Délmagyarország, 1994. október (84. évfolyam, 230-255. szám)

1994-10-19 / 245. szám

SZERDA, 1994. OKT. 19. GAZDASÁGI MELLÉKLET III. Gyermekülés Imitált baleset. Valós veszély. (Fotó: Hárs László) • Szalonautók és csúcsmodellek Öreg biciklivel indult Bodó András: Ha jó a munkás, jó a munka is. (Fotó: Nagy László) Nemrégiben a Megyei Balesetmegelőzési Bizottság és a Megyei Mentőszervezet imitált közlekedési balesetet idézett elő, ahol egy személygépkocsiban rögzítés nélkül utazó gyermek sérült, mégpedig a jármű hirtelen fékezése miatt. A biztonsági gyermekülést személygépkocsiban a hátsó üléseken, illetve az új KRESZ módosításának megjelenésével, a jobb első ülésen is lehet használni. Alkalmazásuk azonban csak akkor hatásos, ha az ülést jól és biztonságosan rögzítjük. Az ülések védik a gyermeket az oldalról és a hirtelen lassulástól adódó erőhatásoktól, de csak akkor, ha az megfelelő szabványjelzéssel rendelkezik. (Körbe zárt E betű). Ez a jelzés tanúsítja, hogy az ülés az európai vizsgakövetelménynek megfelel. ami egyébként is 1992. július 1 -jétől kötelező. A biztonsági gyermekülés alkalmazása nemcsak egy már bekövetkezett balesetből adódó sérülések megelőzésére szolgál, hanem arra is, hogy a gyermek mozgékonysága ne vonja el a járművezető figyelmét a vezetéstől. A mai gépkocsikban külön felszereltségként jobb oldali légzsákot is lehet rendelni. Azokban a gépkocsikban, amelyeket ilyennel szereltek fel, kerüljük a gyermek szállítását a jobb első ülésen, hiszen ha a légzsák működésbe lép, az felfújt állapotában a gyermekülést a gépkocsi üléséhez szorítja, amitől a gyermek sérüléseket szenvedhet. Nagy Attila autógépész-üzemmérnök Bodó András móravárosi műhelye talán a legismertebb autófényező vállalkozás Szegeden. Vendégköre is ennek megfelelő: autószalonok, biztosítótársaságok révén keresik fel. A 17 éves ipari tanuló öreg bicikliket „fújt le" rozoga permetezőgépével a házuk előtti kapualjban - ma élvonalbeli szerszámaival élvonalbeli autók fényét adja vissza. 9 Honnan nőtt fel a vállalkozása? - Az általánós iskola nyolcadik osztálya után autófényező ipari tanuló lett belőlem. A képzés akkor még csak két éves volt. vagyis igen fiatalon kezdtem dolgozni, 1973-óta reggeltől általában estig. • Hol kezdte az ipart ? - A helyes válasz az volna, hogy otthon a kapu alatt. Megjegyzem azonban, a Cserzy Mihály utcai gépjárműjavító ktsz-ben szabadultam - ahogy ezt akkoriban mondták s ott volt az első munkahelyem is. A vállalkozás viszont kétségtelenül a kapunk alól indult, igen kezdetleges módon: egy ósdi permetezőgéppel. A bátyám pumpált, én pedig lefújtam a motorbicikliket, kerékpárokat. Fusiban. Ebből a jövedelmemből vettem az első kiskompresszoromat. Igy aztán már közepesen nagyban folytathattam a fusit. Kemény munkával hoztam össze Dorozsmán a saját házat, műhelyt. Szövetkezeti név alatt ugyan, de már önállóan dolgozhattam. Nem sokáig. A tűzvédelmi követelményeknek nem mindenben sikerült megfelelnem. Összepakoltam a szerszámaimat. eladtam a házat, műhelyt. Itt, a móravárosi Csáktornyai utcában vettünk egy öreg házat, újat építettünk a helyén. nagy műhelyt rendeztem be. Ennek már négy éve, önálló kisiparos vagyok. • Első pillantásra látszik, alaposan felfuttatta üzletét. - Egyedül kezdtem, ma három segéddel dolgozom. A használt nyugati autók importja, illetve a márkakereskedők elszaporodása nagyot lódított a műhelyen. Mi rendbehozzuk a szállítás közben károsodott járműveket, elvégezzük a garanciális javításokat, újjávarázsoljuk a karambolos autókat, a sérült kocsikat: közvetve tehát a biztosítóknak is dolgozunk, illetve, logikusan, a lakatosműhelyekből kerül át hozzánk a kocsi. • Egészen más a vendégköre, mint amire a szakmája megnevezése következhetni enged. - Valóban kevés autótulajdonossal találkozom. A fiatalabb kocsik általában a fenti úton-módon kerülnek hozzám. Az öregebb járgányokat, ha biztosítva vannak, tulajdonosaiknak nemigen éri meg idehozni, mert a biztosító a sérült tartozék árából levonja az amortizációt. Ők inkább házilag kalapálgatnak, festenek. Ha pedig valaki űj kocsival, egyedi igénnyel keres meg. lebeszélem a manapság divatos, csicsás kompozíciókról, mert ezek nagymértékben csökkentik az autó értékét. • Aki elsősorban az autókat figyeli, milyennek látja a magyarországi változásokat? - Az utóbbi időben nagyon sok ember meggazdagodott, és ezt nem negatívumként említem, sőt. helyesnek tartom. A nálam járt csúcsmodell egy 24 milliós Mercedes sportkocsi volt. Megváltozott azonban a mi gondolkodásunk is. itt a műhelyben: hiába a rengeteg megrendelés - alig győzzük a munkát -, a gazdálkodási terhek miatt már a leépítés is megfordult a fejemben: késő estig az udvar sarkában vagyok, nem látom a gyerekeimet. a feleségem szól rám. hogy mára elég volt. Vagy inkább erre az évre. Akkora az árbevételem, decemberben, ha nem akarok ingyen dolgozni az államnak, kénytelen leszek bezárni. Nem fűtőm a műhelyt, nem lesz rezsim, és az emberekre is ráfér a pihenés. • A város talán legismertebb műhelyét üzemelteti. Mi a sikeres vállalkozás titka? - Jó szerszámokat kell adni a jó szakemberek kezébe. ó. |. „Fogyasztók" Az autós táborban mióta csak létezik, központi téma a fogyasztó és a fogyasztás. Európában most például e témakörben két alapkérdés foglalkoztatja a szakembereket. Az Európai Közösség közlekedési miniszterei legutóbbi tanácskozásukon a fogyasztásról alakítottak ki közös álláspontot. Eszerint a tárcavezetők azt tartanák kívánatosnak. ha 2()()()-re 25 százalékkal csökkenne az akkor gyártott autók üzemanyagfogyasztása, 2010-re pedig 40 százalékkal. Egyetlen „aprócska" vitás kérdés van csupán a dologgal kapcsolatban: nem tudtak megegyezni abban, mi legyen az alapnorma, amihez képest spórolni kell... A fogyasztó, azaz az autós védelmével kapcsolatos alapkérdésben is vitáznak a szakértők. Abban még egyetértenek. hogy fejleszteni kell az ütközésbiztonságot, az autóban utazók védelmét. A miként kérdésében azonban most kitört az úgynevezett ..negyven milliméteres vita". A déliek (az olaszok, franciák, spanyolok) az úttól számított 260, a „nyugatiak" (a hollandok, a dánok, az angolok) viszont 300 milliméteres ütközési erőbevezetési magasságot vélnek megfelelőnek ajánlásként a jövő esztendőtől. A 300 milliméteres változat az autógyártók számára költségesebb, ám sokkal biztonságosabb... A szakmai ütközésből reméljük az autózók kerülnek ki nyertesen. Sz. M. cen Kereskedelmi és Szolgáltató Bt. 6721 Szeged, Brüsszeli krt. 22/B Tel./fax: 62/327-596 GUMI SZAKÜZLET Személygépkocsi-gumit ípusok: Dunlop, Stomil, Ohtsu, Uniroyal Sava Continentál Továbbá olasz futózott köpenyek 1 év garanciával - tehergépkocsi köpenyek - akkumulátorok - autóápolási felszerelés Viszonteladókat is várunk! Teljes körű személygépkocsigumi-szerviz! Nyitva tartás: h—p.: 8-17-ig. Parkolási lehetőség az udvarban! ÍÁ VARTA AKKUMULÁTOROK Targoncaakkumulátorok Szárazelemek, Ni-Cd akkumulátorok, CF akkumulátorok, akkutöltők, zseblámpák KISKER-NAGYKER »6M A , A

