Délmagyarország, 1993. január (83. évfolyam, 1-25. szám)

1993-01-20 / 16. szám

SZERDA, 1993. JAN. 20. te ÜH GAZDASÁGI MELLÉKLET III. Mindenki lehet milliomos A miniszterek tanácsa december 10-én határozatot hozott arról, hogy fel kell gyorsítani a privatizációt, mégpedig a magyar kisbefektetők lehetőleg minél nagyobb tömegeinek a bekap­csolásával. Ennek érdekében elhatározták, hogy a korábbiaknál lényegesen kedvezőbbé teszik az Egzisztencia Hitel és a Start Hitel feltételeit, a kamatokat és a törlesztés idejét. Elvi döntés született továbbá egy teljesen új forma, a hiteljegy, illetve a hitel­levél bevezetéséről. Bár a konkrét, részletes szabályozást március végéig kell a kormány elé terjeszteni, a legfontosabb tudnivalók már ismertté váltak. Eszerint minden felnőtt állampolgár jogosult lemre egymillió forint értékű hiteljegyet vásárolni jelképes összegért, a névérték 2 százalékáért. Ez a névértéknek megfelelő, tehát egymillió forint értékű állami vagyon - üzletrész, részvény, esetleg ingatlan meg­vásárlására jogosítaná, az E-hitelhez hasonló kedvező visszafi­zetési feltételekkel. Ami különösen előnyös: a hiteljegyhez illetve a vásárláshoz nincs szükség önálló tőkerészre, sem vagyoni fede­zetre. Ami viszont korlát: mindenki csak egy darab egymillió fo­rintos hiteljegyhez juthat, s azt csak az állami vagyon privatizá­lására használhatja fel. (A hitellevél abban különbözik, hogy ott nincs felső korlát, viszont megkövetelik a saját tőkerészt is.) Nos, a hiteljegy ötlete, amely Szabó Tamástól, a privatizációt felügyelő tárca nélküli minisztertől - illetve munkacsoportjától ­származik, bombának bizonyult Egyelőre még fel sem mérhető, hogy milyen pusztítást okozott a kormányzatban, a gazdaság­politika irányításában. Kupa Mihály pénzügyminiszter még a kormánydöntés napján egy interjúban bejelentette, hogy „nem lesz osztogatásos privatizáció." December végén a pénzügymi­niszter az MTI-n keresztül adott ki közleményt, amelyben felelőtlennek minősítette és elutasította a hiteljegy ötletét, mond­ván, hogy az gerjesztené az inflációt, ezáltal veszélyeztetné az államháztartás (amúgy is kétes) egyensúlyát. Ráadásul szerinte a kis ,ángyén" befektetők tömege - a hitelvisszatérítés miatt - nem az adott vállalkozás hosszú távú fejlesztésében, hanem a minél előbbi tőkekivonásban lenne érdekelt. Kupa véleményével párhuzamosan Kádár Béla külgazdasági miniszter a Magyar Hírlapban megjelent interjúban ugyancsak elutasította a „mesterséges tulajdonosteremtést", elsősorban azért, mert az pontosan a privatizáció legfőbb célját, a vállalatok hatékony működtetését veszélyezteti. Szabó Tamás szóvivője először arra az álláspontra helyezkedett, hogy „no comment"- majd úgy vélte, hogy ,41 pénzügyminiszter minden bizonnyal félreértette a kormány határozatát." Miután azonban a Pénzügyminisztérium újabb terjedelmes sajtóközleményben támadta a hiteljegy koncepcióját, a privatizációs miniszter kabinetfőnöke hasonlóan részletes érveléssel válaszolt, a vita a következő hetekben, hóna­pokban nyilvánvalóan folytatódik, s ennek során talán egyetér­tésre lehet jutni szakmai kérdésekben. Kérdés azonban, hogy