Délmagyarország, 1995. június (85. évfolyam, 127-151. szám)

1995-06-07 / 131. szám

SZERDA, 1995. JÚN. 7. 1 % GAZDASÁGI MELLÉKLET III. • A lízingből él az Axon Rt is Autó helyett kombájn Kezdetben volt a miskolci központú ICP Rt. Ott járták ki az első osztályt a szegedi lombardosok, s ebből a tojásból bújt ki '92 elején a szolnoki székhelyű Axon Rt. is. Ahogy a jó nevű szegedi lízingcég létrehozta országos hálózatát, az Axon is elindult Szolnokról, tlóször Debrecenbe, majd tavaly ősz óta Irodájuk van Kecskeméten, Pécsen és Szegeden is. Milyen szelek fújdogálnak mostanában a vidéki lízingcégek körül? - erre Dr. Kozma Gáborral az Axon Rt. szegedi irodavezetőjével együtt kerestük a választ. Egymilliárd forint feletti forgalom és 250 milliós saját tőke - ez az 1994-es esztendő elnagyolt mérlege. A jellemző nyereség 30-40 millió forint, ezt az összeget eddig minden alaklommal visszaforgatták a cégbe a tulajdonosok. Érdekesség, hogy az Axon az egyetlen vidéki lízingcég, amelyik nyilvános részvénykibocsátásra vállalkozott. Ezen túl két nyílt és egy zárt kötvénykibocsátást hajtottak végre, 600 millió forint forrást gyűjtve ilyen módon. A cég árbevételének 60 százalékát a lízing adja, foglalkoznak befektetési tanácsadással, ingatlanbefektetéssel, s tulajdoni hányaduk van különböző cégekben. Köztük például egy szegedi szoftver-hardver cégben, az elmúlt évben 50 millió forintos nyereséget produkáló Telectron Rt.-ben. A lízing jövőjéről annyit, kitapintható, hogy a kormány szigorításra készül. Ne legyen a beruházás-finanszírozás olyan kedvező, mii^t korábban. Kiút a tartós bérlet, amit már ma is előszeretettel alkamaznak a cégek. Gépjárműveknél ismert még a részletfizetés, bár ez inkább lakossági szolgáltatás. Elképzelhető, hogy egy tulajdonos-menedzser a jövőben a cégautók adója miatt nem a vállalkozása által lízingelt autón jár majd, hanem maga fizeti a részleteket, adózott jövedelméből. Mindez számolás, illetve nyereség kérdése. A forintleértékelések, a vámpótlék, a fogyasztási adó növelése mind-mind szűkíti az új gépjárművek piacát. Az Axon keresett és talált egy új szegmenst, ez pedig a mezőgazdasági gépek lízingje. CÍass, Fiat, Johndeer jól csengő márkanevek, továbbá az sem mellékes, hogy a nettó lízingdíj 12 százaléka támogatásképpen visszaigényelhető. Adalék a lízinghez, hogy az infláció növekedésével, a kamatok elszaladásával nagyon megdrágultak a banki források. Kozma Gábor szerint ma már nem nehezen lehet 40 százalék alatt banki forráshoz jutni, ami ugyancsak drágítja lízinget. K. A. Industria '95 Bezárta kapuit az Industria '95 Nemzetközi Beruházási Javak Szakvására. Az idei seregszemlén 30 ezer 118 nettó négyzetméteren 26 ország 861 cége állított ki. Az eltelt öt nap alatt (május 23-27.) bebizonyosodott, hogy a rendezvény felnőtté vált, igazolta az előzetes várakozásokat. Ma már elmondható, hogy az Industria egyfajta vezetőszerepet szerzett magának ebben a gazdasági régióban. A bemutatót hasznosan egészítették ki, tették teljessé a szakmai napok, ahol neves előadók közreműködésével vettek nagyító alá egyegy gazdasági ágazatot. A négynapos eseménysorozaton mintegy 700 érdeklődő vett részt. Jóformán még csak néhány nap telt el a zárást követően, de máris elkészült néhány érdekesebb statisztika, amire érdemes felhívni a figyelmet. Az öt nap során közel 35 ezer látogató kereste fel a szakkiállítást. Az érdeklődők több mint 95 százaléka szakember volt. Legtöbben - az érkezők negyed része - az ipari elektronikára volt kíváncsi. 