Délmagyarország, 1994. augusztus (84. évfolyam, 178-203. szám)

1994-08-02 / 179. szám

KEDD, 1994. AUG. 2. RIPORT 11 Átjön a kamion a nagylaki vagy a gyulai határon - a rös/.kei az embargó miatt még mindig lezárt átjáró számukra -, kap a sofó'r egy képes tájékoztatót, amelyben az áll, hogy vasúton mehet kamionjával együtt, ha úgy akarja. Föltehetó'en számolni kezd a sofőr: ha sgját tengelyén menne Ausztriáig, az üzemanyag és az útadó talán többet tenne ki, ráadásul azonnal le is állhatna, mert a fekete doboza pihenó't parancsolna. • Villa Magra Zuglóban • Mroóa a Ti A zuglói befektetési és tanácsadó bt. villájában már nem udvarias szélhámosok veszik fel a telefont, akik O. Gyulánét átejtették. Időközben lefülelték őket. A Villa Negra lakói többségükben O. Gyulánéhoz hasonló kisembereket — fővárosiakat és vidékieket - csaptak be, de van olyan károsult is, aki 30 milliót bukott. S. F. évtizedeken át iparos volt a feleségével együtt, öreg napjaikra tették félre rendszeresen a pénzt, meg egy örökölt ház árát. Engedtek a csábításnak, s most mindenük odaveszett. Becslés szerint országosan 12 milliárdra tehető az az összeg, amit a száznál több, tiltott pénzügyi tevékenységet folytató vállalkozás kiemelt a lakosság zsebéből. A végleges kár talán csak évek múlva, a jogerős bírói ítéletek után állapítható meg, de tény, hogy a rendőrségen - Budapesten és vidéken - ma is újabb és újabb feljelentéseket tesznek a károsultak. E kétes vállalkozások java része a fővárosban van. A VI-VII. kerületi rendőrkapitányságon - mint arról Csordás Géza rendőr alezredes, a vizsgálati alosztály vezetője tájékoztatott - jelenleg három ilyen ügy felgöngyölítésén dolgoznak. A Teréz körúti Cash Trading, a Rákóczi úti Típus kft. és a Maru Trans az eddigi megállapítások szerint 100 millióval károsította meg üzletfeleit. A Cash Trading kft. talán nem véletlenül ugyanott székelt a Teréz körúton, mint a Maru Trans. Míg az előbbi újságokban hirdette magát országszerte és keresett befektetőket, addig az utóbbi rövid határidőre vállalta új gépkocsik beszerzését, - no persze, tetemes előleg befizetése után. A Cash Trading és a Típus Budapesten kívül főleg Pest, Heves és Komárom megyében kereste és találta meg partnereit, addig a Maru Trans ügyfelei között meglehetősen sok a román állampolgár. Két személy, J. Győző és K. Ibolya már a rendőrség vendégszeretetét élvezik, de a vizsgálat még nem zárult le. Milyennek látja a vizsgáló számos ilyen ügy után a károsultak körét, hogyan ítéli meg az emberi hiszékenységet, miképpen véli megelőzhetőnek az ilyen károkat? Milliárdos huncutságok O. Gyuláné, a szép szőke zuglói asszony nem sír, de a szeme villámokat szór: „A család pénze veszett oda... Pedig milyen óvatos voltam... Megvártam, míg az ismerős, aki ajánlotta, legalább három havi kamatot kézhez nem kapott. Akkor beszéltem rá az öcsémet, szüleimet, hogy dobjuk össze a végkielégítésekből származó, meg a bankban lévő megtakarított pénzünket, és közösen fektessünk be egymillió forintot, a megígért 10 százalékos kamatra. Mi is kaptuk 3 hónapig a pénzt, azután csak a nagy semmi jött. Megértést, türelmet kértek. Végül azt sem". Csordás Géza rendőr alezredesnek az a véleménye, hogy az ilyen ügyekben kettős a kár. Egyrészt az állampolgároknál lévő, befektethető tőke egyéni károkat okozva gazdát cserél, de ettől nem lesz gazdagabb az ország. Másrészt - és ez már a nemzetgazdaságot is érinti nem születnek meg azok az új értékek, amelyek a pénz legális forgatásával a bankokban, áz állami vagy magánkézben lévő vállalatoknál keletkezhettek volna. A bűnözők nem csupán az emberi hiszékenységre, hanem az ügyeskedési szándékra is építenek. Látva a társadalomban a gyors polarizálódást, sokan felfedezni vélik magukban is azt a vállalkozó szellemet, ami másokat gazdaggá tesz. Mire a tévedésükre ráébrednek, már késő. Ha a tanulópénz túlságosan nagy, az emberi tragédiákhoz is vezethet. Miért lehet