KKUMULÁTOR i NAtYKIR. II 6721 Szeged, Római krt. 30. Tel./fax.: 62/324-360 R.-tel.: 06-30/433-773 Kép, szöveg nélkül. (Fotó: Gyenes Kálmán) A LEGMAGASABB ANGOL MINŐSÉG MINDEN TÍPUSÚ AUTÓHOZ A QLHNTON HAZELL ÁLTAL GYÁRTOTT csúcsminőségű termékek, most bombaárakon kaphatók, Szegeden, raktárról. • Fékbetétek, fékpofák • Lengéscsillapítók • Féltengelycsuklók • Gumifejek, lengőkarok • Kerékagycsapágyak • Vízpumpák • Kuplungok • Termosztátok • Spirálrugók • Kipufogók (24 órán belül megrendelésre) FORDULJON SZAKKERESKEDÉSÜNKHÖZ CENTRAL AUTÓ 6721 SZEGED, Szt. István tér 11. Tel.: 315-034 EGYSZERŰEN A LEGJOBB! Lödi és Társa Autó Import-export Kft. Deszk 43-as főút Szeged-Makó jobb oldal Tel/fax: 62371-488. DAF400 D 1994. újak 5 féle felépítménnyel Használt Mercedes VW. Japán és keleti haszonjárművek eladása, bizományos és készpénzes vásárlása, lízing és cserelehetőség. Dáciát, Atót, Ladát, Wartburgot magas áron vásárolunk. 30-436-408. Welsz Károly telepvezető.