Délmagyarország, 2000. március (90. évfolyam, 51-76. szám)

2000-03-01 / 51. szám

Erősödő fogyasztóvédelem Budapest (MTI) A gazdaság és a piac globalizációja megköveteli, hogy a fogyasztók mindenütt ugyanolyan minőségű szolgáltatásokhoz, termékekhez jussanak, ezért a fogyasztóvédelem szerepe világszerte felértékelődik. Erről Hónig Péter, a Gazdasági Minisztérium helyettes államtitkára beszélt a FogyasztóvédelemPiacfelügyelet 2000 cimű kétnapos nemzetközi konferencia zárónapján, múlt héten Budapesten. A helyettes államtitkár szólt arról, hogy a fogyasztóvédelem szereplői közül a fogyasztó kiszolgáltatottabb, mint a gyártók, vagy kereskedők, éppen ezért közhatalmi fellépés szükséges érdekei érvényesítéséhez. Hozzátette: a hatékony fogyasztóvédelem a vállalkozásoknak is elemi érdeke. Kifejtette: az állami szerepvállalás mellett egyre fontosabb a fogyasztói civil szervezetek szerepe, amelyek működése Magyarországon egyelőre nem képzelhető el költségvetési támogatás nélkül. A Vivendi és a Déltáv „alvállakozója" A számla és mögöttese A Vivendi Telecom Hungary 1999 áprilisában döntött úgy, hogy akkori számlázási rendszerét lecseréli a EuroMACC Kft. által kifejlesztett COSMOSS komplett vállalatirányítási és számlázási rendszerre. A Vivendi ezzel nemcsak egy új, integrált rendszer mellett tette le a voksát, hanem egy, Amerikában már megszokott és sok vállalat által használt, ám Európában még újdonságnak számító - az úgynevezett outsourcing megoldást választotta. Ez annyit jelent, hogy a cégnek nem kell a teljes licencet megvásárolnia, hanem elegendő csak bérbe vennie, sőt a számlák előállítását is a szoftvert szállító cégre bízza. Ezáltal nem kell egyszerre nagyobb összeget beruháznia és a komplett rendszert megvennie, hanem hosszabb távra, úgymond bérbe veszi a szolgáltatást. A vállalatnak így elegendő csak a napi operációval foglalkoznia, nem kell a számlaelőállítással, hívásadat-feldolgozással, kedvezményszámítással és számlanyomtatással bíbelődnie, mert ezeket a EuroMACC Kft. elvégzi. Természetesen az új rendszerben fel kell építeni a teljes szolgáltatásstruktúrát, és át kell emelni a régi rendszer adatait (ügyfelek neve, címe, telefonszáma stb.). Az adatok átemelését szaknyelven konverziónak nevezik, a sokszor teljesen eltérő struktúrájú adatokat kell szigorú feltételek mellett konvertálni, hiszen itt nem sérülhetnek sem az előfizetők, sem pedig a cég érdekei. Az alkalom azonban lehetőséget nyújt arra is, hogy a cég átgondolja szolgáltatásait, új ötleteket valósítson meg. Ezt a feladatot a két cég szakemberei közösen végezték el. A Biliing Bureau szolgáltatás lényege, hogy az ügyfelekkel és a számlázással kapcsolatos változásokat - például számcsere, ügyfélcsere, bekapcsolás, leszerelés, szolgáltatás megrendelés, kedvezmények, akciók beállítása - a Vivendi munkatársai végzik el és ezt az adatbázist a Szegeden található IBM AS/400as gépen tárolják. Erre a gépre érkeznek a központok által szolgáltatott hívásadatok is. Minden számlázási ciklus végén van egy úgynevezett zárás, amikor az adatokat elküldik a EuroMACC Kft.-nél található számítógépre. Itt mind a hívásadatokat, mind pedig az ügyfelekkel kapcsolatos adatváltozásokat feldolgozzák és elkészítik a gépi számlát, majd ezek után következhet a papírra nyomtatás és a postázás. Mindezeket a feladatokat a EuroMACC Kft végzi el. A feldolgozás után a gépi számlák és a hozzá tartozó adatok visszakerülnek a szegedi gépre, hogy az ügyfélszolgálat tudjon az ügyfeleknek számlamásolatot, vagy hívásrészletezést adni. K. A. TOSHIBA klímatechnika FŐSZER-ELEKTRDPROFIL KFT. 6723 Szeged, Római krt. 23. Telefon: 62/421-533 Fax: 62/421-637 1135 Budapest, XIII., Reitter Fu. 88/a Telefon: 1/239-1777 Fax: 1/239-1779 dexiönTsalgo ts Mis IRATTÁRI ÉS RAKTÁRI ÁLLVÁNYOK ÉRTÉKESÍTÉSE, FESTETT ÉS HORGANYZOTT KIVITELBEN, IGÉNY ESETÉN TERVEZÉSSEL, MÉRETEZÉSSEL ÉS HELYSZÍNI ÖSSZESZERELÉSSEL M, IRODABÚTOR Ml c/ri i n i r i SZEGED, BRÜSSZELI KRT. 21. T./FAX: 62/491-011 BenÁé: Ruhagyári évforduló Dégáz-tervek Autók Genfből Tisza Volán