Délmagyarország, 1998. december (88. évfolyam, 281-305. szám)

1998-12-30 / 304. szám

Élelmiszertermelők és exportörök • DM/DV-információ A Magyar Közlöny 116os számában jelent meg a 63/1998. (XII.23.) FVMPM-GM együttes rendelet, mely az Orosz Köztársaságba irányuló mezőgazdasági és élelmiszeripari termékek exportjához kapcsolódó intézkedésekről szól. A rendelet alapján azon vállalkozások, melyek 1998, május I és augusztus 31 között szállítottak ki terméket az Orosz Köztársaságba, melynek ellenértékét a vevő nem egyenlítette ki, jogosultak a jogszabályban meghatározott exporttámogatásra. A támogatás - a rendelet alapján -, az APEH-től 1998. december 31-ig igényelhető, ugyanis a jogszabály 1998. december 31-én hatályát veszti. Ezúton szeretnénk az érintettek figyelmét felhívni, hogy a határidőn tűli támogatási igény benyújtására a 1 10/1997 (XII. 30) FMPM-IKIM együttes rendelet 5 § (5) bekezdésében foglaltak alapján módjuk van, különös tekintettel arra, hogy a hivatkozott Magyar Közlöny a jogszabály hatályosságának idején nem jut el a vállalkozókhoz. A feni emlftett közlöny a Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara Ügyfélszolgálatán megtekinthető (érdeklődni: tel: 486987/143, 423-451/143 Hajós Lászlóné). Mit írjunk a számlára? • DM/DV-információ Mint minden év decemberében, az idén is megváltoztak az adótörvények. Ezen változásokkal kapcsolatban a számla, az egyszerűsített számla és a nyugta (a továbbiakban: bizonylat) kötelező kellékeinek előírásait ismertetjük, mivel január l-jétől már a megváltozott szabályokat kell alkalmazni. Az adótörvények egyéb változásaival kapcsolatban a Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara januári ADÓ '99 rendezvénysorozatában kaphatnak az érdeklődők bővebb felvilágosítást. A szállítható javakat (ipari, mezőgazdasági és az erdészeti termékek) ezentúl a Kereskedelmi Vámtarifa szerint kell besorolni, illetve ezen termékek értékesítése esetén a Kereskedelmi Vámtarifa számot kell feltüntetni a bizonylatokon. Az előző évek gyakorlatával egyezően az építmények és a szolgáltatások esetén az Építményjegyzékkel (FJ) és a Szolgáltatások Jegyzékével (SZJ) kell azonosítani ezen adótárgyakat, tehát itt nincs változás. A besorolási szám feltüntetése a bizonylaton csak abban az esetben kötelező, ha az áfa-törvény hivatkozik rá. Általában nem kötetező feltüntetni a termékazonosító számol, ha a termék 25 százalékos adómérték alá esik, kivéve például a személygépkocsit (mivel ezt a törvény külön nevesíti). Ha valamilyen termék vámtarifaszámát szeretnék megtudni, a következő helyeken lehet felvilágosítást kapni: írásban: Vámlaboratórium (Budapest X. kerület, Gyömrői u. 86, 1103, fax.: 1/260-18-09/154.) Szóban: Váminformációs szolgátat (tel.: 1/332-67-35, 1/331-3536). (Az információk szerint a VPOP megyei kirendeltségei és az APEH ügyfélszolgálati munkatársai is segítik az ügyfeleket árubesorolási ügyben.) • Próbaúton a Skoda kombijával Octavia - bedobozolva Octavia kombi: centire annyi, mint a „testvére". (Fotó: Karnok Csaba) Alig egy esztendeje, hogy Mladá Boleslav-i gyár életre keltette az Octavia-legendát, máris megjelent a limuzin kombiváltozata. A puttonyos sikerét mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy