Délmagyarország, 1995. február (85. évfolyam, 27-50. szám)

1995-02-15 / 39. szám

SZERDA, 1995. FEBR. 15. GAZDASÁGI MELLÉKLET III. A Budapest Bank várakozásai szerint az idei gazdaságpolitika döntően a monetáris politikára épül majd, amely erősen megszorító jellegű lesz. Az összkereslet mérséklésének szándékában új elem, hogy a gazdaságpolitika nemcsak a lakossági, de a vállalkozói szféráiban is viszsza kívánja fogni a keresletet. A pénzintézet ez évre 24-26 százalékos fogyasztói áremelkedést prognosztizál!, a termelői árak éves 13-15 százalékos emelkedése mellett. A GDP viszont - a bank szakértői szerint mindössze 1-2 százalékkal emelkedhet az idén. Mindezt Bihari Péter, a Budapest Bank Rt. főosztályvezetője mondta el csütörtökön Budapesten, a bank 1995-re szóló gazdasági előrejelzésének ismertetésére összehfvott sajtótájékoztatón. A megszorító monetáris politika döntően a kamatpolitikára alapozva kívánja a céljait elérni. A kamatemelkedés tehát az idén tovább folytatódik. E restriktfv politika azonban mégsem érheti el teljesen a célját, a kamatemelkedés ugyanis a váülalkozókat arra kényszeríti, hogy részben külföldről szerezzék be forrásaikat, és egyre nagyobb mértékben hárítsák át a költségeket a fogyasztókra. Az orientálódás a külföldi fonások felé egyúttal azzal is járhat, hogy a hazai pénzintézeti szektor egyre inkább kiszorul a pénzközvetítésből. Emellett az emelkedő kamatszintnek számottevő egyensúly rontó és áremelő hatása is lesz 1995-ben. A növekvő kamatköltségek gyengítik majd a hazai vállalatok versenypozícióit, ami növelheti az import kiszorító hatását és gyengíti a hazai cégek exportlehetőségeit. Emiatt a kedvező külpiaci konjunktúra ellenére az export növekvő költségszintje mérsékli a kivitel dinamizmusát. A megtakarftásokról szólva Bihari Péter elmondta: idén a dinamikus növekedésükre nem lehet számítani. Már tavaly is az adókedvezRestrikció mények, a befektetésekhez nyújtott preferenciák voltak a megtakarításnövekedés döntő tényezői. A restriktív bérpolitika az idén a fogyasztás visszafogását célozta meg. A lakosság azonban várhatóan nem fogyasztását, hanem megtakarításait fogja vissza az idén. Emellett 1995-ben a befektetésekhez adott adókedvezmények rendszere igen bonyolult, nehezen áttekinthető, ami miatt az állampolgárok egy része kevesebb befektetési lehetőséggel él majd. Bihari Péter szerint nem lehet számítani arra, hogy az ez évre tervezett 1 50 milliárd forintos privatizációs bevételre szert tesz a központi költségvetés. • Egy vállalkozás lépcsőfokai Diplomás diák a 600-asban K. Szabó Sándor állandóan úton van: Szeged és domaszéki telephelye között, de leginkább félúton felfelé, két emelet között, a készülő lépcsőn. Nehezen szánja rá magát a beszélgetésre, s amikor mégis, előadást rögtönöz a belső terekről, a lépcsőépítészetről. Pedig annak idején az első lépést nem is erre tette. - Tele vagyok oklevelekkel, az elsőt Veszprémben szereztem, 1961-ben érettségiztem a vegyipari technikumban, öt évvel később diplomáztam a Kertészeti Egyetemen. A kertépítészet azonban már tulajdonképpen városrendezés, a sok áthallgatás után végül munka mellet kaptam a Budapesti Műszaki Egyetemen városépítészeti szakmérnöki képesítést. Vezető beosztásban dolgoztam a Szegedi Tervező Vállalatnál, az Építésügyi Tájékoztatási Központ dél-alföldi kirendeltségén, a városi tanácsnál, a Délépnél, a Szegedi Magas- és