Rt: jármüvek, műhelyek, százmilliók... Szebb buszokon utazhatunk Ha kanyarodik egy „teve"... A földgázüzemű buszflotta az idén újabb járművekkel gyarapodhat. (Fotó: Miskolczi Róbert) A Tisza Volán Rt. évek óta azon Volán-társaságok közé tartozik, amelyik anyagi lehetőségeihez képest a lehető legtöbbet költi beruházásokra, a járműpark és a kiszolgáló létesítmények, valamint technikai eszközök megújítására. Nem lesz ez másként ebben az esztendőben sem - 1999hez hasonlóan egymilliárd forintnyi összeget áldoz a társaság fejlesztésekre - tudtuk meg Molnár József főmérnöktől és Gyémánt Lászlótól, az infrastrukturális üzletág igazgatóhelyettesétől. Amikor Molnár József főmérnök irodájában leültünk azért, hogy a Tisza Volán Rt. idei beruházásairól váltsunk szót házigazdánkkal, valamint Gyémánt Lászlóval, az infrastrukturális üzletág igazgatóhelyettesével, már az első percekben röpködtek a hatalmas számok. így például szó esett arról, hogy a Tisza Volán Rt. 2000-ben csak a buszpark megújítására 600 millió forintnál is többet költ, 65 milliót áldoznak építészeti beruházásokra, 100 milliót gépekre, 40 milliót számítástechnikai berendezésekre és szoftverekre, míg a beruházások „egyéb" rovatába (e pénzből fedezik például a formaruhákat) 20 millió forintos összeg kerül. Harmincmillió dacabja Hatalmas összeg ez még akkor is, ha a cégnél dolgozók és mindazok, akik egy kicsit is tudnak arról, milyen árakon forgalmazzák ma már az autóbuszokat, nem lepődnek meg akkor, ha egy-egy buszért 30 milliót is elkérnek a gyártók. Vagyis joggal merülhet föl a kérdés: mire is elég ez a sok százmillió forint saját erő, amelyet állami pénzeszközök egészítenek ki 1 milliárd körüli összegre. A buszfejlesztések kapcsán Molnár József főmérnök elmondta, hogy az idén 13 autóbusz felújítását tervezik, míg egy busz újjáépítése szerepel a programban. Ezeket a munkákat a Tisza Volán Rt. saját műhelyében végzik el. Ahogy mondani szokták, ezek a munkák sem két fillérbe kerülnek (a költség meghaladja a 80 millió forintot is), ám a legtöbb pénzt természetesen az új autóbuszok vásárlására kell költeni. A tervek szerint 3 darab E 95-ös Rába alvázra Detroitmotorral felszerelt Ikarus busszal gazdagodik a távolsági forgalom, míg 10-14 darab Detroit diesel motorral fölszerelt Ikarus Classic áll be a helyközi forgalomba. Kísérleti jelleggel vásárol a cég egy Károssá típusú gázüzemű autóbuszt is, amelynek menetképességét szintén a helyközi forgalomban fogják majd kipróbálni. Az újdonságok között meg kell említeni 2 darab Ikarus 417-es alacsony padlós jármúvet, amely eredetileg németországi megrendelésre készült, de lehetőség nyílt arra, hogy 3 magyarországi Volán (a Tisza Volán mellett a Kisalföld és az Alba Volán) is kipróbálhassa ezt a rendkívül korszerű, a legszigorúbb nyugat-európai normák alapján gyártott jármúvet. A Tisza Volánhoz érkező buszok Szegeden állnak majd forgalomba. Helyi vagy helyközi? Az idén több mint 200 millió forintot tartalékol a társaság további buszbeszerzésekre is. Az előzetes tervek szerint ebből az összegből 5-7 helyi járatú autóbuszt vásárol a Tisza Volán, vagy 7 darab helyközi buszra fordítják ezt az összeget. S hogy végül melyik variáció mellett dönt a cégvezetés, ez attól függ, miként alakul ebben az évben Szeged tömegközlekedést fejlesztő koncepciója. Amennyiben új feladatok hárulnak a részvénytársaságra a megyeszékhely tömegközlekedésében, akkor a helyi, többnyire gázüzemű buszok érkeznek a garázsokba. Ha a szegedi közlekedés fejlesztése nem igényel új helyi buszokat, akkor a helyközi buszfejlesztési programra költi a Tisza Volán ezeket a milliókat - mondta Molnár József. Aki beszámolt arról is, hogy a közelmúltban vásárolt a Tisza Volán egy Volkswagen típusú, 16 személy utaztatására alkalmas midibuszt is. Ez a jármú a turista forgalom kiszolgálását segíti majd. Most pedig szóljunk az egyéb infrastrukturális beruházásokról. Az ÁPV Rt.