Délmagyarország, 1991. július (81. évfolyam, 152-178. szám)

1991-07-02 / 153. szám

KEDD, 1991. JÚL. 2. DÉLMAGYARORSZÁG GAZDASÁG 3 A négykerekű tehén Több milliárdot „fogott" ismét az autósokon a kormány. Az átlag kocsitulajdonosok viszont, még a benzinár csökkentése mellett is legalább évi négyezer forintot buktak a kötelező felelősségbiztosításon. Arról már nem is beszélve, hogy a benziárban mégiscsak visszatartott 2 forint 20 fillér, havi két tankolást alapul véve. újabb 2 ezer forinttal növeli évente a kiadásokat. A magyar gépkocsi-tulajdonos lassan olyan lesz. mint egy négykerekű tehén: ha már megszokta, hogy kocsi gurul alatta, vég nélkül fejhető, csak ne kelljen kiszállnia belőle. Ma már biztos, nem vált be az a jóslat, miszerint a liberalizált benzinár lefelé fog mozogni. A tavaly októberi taxisblokád előtt kiadott árjegyzék ugyanis lényegében mind a mai napig tartja magát. Igaz, közben liberó ide vagy oda - a kormány tetemesen emelte az adótartalmat. A benziárból ma is 70 százalékot von el a kincstár, hiszen az útalapra fizett díj is a központi kasszát gyarapítja. Ha a maradékból kivonjuk a termelői árat, az OKGTnek a forgalmazásért csak morzsák maradnak. Nem is csoda, ha nálunk nem alakul ki igazi verseny a benzinár körül: a 36 forint 40 filléres Kié lesz a benzinár? 64% 30% H útalap ESS termelői ár E3 fogyasztási adó elvonás mellett ugyan miben is minisztérium is jelezte: részt kér az lehetne versenyezni? új árból! A környezetvédelmi tárca Hogy mennyire jó üzlet benne például literenként I forint körlenni a benzinbuliban, az is jelzi, nyezethasználati díj bevezetését hogy most, az árváltozás előtt, több javasolta. Egy szakemberek készítette tanulmány szerint ugyanis a motorizáció okozta környezeti károkat figyelembe véve 40 forintos benzináremelés lenne indokolt. A közlekedési tárca is szeretett volna újabb milliárdokat kihasítani útépítésekre. Mondván, az idei útalapból „csak" 13 milliárd csorog be. miközben a legégetőbb tennivalókra is több mint 20 milliárdra lenne szükség. A kormány viszont óvatos egy olyan helyzetben, amikor az országot csak hajszál választotta el néhány hete a sztrájktól. Ezért most nem kívánatos a benzinár drasztikus emelése. Legalábbis nyíltan. Hiszen továbbra is ellenőrizhetetlen, hogy a különféle „alapok" és a párját ritkítóan magas adótartalom végül is milyen célt szolgálnak? Szokás nemzetközi összehasonlítással érvelni amellett, hogy nálunk a benzin ára még mindig alacsonyabb a nyugat-európai átlagnál. Valóban, nem az üzemanyag drága, hanem a fizetés kevés. Minden bizonnyal azonban még jó ideig mindkettő megmarad ezen a szinten. Átmenetileg tehát kénytelenek leszünk együtt élni velük. R.G. Senki sem káromkodott az utolsó napon Azt mondják, fejvadászat nem lesz - Ez az első alkalom, hogy nem rajtunk verik el a port - magyarázza egy hivatalnok, miközben pecsétel, szort/roz, íj, gépet meghazudtoló automatizmussal -, eddig rendszerint bennünket szidtak, mintha mi tehetnénk az újabb és újabb fizetnivalókról. Senki sem káromkodott, az anyámat se emlegették. Egész héten tartott a roham, úgy látszik, ma, pénteken csúcsot javítunk. Legalább kétszázan várnak. A járművekkel kapcsolatos adminisztrációt öt ügyintéző bonyolította az eltelt héten a szegedi kapitányság igazgatásrendészetén. Egyetlenegynek mondták föl idegei a szolgálatot. A kétszázas ügyforgalomhoz képest ez arány nem is rossz. Pedig az intézkedés, egy-egy tulajdonátírás, forgalomból való kivonás, e két leggyakoribb művelet elég bonyolult. Ráadásul rosszak az adatlapok. A személyi szám nem használható, helyette a születési adatokat kérik, melyeket azonban nincs hová írni a lapon. - Ez, kérem, össznépi krimi jegyzi meg egy középkorú férfi -, nézze meg, mi van itt - int a fejével a mögötte ácsorgókra. - Átírat vagy rendszámot ad le '.' Hosszú sorok kígyóznak a parányi ablakok elölt. A varakozok egykedvűen