Délmagyarország, 1998. május (88. évfolyam, 102-126. szám)

1998-05-27 / 123. szám

II. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1998. MÁJ. 27. • Próbaúton az új Opel Astrával Jó munkához idö kell Sikeres elödök nyomában. „Visszatérés" a Kadetthez? (DM/DV-fotó) Nyolcféle motorral Az általunk próbált változatot a már ismert és kedvelt 1,4 literes 16 szelepes 90 lóerős motorral szerelték, amely a hat benzinmotor közül a harmadik legizmosabb. A legkisebb, az 1,2 literes 65 lóerős változat igazából még nem érkezett meg, azaz a 2,6 millió forint alatti - háromajtós - modellre valamennyit még várni kell. A sorban második a jó nyomatékú, régi kétszelepes 1,6-os, majd jön a százlóerős, a 115 majd a 136 lóerős változat, az utóbbi természetesen már kétliteres. A két dízel közül a kisebb 68, a nagyobb a 82 lóerős, négyszelepes, közvetlen befecskendezésű erőforrás. • Júliustól már a kamaránál Vállalkozói igazolvány Net-hfirek • Munkatársunktál A számítástechnikai világ híreit hétről-hétre a világhálón megjelenő Internetto Hírlevélből (http://internetto.tisza net.hu) válogatjuk. Folytatódik a hackerverseny A Telnet Kft. szeptember l-ig meghosszabbítja az 1 millió forintos díjazású hacker-versenyt. Az eredetileg május 5-től 20-ig meghirdetett versenyben a http://hack me.telnet.hu/index.html oldal megváltoztatása a hackerek feladata. Nemes Dániel, a Telnet Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, hogy május 20-ig mintegy 30 ezren nézték meg az oldalt, és a látogatók közül több mint ezren próbálták meg feltörni. A hackerek a világ minden részéről érkeztek, legtöbben a Unixos vagy NT-s rendszerek közismert biztonsági réseivel próbálkoztak - sikertelenül. Nemes szerint sokan panaszkodtak arra, hogy kevés volt két hét a feladat megoldására, ezért a cég úgy döntött, változatlan feltételekkel meghosszabbítja a versenyt. Clinton a cyberterroristák ellen Átfogó programot jelentett be Bili Clinton Amerika elektronikus infrastruktúrája védelmére és a terrorizmus új formái ellen. A program végrehajtására Clinton létrehozta a Nemzeti Koordinációs Irodát, ami a védelmi rendszerek öt éven belüli teljes felkészítéséért lesz felelős. Clinton szerint országa még nem áll készen a kommunikációs hálózatok megrongálása és meghibásodásai gyors kijavítására (ismert a múlt heti incidens, amikor 40 millió személyhívó vált működésképtelenné egy műhold-hiba miatt) és ezért nemzeti összefogásra szólítja fel a kormányzati és a civil szervezeteket. Gépet a hálóról Az Apple online boltja eladási rekordot döntött: 24 óra alatt 1,9 millió dolláros forgalmat bonyolított le. A vásárlók nagy része a most piacra dobott új PowerBook G3 noteszgépeket kereste. A cég oktatási intézmények számára nyitott online boltja pedig az első napon egymillió dollárnyi rendelést regisztrált. Az Apple weboldalait naponta tízmilliószor kérik le az internetezők. Frankfurtra még nem volt kész igazán az új Opel Astra, bár a showelemek feledtették ezt a csúszást a vásárlátogatókkal, Genfben már közelebbről is látható volt ez a kétségkívül Golf IVgyel hasonló piacot megcélzó újdonság. Mi a szegedi, Fonógyári úti Opel Rupesky autószalon jóvoltából, röviddel az országos bemutatót követően ülhettünk bele az új Astrába. A szakújságok szerint legalább akkora előrelépés, váltás ez, mint amikor a Kadett után jött az egyébként négymilliós darabszámban gyártott Astra. Érdekes, hogy vonalvezetésében is inkább a Kadetthez van közel az új Astra, mint a kisé gömbölyded régihez. Mindenképpen markánsabb a forma, több éllel dolgoztak a