Mélyépítő Vállalatnál is. Évekkel ezelőtt én végeztem a műlyégpálya és a rókusi víztorony geodéziai beállítását, de terveztem általános iskolát - Izsákon - tsz-irodát, családiés társas házakat, nyomdát, stb. # Miért mondott le a városi léptékű elgondolásokról, az épülettervezésről, s miért lépett az épületek belsejébe? - Az első lakásom egy újszegedi sorházban volt, a lépcsőt magam terveztem és K. Szabó Sándor: A feladat legyen igényes. (Fotó: Gyenes Kálmán) építettem be. Mit mondjak? Kitűnően sikerült. Barátaim, kollégáim csodájára jártak, sőt, mint megrendelők kerestek fel. Én építettem lépcsőt például Takács János és Takács Máté volt főépítészek lakásába és Eszenyi Aladár építészmérnöknek is. így kezdődött: főállás mellett, fusiban. A hatvanas évek legvégén az első angol rendszerű lakások iskolát teremtettek, a hetvenes évekre már komoly piaca volt a lépcsőépítészetnek. A társasházak már nem kértek a lapostetőből, s mivel a padlást a lakók nem terménytárolásra használták, célszerű volt itt a felső lakások második szintjét kialakítani. A pályakorrekciónak persze más, elsősorban egzisztenciális oka is volt. Miközben az elmúlt évtized végére ellehetetlenült a nagyipar, mindhárom gyermekemet taníttattam, közülük kettőt egyetemen. 0 De vizsga előtt állt ön is. - Való igaz, 46 éves fejjel a 600-as szakmunkásképző intézetben - az iskola történetében diplomásként talán példa nélkül - lakatos szakmunkásvizsgát tettem. Enélkül nem kaptam meg a vállalkozói működési engedélyt. Domaszéken a puszta földet vásároltam meg, műhelyt barkácsoltam rá, talán az idei évtől mondhatom: telephelye van a vállalkozásomnak. Szívesebben végzek kevés, de igényes feladatot. Büszke vagyok arra, hogy a mindmáig egyetlen szakkiadvány, Kószó József Lépcsők című munkája a valóban „márkás" német lakásbelsők és a francia középületek fotói mellett féltucat képpel hivatkozik az én szegedi munkáimra. • A közízlés mennyire fogadta el a lépcsőt a lakásban? - Olykor még a tervezőkolfégák is eldugják, szűk helyekre szorítják be. A lépcső a lakás legfontosabb pontjait köti össze, a legforgalmasabb útvonalak metszéspontjára kell építeni. A lépcsőnek nemcsak használati, esztétikai funkciója is van, a gyönyörűen megmunkált keményfa a legszebb bútordarab, a lakás dísze. Ó.J. • Az IKM előrejelzése 1995-re Jellemző marad a bérmunka • Szeged, Szentes, Vásárhely Ismét eladó a Deltaker Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szakértői szerint a Pénzügyminisztérium prognózisa az ipari termelés és az export értékéről csak az alsó határnak tekinthető - mondták el az IKM-ben az MTI munkatársának. Ismeretes, hogy a Pénzügyminisztérium előrejelzései szerint az ipar termelése az idén 3-4 százalékkal, kivitele pedig 6-8 százalékkal növekszik. Az IKM szakemberei szerint viszont megfelelő exporttámogató gazdaságpolitikai lépések eredményeként az ipar kivitele 6-10 százalékkal növekedhet, s mindJubilálnak Mlada Boleslavban: immár száz éve, hogy a két alapító, Václav Klement és Václav Laurin megalapította a Skoda gyár elődjét. Mint annyi minden, így a gyáralapítás sem nélkülözte a hazafias elemeket. Történt ugyanis, hogy Klement úr, a könyvkereskedő dinasztia sarja, vásárolt egy kerékpárt, és panaszos levéllel fordult a gyártó céghez, cseh nyelven. A válasz több mint pimasz volt: tessék valami érthető nyelven megfogalmazni beadványát. A reakció: kerékpárgyárat