ácsorognak. Nincs lökdösődés, semmi morgás, duruzsolás* A szüleiket kényszerűségből elkísérő gyerekek viszont a városi kapitányságon is hamar föltalálják magukat. Az egy ik azt játssza, esik az eső. a reá bízott ernyőt feje föle tartva ücsörög a fotelban, egy nagyobbacska jót vigyorog rajta. Hatéves forma kislány pakolgat retiküljében. biztosan gyűjti a fagyira valót... Papaja talan. ott, benn a sorban meg arra vár, hogy kivonjak a forgalomból a család kocsiját. Drága a biztosítás, nem telik ra. Nem is tudom, merjek-e arra gondolni, hogy a most önfeledten jatszadozó gyerekek nem fognak majd ilyen rezignáltán sorakozni valahol, valamilyen hivatal előtt. Önzőségem határtalan, mert az foglalkoztat, mi. kispénzű felnőttek, mindannyian, mi is szeretnénk már végre föllélegezni. - Visszaadom a motorét is meg a kocsiét is. Elöregedtek. - Mit csinál a rendszám nélküli járgányokkal'' - Egyelőre megtartom, aztan mehetnek a roncstelepre. Még hogy biztosítsak...! Lemond autójáról a nyugdíjas is. A szemüveges bácsi hihetetlen paramétereket közöl 4 éves Ladájáról. Állítólag mindössze 1300 kilométert futott. Ennyi használat után tényleg fölösleges ezreket fizetni a biztosítónak. Még a taxi is olcsóbb. A kötelező biztosítós holnaputáni bevezetésének várható haszna lesz. függetlenül attól, hogy az autósok ertékelik-e vagy sem. hogy kevesebb rendezetlen, tisztázatlan tulajdonú jármű marad, az elaggott, kivénhedt kocsik, motorok pedig talán kikopnak a városból, az utak mentéről. Ez is valami. Es mi lesz hétfőtől? - Kezdődik a fejvadászat '.' - kérdeztem a kapitányság egyik egyenruhását. - Szó sincs erről - nyugtatott a tiszt -. mi okunk lenne a kellemetlenkedésre. A szokásos módon ellenőrzünk hétfőtől, amely kiterjed a biztosítási kötvényre, nyugtára is. Azt tanácsolom, tegyék az erre vonatkozó iratokat a forgalmi engedélybe. s akkor nem kell keresgélni, külön gondot fordítani rájuk. - Akinek hiányzik, azzal mi lesz'.' A büntetés maximuma például 10 ezer forint, ezt róják ki mindenkire'.' - A büntetés mértéke sok mindentől függ. a lényeg, differenciált lesz. A forgalmi engedélyt a helyszínen be kell vonnunk mindenkitől és kötelező a rendszám levétele is. A büntetést szabálysértési eljárás során állapítják nteg. mondom, egyedi elbírálás alapján. Bizonyára az elkövetkező hetekben kiderül, mekkora büntetés jár átlagosan egy biztosítás nélküli Trabant. Lada. Mercedes miatt. (Állítólag péntekig, a biztosítós megkötésére adott határidő utolsó napjóig a járművezetők negyede nem tett eleget kötelezettségének.) MAG EDIT Aratás az „ígéret földjén" Az aratás közeledtét nemcsak a sárguló árpatáblák jelzik, hanem a gabonával foglalkozó, egyre szaporodó tanácskozások is. \ megtárgyalni való rég nem az, hogy lesz-e elegendő kenyérnekes takarmánynakvaló, biztosított-e a kombájnok alkatrés/.eilátasa, s hány nap kell az optimális betakarításhoz. Mindez úgy -ahogy meglesz. Az igazi gond a hazai szükséglet feletti menny iség exportja, a folyamatos felvásárlás miatti kényszerű termelői készletezés pénzügy i fedezete. mmmmmmmmmmmmmimmmmmmmmmmmmmmmmimmimmm A gabonatáblák ma még az ..ígéret földjét" jelentik. Hisz ígéret van már az exportra, csak a szerződni is óhajtó és tudó partnert kutatja ez idáig sikertelenül a külkereskedéssel foglalkozók egyre népesebb csapata. Aztán létezik még ígéret a Földművelésügyi Minisztériumtól, hogy megpróbálja a kormánytól és a Parlamenttől kicsikarni a nélkülözhetetlen és kedvezményes készletezési és exportfinanszírozási hiteleket, támogatásokat. Az irány, a belátás jó. csak. mint minden pénzért. meg kell harcolni érte. Mint ahogy a napokban az FM tájékoztatójából kitűnt, a problémahalmazt július 20-án csomagolják ki a kormány asztalán. A parlamenti döntés időpontját még megjósolni sem könnyű, hát még az eredményét.Ezért a nehézségeket belátó tenmelök nem újat és többet akarnak, hanem azonnali intézkedést. A