Délmagyarország, 1996. július (86. évfolyam, 152-178. szám)

1996-07-10 / 160. szám

SZERDA, 1996. JÚL. 10. BELFÖLD 3 • Viharkárok - országszerte Szél, százhatvannal A hétfő délutáni szélvihar alaposan megtépázta a osztrák és a magyar vámosok közös kezelőépületét Hegyeshalmon. (MTI Telefotó) jegyzet Kár rin komolyan sajnálom a forgószél miatt megkárosít suli dunántúli gazdákat. S azokat is, akiknek házát, kutyaólját, autóját tette tönkre a vihar. Az is szomorú, hogy ezzel vélhetőleg olyan dolgok pusztultak el, amelyeket a tulajdonosok nem tudnak pótolni. Talán egy egész élet munkája veszett kárba néhány óra alatt. Megértem az elkeseredést, de... ...de az is tény, hogy akinek nem térül meg a kára, az nem biztosította be a vagyonát. Sem a földjét, sem az autóját, sem a házát. Ez pedig - felelőtlenség. Saját magával és a családjával szemben egyaránt. Felfoghatatlan, hogy ha valakinek komoly értékek vannak a tulajdonában, miért gondolja azt, hogy csak a szomszéd vagyona sérülhet. íme a bizonyíték, bárki lehet károsult. Nem beszélve arról, hogy rövid időn belül a harmadik hatalmas vihar tett kárt vetésben, házakban. A kormány sem áll a helyzet magaslatán: a katasztrófa-alap elfogyni látszik. Abban is biztos vagyok, hogy amikor valaki földhöz, házhoz jut, akkor hamarosan nyüzsögni kezdenek körülötte a biztosító-ügynökök. Nem mindig örül nekik az ember, ezt elismerem, de legalább hasznos dolgot csinálnak. Nem utólagos okoskodás, de ha akkor gondolnak egy elemi csapásra, akkor most nem kellene segélyben reménykedni. S joggal háborodnak fel azok, akik azt mondják: mások felelőtlensége ne terhelje az ö adójukat. Ujabb tanulság arra, hogy egy biztosításon nem szabad spórolni. Természetesen és sajnos vannak olyanok, főként idősek, egyedülállóak, munkanélküliek, akiknek ez a kiadás is elviselhetetlen. De azért nem ez a jellemző. A

zoknak is igazuk lehet, akik nem bíznak a biztosítóban, hiszen egy nagyobb értéknél már nehéz „kihúzni" a kárösszeget egy-egy cégtől. De ez a hozzá- • állás sem megoldás. Tudomásul kell venni, hogy csak a magunk gondoskodására számíthatunk. Egyedül az a szegény kutya került lehetetlen helyzetbe, amelynek szintén elvitte a házát a szél. Ő hol biztosítson? Xxda oUtűJJ JAMINA MODULBAU 10% árengedmény a csabai, holland, csornai ALAPCSEREPEKRE, Körős falazótéglákra, födémbéléstestekre. 8 raklaptól ingyenes házhoz szállítás. Szeged, Csongrádi sgt. 27. Tel.: 62/491-022.. . Dorozsmai u. 5-7. Tel.: 62/311 -092 Tollitokok centenáriuma Megyénkben is megjjelent Csökken az orosz adósság • Budapest (MTI) A Magyarországgal szembeni 1,7 milliárd dollár orosz államadósságból mára alig több, mint 300 millió dollár maradt - számolt be keddi sajtótájékoztatón Gilyán György, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium helyettes államtitkára. Elmondta: az elmúlt évben az orosz partner 800 millió dollár értékben még repülőgépekkel törlesztett, s azóta 300-320 millió dollárért újabb hadipari gépek átadását vállalta. Az orosz cégek 10 magyar vállalattal mintegy 300 millió dollárnyi szerződést kötöttek, s ennek értelmében főként gépipari termékeket, járműveket, mezőgazdasági erőgépeket, hajókat, kőolajtartályokat és villamosenergiát szállítanak Magyarországra még ebben az évben. Katonai ellenörök • Budapest (MTI) t