karosszériaszobrászok, s különösen igaz ez az autó hátsó, valamelyest Vectráéra emlékeztető kiképzésére. Mintha „fenékbe rúgták" volna a kocsiszekrényt, olyan hamar vége van az autónak a hátsó szélvédő után. Ez az érzés a négyajtós változat megjelenésével valamelyest enyhül majd, hiszen hosszabb lesz az autó. A karosszéria tehát előnyére változott, de a belső kiképzés is, bár itt engedjenek meg néhány szubjekvtív kritikát egy közel két éve régi Astrába utazótól. Az egyik, a két szélső szellőzőrostély kialakítása, szerintem az ívek annyira nem találkoznak, hogy minimum rá kellene ütni a tervező kezére. A régiben ez kifejezetten harmonikus volt. Az ajtó belső kialakítása is szögletesebb lett, talán praktikusabb, de elég nagy váltásnak tűnik az ívekkel jól bánó korábbi változathoz képest. Ilyen megjegyzés lehet még a fűtés-szellőzés kapcsolóinak leegyszerűsítése, de ez már igazán szubjektív megközelítés. Több bajom már nem is volt az új Astrával, melynek általam próbált Club-változatában a kormány két irányban is állítható volt, s az ülésmozgatással együtt könnyedén megtaláltam a legkényelmesebb vezetési pozíciót. Az utastér anyagai finomak, az ülések megfelelően kemények, s a hátsó sorban helyet foglalók már érzik az elődmodellhez képest megnyújtott tengelytávot is. A csomagtartó 370 litere jó kompromisszum eredménye, ha nem is kategória-éllovas. Az általunk próbált motorról azt kell tudni, hogy maximális nyomatékát meglehetősen magasan, négyezres fordulatszámon adja le, azaz pörgetni kell a motort, hogy menjen az autó. Az megy is, s ebben segít az elődmodellnél osztálykülönbséggel jobb, javított kapcsolású, módosított szinkrongyűrűs sebességváltó, amelynek gombját egyébként valamivel alacsonyabban találjuk, mint a régi Astrában. Az új modell stabilabb, jobban fut a réginél, kanyarokban is erőteljesebben tapad az úthoz, s ebben nagy szerepe van a fogasléces, elektrohidraulikus szervokormánynak, amely - a korábbi megoldástól eltérően - csak szükség esetén vesz el energiát a motortól, ami a gyáriak szerint két deciliter benzint is jelenthet száz kilométerenként. Az új karosszériához új futómű is dukál, az első lengőkarok már gumibakokra ágyazott segédkereten keresztül kapcsolódnak a karosszériához. A hátsó futómű csatolt hosszlengőkaros rendszerű, süllyesztett megoldással, ami előnyösen befolyásolta a csomagtartó méretét. A fékekkel is minden rendben van, nagy sebességről lassítva is könnyen uralja a vezető az autót. A karosszéria csavarodási szilárdsága 75 százalékkal javult, s megfelel valamennyi ütközési előírásnak. A biztonságról már szériában két teljes értékű légzsák, pirotechnikai övfeszítő, hátsó fejtámlasor, ütközéskor kiakadó pedálsor gondoskodik. Extraként pedig rendelhető az első ülések támlájába épített 12 literes oldallégzsák is. Minden Astrában alapfelszerelés még a Car 300 rádió, az indításgátló, a központi zár, ezen kívül az általunk próbált Club modellben ködlámpa, kétirányú kormányállítás, elektromos első ablakemelés és tükörállítás és színezett üveg teszi kényelmesebbé a vezetést. A Club Astra ára így 3 millió 85 ezer forint, de a ezzel a motorral szerelt alapváltozat ötajtósban már 2,87 millióért elérhető. Kovács András • DM/DV-információ A területi kereskedelmi és iparkamarák, az agrár- és kézműves kamarák az ország több mint kétszáz településén ügyfélfogadó irodáikban 1998. július l-jétől foglalkoznak az egyablakos regisztrációs rendszerben történő egyéni vállalkozói igazolvány kiadásával. Ennek értelmében egy lépcsőben történik az egyéni vállalkozói