késlekedés a/ ó bőrükre megy. Legutóbb a megyei mezőgazdasági szövetség és agrárkamara meghívására gyűltek össze a termelők, forgalmazók, feldolgozók, kutatók képviselői s más érintett szervezetek vezetői. Az FM-be és Pénzügyminisztériumba eljuttatott, kormányintézkedést sürgető levelükben a gabonavertikum igényét fogalmazták meg. Elengedhetetlennek tartják, hogy már a betakarítás időszakában elfogadható kamatú hitelt kapjanak a forgalmazók és a készletező termelök. Sürgetik a mielőbbi exportszállítások érdekében tett konkrét lépéseket. Tekintve, hogy az információk az FM-ben összpontosulnak, nem kerülhetik meg s háríthatják át másra az útmutatást. A termelőknek legkésőbb augusztus közepéig ismerniük kell az 1992-es gabonapiaci kilátásokat, árakat, mennyiségi és minőségi feltételeket, mivel az őszi vetésre felkészülni a vetőmagigény kellő ismeretében lehet csak. Az aláírók ugyanakkor kijelentik, hogy a gabonaágazat egészét érintő és a jövő gazdasági évet megalapozó intézkedéseket. beleértve a gabonatermelés csökkentését is. végrehajtják a válság megoldása érdekében. Az operatív feladatok ellátására, így információgyűjtésre, véleményegyeztetésre és megoldási javaslatok megfogalmazására Megyei Gabona Bizottságot alakítottak. T. Sz I. ILQLLTIWLLLWTETWMWWWMIMMWWIW*^ Gabonatőzsde Mennyiségi rekord árcsökkenéssel Az 1989-ben megnyílt budapesti gabonatőzsde forgalma fokozatosan növekszik. Bár a termés kisebb hányada cserél itt gazdát, az üzletkötésekben sokan használják iránytűnek a/ itteni tendenciákat, információkat. Június 26-án menynyiségi rekord született. II ezer tonna áru, zömében kukorica cserélt gazdát. Ez abból is adódik, hogy a termelók tartanak attól, hogy a kukoricával is előfordulhat pz. ami most a búzára érvényes. Vagyis az általános túlkínálat, nagyságrendekkel szerényebb vételi érdeklődéssel. Az augusztus-szeptemberi malmi búzajegyzések ..földet értek", a hatósági 5500 forinton kínálták az árut. de senkinek sem kellett. Valószínűleg adták volna olcsóbban is. de e/t rendelet tiltja, akadályozza ezzel a tőzsdei forgalmazást. A takarmánybúza szeptember-októberi jegyzése is sokat zuhant cs 5150-5250 forinton zárt. Ez sincs ntár messze az 5 ezer forintos hatósági korláttól. Az ótermésú kukoricát azonnali szállításra 8850 forinttól kínálják. Az. őszi jegyzések 7200 forint körül mozognak. A forgalom oka az a sejtés, hogy jó termés esetén a/ ár a minimálár közelébe jut. és nem lesz rá fizetőképes kereslet. r--nrr'-r-f--||--r ii||i«||ilil|ilillll)Miltilll[iii|iif[||iiiriiiiii]iiiii[t[ri|[|[ii|M|||(ii|i|[| )l:ilt>t]tllDIIMMIWII>WIWWWi«MtltltltltiWitllllilli!llttll!lllt:)( Szünetel a nemzetközi buszközlekedés Félárbocon a Balaton-part A roszkei, illetve a nagylaki határátkelőhelyeken kialakult gépjárműtorlódások miatt a menetrend szerinti közlekedésnek nincsenek meg a szükséges feltételei.'ezért a Tisza Volán további intézkedésig - melyről időben tájékoztatást adunk - szünetelteti valamennyi nemzetközi menetrendszerű autóbuszjárata közlekedését. Nem közlekednek: a Szeged-Szabadka és Szeged-Novi Sad. a SzegedArad és Szeged-Temesvár között meghirdetett járatok. Nehézségekbe ütközik Röszke és Nagylak községek utaskiszolgálása is. az autóbuszok kerülőutakon. illetve lerövidített szakaszokon közlekednek a következők szerint: Röszke határátkelőhelyig nem közlekednek a helyközi autóbuszlaratok, Röszke Alsó megállóhelynél visszafordulnak, bevárják az indulási időt. majd úgy indulnak Mihályteleken keresztül terelőútvonalon Szegedre. Röszke községet, a Röszke-Alsó elnevezésű megállóhelyeket, illetve a Röszkén át Mórahalomra meghirdetett autóbuszjáratokat is a SzegedSágváritelep-Mihálytelek-Ros/ke terelőútvonalon indítjuk. Ennek következtében az autóbuszok a Ságváritelep-Alsó és Röszke községháza közötti megállóhelyet nem érintik, melyén az utazóközönség elnézésé(Aérjük. A Makó-Nagylak között meghirdetett