Délmagyarország, 1998. január (88. évfolyam, 1-26. szám)

1998-01-19 / 15. szám

6 HAZAI TÜKÖR HÉTFŐ, 1998. JAN. 19. • Nemcsók János és Dlusztus Imre a bős-nagymarosi problémáról Duzzasztani necesse est Pántokon este a Telin Televíiió adásában a bős-nagymarosi vízlépcsőről, illetve a hágai nemzetközi bíróság döntése után kialakult helyzetről, a magyar-szlovák tárgyalásokról volt szó. Pavlovics Miklós műsorvezető vendége dr. Nemcsók János államtitkár, a magyar tárgyalódelegáció vezetője, szegedi MSZP-s országgyűlési képviselő és Dlusztus Imre, a Délmagyarország főszerkesztője, az 1989ben megjelent Vízlépcsőd című könyv szerzője volt. A beszélgetés során a két vendég egyetértett abban, hogy ez az alapvetően szakmai kérdés átpolitizálódott, s hogy a mindenkori hatalom nem tudott kommunikációt folytatni a társadalommal, éppen ezért bizalmatlanság vette és veszi körül a vízlépcső ügyét. Háromnegyed órája volt Nemcsók Jánosnak és Dlusztus Imrének arra, hogy összefoglalják, s a nézők által is érthetővé tegyék a bős-nagymarosi problémát, melyet, ha igazán messziről akarunk indítani, akkor 1903-tól kezdve, a Duna hajózhatóságára vonatkozó első dokumentált tervtől kell számítani. A bevezetőben a Nemcsók Jánosról felvázolt portréból kiderült, hogy a tárgyalások magyar vezetője csak a kilencvenes évek elején került szoros kapcsolatba a vízlépcső ügyével, amikor egy parlamenti bizottság vezetőjeként át kellett tekintenie az egész kérdéskört, s mint mondotta, ebben nagy segítségére volt Dlusztus Imre könyve, s az abban megjelölt forrásmunkák. Az is kiderült, hogy az 1988-89-es, a Duna szempontjából forradalmi időszakból kimaradt, ugyanis Humboldt-ösztöndíjasként Németországban dolgozott. Amikor viszont megkapta a bősi felkérést, már volt mögötte egy sikeres államtitkári időszak. Nemcsók János nevéhez fűződik a Balatonprogram sikeres végrehajtása, melyről a biológus szerényen megjegyezte, hogy ez részben az őt megelőző szakemberek munkálkodásának köszönhető. Azt azonban fontosnak tartotta megemlíteni, hogy míg 1995-ben 1,6 milliárdot fordítottak a költségvetésből magyar tengerre, tavaly ez az összeg már 7-8 milliárd forint volt. Nemcsók János hozzátette: a következő parlamenti ciklusban egy ugyanilyen nagy horderejű Alföld-programra is szükség van. A hágai nemzetközi bíróEurotours - a megfizethető színvonal! Új! 140 oldalas programfüzetünkben 13 ország 200 szállásajánlatával várjuk Önöket. Február 14-ig 10% kedvezmény. Eurotours Utazási Iroda Szeged, Mikszáth K. u. 17. : 314 644, 326-180 A „C variáns" motorja: a dunacsúnyi létesítmény. (Fotó: Karnok Csaba) ság döntése után felállított magyar delegáció vezetőjeként az államtitkár arra törekszik, hogy - bár jóakarói is féltették ettől a megbízatástól - tisztességgel, emberséggel és szakmai alapokon, a magyar érdekeket szem előtt tartva dolgozzon március 25-ig, minden erejével a megegyezésre törekedve. Mint hangsúlyozta, nemcsak a neki csalódást okozó hágai ítélet ajánlásainak mentén kell tevékenykedni, hanem ebbe a folyamatba bele kell illeszteni a hajózhatóság kérdését, a települések szennyvízelvezetési problémájának megoldását és a holtágak rehabilitációját. Ezután Dlusztus Imre elemezte a megoldandó feladatot, amelynek a gyökerei a századelőre nyúlnak vissza: 1903-ból származik az első dokumentáció, amely a Duna magyarországi szakaszának hajózhatóságával foglalkozik. A gond ugyanis az, hogy a Kisalföldre érve lelassul a folyó, lerakja a hordalékot, megnehezítve a vízi közlekedést. A hajózhatósághoz szükséges állandó vízszintet vagy folyamatos, rendkívül költséges, és kevésbé hatékony mederkotrással, vagy „lépcsőzéssel" lehet biztosítani. S bár az utóbbi megoldás tűnik kézenfekvőnek, mégis, szerencsétlen módon állandóan a politika hatotta át annak megvalósítást. Ezzel párhuzamosan sem a rendszerváltás előtti, sem az azt követő kormányok nem voltak képesek arra, hogy megfelelő társadalmi párbeszédet alakítsanak ki a vízlépcsőről. Ugyancsak