milyen mély az a szakadék, amely a kormány gazdasági minisztereit elválasztja egymástól. Míg korábban a sajtó Kupa Mihály és Kádár Béla ellentéteivel volt tele, az utóbbi fél évet már Kupa Mihály-Szabó Tamás rivalizá­lása jellemezte. Nyáron a tárca nélküli miniszter vezetésével egy munkacsoport a gazdasági gyorsítás programját dolgozta ki, s fogadtatta el az MDF balatonkenesei tanácskozásán. Később azonban úgy tűnt, hogy a pénzügyminiszternek sikerült meg­győznie a kormány többségét - és mindenekelőtt a minisz­terelnököt hogy bármiféle mesterséges gazdaságélénkítés veszélyes lenne a stabilizációs, inflációs ellencélokra. Hajdú András Nekem két országom és két életem van" Vezető papír a Pick Hatalmas forgalom Az 1993. január 11-től 15-ig tartó tőzsdei héten hgtalnjaj forgalmat regisztráltak. A forgalom nagy részét, mint már megszokhattuk, az állampa­pírok kereskedelme adta. Ár­folyamértéken összesen 1,061 milliárd Ft értékben cseréltek gazdát értékpapírok. A heti részvényforgalom meghaladta a 18 MFt-ot. A Budapesti Értéktőzsde indexe a hétfői 790,38-as értékről péntekre 775,68-ra esett vissza, ami majd 2 százalékos csökkenés­nek felel meg. A hét vezető papírja a Pick Szeged Rt. volt. Árfolyamát to­vábbra is szilárdan tartja az 1200 Ft-os szinten. Ez nem okoz meglepetést, mert a tőzs­dei bevezetést végrehajtó bró­kercég egy hónapig árfolyam­visszatartást vállalt. Az egy hónap letelte után sem várható árfolyamesés, mert a spekulán­sok nagy része, akik kárpótlási jegyért jutottak a papírokhoz, lezárták pozícióikat és eladták részvényeiket. Látványos áresésnek lehet­tek tanúi az Ibusz részvényesei. Az év végi záróár-manipulá­lások által egészen 3500 Ft-ig feltornászott árfolyam folytatta meredek tvű csökkenését. A hét első napján 2705 Ft-ért cseréltek gazdát az értékpa­pírok, míg pénteken a kialku­dott legmagasabb árfolyam is csak 2400 Ft volt. Ez egy hét alatt majd 12 százalékos csök­kenésnek felel meg. Úgy tűnik, hogy a papír egy-két héten belül újra eléri az 1900-2000 forintos szintet. A cég nye­reségadatai sem festenek túl rózsásan, így nem volna elkép­zelhetetlen égy nagyobb árfo­lyamcsökkenés sem. A Fotex árfolyama is kissé visszaesett az előző hetihez képest, de névértéke nem mondható igazán jelentősnek. A hetet még 280 Ft-on kezdte, ami a keddi napon 275 Ft-ra csökkent. A piaci korrekcióra nem sokat kellett várni, mert szerdán az ár 2 Ft-ot emel­kedett, nagy forgalom mellett. A hét utolsó két napjára nem kötöttek üzletet erre a rész­vényre, ami meglehetősen ritka esemény. Az Államkötvény első soro­zata folyamatosan csökkenő­árfolyamon került a kereske­désbe. Emögött a korábbihoz képest alacsonyabb kamatokat és az inflációs félelmeket kereshetjük. E kettős hatás okozta azt a 3,5-4 százalékos áresést, ami kötvényeknél igen ritkán fordul elő. A diszkont kincstárjegyek egyre emelkedő árfolyamokon kerültek for­galomba, és a forgalom nagy részét kitevő üzleteket is ezek­re az értékpapírokra kötötték. A hét szenzációját a kár­pótlási jegyek áresése szol­gáltatta. Az ár egy hét alatt több mint 7 százalékot esett. Ennek két oka van. Egyrészt az eddigi nagy vásárló leállt