gy belga vezetésű, nembzi katonai csoport érkezett háromnapos ellenőrzésre Magyarországra. A belga vezetésű csoport - amerikai, holland, francia és szlovák szakértők bevonásával harckocsik mégsemmisítését ellenőrzi Gödöllőn. Új külföldi biztosító • Budapest (MTI) Új biztosítóval gyarapodott a pénzintézetek tábora Magyarországon: a Zürich Versicherungs-Gruppe megalapította a Zürich Biztosító Rt.-t. A cég az Állami Biztosításfelügyelettől július 1 -jétől kapta meg a működési engedélyt vagyon- és felelősségbiztosítások kötésére. A Zürich Biztosító Rt. alaptőkéje 400 millió forint, 100 százalékos tulajdonosa a svájci anyavállalat. A svájci társaság Magyarországon lényegében már 1990-ben megjelent, de ekkor még nem kötött biztosításokat, csak biztosítási tanácsadási szolgáltatásokat vállalt. A most megszerzett működési engedély birtokában vállalati biztosítások kötésével kezdi ilyen irányú tevékenységét. Meglehetősen nagy felfordulás származott abból, hogy Olaszország nem ismeri el a magyar jogosítványt, nemzetközi engedélyt kell váltani. Sorban állás, pénzköltés, de még mindig olcsóbb, mint az olasz bírság, melyben sokaknak volt részük a közelmúltban. Most egy másfajta kedves dologgal rukkoltak elő csizmaország politikusai és/vagy hivatalnokai. A magyar utazási irodákban igen nagy zavart okozott, s még fog is okozni az olasz állam újabb, kevéssé érthető lépése. A turistaszezon kezdetén elővettek egy réginek számító, 1989-es rendeletet, s úgy döntöttek, ideje alkalmazni is. Ebben egyebek mellett • Budapest (MTI) Az országon több mint 100 kilométer sebességű széllökésekkel átvonuló vihar sok kárt okozott hétfőn délután és este. A tűzoltóságnak mintegy 230 helyre kellett kivonulni, hogy az úttestre, az épületekre és a jármüvekre dőlt fákat eltávolítsák, a házak tetőzetéről pedig leszedjék a felszakított lemezeket, a megbontott cserepeket. A fővárosban délután 97, majd éjfél után további 32 helyre kellett kivezényelni a tűzoltókat. A legtöbb kár a XVIII., XIX. és a III. kerületben volt. Segítséget kellett nyújtani a fővárosiaknak Dunakeszi és Vecsés térségében is. Hajnalra a gyors intézkedést kívánó zavarokat elhárították, de még a nappali műszakban dolgozó tűzoltóknak is mintegy 30 helyre kell kivonulniuk. A viharos erejű szél sebessége egyes meg nem erősített adatok szerint, néhol elérte a 160 kilométert. Valószínűleg ilyen orkánszerű szél okozhatott kárt az országos távvezetékhálózat több vonalán is. Hétfőn este röviddel 20 óra után a Debrecen és Sajószöged közötti I. számú 220 kilovoltos távvezetéknek két 20-30 méter magas oszlopa kidőlt, majd nem sokkal később a Sajószöged-Kisvárda, valamint a Sajószöged-Tiszalök közötti közös oszlopsoron további három távveze• Budapest (MTI) Elsősorban pénzügyi okok miatt késnek a honvédségi beszerzések, a honvédelmi tárca ugyanis hosszú távú hitellel kívánja - versenytárgyalás útján - megvásárolni a légvédelmi csapatok új rakétáit, illetve a korszerű lokátorrendszert, amelyek összértéke mai áron mintegy 30 milliárd forint. Kopasz Jenő ezredes, a Honvédelmi Minisztérium Beszerzési Hivatalának vezérigazgatója kedden elmondta: jelenleg a Pénzügyminisztérium vizsgálja a hitelgarancia kérdését, mert a beszerzésekhez szükséges törlesztőrészlet 10 éven keresztül terheli a honvédelmi költségvetést. A bankok vibenne foglaltatik, hogy az a külföldi, aki nyolc napon túl tartózkodik Olaszországban, napi 100 ezer lírának megfelelő valutát köteles a határon bemutatni. Ez körülbelül 100 német márkát jelent naponta, azaz közel tízezer forintot, bár kétlem, hogy a konvertibilisforintunkkal nagy sikerünk lenne. Az olasz nagykövetség megerősítette a hírt, s közölték azt is, hogy a napi 100 ezer lírát visszamenőleg kell számolni. Tehát aki két hétre megy, nem 700 ezer, hanem 1 millió 400 ezer lírát köteles felmutatni, a maga fizikai valójában. Az egészben talán ez a legnagyobb értelmetlenség. Ugyan minek találták ki a készpénzfizetési módotékoszlop jutott ugyanerre a sorsra. Ezek közül kettő a Tiszadob és Tiszavasvári közötti útra borult, ahol a forgalom még kedden délelőtt is szünetelt. A két település csak kerülőutakon érhető el. A