9 Szereti a népszerűséget? - Nagyon fontos a reklám. Főleg a negatív reklám. Ha valakiről azt írja, hogy szép, másnapra elfelejtik. Ha megírja, hogy levágta a lábát a villamos, felhívják telefonon, s megkérdik, melyiket? 9 Ezért mutogatta magát a tévében egy szamárral? - Azzal is, mással is. Mikor Pesten rendeztük a dinó kiállítást, a rádióban elvétették a nyitás időpontját. Másnap ízekre szedett a tévéhíradó, harmadnap pedig hatezren álltak a bejárat előtt. A botrányra mindenki kíváncsi... 9 Hát az akad Klapka György körül. Most hogy áll az „autós"pere? Nem csukták még le? - Negyedszerre végleg felmentettek. Ez volt az első nagy gazdasági próbaper Magyarországon, '89-ben még parancsra indult. Végig biztos voltam a dolgomban. 9 Miért ilyen makacs? Németországban hatalmas vagyona van, harminc évig megélt Magyarország nélkül, most meg kockáztatja, hogy elítélik? - Bíztam a független magyar bíróságban. Jogilag nekem volt igazam. Tudja, az igazság és a jog két dolog. Buktam már pert amikor igazam volt és nyertem, amikor nem. Zavar, hogy idehaza azt gondolják az emberek, tisztességesen nem lehet sok pénzt keresni. 9 Lehet? - Lehet. Igaz, ha mindent kifizetnénk az államnak, akkor a bevételhez még hozzá kellene tennünk valamicskét. Nem értem, miért jó az, ha csak fejik a tehenet. Végül véres lesz a teje, s az már ihatatlan. 9 Milyen üzlet dinoszauruszokat mutogatni? - Nem jó. Reklámnak viszont kiváló. 9 Fontos, hogy mit mondanak a Klapkáról? 9 Egy pult alatt született vállalkozó A szorgalmas szamár és a hagyományok Klapka György: Az igazság és a jog két dolog! (Fotó: Schmidt Andrea) Pult alatt született vállalkozó: édesanyja 67 évvel ezelőtt klshíján egy üzletben hozta világra. Az anyatejjel szívta magába a kereskedést, végül mégis művész lett, apja után. Volt embercsempész, reklámügynök, árult autót, most dinoszauruszkiállítást szervez és diófákat ültet. Minden bizonnyal az egyik legsikeresebb magyar vállalkozó. Ha díjaznák, kl állt legtöbbször bíróság előtt, 6 vihetne el a pálmát. Klapka György mindig vihart kavar maga körül. - Nagyon. Az állatnak is fontos, azért fújja fel magát, hogy erősebbnek lássák. 9 Hagyománytisztelő-e a hazai vállalkozások fenegyereke? - A hagyományos mosóporaimra céloz? 9 Igen. - Itt is a negatív reklámot lovagoltam meg. Azt, hogy mindenütt szidják a hagyományos mosóporokat. Számoltam, ma Magyarországon 2-300 milliós reklámkampányba kerül egy mosóport bevezetni a piacja. Ezt már mások megfizették helyettem. 9 Mit szóltak hozzá a multicégek? - Semmit. Felszólítottuk őket levélben, ne ócsárolják tovább a hagyományos mosóport, mert ez hitelrontás. 9 És? - Több tízmillió dobozra már kinyomták a szöveget. Most a versenyhivatalhoz fordulunk, per lesz ebből is. 9 Már megint a Klapka cirkuszol? - Nem, csak gondolkodik. Mielőtt belevágtam volna, hatvanhatszor körbejártam ezt is. Bárkinek eszébe juthatott volna az ötlet. 9 Bejött? - Nem tudunk eleget gyártani. A német Bild-ben azt írták, le akarom söpörni a német mosóporpiacot. 9 Valóban? - Ha már megírták, be is megyünk Németországba. 