nem tud lépni, ám országgyűlési képviselőként próbálkozik. Már a múlt héten levelet írt Varga Mihálynak, a Pénzügyminisztérium politikai államtitkárának, hiszen a Postabankot a PM felügyeli. Ebben felhívta a figyelmet arra, hogy a ruhagyár jó adósnak számit, a 230 millió forint törlesztését 24 százalékos kamattal napra pontosan fizeti. Azt is kiemelte, az állami konszolidáció során a Postabank a ruhagyári hitelt is a kockázatkezelési csomaghoz csatolta. „Tisztelt Államtitkár Úr! Kérem szíves segítségét a Szegedi Ruhagyár Rt. felszámolásának megakadályozásában, illetve a dolgozók részére a további munkalehetőség biztosításában" - zárul a levél. A polgármester kérte a Fidesz-frakciót, hogy a következő parlamenti héten interpellálhasson a szegedi ruhagyár és - a szentesiekkel együtt - közel ezer ember munkahelye érdekében. Arra a kérdésre, vajon nem tartja-e gyanúsnak, hogy a honvédelmi tendert is elveszítette a cég, a polgármester a következőket válaszolta: „Nem szeretek ilyen kifejezéssel élni." Mindenesetre aránytalannak tartja, hogy egy 2 milliárd forintos vagyonnal rendelkező cég 230 millió forintos tartozás miatt tönkremenjen. A ruhagyári történet az elkövetkező napokban folytatódik. Fekete Klára