azt egy szóra elhinni, hogy valaki képes törvényesen úgy forgatni a pénzt, hogy neki is megvan a maga haszna, sőt még havi 10 százalék kamatot is tud Fizetni a befektetőnek? Ez több mint négyszerese a banki kamatoknak! Ne nyugtasson meg senkit, hogy néhány hónapon keresztül jön a pénz. Mert vegyünk csak egy egymilliós befizetést. Három hónapig fizetik a 10 százalékot, a százezret, utána 700 ezerrel eltűnnek. A harmincmilliós károsult esetében visszaadnak 9 milliót, 21 millióval lelépnek! Hát nem megéri nekik? Itt van a Maru Trans ügye. Súlyos márkaezreket kértek előlegbe azért, hogy rövid határidőn belül és kedvezményes áron szállítsák a nyugati kocsit. Senki nem kérdezte: miért kérnek előleget? Ha valaki bemegy egy autószalonba, ott ezt nem teszik, pedig ott is nem egy cég adott például idén is kedvezményt, s csak néhány nap a szállítás. Nálunk még a boldogult Merkur-előjegyzéses időben sem a cégnél kellett az előleget befizetni, hanem az OTP-be kellett betenni azt - igaz, szemérmetlenül alacsony — kamatra. Ma már kevesebb azoknak a csalóknak a száma, akik mesés üzleteket, befektetéseket, munkaszerződéseket ajánlanak névtelenül, egy-egy postafiókszám mögé rejtőzve. Az esetek többségében az áldozat és a szélhámos személyesen találkoznak. Nem ritka, hogy ideiglenesen bérelt lakásban, ahonnan néhány hónap múlva nyomtalanul eltűnnek. Gyakran meg nem terhelt ingatlant is felajánlanak biztosítékként. Nem nevezhető apró szépséghibának, hogy a tulajdonlap másolata ugyan egy létező ingatlanról szól, csak éppen több tucatnyi befektetőnél szerepel már biztosítékként, mint éppen a Típus kft. esetében. Új jelenség, hogy a nagymenő csalók egy része már nem kíván személyesen találkozni áldozatával: közvetítőt bérel fel, aki - úgymond - csak összehozza a feleket. A palimadár csak az ügyintéző arcát, esetleg személyazonosságát ismeri, a háttérben meghúzódó irányítót nem. Az alezredes tanácsa: mielőtt bárki is befektetné bárhová a pénzét, ne higgyen az ésszerű hasznot meghaladó ígéreteknek, s ha már mástól nem akar tanácsot kérni, legalább saját magának tegyen fel néhány logikus kérdést. Némethy Gyula • Széli István mondja mindezt dorozsmai állomásfőnöki minőségében, és hozzáteszi mindjárt: - Dorozsmátó! a Linz melletti Welsig jár a Ro-La (gördülő országút), a kamionszállító vonat, de nemcsak az az előnye, hogy azonnal indulhat tovább, hanem az is, hogy útközben, mivel nem vezet a masiniszta, pihenhet. Az úton hetvenhét veszély kerülgeti minden pillanatban, rengeteg baleset történik éppen velük, vagy miattuk, itt föl van mentve minden alól. És a határon sem kell aszalódnia. • Gondolom, időbe tellett, amíg a gondolatból tett lett. - Öt vagy hat éve lehet, hogy először fölmerült, vázlatterv is készült, de aztán el is aludt, ahogy szokott. Két évvel ezelőtt alapos vizsgálat indult a megvalósítás lehetőségeiről, akkor ősszel már el is indultak az első szerelvények, és tavaly, a menetrendváltozás idejétől folyamatos a forgalom. • Százlábúnak mondtuk a vonatot. Váltsuk vissza kerekekre, és mondjuk ki, hány keréken fut a hosszú szerelvény? - Huszonnégy kocsi huszonnégy kamionnal közlekedik. Nyolc vagy tíztengelyes kocsik vannak, ha a huszonnégyet tízzel szorozzuk be, akkor kétszáznegyven tengelyről beszélhetünk. • De minden tengely két végén kerék van! - Kerékben számolva eljutunk a négyszáznyolcvanig. • Mi kellett hozzá Dorozsmán? - Volt az állomás mellett egy rakodó rampa... • Az, amelyről a makóiak druzsba, druzsba kiáltással búcsúztatták az orosz katonákat? - Ha itt volt kivonuláskor, akkor jól emlékszik rá, arról van szó. Elbontottuk, és helyére új vágányt építettünk. • A régi miért nem volt jó? - Azért, mert rövid volt. Teljesen egyenes pályaszakaszra van szükség rakodáskor. mert ha kanyar lenne benne, nehezebben járna föl rá a kamion. • Hogyan is kell értenünk a följárási manővert? - Odatesszük a szerelvény végére ezt a följárót, fölkapaszkodik