Délmagyarország, 1999. február (89. évfolyam, 26-49. szám)

1999-02-18 / 41. szám

CSÜTÖRTÖK, 1999. FEBR. 18. UNIVERSITAS 11 • Pénteken délután, a Rendezvényházban Tolnay Kláriéletmű-kiállítás Pénteken délután 4 órakor Tolnay Klári-életmü-kiállítás nyílik a Közép fasor 1-3. szám alatti Rendezvényházban. A kiállítást amelyen láthatóak lesznek majd különbözó fotográfiák, jelmezek és személyes tárgyak - Sándor János rendezd ajánlja az érdeklődök figyelmébe. A magyar színházművészet nagyasszonya, Tolnay Klári tavaly év végén tért örök nyugovóra. Emléke azonban tovább él a filmeken és a fotográfiákon. Balla István iparművész, mániákus Tolnay- és régi magyarfilm-rajongó több mint tíz esztendeje gyűjti Tolnay Klári pályájának tárgyi emlékeit, amelyekből mára összegyűlt egy kisebb múzeumra való. A szegedi Rendezvényházban ezeket az emléktárgyakat mutatják be a nagyközönségnek. Látható lesz majd a kiállításon közel kétszáz fekete-fehér és színes kép, amely Tolnay Klári alakját varázsolja a publikum elé. A fotók nemcsak azért érdekesek, mert egy színészlegenda sorsát követik nyomon, hanem tükrözik a kiváló művésznő pillanatnyi impresszióit is, hiszen a képaláírásokat személyesen ó maga készítette. De látható lesz az életmű-kiállításon a tizenhetes méretű, szattyánbőr, csontgombos, selyemmasnis, rézszeges cipellő is, amelyet először viselt életében Tolnay Klári. Aztán ott lesz még kedvenc passziánszkártyája, valamint azok a jelmezek, amelyek „Tessék körbenézni, ez voltam én!" (Fotó: DM-archív) többségét a Madách Színháztól kapta Balla István gyűjtő. A magyar színészet nagyasszonya Balla Istvánra bízta a legszebb ruháitól kezdve családja sok generációs okiratain át a legapróbb holmijait. Az iparművész pedig eltökélten gyűjtötte és rendezte egy gazdag művészpálya emlékeit, hogy azokat bemutassa a nagyközönségnek. Tolnay Klári még élt, amikor a gyűjteményből kiállítás nyűt Szolnokon. Az életmű-kiállítás megnyitóján a következőképpen búcsúzott lelkes közönségétől: „ Tessék körbenézni, ez voltam én!" Bár Tolnay Klári tavaly év végén örök nyugovóra tért, a kiállítás tovább őrzi emlékét. A Rendezvényházban pénteken nyíló életmű-kiállítást március 7-éig, mindennap 1017 óráig tekinthetik meg az érdeklődők. Tessék körbenézni, ez volt ő! Szobé C. • Veterán autóval a London-Brighton-versenyen Ö lesz az egyetlen magyar Jövőre ünnepli fennállásának 100. évfordulóját a Magyar Autóklub. Kórász Lászlótól, a „veterán" egyesület Dél-alföldi Területi Szervezetének titkárától értesülök arról, hogy a nagy múltú egyesületnek van „valódi" veterán szakosztálya is, amely Veterán Klub néven működik, immár két évtizede. Az elmúlt öt évben egyre aktívabb ez a csoport, s állandóan növekszik a létszáma is. A klub vezetője Kisapáti István, aki a gyűjtés nagyságrendjét tekintve is a legtekintélyesebb a tagok között. Ilyen információk birtokában kerestük fel a veterán autósok vezetőjét, Bordányban, a Szeged-Kiskunhalas úttól néhány száz méterre, egy csendes utcában találunk rá a mesterre. Stílszerűen jelenik meg előttünk: overaJlban, éppen egy veterán autót bütyköl: az 1904-ben készült Corre de dion Bouton márkájú francia négyhengerest. - Négyütemű hörgőszelepes - pontosít Kisapáti úr, s tekintetével szinte cirógatja a masinát, amelyről mi nehezen tudjuk elképzelni, hogy innen „saját lábán" tud majd kigurulni. • Most éppen mit csinál rajta? - kérdezem a mestert. - Felújítás alatt áll ez a szép autó, mert ősszel ezzel akarok indulni aíLondonBrighton-veteránautós-versenyen. Teljesen szétbontom, Kisapáti István: Ezzel a kocsival indulok az angliai ralin. (Fotó: Schmidt Andrea) minden egyes alkatrészét aprólékosan átnézem, ha szükséges, akkor felújítom. • Ha nincs megfelelő alkatrésze, honnan szerzi be? Elmosolyodik. Számára ez nem kérdés és nem gond. - Akkor egyszerűen legyártom... 