egy német szaklap, az Autó Bild szakújságírói, összevetve az Audi A4 Avant középkategóriás kombijával, az Octaviát hozták ki győztesnek. Igaz, hogy a két Volswagen-házból való kombi fej-fej mellett haladt, ám a Skoda dobozosa jó helykihasználásával és verhetetlen árával végül elvitte a pálmát. Első ránézésre a limuzinnál jóval hosszabbnak tűnő kombiról gyorsan kiderül, mindez csak optikai csalódás, hiszen centire azonos a két kocsi hossza, csak a karosszéria formája tréfálja meg a vezetőt. A kocsi markáns arculatát nem változtatja meg gyökeresen a megemelt csomagtér, a GLX - általunk is kipróbált - változatának 0,32-es légellenállási tényezóje a formatervezők munkáját dicséri: egyszerre sportos és mégis elegáns maradt így a kombiváltozat. A valamivel több mint 4 és fél méter hosszú karosszéria hátsó része 548 literes csomagteret rejt, amit az asszimetrikusan osztott hátsó üléstámlákat előredöntve, 1512 literre bővíthet a vezető. Ez a tekintélyt parancsoló rakodótér egyedülálló a középkategóriában. A nagytestű kocsi mozgatásához megfelelő motor is kell, így nem véletlen, hogy a gyártó csak 100 lóerős vagy annál erösebb motort épít be a kombiváltozatba. A Győrben gyártott 1,6 literes, 100 lóerős alumínium motor már megfelelően dinamikusan mozgatja a kombit, még akkor is, ha a hátsó rakteret telipakoljuk csomagokkal. A könnyűszerkezetes, felülszelepeit, állítható szívócsöves négyhengeres magyar motor 187 kilométeres óránkénti csúcssebességre képes, álló helyzetből pedig mindössze 11,7 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy százas tempóra kapaszkodjon. Ehhez képest átlagfogyasztása igen csak kedvezőnek mondható, vegyes használatban 7,8 litert fogyaszt ólommentes benzinből. A több mint 1200 kilogrammos sajáttömegű karosszériát meglepően dinamikusan mozgatja a 100 lóerős motor, amely maximális 135 Nm-es nyomatékát 3800-as fordulatszámon képes leadni. A csatolt lengőkaros hátsótengelynél a lengéscsillapítás és a rugózás elválasztásával sikerült elérni, hogy a futómű gyorsabban reagáljon az út egyenetlenségeire. A kanyarstabilizátor és az iránytartást korrigáló tengelyfelfuggesztés alaposan megnövelik még kanyarban is a biztonság érzetét, így a kombi úttartása sem hazudtolja meg az Octiaviánál már megszokott precizitást. Az autó jó fordulékonyságát még városban is azonnal érezni: a szériafelszerelésként kínált szervókomány miatt parkoláskor és kanyarodáskor csak csekély erőkifejtést kíván a kormányzás. A GLX modellben szinte minden elektromosan kapcsolható: a visszapillantó tükröket, az ablakokat is motor vezérli. Külön említést érdemel az Octavia kombi biztonsági arzenálja: az oldalsó ütközések ellen a küszöbökbe a hagyományos fémlemez mellett csőmerevftést is építettek. A hátsó ülések mögött futó keresztkonzol növeli a kocsi torziós merevségét és egyben megakadályozza a megcsúszott csomagokat, hogy a hátsó üléshez nyomódjanak. A megerősített karosszéria mellett légzsákok és állítható magasságú pirotechnikai övfeszítővel szerelt biztonsági övek vigyázzák az utasok testi épségét. Az Octavia legújabb kombiját a szegedi IKÉSZ Autócentrum jóvoltából próbálhattuk ki. Rafai Gábor • Új Mazda márkakereskedő Csongrád megyében