Délmagyarország, 1999. április (89. évfolyam, 76-100. szám)

1999-04-19 / 90. szám

6 HAZAI TÜKÖR HÉTFŐ, 1999. ÁPR. 19. • Vaszy-bérlet A szólista: Bogányi Gergely • Munkatársunktól Ma este fél 8-kor a Szegedi Nemzeti Színházban a Filharmónia Vaszy-bérletsorozatában a Szegedi Szimfonikus Zenekar játszik. A koncert műsorán Liszt: Les preludes, Rachmaninov: III. (d-moll) zongoraverseny és Bartók: Concerto című műve szerepel. A hangversenyen a Japánból érkezett vendégkarmester, Nóhiro Totsuka dirigál. A versenymű szólistája Bogányi Gergely zongoraművész, aki már huszonévesen igazi sztár. Nyíregyházán kezdte zenei tanulmányait, hatéves korában már különdíjat nyert egy zenei versenyen. Tizenhárom évesen muzsikus szüleivel Finnországba költözött, s azóta mindkét országot hazájának vallja. Idehaza akkor vált igazán ismertté, amikor 1996-ban megnyerte a Liszt Ferenc Nemzetközi Zongoraversenyt. A nagy magyar zongoristák közül sokat tanult Schiff Andrástól, Baranyai Lászlótól, Kocsis Zoltántól, Sebők Györgytől, Fischer Annie-tól. A Hungaroton Classic több lemezt készített vele, felvette többek között az összes Chopin- és Schumann-dalt Liszt átiratában, valamint Liszt Tizenkét transzcendens etűdjét. Az elmúlt hónapokban vendégszerepelt az amszterdami Konzertgebow-ban, Párizsban, Prágában.Idehaza a Matáv Zenekar, a Budapest Fesztiválzenekar és a Nemzeti Filharmonikusok állandó vendégszólistája. A VI. Szegedi Utazási, Idegenforgalmi Kiállítás és Vásár megnyitóján ott volt a fövédnöki teendőket ellátó Kukely Márton, a MAV Rt. megbízott vezérigazgatója is. A legfőbb vasutas sajtótájékoztatóján elmondta: a MÁV veszteségei tavaly kétmilliárd forinttal csökkentek, ám az ez év eleji nehézségek miatt az idei üzleti tervet vélhetőleg nem tudják majd tartani. # Vezérigazgató Úr! Ön látogatása során találkozott Bartha László polgármesterrel. Mi volt a megbeszélés témája? - Elsősorban a személyes megismerkedésre helyeztük a hangsúlyt. Am természetesen beszéltünk azokról a találkozási pontokról is, melyek mind a város, mind a MÁV szempontjából fontosak. Ez a találkozó beleillik abba a sorba, amelynek ötlete egy hónappal ezelőtt vetődött fel lényege pedig, hogy a MÁV és a régióközpontok kapcsolatát felújítsuk, újra építsük. Vannak ugyanis olyan problémák, amelyeket önmagában sem a MÁV, sem az ország nagyvárosai nem tudnak megoldani, együtt azonban úrrá lehetünk a helyzeten. 9 Konkrétan mire gondol? - Igazából a konkrét dolgok csak érintőlegesen kerültek szóba. Például egyebek között beszéltünk egy szegedi vasúti híd tervéről is, de abban állapodtunk meg, hogy május derekán újra találkozunk, akkor már mindketten konkrét megoldás javaslatokkal. • Szeged egyelőre nem tud tőkét kovácsolni ked• Lehet-e Szeged logisztikai központ? Cél: a vállalkozó vasút Kukely Márton vezérigazgató: El kell dönteni, mekkora, még finanszírozható vasútra van szüksége az országnak. (Fotó: Schmidt Andrea) vező földrajzi fekvéséből, a város, mint logisztikai központ, még mindig nem működik. Milyen szerepet vállalhat ebben a MAV? - A mi szerepünk elsősorban a szegedi kikötő vasúti kapcsolatának bővítésében van. Szegeden azonban egyelőre nem azt kellene fölmérni, hogy milyen beruházások szükségesek, hanem azt, hogy milyen befektetői érdekeltségek vannak az árufuvarozás területén. A kiskundorozsmai Ro-La terminál rendkívül jó bázis a fejlesztésekhez. • Szegednek azonban nemcsak az áru- a személyfuvarozás terén is akadnak gondjai. - A Szeged-Budapest kapcsolat meglátásom szerint rendben van. Célunk, hogy a jelenlegi minőséget megőrizzük. Bár sokan negatív lépésnek