alapított, hogy másoknak már ne legyen hasonló élménye - társul megnyerve a technikai dolgokban járatos kerékpármechanikust, Laurin urat. A jármű neve Szlavia volt tizenkét hónap alatt felépült az üzem. Már lehetett cseh nyelven is reklamálni - kerékpár ügyben. Az első igazi autót, a Voiturettet 1905-ben kezdték el sorozatban gyártani. A kéthengeres, 1005 köbcentiméteres, 7 lóerős, 80 km/órás sebességet is elérni képes jármű a saját korában korezek alapján az ipari termelés bővülése elérheti a 4-6 százalékot is. Az IKM előrejelzése kitér arra is, hogy ha nem lépnek életbe megfelelő export- és beruházástámogató intézkedések, újra kezdődik a vállalatok eladósodása, s újratermelődnek a bank- és hitelkonszolidációs igények. Szükségesnek vélik, hogy az árfolyampolitikában a reálfelértékelődést kiküszöbölő lépések történjenek. Segítheti az export bővítését a Hitelgarancia Rt. és az Eximbank forrásainak növelése is. Mindez megalapozhatja a határozottan javuló külpiaci értékesítési szerűnek volt tekinthető, és egyben már tudta mindazt, ami miatt megérhette centenáriumát a márka. Az akkor még Laurin & Klement néven jegyzett gyártmányok magas technikai színvonalat képviseltek, jó minőségűek voltak, és kedvezd áron kínálták őket. A tízes évek első felének kedvelt és sikeres típusa volt a Faeton. Az 1766 köbcentiméteres, 24 lóerős, négyhengeres motorral szerelt szép formájú - az akkori besorolással élve - sportkocsi minőségi terméknek számított, hiszen karosszériájának váza kőrisfálehetőségek kihasználását. Az export szerkezetén belül a bérmunka mintegy 30 százalékos részarányában kismértékű növekedés várható állítják az IKM szakértői. A bérmunka az ipar valamennyi ágazatára, de különösen a feldolgozóiparra továbbra is jellemző marad, és meghatározó lesz a könnyűiparban. Az energiaigényes ágazatok hazai bel- és külföldi versenyképessége várhatóan számottevően romlik az energiaárak január l-jét követő jelentős emelkedése miatt. Amenynyiben az árfolyampolitika nem ellensúlyozza ennek bői, borítása pedig gőzben hajlított nyárfalemezből készült. 1925-ben a Laurin & Klement egyesült a plseni Skoda Művekkel, s így létrejött a Cseh Köztársaság legnagyobb ipari komplexuma. Ez a lépés lehetővé tette, hogy az autókészítés a manufakturális szintről tömeggyártássá válhasson. 1930-ban megalapították a Skoda autógyártó részvénytársaságot. Az új cég új névvel és új termékkel jelentkezett. A tömeggyártás tömegautója, a Popular - 420-as típusjelzéssel - egyike lett a legismertebb Skodáknak. A számjelzés tájékoztatott arról, hogy a kocsi négyhengeres és húsz lóerős. Ebben az időben alakult ki — egy tolldíszes indiánfejből - a kocsi emblémája. A nagy világégés után, már 1945 őszén megindult az hatásait, a versenyképesség romlása ennél szélesebb körű is lehet. Az IKM várakozásai szerint az ipari beruházások dinamikája idén várhatóan meghaladja a nemzetgazdaságét. Ezt az valószínűsíti, hogy a vállalatok pénzügyi helyzete javult 1994-ben, az exportfejlesztő beruházások támogatása alapvetően ipari beruházástámogatást jelentett. A belföldi kereslet alakulását nagyon óvatosan becslik: kérdésesnek vélik például, hogy a lakossági megtakarítási, befektetési hányad emelkedése folytatódik-e a személyi jövedelemadó-rendszer változása mellett. Bizonytalan, hogy megvalósul-e a lakosság fogyasztásának tervezett visszaszorítása. autógyárban a termelés, 