9 Hány cége van most? - Úgy harminc-negyven. De csak azokra figyelek oda, ahol balhé van. Én célvállalkozásokban gondolkodom. Most éppen diófákat ültetek 20 hektáron. 9 Azt mondják, az ember a gyerekeinek ültet diót! - Mindig hosszú távon 1 gondolkodtam. Az ültetvény egyébként a gyerekeim nevén van. 9 Nagyon gazdag? - Nem vagyok szegény. 9 Fontos a pénz? - Nekem öt forint az igényem. A méregdrága Mercedesem a garázsban áll és a paprikás krumplit szeretem. 9 Most mennyi van a zsebében? - Talán hétezer forint. 9 A vállalkozásban fontos a pénz? - Egyáltalán nem. Nekem a pénz csak munkaeszköz. A szorgalom a fontos. Ha pogácsát akar árulni, tanulja meg előtte megsütnir Rafai Gábor A Senator után az Omega maradt az Opel legnagyobb személykocsi modellje, a cég zászlóshajója, érthető tehát, hogy az új Omegába mindent beleadtak a konstruktőrök. Az ötféle motorváltozattal - 115-210 lóerő - gyártott Caravan, illetve Sedan közül nekünk a szegedi márkakakereskedő, a Fonógyári úti Opel Rupesky szalon jóvoltából a középső, azaz a két és félliteres turbódízel Sedan jutott. Pünkösd ünnepének köszönhetően négy napon keresztül tanulmányozahattuk a BMW és a Mercedes szorításában igazán szép eredményeket felmutató új Omegát. A karosszériából szinte semmi sem emlékeztet a régi Omegára, a lekerekített formák ellenére kifejezetten erőteljes maradt az orr-rész kialakítása, de ettől az autó nem válik robosztussá. Sokat változott a hátsó rész, uralkodó benne a ma oly divatos kerekded - ellendrukkerek szerint szappantartó - forma, de majd megszokja a nagyérdemű, ha már elégszer látja. Ezzel együtt kifejezetten harmonikus az összhatás. A belső tér meglepően tágas, s bőven nyújtja azt, ami egy felső középosztálybeli autótól elvárható. A csomagtartó alapállásban 520 literes, a hátsó illetve a jobboldali első ülések lehajtásával 1850 literig növelhető. A kényelmes ülések minden ésszerű irányban állíthatók, a deréktámasz két ponton is változtatható, az ülésmagasság korrekciójához pedig elegendő a megfelelő elektromos kezelőgombot nyomogatni. Az természetes, hogy a tükrök elektromosan állíthatók, s az ablakok is így működtet9 Opel Omega 2,5 TD A nyugodt erő hetők. Az utóbbi ujjbeszorulás ellen védő elektronikával felszerelt. A pedálok a rásegítéseknek köszönhetően könnyen kezelhetők, talán a bal láb pihentetésére kialakított hely van túl mélyen a tengelykapcsoló pedáljának magasságához képest. Az állítható fényerejű műszerfal minden szükséges információt közöl a vezetővel, kontrollámpák sora gyullad ki az indítókulcs elfordítása után. Alapfelszereltség'az elektromos fényszóró magasságállítás is, amely a terhelés változása esetén tesz jó szolgálatot. A fűtő-szellőző rendszerben a kipróbált modellben légkondicionálással segítve külön állítható a vezető és az utasoldali levegő hőmérséklete. A hátsó ülésen utazóknak szinte ugyanez a kényelem jár, az egyenként állítható ventillátor fúvókáknak köszönhetően. A BMW jól sikerült 130 lóerős, két és félliteres, soros halhengeres, katalizátoros, hűtőlevegős turbódízel motorja ma az egyik legmodernebb a piacon, az Omega is ezzel kínálja dízelváltozatát. A kiemelkedő teljesítmény nagyon alcsony károsanyag-kibocsátással párosul, köszönhetően a teljes mértékben elektronizált ellenőrzőrendszernek