értékelik, hogy az IC-motorvonatokat elvittük a városból, ám ennek objektív szükségszerűsége volt, hiszen a forgalom egyszerűen „kinőtte" az IC vonatok befogadóképességét. A térségben idén jelentősebb beruházást ugyan nem hajtunk végre, ám a szegedi igazgatóság épületében, a belváros szívében kialakítunk egy jegyirodát, ahol az összes személyszállítással kapcsolatos teendőt elintézhetnek az utasok anélkül, hogy a vasútállomásra kellene kimenniük. B Ha Szeged környékén nem is, országos szinten azért komoly beruházásokra készülnek. - Nem halogathatjuk tovább az átlagosan 33-35 éve guruló járműveink felújítását, cseréjét. Ez a beruházási program ugyan nem a térséghez kötődik, ám pozitív hatását az itt élők is érzékelni fogják. A hidasnémeti és a szolnoki vonal rekonstrukcióját és a váci vonal befejezését tervezzük, és 2001-ig befejezzük a pályavillamosítási munkálatokat is. # Nem mindegy, hogy milyen vasúttal megyünk az EU-ba: csak a nagy európai vasutak segédvonalaként, vagy egyenrangú társaságként működhet a MÁV. Milyen feltételei vannak annak, hogy a honi vasúti szolgáltatás minősége európai szintre emelkedjen? - A csatlakozási feltételek között jelentós súllyal esik a latba az infrastruktúra megteremtése. Ezt a tényt a kormányzat kellő odafigyeléssel kezeli. Ugyanakkor fontos, hogy olyan járműparkkal és vonalhálózattal rendelkezzünk, amelyek kölcsönösen lehetővé teszik az EU-országok és Magyarország számára, hogy egymás területén közlekedhessünk. Eddig ennek egyelőre csak a hegyeshalmi vonal felel meg, ám kisebb átalakítások ott is szükségesek. A képzés területén is vannak teendőink, hiszen olyan szakembereket kell alkalmaznunk, akik minden tekintetben megfelelnek az európai elvárásoknak. A MÁV-nál azonban nem képződnek olyan források, amelyekből ezeket a feladatokat el tudnánk végezni. Ezért azután a vasúti reform közepette, a saját lábán megálló, verseny- és piacképes „vállalkozó vasút" kialakításánál nem szabad elfelejteni, hogy korábban ezeket az átalakulási folyamatokat Európában is állami támogatással vezényelték le. Akár adósságszanálással is... • Bár a MÁV deficitje kétmilliárddal csökkent a '97-es évhez képest, így is eléri a 11 milliárd forintot. A cég kétszáz milliárdos bevételével szemben pedig 44 milliárdos adósságszolgálat áll. Prognosztizálható-e az idei mérleg? - Most, hogy túl vagyunk az év első negyedén, világossá vált számunkra, hogy az év elején elkészített üzleti terv, mely 13.6 milliárdos deficitet irányoz elő, egy kissé optimista. Ez sajnos rosszabb, mint a '98-as, de ezt is nehéz lesz tartani. Tavaly például 1,1 millió tonna szemes termény exportot bonyolítottunk, az idén eddig mindössze százezer tonnát. Ha nincs áru, nem tudunk fuvarozni. A belvíz, az árvíz hatása így áttételesen is megnehezíti a dolgunkat. De leálltak az autópályaépítések is, amely miatt ugyancsak milliós nagyságrendű megrendeléstől esünk el. A költségeink viszont nem csökkennek. Ezért azután csak nagyon nehezen fogjuk tudni tartani - ha egyáltalán sikerül - az így is kedvezőtlenebb üzleti tervet. A reform sarkalatos kérdése, hogy eldőljön, mekkora, még finanszírozható vasútra van szüksége az országnak. KAri Barnabás • Szeged (MTI) Ritka madárvendégek érkeztek a napokban Csongrád megyébe - tájékoztatott Kákái Károly, a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület helyi csoportjának helyettes titkára. A szegedi Fehér-tavon egy jeges sirály jelent meg. Az Izlandon és a Spitzbergákon fészkelő madár hazánkban eddig csak néhány alkalommal fordult elő. A hatalJeges sirály és szürke gém mas, sasméretű sirály háta