Délmagyarország, 1998. január (88. évfolyam, 1-26. szám)

1998-01-28 / 23. szám

II. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1998. JAN. 28. Lengyel Opelek • Munkatársunktól A General Motors Poland tavaly 45 ezer gépkocsit értékesített a lengyel piacon, és ezzel a személyautó-piac 9,3 százalékát mondhatta magáénak - jelentette be minap a GM lengyel lépviseletének szóvivője. Az Astra modellek iránti növekvő kereslet kielégítése érdekében a varsói Opel gyárban második műszakot indítottak, az árakat pedig olyan előnyös kereskedelmi megállapodások révén tudják versenyképes szinten tartani, mint amilyet például a szentgotthárdi gyárral kötöttek. A magyar üzemből az idén több mint 21 ezer készre fényezett karosszériát szállítanak Lengyelországba. A varsói összeszerelő csarnokban a napokban megkezdik az Astra kombik, majd az év második felétől a Vectra modellek összeállítását is. Minden jel szerint az eredeti tervek szerint, vagyis szeptemberben beindul a termelés az Opel 530 millió márkás beruházásával épülő sziléziai gyárban is. A gliwicei gyárban évi 70 ezer Astra Classic modellt készítenek majd. A lengyel autóipar gyors ütemben fejlődik: gyártó, illetve összeszerelő üzemeket létesített a GM mellett az Audi, a Daewoo, a Fiat, a Ford, a Kia, a Hyundai, a Skoda, a Seat és a Volkswagen, hogy a vámok megtakarítása révén olcsóbban tudja kiszolgálni a rohamosan növekvő ügyfélkört. Lengyelország tavaly ismét autóeladási rekordot döntött: 440 ezer új személygépkocsi talált gazdára. • Próbaúton a Skoda Octavia SLX 1.9 TDI-vel Egy hallgatag dízel A tavalyi év minden bizonnyal legnagyobb autós meglepetése a Skoda Octavia megjelenése volt. A cseh gyár és a Volkswagen-csoport által közösen kifejlesztett lendületes vonalvezetésű limuzin abban is új arcát mutatja, hogy ezt a modellt már turbódízel változatban is piacra dobták. Az 1.9 TD1 külsejében teljesen azonos a benzinmotoros változat karosszériájával: a tágasságon és a meglepően nagy, 528 literes csomagtartón túl igazi erénye, hogy galvanizálták is az autó lemezeit. Összetéveszthetetlenül Volkswagenben érzi magát az ember, amikor helyet foglal az Octaviában. Elfordítva az indítókulcsot, máris meglepetés éri az embert. A dízelmotor ugyanis a vártnál is csendesebb járású, az utastérben szinte alig hallani, hogyan ketyeg az olajhajtású motor. Mindennek persze magyarázata van. A könnyűfém, közvetlen befecskendezéses szívómotorhoz turbófeltöltőt kapcsoltak, amely 90 lóerőre emeli a motor teljesítményét, miközben megtartja a dízelmotorok hagyományos gazdaságosságát. Ehhez még intercooler, azaz töltőlevegő visszahűtő is kapcsolódik. A motort egy elektronikus gázpedál rendszer vezényli. Induláskor, erőteljesebb pedálmozdulatra jól érezhetjük a turbótöltő pozitív hatását, amely a teljes fordulatszám-tartományban megnöveli a motor teljesítőképesTurbódízel Octavia: a motor erös és mégis gazdaságos. (Fotó: Karnok Csaba) ségét. Az 1265 kilogramm összsúlyú Octaviát így meglepően dinamikusan mozgatja az egyébként közepes méretű dízelmotor. A technikai újításoknak köszönhetően a jó gyorsulás mellett is gazdaságosan üzemeltethető az 1.9-es turbódízel motor. Bár 13,8 másodperc alatt lehet százas tempóra gyorsítani az Octáviát, a motor mégis átlagosan, az „euromix" számításai szerint megelégszik az ötliteres fogyasztással. Országúton 90-es tempónál 3,8 literrel is beéri, míg 120 kilométeres tempónál 5,4 liter olajat igényel a motor száz kilométeren. Városi vezetés közben alig fogyaszt többet 6 liternél. Gyári adatok szerint ugyan 178 kilométeres végASTRA FAMILY AJANDEKOKKAL! Ha a tél belehúz ••• Az