Szalon épül a „zöldmezőn" Nemrégiben, lapjainkban megjelent fizetett hirdetésben is nyomatékosította a Mazda Motor Hungary, hogy Szegeden, illetve Csongrád megyében a kizárólagos Mazda márkakereskedő és szerződéses partner a Papp Autóház. Ez nem zavarja a korábbi dealert abban, hogy 1999-es mazdás kártyanaptárokat osztogasson... G Ez nem túl szerencsés helyzet a Mazda szempontjából. Mit tehet ilyenkor a kizárólagos importőr, érdekei védelmében? - kérdeztük az ünnepek előtt kényszerűen Szegeden járt Balázsa Istvánt, a Mazda Motor Hungary marketing menedzserét. - Megpróbáljuk újra és újra leszögezni, hogy csak a Berlini körúti Papp Autóház jogosult a városban és a megyében új Mazdát eladni, csak itt pecsételhetnek a szervizkönyvbe, azaz végezhetik el a garanciális javításokat. Hangsúlyozzuk, hogy nem kéthónapos próbaidőre kötöttünk szerződést Papp úrral, azaz nem ideiglenesen bontottuk fel a szerződést a régi márkakereskedővel, a Maz-Du Bt.-vel. G Mi történik ilyenkor a maradék alkatrésszel, a kifutó szerződésekkel? - A régi márkakereskedőnek nincs maradék gyári alkatrésze, nincsenek fennálló szerződései, és nincsenek folyamatban levő ügyei. A szálakat annak rendje és módja szerint elvágtuk. G Jó helyen, szép szalonban és megfelelő szervizben fogadta a régi dealer a mazdásokat. Hogyan történt a szakítás? - Mindenkivel meg szerettük volna újítani a márkakereskedői szerződéseket, s ennek volt egy három hónapos átfutása, 1998 június, július, augusztus. Azok, akik nem fogadták el a szerződéstervezetben leírtakat, magukat zárták ki a későbbiekben. A szegedin kívül még egy kereskedés volt az országban, amelyikkel nem újítottuk meg a szerződést. így szeptember elseje után már nem is volt hivatalos kapcsolat, azaz sem alkatrészt, sem autót nem kapott már ezt követően a régi szegedi márkakereskedő. G Maradt viszont a hivatalosnak tűnő tábla a bajai úton. Ez nem zavaró? - A Mazda Motor Hungary szerint a régi dealer telephelyének arculata alkalmas arra, hogy megtévessze a vásárlót. És ha már itt tartunk, arra kérem a mazdásokat, hogy ne tekintsék visszalépésnek, hogy az egykori telephely után valamivel rosszabb parkolási körülmények között, talán kissé szűkebb alapterületen dolgozik az új kereskedőnk. Papp • Hitelintézeti törvény kötelezte a profiltisztítást Lízingcéget alapított a Duna-Tisza Rt. Nemrégiben kapta meg az engedélyt az Állami Pénz- és Tökepiaci Felügyelettől a szegedi központú D-T Lízing Pénzügyi Rt., s ezt követően a társaságot már be is jegyezte a cégbíróság. A harmincmillió forintos alaptőkéjű rt. száz százalékos tulajdonosa az ugyancsak szegedi székhelyű Duna-Tisza Regionális Fejlesztési Rt. Mint Németh Mihálytól, a Duna-Tisza Rt. vezérigazgatójától megtudtuk, a hitelintézeti törvény alapján minden olyan tevékenységet „vissza kellett adni", ami engedélyköteles, lévén, hogy a Duna-Tisza Rt. alapítása szerint nem klasszikus pénzügyi vállalkozás. így a társaság nem folytathatta a korábban oly jellemző pénzügyi lízinget sem. Ugyanakkor, hogy a partnerek komplex kiszolgálása ne csorbuljon, a Duna-Tisza Rt. egyedüli tulajdonosként létrehozott egy pénzügyi vállalkozást, a 30 millió forintos alaptőkéjű D-T Lízing Rt.