Délmagyarország, 1997. január (87. évfolyam, 1-26. szám)

1997-01-29 / 24. szám

Egy százalékról az Egy százalékban POTKEREK autótechnika járműkereskedés próbautakon heti gazdaság (IV. oldal) • Első helyen az Opel, mélyen repül a Lada Autópiac: boróra derű? Részlet. Tavaly sokan csak a felét fizették ki. (DM/DV-fotój Eladások, 1996 Piaci Eladott részesedés (%) darabszám Opel 25,8 15 581 Suzuki 22,9 13 821 Daewoo 10,9 6 569 Volkswagen 9,0 5 399 Ford 8,5 5 151 Renault 8,5 5 135 Fiat 8,1 4 910 Lada 4,4 2 646 Skoda 3,5 2131 Peugeot 3,1 1871 • Munkatársunktól A személyi jövedelemadó egy százalékának közcélú felhasználásáról rendelkező törvény felsorolja, hogy mely szervezetek, közösségek és célok válhatnak kedvezményezetté. Ennek értelmében közérdekű és közhasznú tevékenységet lehet támogatni. Gazdasági mellékletünk stábja úgy szeretné segíteni olvasóink választását, tájékozódását, az információáramlást, hogy lehetőséget ajánl az adófizetők forintjaira „pályázó" kedvezményezetteknek. Kérjük az alapítványokat (óvodától az egyetemig, egészségügytől a tűzoltókig), egyesületeket (jógásoktól a nagycsaládososkig), közcélú szervezeteket, s minden érintettet, hogy küldjék be címünkre (6740 Szeged Stefánia 10. Sajtóház) pontos nevüket - egy mondattal fiják le tevékenységüket, ha az a névből nem derül ki - adószámukat, címüket. Kéljük, frják rá a borítékra: Egy százalék. Szándékunk szerint ezeket heti gazdasági mellékletünkben, az Egy százalékban megjelentetjük, ilyen módon is segítve olvasóink választását. Számos megkeresést kaptunk már eddig is, de várjuk a további leveleket, esetleg faxokat a 62-481460-as telefonszámra. Beküldési határidő: január 31. péntek. Megjelenés február 5én, a Hozam cfmű pénzügyi Egy százalékban. Második éve „jött be" az év végi zárás előtti pánik az autószalonokban. Míg novemberben még országszerte arról hallhattunk, hogy az 1995-ben eladott 55 és félezer új autót meg sem fogja közelíteni a tavalyi értékesítés, addig az év végére 60 ezer 313 új gépkocsi talált gazdára. Az ok? Ez alkalommal is a kormány „sietett" a dealerek segítségére: jó előre bejelentette, januártól lőttek a kamatmentes hitelnek, mert változik az áfa-törvény. Decemberben az is autót várolt, aki csak jóval később szeretett volna kocsit cserélni. 1995-ben egyszer már „használt" a kiszivárogtatott információ: akkor a Bokroscsomag miatt lendült meg alaposan a forgalom. Akkor is, most is szinte forgatókönyv szerint zajlott minden: a vevők nem válogattak, vittek mindent, csak négy kereke legyen. Szinte mindegy volt a szín, a forma, a felszereltség - csak az számított, hogy beleféljenek még a kamatmentes hitelkonstrukcióba. Nem is csoda, ha az év utolsó két hónapjában 17 ezer autó, azaz az egész évi eladás harmada talált gazdára. A pánikhangulatnak köszönhetően a tavalyi értékesítés nemhogy elérte, de nyolc százalékkal meg is haladta az 1995-ös adatokat. A jóslatok nem váltak be. Igaz, mindezt az idén fogják majd megkoplalni a kereskedők. Milyen autót kerestek leginkább a vásárlók tavaly? A sláger a kicsi kocsi volt. Ennek a kategóriának egyetlen év alatt 27 százalékkal nőtt a piaci részesedése - ez is a hazai vásárlóerő viszonylagos szegénységét bizonyítja. A prímet azonban továbbra is az alsóközép kategória viszi: a Golf, az Astra tavaly is tarolt a hazai piacon. Bár arányában jelentősen - 35 és 32 százalékkal nőtt a nagy és luxuskocsik forgalma, darabszámra mégis elenyészó mennyiséget jelentett mindez. Nagy kocsikból alig több mint ezer darabot, luxusautókból mindössze 38-at adtak el a kereskedők. Nem megy meglepetésszámba, hogy a hazai eladást az Opel vezeti, majd a Suzuki követi. Az már érdekesebb, hogy a Daewoo két év alatt az eladási lista harmadik helyére küzdötte fel magát, ami elsősorban kedvező árainak és sajátos hitelkonstrukciójának volt