rajta az első kamion, és végigballag a szerelvényen. A következő egy kocsival rövidebb utat tesz meg. a következő még eggyel, amíg tele nem lesz az egész. T1R jelzés, tehát otthon tételesen vámkezelték már. - Igaz, de a múltkor is fogtunk 270 kiló heroint. • Ejha! - Nem én voltam szolgálatban, nem tudom pontosan, és más elől nem is akarom elkaparni a dicsőséget se az elmondással, de ide jött a kamion, és gyanús lett a vezetője. • Mitől lesz valaki gyanús? - Ezer jele lehet, ha nem egyenes az útja. Ennél például kiderült, hogy nem is vámkezelték Nagylakon. Az itteni vámos tiszt visszaküldte tehát, és ott ellenőrizték is, nemcsak az okmányokat nézték meg. Visszajött, de a gyanú megmaradt. Beküldték a vámudvarra, aztán végül kutya is besegített. • Végigszaglász/a... - ... és semmi. Fölrakta a kocsi tetejére a kollégám, és azonnal megtalálta. A dupla fenekű bőrönd közismert a csempészetben, a duplatetejű kamion még szokatlan. • Ön ért törökül vagy bolgárul? - Sajnos, nem. Néhány szót csak, ami munka közben rámragad. • Nem érné meg megtanulnia? ' - A tanulás költségeit is fizetné a vámőrség ösztöndíjjal, és nyelvpótlékot is kap, aki vizsgát tett idegen nyelvből, de egyelőre nem kötelező. Én eddig csak oroszt tanultam, mint sok millió társam, de csak azért, mert muszáj volt. Rosszkor jöttünk, egyetlen kamion sincsen a környéken. A reggeli vonattal érkezők elmentek már, déltájban jön a másik, addig nem tömegeinek. Fél 11 körül fut be az első, Törökországból indult, és Németországban meg Franciaországban rakodik majd ki. Meglepődik szegény Kovanci Nejdet, amikor meglátja, hogy körbefényképezzük a kocsiját, de szemmel láthatóan nem jön zavarba. Mondjuk is mindjárt, csak kíváncsi újságírók vagyunk. Aztán jön a második, a harmadik. Déltől estig itt állnak, de így is megéri nekik. Az államnak is, mert az útjaink így is zsúfoltak, és füstből, zajból az is elég, amit kamionok nélkül kapunk. A vasútnak is nagyon jó, mert a teherszállítás elapadása úgyis gondokat jelentett már. Ez a vonal csak Nyugat felé szeli át az országot, de sejteni lehet, előbb-utóbb lesz párja más irányban is. Horváth Dezső A „százlábú sámlit" Széli István mutatja. Mészáros Árpád először a vámzárra (Fotó: Somogyi Károlvné) kíváncsi dészek kísérik, addig elvileg nem történhet baj, de a gonoszság esze mindig előbbre jár, mint a jó szándéké. A rendőrség dolga, hogy elcsípje a vámszedőket. • Mennyi a tarifa? - Egy útra 450 ECU, odavissza 800. • Forintban? - Mai áron egy ECU 126,22 forint. • Dorozsma Nyugat kapuja? A százlábú vonat • És ha pótkocsis a kamion? - Pótkocsival együtt is elfér, csak arra kell ügyelnünk, hogy két egymás mögötti kocsiban ne legyen pótkocsis, mert a kanyarban baj lehetne belőle. • Majdnemhogy babakocsi-kerekei vannak a százlábúnak. Mintha hoszszú sámli, vagy inkább alacsonyjárású kutya szaladna. - Annyi is elég, hogy gurulni tudjon, ez az első szempont. A második, minél alacsonyabb a szerelvény, annál könnyebb fölhajtani rá. Van azonban harmadik is: a kamion is magas, ha tovább emeljük, nem biztos, hogy befér egy alagútba. • És ha menet közben megsérül a kamion? - Úgy érti, hogy illetéktelen kezek nyúlnak hozzá? Sajnos, volt példa már rá. Legutóbb a múlt héten érkezett meg egy úgy, hogy föl volt hasítva a ponyvája. Amíg mozog a vonat. nem szállhat föl senki, de éjjel, ha meg kell állnia, bárhol megeshet. Alkalmanként ren• Ha a töröknek és a bolgárnak megéri, a magyarnak miért nem éri meg? - Nem tudjuk. Hetenként legföljebb 2-3 magyar utazik ígyFolytassuk a címbéli nyugati kapuval. Mondtam már, nem kell átszabnunk a térképet hozzá - eleget szabták-vágták már szerencsétlent -, de nem is csupán értelmezés dolga. Mészáros Árpád pénzügyőrőrmester azt mondja, belép a török vagy a bulgár a nagylaki vagy a gyulai határnál, eljön Dorozsmáig, és itt kezelik kilépőként. Hegyeshalomnál nem bajlódnak vele. • Mit kezelnek rajta? Ott a .Kamion érkezik az első vágányra"