-t, s ez már minden szükséges hitelintézeti törvény által előírt — engedéllyel rendelkezik. Az újonnan alapított társaság működési területe az anyacéghez hasonlóan Bács-Kiskun és Csongrád megye, de tárgyalások folynak arról - lényegében már csak az utolsó pecsétek hiányoznak a megállapodásról -, hogy egy másik, a Duna-Tisza Rt.-hez hasonló regionális fejlesztési társaság tőkeemeléssel beszálljon. A működési terület ennek megfelelően kibővül dunántúli megyékkel, s a tulajdonosokkal történő egyeztetés után lehetőség látszik arra, hogy a lízingcég országos „hatáskörű" legyen. A 30 millió forintos alaptőke tehát megduplázódik, a két fejlesztési társaság mögött pedig közel 1,5 milliárdos tőkeerő áll. A D-T Lízing Rt. központja az anyacég címén. Szeged Széchenyi tér 3. alatt található, s vezérigazgatója Kristóf Gabriella. A lízingcég első embere tisztában van azzal, hogy sem a 30, sem a 60 milliós alaptőke nem nevezhető soknak, éppen ezért számít arra, hogy további regionális fejlesztési társaságok is belátják, hogy felesleges kis méretű szervezeteket párhuzamosan, nagy költséggel működtetni, s néhányan még beszállnak a D-T Lízingbe. Az új társaság fő tevékenysége természetesen a pénzügyi lízing, mely a Duna-Tisza Rt. korábbi ilyen jellegű szolgáltatásának folytatása, azaz elsősorban a beruházások, fejlesztések finanszírozása. A profil a hitelezéssel, valamint a faktorálassal is bővült. Németh Mihály, a DunaTisza Rt. vezérigazgatója az 1998-as esztendő utolsó napjaiban elmondta, hogy a fél éve részvénytársasággá alakult, s egyúttal alaptőkeemeléssel megerősített cég, az elmúlt 6 hónapban 2830 millió forint közötti adózás előtti eredményt produkált. Sikernek könyveli el azt is, hogy a társaság meg tudta alapítani saját lízingcégét. Kovács András EUR® VOLÁN TAXI Síkorokbon gazdag, baldog ói aratandó! kívánunk mlndan kmdvms régi óz lóvéban! magrandalónknak! urat szerződése kötelezi arra, hogy rövid időn belül, zöldmezős beruházásban, új minden igényt kielégítő - szalont és szervizt építsen. G Megkerestük Duba Istvánt, a régi mazdást is, aki az elmondottakkal sok helyen nem ért egyet. Hangsúlyozta, hogy a kártyanaptárok korábbi megrendelésből származnak, gyári alkatrészei pedig jelenleg is vannak, bár ezentúl „utángyártottakat" kínál majd. Szerinte teljesíthetetlen szerződést kínált neki az importőr, s úgy véli, sok folyamatban levő ügye, fennálló szerződése van a Maz-Du Bt.-nek. Nehezményezi továbbá, hogy az új kereskedő megkapta a régi ügyfelek címlistáját. Végezetül: „A Bajai úti Mazda szerviz épülete egy szerződés meg nem újítása miatt nem fog eltűnni, ez a Városnak, a Mazdának készült." K. A. fiz elegáns útitárs 444-888 TAXI 488-488 MAGYAR NEMZETI BANK Devizaárfolyamok Devizanem árfolyam 1 egységre, forintban Angol font 364.20 Ausztrál dollár 132.99 Belga frank (1009 629.33 Cseh korona 7.27 Dán korona 34.11 Finn márka 42.74 Francia frank 38.71 Holland forint 115.21 Japán yen (100) 188.10 Kanadai dollár 140.25 Lengyel zloty 62.19 Német márka 129.83 Norvég korona 28.59 Olasz líra (1000) 131.12 Osztrák schilling 18.45 Portugál escudo (100) 126.58 Spanyol peseta (100) 152.66 Svájci frank 159.03 Svéd korona 26.85 Szlovák korona 5.92 USA dollár 217.12 ECU 254.86 AZ 1%-OT SZERKESZTETTE: KOVÁCS ANDRÁS