köszönhető. Legnagyobbat a Nissan és a Rover „durrantott" tavaly: mindkét márka majdnem négyszeresére tudta növelni hazai eladásait, ez még akkor is szép, ha viszonylag alacsony darabszámról indultak. Az is érdekes, hogy a több mint harminc, idehaza kínált autómárka közül mindössze kettőnél következett be tavaly komoly visszaesés. Legkevésbé az Aleko és a Lada tudta megtartani pozícióját a piacon. Míg az előzőnek 73mal, addig az utóbbinak 67 százalékkal csökkent egyetlen év alatt a forgalma. Ügy tűnik, hogy a többiek a két márka kárára tudnak előtörni a magyar piacon. Minek köszönhető a tavalyi sikeres év? Egyértelműen a kiszivárogtatott híreknek, miszerint megszűnik a kamatmentes hitel. Ami ráadásul nem is teljesen igaz legalábbis ma már úgy tűnik, többen hatásosan keresik az ellenszert. Akadnak olyanok is, akik felteszik a kérdést: nem lehetséges, hogy a gépkocsilobby és a kormány immár második éve „összejátszik" a kulisszák mögött? Ezt többen cáfolják, mondván, az autósszakma sem járt igazán jól, hiszen jó néhány márka - többek között a Lada - az év végén már nem tudott mit eladni, mert nem kaptak elég gépkocsit a kinti partnerektől. Elképzelhető, hogy a vásárlók közül sem járt mindenki igazán jól: egyáltalán nem biztos, hogy a nagy rohamban olyan autót vettek végül, amilyet igazán szerettek volna. Decemberben egymást taposva adtak ki milliókat, csak „olcsó" autó kerüljön alájuk. Az igaz, hogy az áfatörvény megváltozott, azon azonban csodálkoznánk, ha a nagy márkák mögött álló forgalmazók ne találnának ki valamit 1997-re is. Rafai Gábor • Chrysler Villamos • Detroit (AP/MTI) A Chrysler amerikai autógyár bejelentette: eljárást dolgozott ki a hidrogén benzinből történő kinyerésére, egy évtizeddel előbbre.hozva az „üzemanyagcellás" elektromos autó gyakorlati megvalósítását. Az AP szerint a harmadik legnagyobb amerikai autógyártónak számító Chrysler már 2005-re szeretne egy olyan elektromos autó birtokában lenni, amely az energiát hidrogénből nyeri, az üzemanyag-felhasználás hatékonysága pedig ötven százalékkal jobb a hagyományos belső égésű motorokénál. Az új módszerrel, amelynek kifejlesztését hivatalosan az Észak-amerikai Nemzetközi Autókiállításön jelentik be, a hidrogént alacsony oktánszámú, olcsó benzinből nyernék ki - magukban a járművekben, mivel nem léteznek a tömeges kereslet kielégítésére alkalmas hidrogéntöltő állomások. A benzinégető motorokénál így jóval tisztább motorok készíthetők. Mint az AP megjegyezte, a vetélytárs General Motors a nagy amerikai autógyárak közül elsőként, tavaly decemberben harangozta be elektromos autóját, amelyet tömegigények kielégítésére szánt. A kétüléses EVI 24 kaliforniai és arizonai forgalmazónál kapható, de meghajtására nem hidrogént, hanem ólomsavas elemet használnak. Az „üzemanyagcellás" technológiában viszont a hidrogén és oxigén közötti kémiai reakció termeli az elektromos áramot, platinakatalizátor és egy „fedélzeti" üzemanyagfelbontó berendezés segítségével, amely hidrogénre és vízre bontja fel a benzint. Az üzemanyagcellák így elegendő áramot termelhetnek a motor, a légkondicionáló és a többi berendezés üzemeltetéséhez. A technológiát eredetileg az űrhajózás céljára fejlesztették ki, s a hidrogénutánpótlási és -tárolási gondok gátolták eddig a gépkocsikra való alkalmazást. • Egyéves a Tisza Volán Autósbolt Fémvázas ponyvagarázs Szinte pontosan egy esztendeje, február elsején nyílt meg a Tisza Volán új autósboltja Szegeden, a Mars tér 10-11. szám alatt (tel: 490-190, 313-880), a piac mögött. Korábban ezen a telephelyen alkatrészbontással kezdődött a kereskedelmi tevékenység, de a jó állapotú, használt cikkeket vásárlók olyan gyakran kérdezték meg az eladókat, hogy új alkatrésszel tudnak-e szolgálni, hogy a vezetőségnek el kellett gondolkodni a boltnyitáson - mondja Bobály György. A tavaly február