kidőlt nagy távvezetékoszlopok acélszerkezeteit újra el kell készíteni, több helyen a betonalapokat is helyre kell állítani, s így ezek a munkák feltehetően több hétig tartanak. A környéken az áramfogyasztók ellátása nem szakadt meg, mert 120 kilovoltos távvezetékek gondoskodtak az áramszolgáltatásról. Budapest térségében a Dunamenti Erőmű és Soroksár, illetve a Pestlőrinc és Soroksár közötti 100 kilovoltos távveszont e garancia nélkül nem nyújtanak hitelt a haditechnika szállítójának. A vezérigazgató emlékeztetett arra, hogy a rakétatender első fordulója eredménytelen volt, mert a hét jelentkező közül egyik sem felelt meg a kiírásban megfogalmazott valamennyi követelménynek. A tárca - négy jelentkezővel - időközben tovább folytatta a tárgyalásokat és a műszaki konzultáció már le is zárult. A hitelezési kérdés azonban még nyitott, annak megoldásán jelenleg is dolgozik a Pénzügyminisztérium. A beszerzés viszont sürgős lenne, mert még le kell gyártani, 199899-re pedig már hadrendbe kell állítani az új eszközöket. zatokat - úgymint különböző bankkártyák -, ha ez nem elég biztosíték, hanem ilyen tekintélyes összeget kell a pénztárcában cipelni. Ráadásul 50 ezer forint feletti összeg esetén a magyar határon már kiviteli engedély után is érdeklődnek. Arról nem is beszélve, hogy aki összespórol hetvenezer forintot egy kéthetes útra, nem valószínű, hogy mutatóba elő tudja teremteni még ennek a dupláját is. Bár vannak hírek arról is, hogy ez a csoportos utakat nem érinti, csak a „hátizsákos" turistákat. Ez azonban egészen sajátos jogalkalmazás lenne, pláne egy Európai Uniós tagállamtól. Arató László zetéket kellett átmenetileg kikapcsolni a vihar idején, a 120 kilovoltos Soroksár-Monor-Cegléd közötti távvezetéket ugyancsak kikapcsolták, de a vihar több helyen a szigetelőket is összetörte, s így feltehetően csak egy nap múlva fejezik be a helyreállítást. A Budapesti Elektromos Művek területén hétfőn délután a vihar első félórájában 30 helyen okoztak üzemzavart a 100 kilométeres sebességűnél erősebb széllökések a 20 kilovoltos középfeszültségű vezetékhálózaton. Ezen kívül a kisfeszültségű 230 voltos hálózaton további pusztításokat végzett a vihar, 570 vonalszakaszon 35 oszlopot döntött ki, 56 helyen • Tüzelhalás • Szeged (MTI) Az elmúlt heti néhány eset után most már bizonyossá vált, hogy Csongrád megye több területén is megjelent az almástermésüek baktériumos hervadása és hajtásszáradása elnevezésű növénybetegség, vagyis a tüzelhalás. A bakteorológia vizsgálat szerint főként Zákányszék, Pusztamérges, Makó, valamint a Maros két partján található kiskertekben tapasztalható a fertőzés - jelentette be a megyei polgármesterek keddi tanácskozásán, Szegeden Gavallér József. A Csongrád Megyei Növényegészségügyi és Talajvédelmi Állomás igazgatója szerint a korábbi évek aszályos időjárása nem kedvezett a baktériumok terjedésének, de a mostani a csapadékos nyárelő miatt robbanásszerűen jelennek meg a kórokozók. Ez a gyors terjedés in• Munkatársunktál A magyar tömegközlekedésben nem valósul meg a versenysemleges szabályozás, a vasút még most is túltámogatott a közúti személyszállításhoz viszonyítva. Nincs olyan nemzetgazdasági stratégia, amelyhez kapcsolódva közlekedéspolitikai koncepciót dolgozhatnánk ki. Az autóbuszpark elavult, a folyamatos felújítás anyagi háttéré nem biztosított. Miközben az országutakon futó buszok közül több, mint 2500 öregebb tízévesnél, taszakította el a vezetéket és jónéhány helyen zárlatot okozott a fákról a vezetékekre sodródott faág. A vasúti közlekedésben 27 helyen okozott átmeneti kiesést a pályatestre dőlt fa. Több szakaszon a zavarelhárítás miatt 30-40 perces késéssel közlekedtek a vonatok. A Ferihegyi repülőtéren a vihar