autóbuszjáratok csak Magyarcsanád községházáig és vissza közlekednek. A Szeged-Battonya-Gyula autóbuszjárat Nagylakra nem közlekedik he. terelőúton elkerüli mindkét irányban a községet. TISZA VOLÁN. SZEGED A: már a májusi zord időjárás beköszöntekor sejthető volt. hogy az idei balatoni szezon nehezen indul be. Azt azonban még a legpesszimistábbak sem gondolták, hogy június végén, kánikulában sem lesz vendég a magyar tenger partján. A lények azonban tények, s a számok önmagukért beszélnek. A Balaton déli /Kínjának forgalma jelenleg átlagosan a tavalyi év 70 szűZűléka. A partról elsősorban a liazai turisták és nyaralótulajdonosok hiányoznak, valamint a várt német es holland vendégek. A forgalomcsökkenés jiil lemérhető a kozuli forgalom alakulásán. Szemmel láthatóan kevesebb az autó a Balaton-parti utakon, mint az elmúlt években, s a rendőrség beszámolója szerint szerencsére nincsenek közlekedési dugók. A Siófok-Balatonmária közti tavalyi két-két és fél áras menetidő egy órára csökkent. Ez azt jelenti, hogy csúcsidőben, szombaton és vasárnap is folyamatos a közlekedés a hetes főúton. Alaposan csökkent a hajóforgalom is. A Mahart fonyódi üllomtisfönöke. Papp Ernő elmondta, a menetrend szerinti járatokon 15-20 százalékkal kevesebb az utas. mint tavaly ilyenkor. Ellentétben a több éves gvukorlattal. idén még egyetlen mentesítő hajóra sem volt szükség Fonvód es Badacsons közölt Sót. a katamarán, a Badacsonv-motoros belvett gvakran kisebb VARGA OTTÓ hajókat indítanak, mert nincs elég utas. A 600 férőhelyes nagyhajón átlagosan 150-200-an foglalnak helyet egy-egy átkeléskor. A Szántód és Tiluiny-rév közt közlekedő kompra is könnyebb feljutni idén. Tavaly ilyen idö tájt csúcsforgalomban 3-4 órát is kellett várni az átkelésre, idén gyakorlatilag nincs várakozási idö. a kompok folyamatosan járnak, menetrend szerint A szálláshelyek kihasználtsága is elmarná az elázó évektől. A villatulajdonosok egymás elöl halasszák el a vendégeket, s akinek nincs állandó vendégköre, bizony idén nem gazdagodik meg a bevételen. Nincsenek jobb helyzetben a kempingek és szállodák sem. A Siótour illetékese 4400 kempinglakóról tudott beszámolni. ami több mint ezerrel kevesebb, mint egy éve. Kivétel nélkül minden kempingben van szabad hely. s várhatóan idén pihenőt kap a ..megtelt" tábla. A siófoki, illetve a földvári szállodasoron is inkább az állandó vendégek töltik meg a szobákat. Ebben a hónapban senkit sem küldenek el a recepcióról azzal, hogy nincs üres szoba A balatoni élelmiszer-kiskereskedelem három legnagyobb üzletháza a szántódi Oázis, a fonyódi Pátria és ii boglári Fortuna. Tulajdonosa és üzemeltetője a Balaton Fiiszért. Szeotgröti János szervezési igazgató sem elégedett az idei forgalommal. A tavalyi forgalomnál idén mintegy 25 százalékkal kevesebb a vásárló, bár pénzben ugyanakkora a bevételük. A tervekhez képest még nagyobb, mintegy 40 százalékos a lemaradás. Naponta a három szupermarketben kétmillió forintos a forgalom, ám ennek többszörösére leimének képesek. Hiába azonban a kiárusítás, az árengedmény, ha nincs vevő. akkor nem lehet eladni. Mi lehel az oka a dekonjunktúrának: Mindenki másban látja. A szállodás szerint a politikai helyzet okozza a nyugati turontis visszaesését. A kereskedő az egyre növekvő szegénységre hivatkozik, míg az üdülő és a vásárló a magas, már-már megfizethetetlen árakra. Egv Pécs-Balatonmária vonatjegy oda-vissza közel hétszáz forint. így még az Ildiilötulajdanosok is meggondoljak, hogy csupán egv hétvégére leugorjanak-e a partra! A nyugati turisták is mérlegre teszik a magyar tengert és a Riviérát, melyikei is válasszák, hisz a balatoni árak lassan elérik a francia és olasz üdülőhelyekét. A balatoni üzletemberek és vállalkozók mindezek ellenére bizakodóak, szerintük július közepétől augusztus végéig lesz akkora forgalom, hogy az eddigi lemaradást behozzák. Ha mégsem, akkor majd jövőre.