és a speciális befecskendezésnek. A motor csak hidegen jár jellegzetes dízel hangon, s dinamikája is csak alacsony, kétezres fordulatszámig emlékeztet a dízelre. A kocsi átvételénél előre figyelmeztettek, hogy ez turbódízel, tehét pörgetni kell. Egy biztos, nincs az a nagyívű balkanyar, az a hosszú zöld lámpa, hogy az autó kibítja a hármas sebességi fokozatot - követeli a kettest. A magyarázat az, hogy az ezer alá visszaeső fordulatszámot - az alapjárati 650-es - hármas fokozatban időigényes kétezer fölé tornázni. Innen azonban már benzinmotorokat megszégyenítő dinamizmussal bír a turbódízel, kettesben és hármasban négyezerig pörgetve egyenesen élmény a gyorsítás. (Nulláról 12 másodperc alatt éri el a 100 kilóméteres sebességet.) Hasonlóképpen hasznos a turbó hatása direktben, amikor a 130-140 között „cammogó" autót kell megelőzni. A fogyasztás ilyen tempónál természetes kicsit magasabb, mint a gyári optimum, amely 90-nél 6 liter alatt marad, 120-nal is éppen hogy csak eléri a 8-at, míg városban valamivel több, mint 9 liter gázolaj, száz kilométerre. A sebességet biztonságossá teszi a rendkívül hatásosan működő, de mégis szinte bársonyos fékrendszer és persze a szériafelszerelésként járó ABS. Az iránytartást, illetve a vezető szándékainak megfelelő korrekciókat a sebességfüggő, minden egyes Omegán egyedileg beállított szervokormány biztosítja. Ezen túl a biztos futást az önstabilizáló független hátsú felfüggesztés garantálja, s a kocsi a hátsókerék hajtás ellenére sem akar kitörni. A vezető és a mellette helyet foglaló utas biztonságát két nagyméretű Opellégzsák biztosítja, a kisebbik 67, a jobboldali 140 literes. Természetes az ajtók kettős acélcsőmegerősítése, az aktív övfeszítő rendszer, a megerősített ülésszerkezet, valamint a számítógéppel tervezett energiaelnyelő ütközési zóna. Sebesség, biztonság, kényelem, ez az új Opel Omega, s miután a kipróbált modell néhány extrát - freonmentes légkondicionáló, harmadik hátsó fejtámas/ stb. - is tartalmazott az alapfelszerelésen túl, mai fogyasztói ára valamivel meghaladja a hétmillió forintot. Kovács András 130 milliós kábelrészvény Nemrégiben egy magyar-amerikai befektető társaság képviselője a szegedi városházán a polgármesternek címzett borítékot adott át az illetékeseknek. A borítékban egy nem jelentéktelen üzleti ajánlat lapult, amelynek értelmében 130 millió forint készpénz ellenében megvásárolnák a Szegedi Kábeltévé Rt. részvényeinek a város tulajdonában lévő hányadát (38%). A Délmagyarország kérdésére Steven C. Juhász ügyvezető elmondta, hogy szakmai befektetőként keresték meg az önkormányzatot azzal a céllal, hogy egy nagy, regionális kábelhálózat kiépítését kezdjék meg S/egeden. Ez nem csupán Irírdetés, MEGHÍVÓ JAiM'G I-iilvO is egyben, mert meghívjuk Önt, az ÁRAMVONAL HÍRADÁSTECHNIKAI. SZÁMÍTÁSTECHNIKAI, SZÓRAKOZTATÓELEKTRONIKAI KIÁLLÍTÁS ÉS VÁSÁR SZEGED 1995 (Megyeháza Szeged, Rákóczi tér) Június 9-től 11-ig tartó bemutatójára, melyen Cégünk is képviselteti magát. Ezeken a napokon fantasztikus árkedvezményeket biztosítunk egyes árucikkeinkből. Az Ön dolga csak annyi, hogy felkeresse a standunkat. IRODATECHNIKA MULTIMÉDIA Címünk: Szeged, Csongrádi sgt. 22. T.: 316-601 Szeged, Dugonics tér 11. T.: 322-372 Hozza el ezt a meghívót és ajándékot kap !