időjárás kiszámíthatatlan. Dc ha a tél belehúz, nem árt, ha egy mindenre felkészült közlekedési eszköz áll rendelkezésére! Válassza az Astra Family modellt, amely gazdag alapfelszereltsége ellenérc - például szervokormány, dupla légzsák, színezett tükrök és lökhárítók - kedvező áron kerül forgalomba. Ráadásul most a gazdag lista praktikus ajándékokkal bővül: ingyenes téli gumikészlet, síléctarlós tetőcsomagtartó és hólánc jár minden Astra Family mellé. Illetve, ha Ön úgy gondolja, a téli felszerelések helyett 1 éves ingyenes CASCO-t kaphat autójához. sebességre méretezték a motort, a gyakorlatban azonban még ezt is képes erőlködés nélkül meghazudtolni. A gazdaságos üzemeltetés mellett kényelmével és magas komfortfokozatával is kirí kategóriájából az Octavia. Nemcsak a szervókormány, az elektromosan állítható tükrök és a központi zár tartoznak a széria-felszereléshez, de olyan apróságokra is figyelmet fordítottak, mint a belsővilágítás késleltetett kikapcsolása. Ötletes apróság, hogy a csomagtérben, a kalaptartó alá külön becipzárolható - az öltönyök és kényes ruhadarabok gyűrődésmentes szállítására alkalmas - beépített „bőröndöt" szereltek fel. Az utastérben visszafogott, németes elegancia mellett még öten is kényelmesen autózhatnak, akár hosszabb távon is. A műszerfal sem tartalmaz semmi feleslegeset, éppen annyi információt nyújt a vezetőnek, hogy kényelmesen és biztonságosan autózhasson. Ami pedig a dízel Octavia menettulajdonságait illeti - akár csak benzines társai -, biztonságosan veszi fel a kanyarok ívét, jó úttartást garantál még nagy sebesség mellett is. Az autó biztonságtechnikai arzenáljában a rendkívül merev utascellán kívül helyet kapott szinte minden ma alkalmazott technikai megoldás. Az Octavia TDI-t a szegedi IKESZ Autócentrum jóvoltából próbálhattuk ki. Rafai Gábor > Júliustól érvényes? Halósági taxitarifa • DM/DV-információ A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara egyetért a taxiszolgáltatás hatósági árassá tételével, de az egész szakmát átfogó komplex szabályozást tart szükségesnek mondta Szeri István, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara alelnöke. A hatósági árak bevezetését, mint a továbbiakban az alelnök rámutatott, a gazdasági minisztériumok szorgalmazták a különféle visszaélések megakadályozására, s erre szerinte az ártörvény lehetőséget is ad. A kihasználására vonatkozó javaslatot hamarosan a kabinet is megtárgyalja. így válik csak lehetővé ugyanis, hogy a parlament az új ártörvény keretében még e ciklusban jóváhagyja a taxizásról szóló tarifa-rendszert. Szeri István az előzményekkel kapcsolatosan elmondta: a KHVM és az MKI 1997 december 17-én megállapodásban rögzítette, hogy a taxiszolgáltatás feltételeit újra kell szabályozni. A megállapodás szerint a szolgáltatás jövőbeni követelményeit a KHVM és a kamara együttesen határozza meg. A szolgáltatással kapcsolatos feltételeket a készülő személyszállítási törvényben kívánták eredetileg rögzíteni. A Pénzügyminisztérium, és a KHVM viszont úgy gondolta: a taxiszolgáltatás tarifáit már az ártörvényben szabályozni kell. A javaslat szerint így szabadáras tarifák helyett maximált árakat alkalmaznának a jövőben, amit az önkormányzatok az illetékes kamarákkal egyetértésben állapítanák meg saját közigazgatási határukon belül. Amennyiben a készüld előterjesztést az Országgyűlés még a tavasszal elfogadja, úgy Szeri István elképzelhetőnek tartja, hogy már július 1 -jétől hatósági áras lesz a taxiszolgáltatás. Az információk szerint a kormány várhatóan a következő hetekben tárgyalja a közlekedési tárca által a taxisok helyzetéről