bejelentkezés, a kamarai regisztrálás, az APEH bejelentkezés, a tb-bejelentkezés és a KSH szám kérésre is. Az irodákban megfelelő vállalkozói tanácsadás áll az ügyfél rendelkezésére, különösen arra vonatkozóan, hogy egyes tevékenységek gyakorlásához milyen jogszabályban előírt képesítés/illetve hatósági engedély szükséges. A vállalkozói igazolvány közokirat, mely egyedi sorszámmal van ellátva és csak személyi igazolvánnyal együtt érvényes. A területi kamarák az eljárási rendben meghatározott határidőn belül (általában az iratok átvételétől számított 30 nap) közvetlenül postázzák a vállalkozók számára a vállalkozói igazolvánnyal együtt, az egyéni vállalkozó adószámát (szükség esetén adóazonosító jelét). Társadalombiztosítási folyószámla számát, valamint statisztikai számjelét. A vállalkozónak nincs teendője, amennyiben érvényes, még az önkormányzat által kiadott egyéni vállalkozói igazolvánnyal rendelkezik, nem kell felkeresni a kamarát, csak abban az esetben, ha módosítani, illetve megszüntetni akarja azt. A vállalkozói igazolványban feltüntetett adatok megváltoztatását, a változástól számított 15 napon belül a kamarának be kell jelenteni. A kamara az adatok változását az igazolványban feltünteti, és jelzi az érintett hatóságok (APEH, OEP, KSH) felé. Ebben az esetben is csak egy helyre, a kamarához kell a vállalkozónak elmennie. Az egyablakos rendszernek köszönhetően a vállalkozó kevesebb idejét veszi igénybe az ügymenet és a kamarák tanácsadással segítik a vállalkozót, mindemellett az eljárási díj mértéke változatlan marad. VOLVO MÁRKASZERVIZ Minőségi munka kedvező áron! Szeged, Bakay N. u. 48. Tel.: 62-421-322/4624. Tel /fax: 62-421-174. - garanciális és azon túli javítások - zöldkártya, vizsgáztatás - alkatrész-értékesítés. „HIDEG FEJJEL A FORRÓ NYÁRBAN" CARISMA I,6GLX AKCIÓ A MITSUBISHI MOTORS Vezető és utasoldali légzsák, oldallégzsák, ABS, légkondicionáló, elektromos ablakemelők, központi zár, indításgátló Elengedtük a beépített légkondicionáló árát, hogy Ön csak mosolyogjon a nyár melegén! NAGYMIHÁLY AUTÓHÁZ KFT. Szeged, Római krt. 41. Tel.: 62/325-481. Szerviz: Szeged, Algyői út 147. Tel.: 62/470-875. Térül-fordul, és megkereste az 281 400 Ft + áfa kezdőrészlet befizetése után a teljes vételár csak részletkérdés. Megbízható társa lesz a munkában, erejével és kitartásával megsokszorozza az elérhető célokat. „Kell ennél több, egy kisáru szállító beruházásához? Skoda Pickup! 6724 Szeged, Kossuth L Sgt 112. IKESZ Autócentrum Tel.: (62) 471-200 Tel./Fax:"(62) 471-242 Vass Autó 6600 Szentes, Csongrádi út 36. Tel /Fax: (63) 314-222 MOTOR C-MOBIL KFT., Szeged . . • Budapesti út (ÖMV és a Metcó Áruház között) # • Tel.: 62/463-030 » • _ * _ _ _ m ... • A • - A w ~ w 62/463-03 L • Várjujc Őrlőket' (P> # • •^új-bemutatótermünkben ' - hétfőtől péntekig # , ' 8 órától délután 18 óráig, ^ • • * szombaton 9-12 óráig, _ _ széles autóválasztékunkkal és a már megszokott, kedvező ajánlatainkkal és beszámított autókínálatunkkal. MAGYAR NEMZETI BANK Devizaárfolyamok Devizanem árfolyam 1 egységre, forintban Angol font 343,02 ausztrál dollár 131,67 belga franki 100) 579,05 cseh korona 6,57 dán korona 31 „37 finn márka 39,33 francia frank 35,63 holland forint 106,07 japán yen( 100) 153,77 kanadai dollár 145,23 lengyel zloty 61,80 német márka 119,46 norvég korona 28,36 olasz lírai 1000) 121,18 osztrák schilling 16,99 portugál escudo (100) 116,61 spanyol peseta (100) 140,58 svájci frank 143,35 svéd korona 27,36 szlovák korona 6,19 USA dollár 210,57 ECU 235,10 J Az 1%-OT SZERKESZTETTE: KOVÁCS ANDRÁS