világos ezüstszürke, szárnyainak vége, a többi sirályétól eltérően, nem sötét. A szegedi szeméttelepen viszont egy-egy, hazánkban ugyancsak rendkívülinek számító, de a jeges sirálynál gyakrabban megfigyelhető heringsirály keresi táplálékát. Ugyancsak a kuriózumok sorába tartozik egy Makó közelében megfigyelt, csaknem teljesen fehér szürke gém, amelyen az e fajra jellemző sötétszürke szín csak a háta közepén, s ott is csak egy kis foltban látható. A menetrendszerű vonulási idejüknek megfelelően érkező madarak hazánkban a Dél-Alföldön bukkannak fel először. Visszatért a Fehér-tóra az egyik legritkább fészkelő partimadarunk, a hosszú lábú, fekete szárnyú gólyatöcs. Ugyancsak a tavon halászgatnak a fehér kis kócsagok és a piros szemű, vörös pofafoltú, feketenyakú vöcskök. Divatszalon az Alabárdosban • Munkatársunktól A Sonia divatszalon már jó ideje felhívta magára a szegedi polgárok figyelmét, hiszen - amint azt a tulajdonos Szabó Pálma bebizonyította - a művészet és a divat nem áll messze egymástól. Rendhagyó módon, eleddig már jó néhány alkalommal a divatszalon adott otthont képzőművészeti kiállításoknak, ám most a konyha művészetének birodalmába költöztek, ha csak néhány órára is a szép ruhák. Szombaton ugyanis a patinás Alabárdos étteremben mutatták be a divatszalon tavaszi-nyári kollekcióját, s hogy a képzőművészet, a divat és a gasztronómia művészete milyen közel állnak egymáshoz, arra nemcsak a divatbemutató helye adott választ, ha nem a publikum névsora is, akik között ott ült például Bihari Vilmos, aki a Pick vezérigazgatójaként az ízek birodalmában is járatos, ám úgy tűnik, a divat sem idegen számára. Itt a tavasz, és itt a tavaszi kollekció. (Fotó: Karnok Csaba) Vajda és Vellai előzetesben • Budapest (MTI) Szökés, elrejtőzés veszélyére hivatkozva a Pesti Központi Kerületi Bíróság szombaton elrendelte a csütörtökön a Münchenből hazaszállított Globex-vezetők előzetes letartóztatását - közölte a Fővárosi Bíróság sajtószóvivője. Sándor Zsuzsa szólt arról is, hogy Surányi József bíró az előzetes letartóztatás elrendelését követő indokolásában elmondta: Vajda László elnök és Vellai Györgyi vezérigazgató - ha máshonnan nem is - a sajtóból december óta tudhatta és tudta is, hogy nemzetközi körözést adtak ki ellenük, ennek ellenére sem jelentek meg a hatóságok előtt. Á részvénytársaság vezetőit különösen nagy értékre elkövetett sikkasztás bűntettével gyanúsítja a rendőrség. Ennek büntetési tétele 2-8 évig terjedő szabadságvesztés - ismertette Sándor Zsuzsa. Az ügyben az ORFK Szervezett Bűnözés Elleni Igazgatósága nyomoz. A Shell Gas tartályos gázellátó rendszere azon területeken is lehetővé teszi a gázenergia felhasználását, ahova a földgáz nem juttatható el. A pébégáz egyenletes minősége és magas fűtőértéke miatt optimális megoldást jelent mezőgazdasági vállalkozások, vendéglátóipari egységek, intézmények és háztartások számára, emellett kényelmes, egyszerűen kezelhető, és számos energiahordozóhoz képest akár 50%-os megtakarítást eredményez. A Shell Gas szolgáltatásaiban is a jól ismert Shell minőséget kínálja. immmmrim - ingyenes helyszíni tájékoztatás és személyes szaktanácsadás - igény szerint a teljes rendszer kulcsrakész telepítése - megbízható gázellátás - folyamatos ellenőrzés és karbantartás - a nap 24 órájában hívható Ügyeleti Vonal Ha május 31-ig megrendeli a Shell Gas tartályos szolgáltatását: • a telepítés költségének akár 50%-át is átvállaljuk • részletfizetési kedvezményt nyújtunk nagyobb rendszerek esetén egyedi igényeknek megfelelő kedvezményes csomagot nyújtunk ELVEZETJÜK A KÉNYELEMBE @ Shell GAS