9 Ebből a típusú kocsiból mennyi van még Magyarországon? - Ebből azt hiszem ez az egyedüli példány maradt meg - az egész világon. S az itt van, Bordányban. Kisapáti mester közel 30 éve újítgatja ezeket a régi, a legtöbbször unikumnak számító járműveket Autókat és motorkerékpárokat. Azt mondja, arra már nem emlékszik, hogy hányat tett üzemképessé. Ez a szenvedélye, ez a mindene, nem esik nehezére. így azután az említett 1904-es sportkocsin kívül ott látjuk (az 1980-ban felújított) Mauer-Union Nürnberg típusú, azonos évjáratú kocsit, de az 1920-as Steyert is, amely már 100 kilométeres sebességgel robogott... Csupa régi jármű, az ember csak forgatja a fejét köztük. Van egy olyan motorkerékpárja, amely a saját korában, 1914-ben, luxusmodellnek számított, ám a gyár csak 3 hónapig gyártotta, mert - núután elektromos önindítóval szerelték fel - valami csoda folytán az akkumulátora gyorsan lemerült. A konstruktőrök sem tudták megfejteni a rébuszt, így 3 hónap elteltével leállították a gyártását! Kisapáti István most megfejtette a talányt: Fordítva kötöttek be egy vezetéket, mondja, büszke arra, hogy csak az amerikai Ohio államban, valamint itt Bordányban van belőle egy-egy példány. • Az ilyen régi típusú autók, motorkerékpárok felújításához eredeti dokumentációra van szükség. Hogyan jut hozzá ezekhez? - Az ugyanolyan nehéz dolog, mint autót találni... Ehhez - mutat az előttünk álló 1904es Boutonra - Angliában. Ki kellett utazni érte. Egy ottani múzeumnak nagy könyvtára van, ott található a leggazdagabb szakirodalom is. Ott találtam erről a kocsiról leírást, sőt, fotót is. Annak alapján azonosítom, hogy eredeti-e az itt látható kocsi, s csak akkor látok hozzá a munkához. • Idén angliai versenyre készüL - Igen, ezzel a Corre de dion Boutonnal szeretnék részt venni a London-Brighton közötti veterán kocsiversenyen. Ezt a ralit egyébként 1896-ben rendezték meg először. November első vasárnapján, reggel fél 8-kor indul és szigorú versenyfeltételek közepette kell vezetni. Nem szabad délután 3 óra előtt beérni a célba! Este 8 óráig viszont teljesíteni kell a távot. Én egyébként már részt vettem ezen a rendezvényen 1987-ben, méghozzá a Maurer Union típusú kocsimmal. Az akkori szocialista régióból én voltam az első, aki benevezett a versenyre, amely egyébként a világ legnagyobb ilyen veterán autós megmozdulása. Utána 1993-ban újra elmentem Angliába, most ismét ott szeretnék lenni, teljesíteni a 94 kilométeres utat. • Nem olcsó passzió ez, mester úr - vetem közbe. - Nem, az biztos. Csakis szponzorok révén tudok kijutni ide - mondja Kisapáti István. De bízom abban, hogy az 1904es Boutonnal teljesíteni fogom a London-Brighton -távot Jó utat Angliába, Kisapáti mester! Ahol az egyetlen magyar veterán autósként kerekezik majd, és öregbíti a magyar gépkocsizok hímevét. Kisimre Ferenc D D Gyalu Munkaszélesség: 82 mm, munkamélység: 1 mm. 230 V/50 Hz/600 W m Háromszögcsiszoló-kószlet kofferrel Csiszolófelület: 90x90x90 mm. 230 V/50 Hz/180 W Ciottoli Rosso gránitőrlemény padlólap 30x30 cm. Kőmintázatú, fagyálló, PEI V-ös kopásállóságé. Előkertek, konyhák, teraszok burkolására. AG 115 Sarokcsiszoló Gyorskioldóval. Tárcsaátmérő: 115 mm. 230 V/50 Hz/600 W VM 130 rezgőcsiszolő Csiszolófelület: 90x187 mm. 1,3 kg. 11.000 rezgés/min. 130 W Ruhaszárító Amíg a készlet tart! SZEGED Szatymazi utca 2. Tel.: (06-62) 470-981, (06-62) 470-614