kitörése utáni első órákban az erős széllökések és a felhőszakadás miatt néhány gép csak késve szállhatott fel. Az Útinformtól kapott tájékoztatás szerint kedden reggelre az országban valamennyi helyen eltávolították az úttestre zuhant fákat, s zavartalan a forgalom. dokolta a betegség néhány héttel ezelőtti észlelésekor a Bács-Kiskun megyei 42 hektárnyi fertőzött terület faállományának teljes kiirtását, ma már viszont lehetnek kíméletesebb gyógymódok is. A súlyosabban károsodott almáskertek és körteültetvények ma sem lehetnek kísérletek színhelyei, a kisebb gócok azonban mentesíthetők a fertőzéstől. A tüzelhalás időközben megjelent a városi közterületek díszcserjéin, sőt az erdősávok szélein is, ezért teljes felszámolása nemigen sikerülhet, mód van viszont egyes településeken a védekezésre, ha ezeken a helyeken az önkormányzatok egyidőben próbálnak fellépni a kórokozók ellen. Gavallér József ezért kérte a tanácskozáson résztvevő megyei polgármesterek segítségét, amelyhez felajánlotta, hogy az intézet szakemberei lakossági fórumokon ismertetik a szükséges tennivalókat. valy mindössze 214 új járművet tudtak vásárolni a magyarországi Volán-vállalatok. Ezek a panaszok a Tisza Volán szakmai konferenciáján hangzottak el tegnap délelőtt a szegedi Hungária szállóban, ahol az ország vezető volános szakemberei vettek részt. A buszosok legfájóbb gondjait Saslics Elemér, a Volán Egyesülés vezérigazgatója vázolta föl. A jelenlévők hozzászólásaiból • Budapest (MTI) Az írástudók felelősségéről beszélt Göncz Árpád államfő, amikor kedden a parlamentben fogadta a Magyar Újságírók Országos Szövetségének tisztségviselőit és választmányának tagjait. Az esemény apropóját az adta, hogy száz esztendeje alakult meg a Budapesti Újságírók Egyesülete, a MÚOSZ elődje. A köztársasági elnök országjáró útjain szerzett tapasztalatai alapján arról beszélt, hogy az országos sajtóból nem a valós kép bontakozik ki, mert'feketébb tónusú színt használ. Szerinte a helyzet nem ennyire sötét, és ezt a helyi eredmények is igazolják. A sajtó munkatársaitól azt kérte, hogy segítsenek jobb hangulatot teremteni az országban. Az Írástudók kerespedig az derült ki, hogy a rendkívül nehéz helyzet megoldására az ország vezetésének nincs megfeleló stratégiája. Holott a tömegközélekedés közel sem csak a szállítók problémája, hiszen a személyszállítás napjainkban infrastruktúra-pótló szerepet tölt be. Koncepció helyett viszont általános a bizonytalanság, máig nincs személyszállítási törvény, s miközben nónek a buszokkal sék meg a pozitív eredményeket, azokat mutassák be, mert „negatív elójelekból nem élünk meg". A sötétet és a fehéret természetesen egymás mellé kell tenni, mert az ad teljes képet, de ez az ország alapjában színes —, vélekedett az államfő. Göncz Árpád nem üres sikerpropagandára buzdította a sajtót, hanem az igazság teljességének bemutatását, megismertetését kérte. Az országnak jelen pillanatban sikerélményre, önbizalomra, hitre van szüksége, - tette hozzá. Annak megerősítésére, hogy „ki fogjuk bírni", mert ennél türelmesebb és okosabb nép nincsen. De sokkal könnyebb úgy kibírni, hogy az ország hangulata a lehetőség határáig jó legyen. Az ünnepségen csaknem hatvan újságíró vett részt. szemben támasztott követelmények, a Volán-vállalatok vezetése úgy érzi, hogy sem az ÁPV Rt. sem a közlekedési minisztérium nem igazi tulajdonosa a személyszállító cégeknek — sorolódtak a panaszok. S elhangzott sok szám között egy igazán meghatározó: a közúti személyszállítás tényleges fejlesztéséhez jövőre 12 milliárd 450 millió forintra lenne szüksége az ágazatnak. S egyelőre csak reménykedhetnek abban, hogy ebből a vágyból konkrét valóság is válik. Olasz vendégszeretet Rakétatender Buszbánatok