Délmagyarország, 1992. április (82. évfolyam, 78-102. szám)

1992-04-23 / 96. szám

VI AUTÓS MELLÉKLET CSÜTÖRTÖK, 1992. ÁPR. 23. - Nekem megy a bolt, hál' Istennek! - mondja az Etelka sori használtautópiacon az egyik kolbászsütő bódé tulajdonosa - A csirkecombot, a hurkát még csak-csak megveszik, de a kocsikat nemigen. Vannak, akik családostul kijönnek ide szórakozni minden hét végén. Eszük ágában sincs autót venni. De ingyen szórakozásnak megteszi a piac... Használt kocsit eladni ma legalább akkora művészet, mint eszkimóra rásózni a hűtőszekrényt. Aki nyugati kocsit akart venni, az két-három éve még vámkedvezménnyel, áfamentesen behozta. Bolond lenne most tejelni az államnak egy roncsért. Akik pedig az öreg Wartburgot, vagy Skodát hoznák a piacra, fel sem kelnek ilyen korán: nincs értelme. Az öreg autó szinte eladhatatlanná vált. Nem is csoda: egy év alatt kemény ezresekkel szaborodott az autósok terhe. Bevezették a kötelező felelősségbiztosítást és a súlyadót - ki sem mozdul a kocsi a parkolóból, s máris tizenöt-húszezerbe kerül évenként a nem éppen büszke tulajdonosnak. Arról már szólni sem érdemes, hogy a benzinárak lassan a csillagos eget verik. A magyar átlagember kereken negyven percet dolgozik egy liter üzemanyagért, szemben a nyugati polgárok három-, négyperces „teljesítményével". Nem is csoda, hogy bedugult az autópiac. - Két hónapja piacozók már ezzel az öreg Ladával, de a kutyának sem kell - mondja egy sándorfalvi idősebb úr. - Én meg nem tudom már eltartani, szabadulnék tőle. A kereslet-kínálat egyensúlyvesztése az árakon is meglátszik. A kétüteműeket szinte fillérekért dobnák az ember után, ha lenne, aki megvenné. Egy kikímélt hároméves, tízezeret futott Trabantot hatvanötezerre tart a gazdája. Olyan, mintha most hozták volna le a szerelőszalagról. - Még hogy nem jó Trabant! - méltatlankodik - Nyugati kocsi ez, ráadásul korszerű is: két ütemben elvégzi azt, amit a többi csak négyben képes. Negyven perc egy liter benzin Eszkimónak hűtőszekrényt? FOTÓ: SCHMIDT ANDREA Három-, négyhavi átlagfizetésért egészen takarékos kis roncsot kap az ember. A frissen ráfújt festék még összetartja egy-két évig. A többségnek persze nem a kocsi ára a legfőbb gond, hanem a biztosítások díja, no meg az, hogy etetni is kell az autót. - Már megint a gazdagoknak kedveznek! Aki megtudta fizetni a nyugati dízelautót, az májustól két forinttal kevesebbért tankolhat, akinek meg egy szakadt Daciára telt, az fizessen öt forinttal többet literenként a benzinért? méltatlankodik egy fiatalember, s mérgében nagyot harap a sült kolbászba. - Nekem akkor sem kellene dízel - veti közbe a cimbora. - Ki kell nyomni elöl a hűtőt, hogy gyorsuljon is valahogy. Választék akad, bár egyre kevesebb a piacon az olcsó keleti kocsi. Akinek van, nem tud másikat venni, ha eladja, ezért inkább kihajtja a lelkét is, utána keres egy csinos árkot, és belelöki. Igazán impozáns kínálat a hét-, nygle-, kilencéves nyugati és japán kocsikból van. Első ránézére megérik az árukat: kétháromszázezer forintért válogatni lehet a Golfok, Mazdák, Toyoták, Opelek között. - Ezeket a kocsikat még két évvel ezelőtt behozták, minimális vámmal áfa nélkül. Azóta rájöttek a tulajdonosok, hogy a nyugati kocsik is elromlanak. Márpedig ha itt cserélni kell egy alkatrészt, mélyen a zsebbe kell nyúlni. - mondja egy nagy autópiacos ismerősöm, majd hozzáteszi: - Nekem ingyen se kéne egyik se. Fél év alatt ingem-gatyám rámenne. És vannak az igazán luxusautók. Gazdájuk unott, fölényes arccal ül a csillogó-villogó autócsodában, mint aki nem is azért hozta ki a meseautót, hogy megvegyék, csak éppen ki kell már szellőztetni a kasznit. Hófehér dízelMercedes, az árus ábrázata már kevésbé világos, a szélvédőn cédula: 1 millió 600 ezer. Emberek állják körül az autót, mérgesen köpködik a ricát, nekik ilyen sose lesz, legalább vasárnap megnézik közelről. - Kocsit venni? Nem gond! - meséli egy fiatalember. - Eladni kérem, az a művészet. Százhúszért vettem egy Ladát, olyan, hogy megszólal. Két baja van csak: hogy leér a négy kereke a földre, meg zabálja a benzint. - Nem