rosszul hatott, hogy a hetvenes években d szempontrendszer élére az energiatermelés került, maga mögé utasítva az árvízvédekezés és a hajózás érdekeit, s háttérbe szorítva a környezet vízgazdálkodási rendszerének igényeit. Mindezzel párhuzamosan a közvélemény használja az olyan kulcsszavakat, mint fenékküszöb vagy felvízcsatorna, csak éppen a pontos jelentésükkel nincs tisztában. Nemcsók János egyetértve az előzőekkel hozzátette, hogy a magyarországi duzzasztás azért is elengedhetetlen, mert Bajorországtól Alsó-Ausztriáig több mint száz műtárgyat építettek a folyamon, s az így felgyorsult víz hazánk területére érve folyamatosan mélyíti a medret. Ezért a talajvízszint annyira alacsonyan lesz, hogy a növények gyökerei már nem érik el, vagyis mindentől függetlenül foglalkozni kell a duzzasztással. Nemcsók János kifejtette: a tárgyalások igazi nehézségét az okozza, hogy a magyar fél a hajózhatóság és a környzetvédelem szempontjait tartja elsődlegesnek, a szlovákokat pedig az érdekli, mennyi energiát lehet kitermelni a Dunából. A beszélgetőpartnerek tisztázták a fenékküszöb fogalmát is. Ez tulajdonképpen kőből épült gát a mederben, amelyre a Szigetköz kármentése érdekében volt szükség. Amikor a magyar fél leállt a munkálatokkal, s a szlovákok megvalósítva a „C" variánst, saját területükön elterelték a Dunát, s hirtelen kifutott a víz a Szigetközből. A 95 százalékos készültségű dunakiliti duzzasztó, amely a víztározót lett volna hivatott szabályozni, így nem tudott elegendő vizet biztosítani, ezért kellett egy fenékküszöböt építeni oda, ahol a Duna elágazott. Ez a fenékküszöb a víz egy részét Kiliti felé terelte, amely így egy minimális vízszintet tudott biztosítani. Nemcsók János eloszlatott egy féreértést is: az évente 150-170 millió dollár értékű áramot termelő, szlovák területen lévő bősi erőműhöz Magyarországnak semmi köze - egyelőre. A magyar fél azonban szeretné, ha ez nem így lenne, hiszen az eredeti szerződés egy és oszthatalan létesítményről beszél, amely „lefordítva" évi 75-100 millió dollár értékű áramot jelentene nekünk. Tisztázódott egy másik, a közvéleményt szintén megosztó kérdés is. Nemcsók János nagy felzúdulást kiváltó javaslata, amely szerint két kisebb duzzasztóval váltsuk ki a meg nem épített nagymarosit, szintén a hajózhatóság érdekében fogant. így ugyanis a hajózhatóság érdekében szükséges magas vízállás biztosítását nem egy hat méretes monstrummal, hanem két három-három méteres létesítménnyel lehet megoldani. A hajózhatóság ügye annál is inkább égetőbb, mert az Európai Unió szakminiszterei folyamatosan figyelmeztetik Lotz Károly minisztert, el ne feledkezzen a vízi közlekedésről. Százötvenmilliárd ECU-ból ugyanis elkészült a Duna-RajnaMajna-csatorna, azonban az E5-ös főút mellett fekvő európai vtzi út egyelőre a magyar szakasz miatt nem teljes. Márpedig a vízen történő áruszállítás költségei hetedrészét teszik ki a közúti fuvarozásénak. Nemcsók János arra is utalt, hogy elképzelhető a kompromisszum a csúcsra járatás ügyében. A szlovákok ugyanis hajlandóságot mutatnak arra, hogy ne napi egy csúcsüzemben „vegyék le" az energiát, ökológiai károkat okozva ezzel, hanem nápi négy, de lényegesen kisebb „dózisban". Összegezve a magyar stratégiát: az elsődleges cél ne az energiatermelés, hanem a hajózhatóság legyen, s ennek érdekében, az ökológiai szempontokat figyelembe véve kell duzzasztani. Dunakilitit üzembe kell helyezni, ezáltal biztosítható a Szigetköz vízellátása, s ha a Duna alsó szakaszán is tudunk duzzasztani, akkor talán nem kell kártérítést fizetnünk, és a bősi áramból is részesülünk - az eddig befektetett több százmilliárd forint fejében. Aratá László CSONGRÁD MEGYE KÖZSEGEIBEN LAKÓ HIRDETŐINK KEDVEZMÉNNYEL ADHATJÁK FEL KERETES HIRDETÉSÜKET! 