elején nyíló új autósbolt főként nyugati személygépkocsi és kishaszon-gépjármű alkatrészeivel foglalkozik, elsősorban Volkswagennel, Audival, Opellel és Forddal, de ötödiknek a sorban már a Lada következik. Ezekhez a márkákhoz nagyon sokféle alkatrészt gyakorlatilag azonnal le tud venni a polcról az eladó - nemcsak a gyorsabban fogyó ékszíjat, szűrőket, fékbetéteket, hanem ritkábban szükségeset is. De az öreg Mercedesek dízelmotorjához is mindig van készleten porlasztócsúcs. A bolt egyéves születésnapja alkalmából február végéig tízszázalékos árkedvezményt ad teljes árukészletére, s ezenfelül minden, háromezer forintnál nagyobb értékben vásárló autós ajándékot kap. A bolt slágere most az a magyar Konzolker által gyártott fémvázas ponyvagarázs, amelyet a déli régiókban egyedül ők forgalmaznak. Három méretben - kék és honvédségi zöld színben - kínálják, s jó ára miatt nagyon sok fogy belőle. A legkisebb például 58 ezer forint, vagyis körülbelül egyéves garázsbérlet. Ez azonban nem egy esztendőre szól, bárhol felállítható. Visszatérve az alkatrészekhez, a Tisza Volán Autósboltban vásárolt fékbetétet, kuplungtárcsát, szűrőt, stb. a bolt mögötti jól felszerelt műhelybe kívánságra be is építik az ügyfél autójába. Erős vásárlói kört jelentenek a déli szomszédtól érkező autósok, akik nem restellik megkeresni a legkedvezőbb árszínvonalú boltot. Jellemzően egyébként 24 órán belül gyakorlatilag minden alkatrészt be tudnak szerezni. (x) ví > --v-ir 9 i V 1 i i MÉRNÖKÖK, ÜZEMMÉRNÖKÜK FIGYELEM! KIVÁLÓ ELEKTROMOS TERMÉKEK A GYÁRTÓ KÖZVETLEN PARTNERÉTŐL A Pénzügyi és Számviteli Főiskola (Budapest) 1997 februárjában indítja Szegeden kihelyezett levelező formában a KOZGAZDASAGI SZAKOKLEVELES MÉRNÖK másoddiploma képzést Vállalkozási szakirányon. A képzés 4 féléves és fél évvel történő meghosszabbításával mérlegképes könyvelői oklevelet is lehet szerezni. Szervezi: a ^ptflffUjjr Bt. a főiskola megbízásóból. 6721 lődni a helyi szervezőnknél: Farkas Zsuzsa I, Középfasor 1-3. Rendezvónyház KHT. lejjjíj^ MADEFO K F T A MADEFO Kft. a Magyar Development Foundation leányvállalata. Ez a cég a kizárólagos értékresítője az újszegedi Marostői Projekt keretében felépülő új családi házaknak. Ennek értelmében a kft. felelős mind a marketing-tevékenységért, mind az egyes házak eladásáért. Azoknak a vevőknek, akik igényt tartanak rá, a cég felvásárolja a régi házukat vagy lakásukat, és vállalja újraeladásukat. Tények a Marostői Projektről A projekt mintegy 450 új, különböző típusú ház felépítését tűzte ki célul a Marostői 3/4-es ütemben, 1997 közepe és 2001 dereka között. Hathavonta mintegy 50 ház készül majd el. A házak tervezésénél az építészek figyelembe veszik a magyar építési kultúrát és tradíciókat, de svéd gyártási technológiát alkalmaznak. Éppen ezért igen nagy jelentőséggel bír a svéd építészek együttműködése a DÉLTERV Rt. munkatársaival. A végső külső és belső terveket a házat megvásároló családdal együtt készítik el. A lakópark területét a kivitelezők valódi zöldövezetté varázsolják, és gondoskodnak minden olyan szolgáltatásról - bevásárlóközpontról, bankról, postahivatalról, óvodáról és sportpályákról -, amelyek szükségesek 450 család ellátásához. A Marostői Projekttel kapcsolatos bővebb információkért kérjük, hívjanak minket az alábbi telefonszámon: Tel: 62 481-580, munkanapokon 9-16 óráig. • Marostői Lakópark Marostői Lakópark FITZGERALD ÉS illumo ENERGIATAKARÉKOS LÁMPATESTEK - KEDVEZŐ ÁRON MOEÍÖR ® te 8 MERUTKUiRjN KÉSZÜLÉKEK ÉS BERENDEZÉSÉK OBO BETTERMANN SZERELÉSI ANYAGOK GARANTÁLT MINŐSÉGŰ TOSHI B A LÉGKONDICIONÁLÓ KÉSZÜLÉKEK I •• | IH I 1 SZERSZÁMOK !•!•! i^jJ A PRECÍZ MUNKÁHOZ Kiállítással egybekötött értékesítés közvetlen felhasználóknak és viszonteladóknak: FŐSZER-ELEKTROPROFIL KFT. 6722 Szeged. Moszkvai krt. 30. Telefon: 62/321-676 Telefax: 62/311-136