szóló hatóságiármeghatározásra vonatkozó előterjesztést. Sony-Fujitsu chipek • DM/DV-információ A Sony és a Fujitsu bejelentette, hogy együttműködnek a következő generációs LSI integrált áramkörök fejlesztésében és gyártásában. A két cég közös gyártósoron fog saját márkanevén chipeket előállítani. A Fujitsu egyik üzemében felállítandó gyártósoron 0.18 mikrométeres technológiával készítik majd a chipeket, de már fejlesztik a 0.13 mikrométeres logikai áramkörök technológiáját is. Elemzők az új gyártósor beruházását 100 milliárd jenre becsülik. Az együttműködéstől a tervezés hatékonyságának növekedése és a termékfejlesztési idő rövidülése várható. • Munkatársunktól A tavalyi év folyamán mintegy 87 millió forintos beruházással - melybál az Electrolux részesedése 61 millió, a fennmaradó 26 millió forint pedig állami hozzájárulás a környezetvédelmi alapból - európai színvonalú bontó-mentesítö üzemet hozott létre az Electrolux. A Lehel - Magyarországon úttörőként - tehát felvállalta, hogy zárt láncú termelési elve alapján hűtőszekrény-szétszerelő üzemet létesít Törökszentmiklóson. A használaton kívüli hűtőket környezetkímélő módon szétbontják, a bennük lévő anyagokat nyolc kategória szerint • Környezetvédelem, tízmilliókért Recycling a Lehelnél szétválogatják. Közülük hét - vörösréz, alumínium, acél, kompresszor, lágy műanyagok, kemény műanyagok és a habanyagból készült őrlemény - újrahasznosítható. A korábban hajtógázként és hűtőközegként használt, freontartalmú gázt zárt rendszerben kifejtik és tárolják. A beruházást a törökszentmiklósi részleg egyrészt saját kapacitással, másrészt a német Adelmann cég és több hazai kivitelező segítségével vitte végig. A gépi berendezések beérkezése után a telepítés és az épületben végzett átalakítások egy hónapot igényeltek. A próbaüzem 1997. december l-jén indult. Az elmúlt két évben egyébként a törökszentmiklósi részleg már foglalkozott használaton kívüli hűtők szétbontásával. Ez idő alatt manuálisan mintegy huszonkétezer darab hűtőszekrényt szereltek szét; az új üzemben 2000-re ötvenezer darab hűtőszekrény feldolgozása a cél. A bontóüzemhez kötődően, különféle marketingakciók keretében, új készülékek vásárlásával egybekötve, a jövőben megszervezik a használt hűtők begyűjtését és az üzembe szállítását. A Lehelnél a recyclinggel foglalkozó szakemberek több nemzetközi kutatási programban is részt vettek. A Cleantech projekt két év futamidő után, 1997 februárjában fejeződött be. Részben ennek a programnak köszönhető, hogy elindult egy olyan folyamat, amely felgyorsította az elhasznált hűtőszekrényekről való gondoskodás és újrahasznosítás megoldását. A Recap nemzetközi project 1997. február l-jén indult, a résztvevők a teljes kutatási költségét az Európai Unió közvetlenül támogatja. A kétéves program célja a használt hűtőszekrények részleges újrahasznosítási technológiájának kidolgozása. • Volvo-törésteszt a gyakorlatban: nyíltak az ajtók Légzsákok és biztonsági öv 321-6735 |EJ23 OPEL FA. 3EI • Munkatársunktól Sokat beszélünk a töréstesztekről, ám az igaziakat mégis az élet produkálja. A képen látható Volvo S40-es egy másik, kevésbé biztonságos autóval találkozott, a sebességeket összeadva 120—150-nel ütközhettek, csaknem frontálisan. Az Euró NCAP törésteszten nemrégiben legjobbnak bizonyuló S40-es hozta az elvárásokat, mindkét légzsák kinyílt, s miután be is voltak kötve a biztonsági övek, saját lábon hagyhatta el a Volvót a vezető és az utas. Tehették ezt a könnyedén nyíló ajtókon keresztül, míg a másik autóból kórházba kerültek a sérültek. A biztonság drága, de az öv bekapcsolása semmibe sem kerül.