érdemes itthon autót venni - tromfol rá a másik. - Ki kell menni Svájcba, fillérekért dobják az ember után a jó kocsit. Azután már csak a vámot kell kibundázni valahogy... Gyorsan telik az idő vasárnap délelőtt az Etelka soron. Mindig akad ismerős, vagy ha nem, az autó szerelmeseit könnyen összehozza a közös szenvedély, az álmodozás a lóerőkről. Délfelé a nézelődők elégedett büszkeséggel indulnak hazafelé, otthon már lassan kisült a rántott hús, elkészült a csirkepörkölt. Délután be kell ugrani a városba a családdal egy szelet süteményre, persze, szigorúan csak gyalog, a busz is nagyon drága. A krémes mellé mindig kerül egy-egy jó piaci történet is. Hab a süteményre: hűvösen elegáns Mercedesről, sportosan kiugró Audiről, szemtelenül fölényes Fordról. Csak a feleség földhöz ragadt: - Indulni kellene már, mielőtt a gyerek megveteti az egész cukrászdát. RAFAI GÁBOR ® TOYOTA A Toyota gépkocsik és alkatrészek magyarországi forgalmazójának, a Mikrotechnika Vendéglátó és Kereskedelmi Kft.-nek gépkocsiajánlata! Raktárról a következő típusokat tudjuk szállítani: Toyota Corolla Sedan XL 4 ajtós 1,3 L benzinüzemes 1 140 000 Ft Toyota Corolla Sedan XL 4 ajtós, 1,8L dízel 1 333 000 Ft Toyota Corolla Lltfback XL 5 ajtós, 1,3L benzines 1 227000 FT Toyota Corolla Llftback XL 5 ajtós 1,6L benzines 1 318 000 Ft Toyota Corolla Llftback XL 5 ajtós, 1,8L dízel 1 482 000 Ft Toyota Corolla Hatchback XL 5 ajtós, 1,3L benzines 1 145 000 Ft Toyota Corolla Hatchback XL 5 ajtós, 1,8L dízel 1 317 000 Ft Toyota Carlna II Sedan XL 4 ajtós, 1,6L benzines 1 451 000 Ft Toyota Hiace Combi 4 ajtós 6-9 üléses, 2L benzines 1 815 000 Ft Toyota Hiace Combi 4 ajtós. 89 üléses 2.4L dízel 2 086 000 Ft Toyota Hiace Panel Van 4 ajtós, 3 üléses, 2,4L dízel 1 709 000 Ft Toyota Hilux Pickup nyitott áruszállító, 2.4L dízel 1 170 000 Ft A fenti árak 25% áfát tartalmaznak. A Toyota többi típusát, illetve az alkatrészeket megrendelésre szállítjuk ós szevizunkben javítást vállalunk. Megkezdtük a Castrol-termékek, illetve a Vredestein gumiig köpenyek árusítását személy- és haszongépjárművekre. Szervizünkben mihrotcchniha Központ: Hódmezővásárhely, Cukor u. 1. Telefon: 62/42-352, 6242-415. Szerviz: Hómezövásárhely, Erzsébeti út 8. Telefon: 6242-133T4-es mellék. AUTOSZERELO Minden típusú személygépjármű MŰSZERES FUTÓMŰ-BEÁLLÍTÁSA - műszaki vizsgára való felkészítés; - motorgenerál; autószerelő-mester _ motordiagnosztika; Gaszmann Tamás Szeged-Petőfitelep Vadas M. u. 55. Telefon: 6223-049. - CO-mérés; - fékhatásmérés; - fényszóró-beállítás. LÍZING Bármilyen nyugati típust, már alacsony első részlettel is. Kedvező szorzókkal, különböző fizetésütemezésekkel, maximálisan rugalmasan az Ön igényeivel szemben. PRINCIP Kft. 62/78-490, 78-499. ORVATH AUTÓTECHNIKA egyem ceg AUTÓALKATRÉSZ-KERESKEDES A világ No. I. termékei a magyar pénztárcához igazodó árakon, minden nyugati és japán gépkocsihoz! Az általunk forgalmazott termékek: Monvoe lengéscsillapítók, két év garanciával, Bosal kipufogórendszerek, 1 év garanciával, Lockheed asztbesztmentes fékbetétek, OCAP gömbcsuklók, LÖBRO féltengelycsuklók, Wahler termosztátok, AC Delco levegő-, olaj-, üzemanyagszűrők, gyújtógyertyák, Borg-Beck kuplungok, Gates ékszíjak, bordásszíjak, SKE kerékagycsapágyak. Központi raktárunkban 40 000 db-os árukészlet, folyamatos beszállítás! Viszonteladóknak és autószerelőknek kedvezmény! AUTÓDIAGNOSZTIKAI GYORSSZERVIZÜNK az általunk forgalmazott termékek beszerzését vállalja. Ugyanitt: komputeres futómű-beállítás, elektronikus kerékcentírozás (a kerék levétele nélkül!), oszcilloszkópos motorvizsgálat, CO- és CH-mérés. GÉPMŰHELYÜNKBEN rövid határidővel vállaljuk az összes európai és japán személyautó, valamint tehergépjármű, mezőgazdasági gép, targonca motorjainak felújítását. Hengerfúrás, hónolás, ováldugattyú-készítés, főtengely-köszörülés, csapágyazás, vonalba fúrás, hengerfej komplett felújítása (Krupp-technológiával!) Címünk: Orosháza, Tompa M. u. 14. és 19. sz. Telefon és fax: 6fUl2-927. Nyitva tartás: hétfőtől péntekig 7-12-ig, 13—17-ig. Cégtulajdonos: Horváth Károlyné dr.