beszerzéseivel, másrészt az ÁVÜ által felkínált állami vagyon nem elég vonzó a be­fektetők szemében. Nincsenek olyan részvény-kárpótlási jegy cseraakciók, amelyek megnö­velnék a kárpótlási jegy ke­resletét. Ágoston Róbert - Amikor az iskolában meg­kérdezték, ki mi szeretne lenni, mások azt mondták, vasutas meg űrhajós, én pedig azt, hogy amerikai állampolgár. - Miért? - Azt hiszem azért, mert taszított a diktatúra. - Tízéves korában ? - Tetszett, amit Amerikáról láttam és hallottam, a nagy há­zak, nagy autók, széles utak, a gazdagság. - Disszidált? - Igen, egy emigráns ma­gyar családhoz mentem Chi­cagóba. Egy ideig náluk lak­tam és dolgoztam, de mivel cukrász a szakmám, nyelv­tudás nélkül is viszonylag ha­mar el tudtam önállóan he­lyezkedni. Egy magyar cuk­rászda tulajdonosa üzletvezetőt keresett, jelentkeztem és fel­vettek. Az üzlet jól ment, Chi­cagót viszont nem szerettem, mert túl hideg. Egyszer úgy belepte az autómat a hó, hogy nem találtam meg. Ekkor meg­elégeltem a dolgot, szedtem a sátorfámat és elköltöztem Ka­liforniába. Lehet, hogy a ko­csim még most is ott áll Chi­cagóban befagyva. - Mit csinált Kaliforniában? - Rengeteg dolgot. Szer­veztem egy magyar klubot, ve­zettem diszkót, francia étter­met, beindítottam egy magyar vendéglőt. Én alapítottam az első vendéglátóipari szakis­kolát. - Hogy tudott „idegen" lé­tére ilyen könnyen boldogulni? - Amerikában a külföldi nincs hátrányban, mert tisztelik azokat, akik Európából jöttek. A határozottságukat, a logiká­jukat. Az amerikai komfort elkényelmesítette az embe­reket, hiszen ott az üvegekre még az is rá van írva, hol kell Fotó: Nagy László Fráter Loránd: Tervem egy franchise rendszerű hálózat. Westerncsizma, farmernadrág, flanelling, cowboykendő a nyakban - Fráter Loránd amerikai-magyar kettős állam­polgár, a Dallas bár tulajdonosa. Tízéves korában elha­tározta, hogy amerikai állampolgár lesz, később ki is ment tíz évre, sok mindent csinált, nemrég pedig hazajött megnézni, mit lehet kezdeni itthon, ebben a megváltozott rendszerben. kinyitni és hogyan. A magyar üvegeket meg sehogy sem le­het kinyitni, vagyis szükség van a leleményességre. - Nem csalódott álmai Ame­rikájában? - Nem. Igaz, a gazdagság nem olyan nagy, de az ember­nek joga és lehetősége van a szabad választásra, ettől pedig szabadnak érzi magát. És abba a praktikus kényelembe és nyugalomba, ami egész Ameri­kára jellemző, nagyon könnyű beleszeretni. De az is igaz, hogy van olyan, amit az Euró­pai ember ott soha nem talál meg. Van abban igazság, hogy Amerikában van a pénz de Európában a szív. Az anya­giasság Amerikában elszigeteli egymástól az embereket. - Családja van? - Négyszer nősültem, az egyik házasságomból született egy lányom, aki Szegeden él és a Ságvári gimnáziumba jár. - Amerikaiak a feleségei? - Dehogy. Az amerikai nők nem valók feleségnek, legfel­jebb barátnak vagy szeretőnek. Három magyar és egy francia nőt vettem el. - Végleg jött haza? - Úgy döntöttem, megné­zem, mit lehet kezdeni itthon ebben az új rendszerben. Ami­kor hazajöttem, még azt sem tudtam, mi a különbség a betéti társaság és a balalajka között. Ideiglenes itt-tartózkodási en­gedélyt