-től kapott 84 millió forintos támogatásnak köszönhetően az idén 100 millió forintot tud költeni a cég ilyen jellegű fejlesztésekre, s ez nagy előrelépés, ha figyelembe vesszük azt, hogy a korábbi esztendőkben leginkább csak 26-28 milliót fordíthatott hasonló célokra a Tisza Volán Rt. E jelentős pénzösszeg azt szolgálja majd, hogy a társaság járművei fölszereltségüket tekintve mindinkább megfeleljenek az európai uniós normáknak. így például sok pénzt fordít a Volántachográfok beépítésére, valamint olyan műszerek és alkatrészek beszerzésére, amelynek eredményeként még biztonságosabbak lesznek a Tisza Volán autóbuszai. így például sebességkorlátozó berendezéseket építenek be a nemzetközi forgalomban résztvevő autóbuszokba. Fáradt olaj új tárolóba A beszélgetés során szóba került egy nagyon fontos környezetvédelmi beruházás is. A valamikori olajregeneráló, illetve a fáradt olaj tárolása miatt ma is több föld alatti fáradtolaj-tartály található a Tisza Volán Rt.-nél. Ezek kiváltására egy központi veszélyeshulladék-gyújtó megépítését tervezi a társaság, ahol megoldottá válhat a fáradt olaj környezetkímélő összegyűjtése is. E beruházást megelőzi egy talajtani vizsgálat is, amelyet a Szegedi Tudományegyetem szakemberei végeznek. A beruházás teljes költsége megközelítheti a 8-10 millió forintot, de a megvalósítására mindenképpen szükség van, hiszen A Tisza Volán Rt. megcélozta az ISO 1400l-es környezetközpontú irányítási rendszer bevezetését, ami azt bizonyítja, hogy már a közeljövőben szeretnének megfelelni a legszigorúbb nyugateurópai környezetvédelmi szabványoknak is. Bátyi Zoltán Kedvelt kártyák Budapest (MTI) Jelenleg Magyarországon több, mint 3,5 millió bankkártya van forgalomban, s számuk mintegy húsz százalékkal nőtt tavaly - közölte Lévai Tamás, a Kereskedelmi és Hitelbank Rt. osztályvezetője, az Országos Kereskedelmi Szövetség szakmai rendezvényén. Az osztályvezető elmondta: ugyan évről évre nő a bankkártya-használat az országban, de így is jóval alacsonyabb a forgalom, mint az EU tagállamaiban. Míg például Hollandiában 1500, vagy Portugáliában, ahol nyolcszáz kártya jut ezer főre, addig Magyarországon csak minden harmadik lakos rendelkezik elektronikus fizetőeszközzel. A bankkártyás vásárlások 1999 első felében 69 milliárd forintot tettek ki, amely 12 milliárd forinttal haladja meg az egy évvel korábbi adatot. E vásárlási mód az összes forgalomnak a kilenc százaléka, ami azt jelenti, hogy a magyar lakosság még mindig a készpénzfizetést tartja előnyösebbnek mutatott rá Lévai Tamás. A bankkártya-használat gátló tényezőiről szólva az osztályvezető elsősorban a lakosság anyagi körülményeit és a visszaélésektől való félelmét említette. További negatív tényező, hogy a kártyahasználat esetén a vállalkozások bevételei nyomon követhetőek, ami elveszi a szürkegazdaság által érintett cégek kedvét a kártyahasználattól. - A kártyák elteijedését gátolja a kereskedelmi elfogadóhelyek eloszlási aránya és száma. Ma Magyarországon csak minden tizedik szolgáltató helyen van lehetőség bankkártyás fizetésre, és e helyek is főleg Budapesten, valamint a nagyobb vidéki városokban működnek - fejtette ki Lévai Tamás. A lakosság költéseinek mértékéről elmondta: az átlagos vásárlás tranzakciónként 18 ezer forintot tett ki tavaly, ami nyolcvan százalékkal haladja meg az azt megelőző évit. Az átlagköltések növekedését a bankkártya-használók számának bővülésével összevetve az derül ki, hogy a bankkártya-birtokosok általában többet költenek, mint a készpénzhasználók. Kézmüveskamarai küldöttválasztás Munkatársunktól A Csongrád Megyei Kézműves Kamaránál küldöttválasztó osztályértekezleteket tartanak március 8-án, szerdán Szegeden, a Tisza Lajos krt. 2-4. szám alatti földszinti tanácsteremben. A ruha-, textilés bőripari osztály 9, az építőipari 10, az egészségügyi szolgáltató 11, a szolgáltató 12, az egyéb ipari 13, a járműipari osztály pedig 14 órára hívta össze a tagokat. 300 Ft alatt a Föld körül! Egy igazi Világszám®, amit március l-jétől Ön is könnyedén produkálhat! (Hamarosan a részletekkel is megismerkedhet.) Világszám ^1700 A távoli hangokat is közel hozzuk Önhöz! •Áraink az ái'át nem tartalmazzák.