1949ben piacra került a Tudor, majd 1954-ben - szakítva a régi formavilággal - megjelenik a korszerű vonalvezetésű 440-es. Ez a modell volt az alapja a később oly népszerűvé váló Octavia családnak. A sorozat legemlékezetesebb darabja a kabrió változat, a Skoda Felicia volt. Most ezt a nevet kapta az újabb, már a VW-vel közösen tervezett-gyártott típus. Az 1959 és 1964 között gyártott autót a világ 28 országában kedvelték. Két motorral lehetett megvásárolni, melyek mindegyike 50 lóerőt teljesített, ami 130 km/óra végsebesség elérésére tette képessé. Ezután következett a farmotoros korszak, melynek autóit az egyszerűbb megjelenés, és a nagyobb gyártási darabszám jellemezte. Az 1000 MB-t követte az S 100-as, majd a Bertone tervezte karosszériával a Favorit. Ezt váltja le napjainkban az új Felicia. Lényegében ilyen bizonytalanság lengi körül ötödik esztendeje Csongrád megye egyik legnagyobb iparcikkkereskedelmi hálózattal rendelkező cégét, a Deltaker Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. dolgozóit. Az elmúlt esztendőben, március 20-án a Delta Kereskedelmi Vállalat jogutódjaként - az előprivatizáció viszontagságait túlélve létrejött társaság sorsa azonban várhatóan néhány hónapon belül rendeződik. Az Állami Vagyonügynökség ugyan még az átalakulást követően - 1994. március 31én - meghirdette a kft. üzletrészének állami tulajdont képező 90 százalékát, de a kiírt pályázat sikertelenül zárult. Az ÁVÜ Igazgatótanácsa júliusban nemcsak az értékesítésre tett kísérlet eredménytelenségét állapította meg, hanem rendelkezett egy újabb pályázat kiírásáról is. Annak időpontjáról - a privatizáció időközbeni lelassulása miatt csak jóval később '94 végén határozott. így 102 másik vállalattal együtt a közelmúltban, január 31-én került sor a pályázati kiírás megismétlésére. A társaság privatizációjának lebonyolítására a Capital Kft. kapott megbízást, és ennek kapcsán értékesíti is a pályázati feltételeket és a társaság rövid ismertetését tartalmazó tenderfüzeteket. Vígh Ferenctől, a Deltaker ügyvezető igazgatójától megtudtuk azt is, hogy - információi szerint - ez alkalommal úgy a pénzügyi, mint a szakmai befektetők körében igen számottevő érdeklődés mutatkozik a 90 százalékos állami vagyonrész megvásárlására, míg az üzletrészek 10 száA privatizáció elhúzódása és nem mindig kifogástalan lebonyolítása évek óta foglalkoztat^ a közvéleményt. Ám legérzékenyebben talán mégis azokat érinti, akiknek ennek kapcsán kérdésessé válhat a munkahelye. zalékát továbbra is a dolgozóknak ajánlják fel megvételre. Az igazgató kérdésünkre elmondta még, hogy az új pályázat az előbbinél kedvezőbb feltételeket tartalmaz, de feltételezhető az is, hogy a befektetni szándékozók időközben alaposabban tájékozódtak a cég helyzetéről. A pályázatok beadási határideje egyébként március 29-e, azok elbírálása pedig május közepére várható. Mivel a kiírásban szereplő feltételek megfelelő garanciákat tartalmaznak a három városban lévő 130 jelenlegi munkahely jövőbeni megtartására, a dolgozók nagyon várják, hogy végre tisztázódjon a kft. és ezzel a saját - évek óta tartó bizonytalan helyzetük is. N. Rácz Judit Ha nem a kudarcaiból akar tanulni, várjuk a II. szegcdi protokolltalálkozóra február 21-22. között a városháza dísztermében Részletes tájékoztatás: WOODIANDS Angol-Magyar Kft. 62/312 949, 62/312 860, 06 20/421 509 • Tolldíszes Indiánfej Száz év Skoda