kértem, nyolc hónapja kibéreltem és kialakítottam a Dallast. Eddig elfogadható az üzletmenet. Vannak további terveim is; egy franchise rend­szerű hálózat létrehozása. Az­után majd eldöntöm, megyek-e vagy maradok - nekem két országom és két életem van. - Mit tanult az üzletről Amerikában ? - A sikeres üzlethez három dolog kell: biztos anyagi alap, szaktudás és rugalmasság. De a legfontosabb az, hogy legyen valamilyen sajátossága a hely­nek. A Dallasban Pedró-bábu a sarokban, a földre szórt mo­gyoró, a teknőcverseny. - Miért szórja a mogyoró­héjat a földre? - Egyszerűen azért, mert így praktikus. A hamutálba nem célszerű tenni, mert meggyul­lad, az asztalra sem, mert rá­könyökölünk, és úgyis lepo­tyog. Akkor már jobb leszórni az egészet, azután összesö­pörni. - A teknőcverseny hogy folyik? - Van hat kis ékszerteknőc, mindegyiknak van egy szám a hátán. A vendégek húznak egy számot, és akinek a teknőce hamarabb ér a célba, az nyer. Volt olyan, hogy az egyik tek­nőc kimászott a ringből és el­tűnt, az egész társaság őt ke­reste a földön. - Szokta nézni a Dallas­sorozatot a tévében? - Csak egy részt láttam, az tetszett. Keczer Gabriella Külkereskedelmi kilátások A Pénzügyminisztérium gazda­sági prognózisa szerint ez évben kiegyensúlyozott külkereskedelmi mérlegre lehet számítani. A vára­kozások szerint a gazdaság foko­zatosan növekedési pályára áll, fellendül a belföldi felhasználás, ezen belül is a beruházások, s ez az import nagyobb fokú növekedését igényli. A behozatal volumenének 6-8 százalékos, a kivitel 5-7 száza­lékos növekedését feltételezve a külkereskedelmi mérleg kiegyen­súlyozott lesz, illetve kismértékű passzívum lehetséges. 1994-ben az export az ideihez hasonló mérték­ben fog növekedni, az import pe­úíg vaiamtvei joboan. 7-9 száza­lékkal bővülhet. Jövőre a külkeres­kedelmi mérlegben 400-500 millió dolláros passzívum várható. Mind­ez már egy erőteljesebb, a gaz­daság szereplői számára is érez­hető gazdasági növekedést felté­telez 1994-ben. Létezik egy autómárka, melyről szinte csak legekben tudunk beszélni. Az egyik legmegbízhatóbb, legbiztonságosabb, legkomfortosabb, legelegánsabb. A Mer­cedes-Benzről van szó. Napjainkban már hatezernél is több autó fut belőle útjain­kon, mégis sokunknak csupán elérhetetlen álom egy új Mercedes. Az MB-AUTO Magyarország Kft. alapáron kínálja ez extrákkal felszerelt bébi-benzeket, a 190­eseket. A vevők három erőforrás közül választhatnak, kétezer köbcentiméteres dízel, kétezerötszázas turbodízel vagy kétezres benzines kivitelben. Termé­szetesen mindegyiknek katalizátor tisztítja kipufogógázait. Az aktív biztonságot szolgálja a blok­kolásgátlóval (ABS) kiegészített fékbe­rendezés, a ködfényszórók elől/hátul és a szervókormány. A passzív biztonsági té­nyezőkre (amelyek baleseteknél a sérü­lések nagyságát csökkentik) ugyancsak nagy hangsúlyt fektet a gyár, a Mercedes karosszériák a legmerevebbek közé tar­toznak a világon. A vezetőt védi ütkö­zéskor a biztonsági kormányoszlop és a kormánykerék közepébe szerelt lég zsák (airbag). Ezeken kívül az alapárba tar­toznak még a fűtött külső tükrök és a központi zár.

Next

/
Oldalképek
Tartalom