30% ~ NAP BÚTORBOLT Szeged, Vásárhelyi Pál u. 3-5. (a konzervgyári diszkont mellett). Tel.: 62-469-098 Meg mindig tart a karácsonyi vasár! Egyes termékeken további kedvezmény, a készlet erejéig. Szoba- és konyhabútorok, kiegészítő és kisbútorok, kárpitozott sarok- és ülőgarnitúrák, Jranciaágyak. heverők, fotelágyak, szekrénysorok. Egyedi méret- és színválasztást lehetőség. Vásároljon a gyártótól! Megéri! Nyitva tartás: H-P.: 8-18. Szo.: 8-12 TERRAKOTTA (MCHBM I „Az új stílus!" Téli vásár a Terrakotta Csempecentrumnál! Padlólapok, faliosempék r r ORIMI engedménnyel, amíg a készlet tart! Cím: Szeged, Bérkert u. 129., tel.: 62-439-025 Nyitva: H-P.: 8-17.30. Szo.: 8-12 Ideges hangulat •• • tőzsdéken És újból Távol-Kelet, ha Távol-Kelet, akkor Hongkong, ha Hongkong, akkor drasztikus árfolyamesés. Az ügyeletes bűnös a Peregrina Invesment Holding Ltd. a legnagyobb független délkelet-ázsiai befektetési bank, mely hivatalosan is bejelentette, hogy felszámolását kérte pénzügyi gondjai miat. Pénzügyi szakértők szerint a folyamatosan mélyülő ázsiai válság oka az ottani pénzintézetek kockázatos, irracionális hitelezés gyakorlatának köszönhető. Japánban a kétes kintlévőségek nagyságát a hét elején 575 milliárd dollárban jelentették be. A japán kormányfő a parlamentben megerősftte, hogy közel 230 milliárd dollárt szánnak a betétesek védelmére és a pénzügyi rendszer stabilizálására. Vélhetőleg a térség többi országa is hasonló lépésekre kényszerül. A folyamtok kiszámíthatatlansága egyfajta folyamatos tőzsdei árfolyamingadozást fog eredményezni 1998ban szerte a világon - állítják a pénzügyi elemzők. Az előzmények után a pesti pakett a hétfői napon, történetének harmadik legnagyobb esését könyvelhette el, újból bebizonyítva, hogy a magyar pesszimizmusnak megfelelően megint túlreagáltuk a világ tőzsdefolyamatait. A BUX index hétfői 721 pontos esése után a csütörtöki megingást követően a index értéke 7639 ponton zárta a hetet. A héten a leglikvidebb papfr a Mol és a Matáv volt. A Mol egy óriás önkötésnek köszönhetően 16,9 milliárdos kötésértéken számított forgalmat tudhat magáénak. A papír árfolyama 4700-5070 forint között mozgott. A befektetők a héten 12,2 milliárd forint értékben kötöttek üzletet a Matáv papírjaira. A részvény árfolyama 911-1017 forint között változott. Pénteki záróára 1013 forint lett. A Richter forgalma 5,64 milliárd forint volt. A papír heti miniumum ára 20 200 forint volt, pénteki záró ára 21 850 forint lett. A TVK 5,04 milliárdos forgalom mellett 3000-3360 foritos ársávban mozgott. Az OTP heti forgalma 3,4 milliárd forint volt. Heti 6690 forintos minimum ár mellett a pénteki napot 7340 forinton zárta. A privatizáció heti hírei az áramszolgáltató részvényekkel kapcsolatos találgatások és bejelentések jegyében teltek el. Csak a preferált kör kap részvényt kárpótlási jegyért a héten lezáruló Emász-jegyzést követően. Az ÁPV Rt. bejelentette, hogy a Démász-ra nem lesz már kárpótlási jegy-részvény cserés kibocsátás, ugyanakkor hivatalosan is megerősítette, hogy a Démász részvényeit még az idén bevezetik a pesti tőzsde jegyzett A-kategóriájú papírjai közé. Elemzők szerint a tőzsdei bevezetésre komoly esélye van az Édász-nak, az Émásznak és a Dédász-nak is. így nem csoda, hogy az OTC piacon - tőzsdén kívüli piac valóságos áramszolgáltató boom van. Gyakorlatilag keresletivé vált a piac, az árfolyamok néhány hét alatt 20-40 százalékot emelkedtek. A várakozásokat igazolja a Démász heti bejelentése is, miszerint a társaság milliárdos nagyságrendben saját részvényt vásárolt, kifejezetten rövid távú pénzügyi befektetési céllal. Gedoi Zoltán Cenzor-Értékpapír Rt. „Befektetni pedig szükséges... - ...mozgásban a Cenzor." CENZOR ÉRTÉKPAPÍR Rt. SZEGED EZ AZ ABRA BŐSÉG - Kedves nézőim! Mai bevásárlásomat a menyemék szponzorálták! Sajnos, ma még valahogy így nézünk ki.. A nyugdíjasok anyagi gondjairól szóló fanyar viccek ma még nagyon időszerűek. Tegyen róla, hogy elavuljanak! Lépjen be még most, fiatalon a Pannónia Magánnyugdíjpénztárba és szerezzen magának jobb nyugdíjat - egy fillér többletfizetés nélkül. Ingyenes telefonszámunkon elérhet bennünket: 06 80 28 28 28 PANNÓNIA NYUGDlJPÉNZTÁ R J